Allgemeines rund ums Auto => Innenraum und Multimedia => Thema gestartet von: Jorin am 05. Mai 2010, 09:25
Titel: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 05. Mai 2010, 09:25
Nun mal ernsthaft und möglichst subjektiv: Was bringt die finanzielle Ausgabe für den Scangauge wirklich? Sind die abrufbaren Infos dermaßen interessant und haben einen praktischen Nutzen (spürbare weitere Verbrauchsreduzierung)? Oder ist das Ding nur Spielzeug für Leute, die nicht wissen, wo sie mit ihrem Geld hin sollen? ;)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: ectabane am 05. Mai 2010, 09:42
Also für mich sind die wichtigsten Informationen im SG die Kühlwassertemperatur und der Momentanverbrauch. Das eine wird garnicht angezeigt im Amaturenbrett und das andere durch eine grobe Balkenanzeige. Ich konnte das SG bisher in drei meiner Fahrzeuge verwenden ( BMW 118d, RAV4, P3 ) und habe die Investition bisher auch noch nicht bereut. Einen objektiven praktischen Nutzen hatte ich aller- dings auch schon, ich konnte den Rückfahrpieper und die Gurtkontrollpieper selber deaktivieren.
MfG
Lars
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 05. Mai 2010, 10:06
Weiterer praktischer Nutzwert:
- Fehlerspeicher selbst auslesesen - Fehler selbst löschen - OBD2 Standard also nicht nur für Prius, wurde ja schon erwähnt...
Es gibt sehr viele Informationen auf dem CAN Bus, die normalerweise verborgen bleiben. Mit der Scangauge werden diese sichtbar. Da möchte ich nicht mehr drauf verzichten.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: wuz am 05. Mai 2010, 10:32
Ich glaube, dass diese Problematik die Priusfahrer in 2 Kategorien scheidet.
- Die einen, die das Fahren genießen und mit dem Fahrzeug, so wie es ist, zufrieden sind. Vielleicht werden optische Veränderungen vorgenommen.
- Die anderen wollen wissen, was in den Tiefen so vor sich geht, um daraus eigene Konsequenzen zu ziehen. Hier dürfte das Scangauge sehr interessant sein.
Ich persönlich zähle mich zur ersten Gruppe. Da ich mich leider hauptsächlich mit Kurzstrecken ca. 6 km (Kinder in Kindergarten, Besuche im Pflegeheim usw.) herumschlagen muss, werde auch durch seltenere längere Strecken meinen Durchschnittsverbrauch nicht groß reduzieren können. Immerhin lag ich beim Vorgänger deutlich höher.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: DerSchweizer am 05. Mai 2010, 11:39
Ich glaube, dass diese Problematik die Priusfahrer in 2 Kategorien scheidet.
- Die einen, die das Fahren genießen und mit dem Fahrzeug, so wie es ist, zufrieden sind. Vielleicht werden optische Veränderungen vorgenommen.
- Die anderen wollen wissen, was in den Tiefen so vor sich geht, um daraus eigene Konsequenzen zu ziehen. Hier dürfte das Scangauge sehr interessant sein.
Dann gehöre ich zur dritten Gruppe. Zuerst bin ich technisch interessiert und will wissen was da abgeht. Aber dann kommt auch zeitgleich der Genuss dazu einfach zu gleiten und geniessen.
Folgende Parameter sind für mich wichtig:
Wassertemperatur - 73°C Umschaltung auf Stage 4
Drehzahl
Ladestrom - max 100A Wechsel Rekuperation -- hydraulische Bremse
Füllgrad der Batterie in Prozent
Dazu noch ein sehr guter Trip-Monitor wo folgende Verbrauchwerte abgelesen werden können
Current - gut um den Verbrauch eines Streckenabschnittes zu optimieren
Previous
Today
Tank
Bei Tank kann ich noch auf umschalten auf Restreichweite. Somit habe ich auch einen Anhaltspunkt wie weit ich noch mit dem Tank komme.
Ich jedenfalls will das Scangauge nicht mehr missen.
Marco
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 05. Mai 2010, 12:12
Dazu noch ein sehr guter Trip-Monitor wo folgende Verbrauchwerte abgelesen werden können
Current - gut um den Verbrauch eines Streckenabschnittes zu optimieren
Previous
Today
Tank
Bei Tank kann ich noch auf umschalten auf Restreichweite. Somit habe ich auch einen Anhaltspunkt wie weit ich noch mit dem Tank komme.
Och jo! ???
Klingt nett. Ist der Einbau und die Bedienung umständlich?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: ErWeeBee am 05. Mai 2010, 13:15
Meine Auswahl: Drehzahl - Vermeiden von allzu hohen Drehzahlen, die viel Sprit kosten - Generell: läuft er oder läuft er nicht? Wird er mitgeschleppt? Wirkliche Geschwindigkeit - damit man ohne Kopfrechnen von dieser ärgerlichen amtlich verordneten Irreführung durch den Tacho unabhängig ist. Wassertemperatur - wie weit ist er schon mit dem Aufwärmen? Läuft er jetzt weil zu kalt? (53 Grad) Im Winter: Vielleicht bei der nächsten Ampel noch einmal die Heizung aus? Generell: Können wir schon in Stage 4 wechseln? (74 Grad). Und falls ich mich im nächsten Jahr zu den Grill-Blockierer geselle: habe ich nicht zuviel/zuwenig blockiert? Füllgrad der Hybridbatterie - zwar parallel zur Wiedergabe auf dem Schirm, aber dort sehe ich lieber die Seite mit den 5-Minuten-Blöcken. SOC um 40: Aha, darum bekomme ich im Moment weniger Kraft, bzw. Aha, darum läuft er sogar im Stand an. SOC um 80: Aha, darum bremst er jetzt automatisch auf Motor.
Natürlich schaue ich nicht immer drauf. Aber es ist einfach angenehm, bei Bedarf extra Infos zu haben. Beispiel eines Sonderfalls: Einmal war die 12 Volt Batterie ratzeputz leer, ohne Vorankündigung, innerhalb weniger Tage und ohne auffindbare Ursache und bislang ohne merklichen Langzeitfolgen hinterher. Wenn ich will, kann ich den Scangauge beim Parken so einstellen, dass er die 12 Volt Spannung zeigt und so kann ich beim späteren Einsteigen die Spannung sehen, bevor der Wagen gestartet wird. Denn nur die ist interessant und direkt nach dem Booten des Computers lädt die Elektronik die 12V Batterie sofort wieder nach und die Spannung schnellt auf rund 14, was mir dann nichts mehr über den Zustand der Batterie sagt - auch nicht auf der Prius-eigenen Diagnoseseite. Da ein Prius sein Benziner nicht mit den 12 V startet, fehlt uns die sonst übliche Vorwarnung, dass die Batterie schwach wird und deshalb sind manche Besitzer so total verdattert, wenn das Ding plötzlich leer ist. Mit dem Scangauge habe ich wenigstens eine pflegeleichte Methode, ab und zu mal nachzuschauen.
Natürlich kommt man auch ohne SG blendend aus. So viel Geld gibt nur aus, wer ein gewisses hobbymäßiges Interesse an diesen Dingen hat. (Ausnahme: beim Grill Blockieren kann man die extra Überwachung als objektiv notwendig sehen.) Nur: wenn ich lese, wie viel manche Autofahrer für, zum Beispiel, so was wie "schöne" Leichtmetallfelgen hinblättern - was nach meiner weltfremden Meinung sowohl hässlich als auch unsinnig ist - dann ist ein Scangauge eigentlich spottbillig... ::) 8)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 19. Mai 2010, 09:24
Danke für die Erläuterungen und Meinungen. Aber ich sehe darin bisher noch keinen Bedarf. Ich denke, ich fahre einfach und studiere nicht. ;)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: suhlYCD am 19. Mai 2010, 12:14
Hallo, ich kann ohne dieses Teil leben. Satire: Das Wägelchen bietet mir schon genug Spielwiese, auf der ich mich austoben kann, wenn mir der Straßenverkehr mal zu langweilig wird. ;D Prius fahren ist bei mir Genuss. Allerdings, ich bewundere Euch zu dem Mut und dem Können, in ein solch komplexes System einzugreifen und das dabei noch funktionsfähig zu halten. Und technisch interessant sind die Diskussionen immer. Danke dafür.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: rtv am 16. August 2010, 18:22
Kann mir einer die ID für den Ladestrom nennen? Ich nutze einen OBD-Bluetooth-Adapter für mein Android-Handy und würde gerne eine App um diese Position erweitern.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: DerSchweizer am 16. August 2010, 21:24
Kann mir einer die ID für den Ladestrom nennen? Ich nutze einen OBD-Bluetooth-Adapter für mein Android-Handy und würde gerne eine App um diese Position erweitern.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: DerSchweizer am 16. August 2010, 22:09
Der User mlc von PF hat die ganzen X-Gauge Werte (P2) fein säuberlich aufgelistet.
Leider sind die Dateien nicht mehr verfügbar und mlc ist auch schon 11 Monate nicht mehr aufgetaucht.
Wer hat die Dateien X-Gauge M1C, X-Gauge M21C und X-Gauge CAN irgendwo noch auf dem rechner und könnte mir die Dateien zukommen lassen?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: stnh am 17. August 2010, 00:22
Ich kann nur mit den XGAUGEs für den Prius 3 (https://spreadsheets.google.com/ccc?key=0AiHL0r_2nhUEdF9lVVBxOVNoN3Zva3E0NmdZTUR1eVE&hl=en#gid=5) dienen, aber vielleicht hilfts ja.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: aubroehr am 17. August 2010, 07:20
Nein leider nicht. MLC hatte diese Codes selber oder im Netz gefunden und aufgelistet.
Muss mal suchen ob ich diese noch irgendwo auf meinem Rechner finde.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: ErWeeBee am 17. August 2010, 12:55
Auf meinem Rechner fand ich die Listen, allerdings so wie ich sie am 25.06.08. gespeichert hatte. Ob danach noch viel ergänzt worden ist, weiß ich nicht. (Sind dies nicht Werte, die sowieso schon jeder kennt?) Ich hatte es als Tabelle gespeichert, aber das lässt sich hier nicht so darstellen. Deshalb steht alles unter einander:
X-Gauge CAN
Name Anzeige TXT RXF RXD MTH NAM
Ladezustand der Hybrid-Batterie % 03C3 010382CB0000 2010 000A00020000 SOC
Spannung der Hybrid-Batterie V 0033 0100023B0000 2010 000100010000 BTV
Spannung der Hybrid-Batterie V 03C5 010302CD0000 2010 000100010000 BTV
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Sonic78 am 13. September 2010, 23:39
Hallo!
Mir persönlich fehlte im P2 schon von Anfang an der Drehzahlmesser und die Motortemp. Die Voltanzeige und der Durchschnittsverbrauch sind die anderen beiden meiner vier Permanenten Anzeigen.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: BOOGI08 am 21. September 2010, 16:41
Hallo,ich fahre erst seit Januar einen P ll und muß noch einiges erfragen: Was passiert beim"Grill-Blockieren" ? Nun noch zum praktischen Nutzen eines ScanGauge: Ist die Digitaltachoanzeige tatsächlich so ungenau? Wenn die Spannung der 12 Volt-Batterie auf 10 Volt abgesunken ist,soll dies gerade noch zum Booten reichen. Sollte der Wert,aus welchen Gründen auch immer,darunter liegen,kann ich dann mit einer handelsüblichen Energiestation(die üblicherweise als Starthilfe bei herkömmlichen Fahrzeugen verwendet wird) einen kurzen Stromstoß über den Pluspol im Sicherungskasten geben um eine Spannung von über 10 Volt zu erreichen ? Wie wichtig ist eine Drehzahlkontrolle? Überdrehen läßt sich der Motor jedenfalls nicht,hohe Drehzahle erreiche ich nur kurzzeitig beim Beschleunigen,auf Dauer nur bei hohem Dauertempo-das allerdings vermieden werden sollte(Spritverbrauch) und meist wegen der Verkehrsdichte eh nicht möglich ist! Das Auslesen von Fehlercodes und deren Löschung(woher weiß ich als Laie, was ich löschen kann?) ist schon eine interessante Sache,ich würde gern mehr darüber wissen. Welche Befestigungsmöglichjeiten gibt es für ein SG ll (außer am Innenspiegel) ?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: BOOGI08 am 02. Oktober 2010, 19:38
Hallo,ich fahre einen PII seit Januar 2010 und schaue regelmäßig ins Forum weil ich an technischen Einzelheiten interessiert bin-habe gestern bei ELV ein ScanGaugeII bestellt. Sämtliche Beiträge zum SGII habe ich gelesen-ErWeeBee schrieb z.B. das beim "Grill-Blockieren" das SGII objektiv nötig wäre. Was passiert beim"Grill-Blockieren" ? Vielleicht weiß ja jemand Bescheid ? Vielen Dank für Euere Mühe !
BOOGI 08, PII Executive, Bj. 2006
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Woody am 02. Oktober 2010, 20:01
Servus, Boogi!
Ich besitze keinen SGII. Ist es das nicht, was ich denke? ??? Grillblock = Block (Motorblock) + Grill (Überhitzung) ? Bitte um Korrektur! :-[
Gruß nach Lutherstadt! Woody
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: DerSchweizer am 03. Oktober 2010, 10:14
Es gab da doch mal eine Diskussion um im Winter die Lufteinlässe im Kühlergrill oben und unten zu verschliessen.
Damit soll eine übermässige Abkühlung durch den kühlen Fahrtwind reduziert werden. Da der Prius aber keine Wassertemperaturanzeige besitzt kann das natürlich gefährlich werden.
Mit dem Scangauge kannst du die Wassertemperatur jederzeit überwachen und sofort reagieren.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 03. Oktober 2010, 10:26
Ich kann nur mit den XGAUGEs für den Prius 3 (https://spreadsheets.google.com/ccc?key=0AiHL0r_2nhUEdF9lVVBxOVNoN3Zva3E0NmdZTUR1eVE&hl=en#gid=5) dienen, aber vielleicht hilfts ja.
Hallo stnh, Hallo Scangauge User,
der oben genannte link zu dem Google Spreadsheet enthält nicht nur Werte für den Prius3, sondern auch für den Prius2 ! >Beachtet die Reiter unterhalb<
Interessante Diskussionen gibt es auch bei http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=24193 (http://www.cleanmpg.com/forums/showthread.php?t=24193) leider nur in Landessprache...
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 07. November 2010, 12:22
Ich hatte gestern ein Mini-Mini-Treffen mit Sly und wir haben dann mal geschaut, ob es mit dem Scangauge möglich ist, die Außentemperatur, die der Prius 2 ja anzeigen kann, auch anzuzeigen. Denn im MFD verschwindet die ja, wenn man auf das Radio oder die Karte des Navi wechselt.
Für den Prius 3 haben wir den Code gefunden. Für den Zweier leider nicht.
Kann mir jemand definitiv sagen, ob ich im Prius 2 die Außentemperatur anzeigen kann oder nicht?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Hybird am 07. November 2010, 22:08
... im Winter die Lufteinlässe im Kühlergrill oben und unten zu verschliessen. Damit soll eine übermässige Abkühlung durch den kühlen Fahrtwind reduziert werden. Da der Prius aber keine Wassertemperaturanzeige besitzt kann das natürlich gefährlich werden.
Bei beiden (Hybrid-)Fahrzeugen habe ich seit Jahren dauerhaft (fast) alle Kühlereinlässe verschlossen. Selbst bei 30°C und mehr sehe ich da kein Risiko. Im Zweifel läuft der Kühlerpropeller an und sorgt für viel Wind. Das passiert aber selbst im Hochsommer nicht oft. Nun fahre ich auch nicht mit Vollgas länger durch die Gegend, wie es z.B. im Alpenraum bergan hin und wieder sein dürfte. Aber so ein SGII sollte ich mir doch zulegen. Zeichnet jemand die Daten per Notebook auf und ist das mit geringem Aufwand möglich?
Grüße Hybird
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: ErWeeBee am 08. November 2010, 18:29
Kann mir jemand definitiv sagen, ob ich im Prius 2 die Außentemperatur anzeigen kann oder nicht?
Wenn ich mich nicht irre, ist dies die XGauge Einstellung, die beim Prius 2 funktioniert: Umgebungstemperatur Anzeige: -40 - 215C TXT: 07E00146 RXF: 044105460000 RXD: 2808 MTH: 00010001FFD8 NAM: AAT (wobei das Letzte, Name, natürlich beliebig ist.) Gruß, 8) (P.S.: falls es dann doch nicht die Richtige ist: Mir sagen, dann muss ich's mal von meinem Scangauge abschreiben)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 08. November 2010, 18:31
Danke, mir ist es nur wichtig, dass es geht. Den Code brauch ich noch nicht. Ich bin halt immer noch unschlüssig.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: KSR1 am 11. Juli 2011, 21:17
Ich war vergangene Woche schnell entschlossen ;D und habe ein gebrauchtes SGII SE gekauft. Firmwarestand weiß ich noch nicht. Ich habe das Tool erst mal an die OBD-2 angeschlossen, den Hubraum von PIII auf PII geändert und für mich erstmal interessante Parameter im Gauge eingestellt: (http://img843.imageshack.us/img843/6916/sga25.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/843/sga25.jpg/) Für besonders interessant bzw. unverzichtbar halte ich die Motordrehzahl und die Kühlmitteltemperatur. (obere Zeile)
Eventuell noch ein künftiger Nutzen: beim Fiat meiner Freundin die pauschalen €45 für das auslesen des Fehlerspeichers sparen.
Und eventuelle Fehler löschen können klingt beruhigend. ;D
LG Klaus
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: madmarc am 14. Juli 2011, 15:13
Scangauge ist für den interessierten Priusfahrer. Du siehst Anhand vieler Werte wie das Auto reagiert und kannst deine Fahrweise anpassen.
Man hat auch einen Bordcomputer der Restreichweite usw anzeigen kann.
Alle Fehler lassen sich aber damit nicht quitieren, schwere Fehler im Hybridsystem erkennt das Scangauge gar nicht.
Motordrehzahl ist meiner Meinung nach das Unwichtigste überhaupt, weil ich daran nichts sehen. Für mich ist wichtig läuft der Motor oder nicht. Das sieht man eh am Autodisplay. Interessant ist die Drehzahl wenn man Bergabfährt und der Akku voll ist. Da wird der kleine Prius richtig aggressiv und dreht den Motor sehr schnell zur Energievernichtung mit.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Priusnext am 14. Juli 2011, 18:43
Scangauge ist für den interessierten Priusfahrer. Du siehst Anhand vieler Werte wie das Auto reagiert und kannst deine Fahrweise anpassen.
Man hat auch einen Bordcomputer der Restreichweite usw anzeigen kann.
Alle Fehler lassen sich aber damit nicht quitieren, schwere Fehler im Hybridsystem erkennt das Scangauge gar nicht.
Motordrehzahl ist meiner Meinung nach das Unwichtigste überhaupt, weil ich daran nichts sehen. Für mich ist wichtig läuft der Motor oder nicht. Das sieht man eh am Autodisplay. Interessant ist die Drehzahl wenn man Bergabfährt und der Akku voll ist. Da wird der kleine Prius richtig aggressiv und dreht den Motor sehr schnell zur Energievernichtung mit.
Ist das dann so zu verstehen,das es dann im Prius ,bei Bergabfahrt mit vollem Akku, ziemlich laut wird ?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: KSR1 am 14. Juli 2011, 21:27
Ist das dann so zu verstehen,das es dann im Prius ,bei Bergabfahrt mit vollem Akku, ziemlich laut wird ?
Wenn der Akku voll ist und Du bergab bremst vernichtet der Prius zuerst bis zu einem gewissen Grad Energie mit der sog. Motorbremse, da der Akku zu diesem Zeitpunkt keinen Energie mehr aufnimmt (SOC = Ladestand ca 80% )
Wenn das in langen Gefällen stört, schaltet man auf "N" dann kommt sofort die Hydraulische Bremse!
Ob das bei langen Paßabfahrten allerdings sinnvoll oder gar ratsam ist , wage ich zu bezweifeln. Denn dort nimmt man ja normalerweise auch die Motorbremse zur Hilfe. ;)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: madmarc am 15. Juli 2011, 00:22
Also die Motordrehzahl beim P2 höre ich eh. Wenns laut wird dann dreht der Motor hoch... Das ist Info genug. Man kann nur durch vorsichtiges Fahren die ersten 500m-1km den Motor nicht zu hoch drehen. Ich sage trotzdem wenn man 0W20 fährt kann man im Sommer wirklich nach wenigen 100m Leistung abrufen, da der Motor dann schon 40 Grad erreicht hat.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: KSR1 am 15. Juli 2011, 19:16
Also die Motordrehzahl beim P2 höre ich eh. Wenns laut wird dann dreht der Motor hoch... Das ist Info genug. Man kann nur durch vorsichtiges Fahren die ersten 500m-1km den Motor nicht zu hoch drehen. Ich sage trotzdem wenn man 0W20 fährt kann man im Sommer wirklich nach wenigen 100m Leistung abrufen, da der Motor dann schon 40 Grad erreicht hat.
Zustimmung! Und gleichzeitig Bedenken! Meter-Angaben halte ich gerade beim Hybriden für bedenklich! So habe ich mittels SG festgestellt, daß das Kühlwasser gerade mal 60°C hat, wenn ich bei einer häufig gefahrenen Tour nach ~4km mit gut 4.000U/Min auf dem kurzen Beschleunigungsstreifen der Autobahn beschleunige. Wie gering mag die Öltemperatur gewesen sein? Schätzungsweise 2km der 4km gleite ich übrigens mit ICE aus und ohne Energiepfeil. Bei Autos V1 hat eigentlich immer eine Zeitangabe nach Start gereicht, um sagen zu können das Öl ist warm, "jetzt kannst Du"! Hältst Du wirklich 40°C (wo und wie gemessen?) für gut? Oder ausreichend...?
LG Klaus
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 05. Juli 2012, 08:33
Morgen wird montiert. Gibt es da denn etwas zu beachten?
- Kann der SG immer eingesteckt bleiben? - Erst einstecken, dann Ready, oder umgekehrt? - Muss ich ihn vor Sonne schützen? - Muss er nach dem Start immer wieder auf die Gauges eingestellt werden oder merkt er sich die letzte Ansicht? - Vor dem Werkstattbesuch abbauen? - Was passiert dann beim Wieder-Anschließen? - Habt ihr das mit dem Tanken gemacht ("Fillup") oder ignoriert ihr das? - Welche Tankgröße habt ihr eingestellt? 45 Liter (Prius 2) - Leuchtet er immer, oder nur, wenn ich nachts mit Licht fahre? - Sind die Tasten wirklich beleuchtet oder illuminieren nur selbst, ohne Birnchen dahinter?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Olaf am 05. Juli 2012, 08:47
Morgen wird montiert. Gibt es da denn etwas zu beachten?
- Kann der SG immer eingesteckt bleiben?
Ich nehme ihn raus aus dem Auto, wegen Diebstahlschutz
Zitat
- Erst einstecken, dann Ready, oder umgekehrt?
Egal
Zitat
- Muss ich ihn vor Sonne schützen?
Besser ist das. Wenn der SG Regelmäßig durchgeglüht wird ist das bestimm abträglich für die Lebensdauer.
Zitat
- Muss er nach dem Start immer wieder auf die Gauges eingestellt werden oder merkt er sich die letzte Ansicht?
Die merkt er sich. Allerdings hatte ich es schon einmal, dass er sich selber zurück gesetzt hat. Warum weil ich nicht und weil es nur einmal auftrat, habe ich nicht weiter nachgeforscht.
Zitat
- Vor dem Werkstattbesuch abbauen?
Das Kabel lass ich drin, das baumelt dann beim Abholen und ich stecke es wieder rein. Gesagt haben die noch nie was
Zitat
- Was passiert dann beim Wieder-Anschließen?
Nach den Werkstattbesuch? Nichts, ich stecke alles wieder zusammen und weiter geht's
Zitat
- Habt ihr das mit dem Tanken gemacht ("Fillup") oder ignoriert ihr das?
ich ignorier das
Zitat
- Welche Tankgröße habt ihr eingestellt? 45 Liter (Prius 2)?
Oh, das kann man machen? :-)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 05. Juli 2012, 08:48
Ich las von Fehlermeldungen samt Discobeleuchtung, wenn man den SG einsteckte, ohne dass der Prius in Ready war. Oder umgekehrt. Deswegen scheint das eine Rolle zu spielen.
Ohje, also muss ich ihn so befestigen, dass er jederzeit leicht wieder demontierbar ist. Wie gut ist denn das mitgelieferte Klebeband?
Ja, die Tankgröße kann man angeben. Wird wohl alles für den Trip-Computer benötigt.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 05. Juli 2012, 09:01
zur "fillup"- Funktion: dadurch kann der Spritverbrauch u. die Restreichweite genauer als mit dem BC bestimmt werden. Voraussetzung ist aber, dass die richtige Tankgröße (also für uns 45L) eingestellt ist. Außerdem muss man einmalig die Prozedur für die Grundeinstellung machen: 1. Volltanken und dann "fillup", wobei man die getankte Menge nicht korrigieren darf, sondern nur mit "done" bestätigt. 2. Nächstes Volltanken (möglichst an der gleichen Tanke und Säule) - diesesmal vor dem "done" die genaue Menge an Litern korrigieren. Dadurch wird der SG2 justiert :-) Wenn man bei der fillup-Funktion auch noch den Literpreis vor dem "done" eingibt, dann hat man ständig per "gauge" und/oder per "trip" den genauen Preis der Fahrten abrufbar - ein "Taximeter" also :-)
Wichtig ist auch, als Motortyp "hybrid" auszuwählen bei den Settings.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Olaf am 05. Juli 2012, 09:07
Der SG lebt hier auf der Lenksäule und wird vom Kabel gehalten. So ideal ist das nicht weil er links und recht runterrutschen kann, z.B. wenn mich jemand beim Links abbiegen vorlässt und ich die Kurve ein wenig zügig nehme. Ich bin aber noch nicht dazu gekommen mir da einen U-Winkel hinzusetzen. Vielleicht probiere ich vorher mal das Klettband aus.
> zur "fillup"- Funktion:
Ah, ich erinnere mich. Ich hatte davon gelesen, es aber als "erstmal nicht so wichtig" abgetan.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 05. Juli 2012, 09:12
zum Diebstahlschutz: bin der Meinung das heute keiner mehr ein Auto aufbricht wegen eines mobilen Navis und schon garnicht wegen einem "komischen" kleinen Gerät (dem ScanGauge ;)). Gegen Vandalismus kann man eh nix machen - der würde eventuell auch einen alten Polo nicht verschonen. Somit lasse ich beide Geräte einfach drin.
zum Befestigen des SG2 mit dem Klettband: bei mir steht das Gerät auf der "Konsole" und wird nur von dem Klettband gehalten - es ist zwar nicht super fest, aber es hält und wackelt nur minimal.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 05. Juli 2012, 09:17
Danke für eure Tipps! :-)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 05. Juli 2012, 11:15
Zitat
Ich las von Fehlermeldungen samt Discobeleuchtung, wenn man den SG einsteckte, ohne dass der Prius in Ready war. Oder umgekehrt. Deswegen scheint das eine Rolle zu spielen.
Im Handbuch des ScanGauge2 steht für die Erstinstallation: 1.) Anschliessen Kabel hinten oder seitlich am ScanGauge. 2.) Anschliessen Kabel an der OBD-Schnittstelle. 3.) Zündung einschalten und Motor starten (Hybridsystem aktivieren reicht).
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 05. Juli 2012, 11:23
Morgen wird montiert. Gibt es da denn etwas zu beachten?
1. Kann der SG immer eingesteckt bleiben? 2. Erst einstecken, dann Ready, oder umgekehrt? 3. Muss ich ihn vor Sonne schützen? 4. Muss er nach dem Start immer wieder auf die Gauges eingestellt werden oder merkt er sich die letzte Ansicht? 5. Vor dem Werkstattbesuch abbauen? 6. Was passiert dann beim Wieder-Anschließen? 7. Habt ihr das mit dem Tanken gemacht ("Fillup") oder ignoriert ihr das? 8. Welche Tankgröße habt ihr eingestellt? 45 Liter (Prius 2) 9. Leuchtet er immer, oder nur, wenn ich nachts mit Licht fahre? 10.Sind die Tasten wirklich beleuchtet oder illuminieren nur selbst, ohne Birnchen dahinter?
zu: 1. Ja 2. Geräte am OBD Stecker immer Stromlos ein & ausstecken! Also Fzg. OFF (Spannung ist trotzdem noch auf dem Bus für ne weile ... ) 3. wenn Du magst , spendier ihm einen Sonnenschirm ;D 4. merken kann er gut ... 5. Nööö , mach ich auch nicht mehr 6. er geht an, und funktioniert. Trip könnte durcheinander sein... 7. Fillup immer eingeben , sonst falsche Berechnung im Trip Computer! 8. 45 L (Prius3) 9. leuchtet immer 10. nimm ihn auseinander und verrate es mir ? ( Ich denke sind LED'S drinne sonst könnte das bunte Farbwechselspiel nicht funktionieren!)
;)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 05. Juli 2012, 12:46
Ich wundere mich nur, denn es gibt Fotos im Netz vom SG, wo das Display leuchtet, aber die Schalter dunkel sind, und Fotos, wo alles zu leuchten scheint. Na, ich werde es im Winter ja merken. ;)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 05. Juli 2012, 14:52
Ach so meinste das. Die Schalterchen (Gummidrücker) sind sicherlich nur indirekt beleuchtet.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: aubroehr am 05. Juli 2012, 18:48
Warum so lange warten - brauchst doch bloß mal in der Nacht fahren :-D :-D :-D
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 05. Juli 2012, 19:00
Ja, Pustekuchen. SG geht wohl erstmal wieder zurück, da Kratzer und seltsame Verfärbungen (die kommen im Foto schlecht rüber) im Gehäuse. :icon_no_sad:
Titel: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: aubroehr am 05. Juli 2012, 19:51
Jupp - gesehen. Auf alle Fälle zurück. Hast Du bei Klappohr gekauft?
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Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: KSR1 am 05. Juli 2012, 20:05
Morgen wird montiert. Gibt es da denn etwas zu beachten?
- Kann der SG immer eingesteckt bleiben? - Erst einstecken, dann Ready, oder umgekehrt? - Muss ich ihn vor Sonne schützen? - Muss er nach dem Start immer wieder auf die Gauges eingestellt werden oder merkt er sich die letzte Ansicht? - Vor dem Werkstattbesuch abbauen? - Was passiert dann beim Wieder-Anschließen? - Habt ihr das mit dem Tanken gemacht ("Fillup") oder ignoriert ihr das? - Welche Tankgröße habt ihr eingestellt? 45 Liter (Prius 2) - Leuchtet er immer, oder nur, wenn ich nachts mit Licht fahre? - Sind die Tasten wirklich beleuchtet oder illuminieren nur selbst, ohne Birnchen dahinter?
Hey Mann, ich warte schon sehnsüchtig auf Deine Berichte, weil es schon ein paar tage in der Sig steht! ;):D
Beachten? - Stopfen an der OBD-Buchse abnehmen - Stecker in die OBD-Buchse gerade einstecken (mir schien es vom Gefühl ein wenig wie SCART) - LAN-Stecker hast Du bestimmt schon mal gesteckt ;) - kucken, das Dir das Kabel niemals beim Fahren ins Gehege bzw. Beine kommt - erst einstecken - Sonne macht nix. Und ist bei blödem Sonnenstand mein Tacho, wenn ich auf den Prius-Display nichts mehr erkennen kann. :) - letzte Ansicht. Die Buchse hat Dauerplus und das SG einen Speicher - vor HU würde ich es wegmachen. Nicht das die die AU per OBD machen und unterstellen, Du könntest relevante Dinge manipuliert haben. Werkstatt soll selbst den Stecker ziehen, wenn sie es brauchen. - SG merkt sich die Einstellungen nach dem Abstecken - Tankgröße? Falls ich da was eingestellt habe, dann 45l. Ich nutze es aber auch nicht zur Verbrauchsüberwachung. - bei mir immer in Ready. Aber das sollte in der Anleitung stehen 8falls man da Modi einstellen kann) - ich meine ohne Beleuchtung. Aber den Gnubbel kann man auch gut ertasten. Zumindest die Home-Taste finde ich im dunkeln problemlos, um vor dem Booten den Stand vom 12V-Kameraden zu kontrollieren. ;)
Ich las von Fehlermeldungen samt Discobeleuchtung, wenn man den SG einsteckte, ohne dass der Prius in Ready war. Oder umgekehrt. Deswegen scheint das eine Rolle zu spielen.
Ja, Pustekuchen. SG geht wohl erstmal wieder zurück, da Kratzer und seltsame Verfärbungen (die kommen im Foto schlecht rüber) im Gehäuse. :icon_no_sad:
Oi, was eine Pleite. :'( Naja, Klappohr regelt das bestimmt. :)
LG Klaus
Titel: AW: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 05. Juli 2012, 20:23
Jupp - gesehen. Auf alle Fälle zurück. Hast Du bei Klappohr gekauft?
Regiodata, ja klar. Habe schon eine E-Mail geschrieben. Mein Glück eben wieder.
Mit meinem Sony LT22i und Tapatalk geschrieben.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 06. Juli 2012, 11:56
Gehäuse wird getauscht, sobald ne neue Lieferung eingetroffen ist. Bis dahin darf ich den SG nutzen. Prima! :-)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Chris11 am 07. Juli 2012, 19:26
Als ich Scangauge bekam hatte ich zuerst hinterm Lenkrad vor der Armatur positioniert. Das war mir aber nicht so recht,z.B. Sonne knallt so richtig drauf oder jeder kann es von draußen sehen. Bei mir ist scangauge im Klappfach unterm Radio. Ich bin sehr zufrieden damit. Brauchst Du es Klappe auf, brauchst nicht Klappe zu. Das Kabel geht hinten raus zur OBD Steckdose. Der Stecker vom Scangauge steckt immer in der OBD Steckdose. Auch bei Toyota Terminen wird nicht abgeklemmt. Bisher Null Problemo. Scangauge kann nicht geklaut werden ;D kein Fremder sieht es.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: aubroehr am 08. Juli 2012, 19:35
Als ich Scangauge bekam hatte ich zuerst hinterm Lenkrad vor der Armatur positioniert. Das war mir aber nicht so recht,z.B. Sonne knallt so richtig drauf oder jeder kann es von draußen sehen. Bei mir ist scangauge im Klappfach unterm Radio. Ich bin sehr zufrieden damit. Brauchst Du es Klappe auf, brauchst nicht Klappe zu. Das Kabel geht hinten raus zur OBD Steckdose. Der Stecker vom Scangauge steckt immer in der OBD Steckdose. Auch bei Toyota Terminen wird nicht abgeklemmt. Bisher Null Problemo. Scangauge kann nicht geklaut werden ;D kein Fremder sieht es.
Genau so hab Ichs beim II-er gemacht und handhabe ich es.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: DerSchweizer am 08. Juli 2012, 20:05
Eine andere Möglichkeit ist über dem Rückspiegel zu befestigen.
Scangauge II mit Blendmount-Kit an Rückspiegel montiert (http://forum.hybrid-piloten.de/index.php?topic=428.msg5068#msg5068)
Sonnengeschützt und perfekt abzulesen.
Den Halter habe ich in den Staaten bestellt.
Titel: AW: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 08. Juli 2012, 22:03
Ja, danke, ich kenne die Möglichkeiten. Ich möchte meinen allerdings über die linke Lüftung neben dem Lenkrad platzieren. Ich mache ein Foto, wenn er dort montiert ist.
Mit meinem Sony LT22i und Tapatalk geschrieben.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 22. Juli 2012, 10:32
Gibt es für den Prius 2 eigentlich einen XGauge-Wert, um die aktuelle Rekuperation abzulesen? Also, wie viel ich gerade einspeise? Oder andersrum, entnehme? Habe in der XGauge-Liste nichts dergleichen gefunden.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: PflegePrius am 22. Juli 2012, 12:05
Hallo Jorin,
hab zwar keinen SG, aber ich weiß, dass sich viele die Stöme zum und vom Traktionsakku anzeigen lassen, hab da schonn mehrfach was drüber gelesen, als es darum ging, wieviel Ampere beim Rekuperieren in den Akku geschoben werden.
Gruß Christian
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Laurenz.Lanik am 22. Juli 2012, 12:10
Du musst den Lade-/Entladestrom einstellen. - Lies mal folgende Seiten:
Gibt es für den Prius 2 eigentlich einen XGauge-Wert, um die aktuelle Rekuperation abzulesen? Also, wie viel ich gerade einspeise? Oder andersrum, entnehme? Habe in der XGauge-Liste nichts dergleichen gefunden.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 22. Juli 2012, 15:57
Genau, der BTA :-) Meiner Meinung nach der XGauge mit dem höchsten "Fun-Faktor" ;) Beim Stromfluss aus der Batterie wird ein positiver, beim Rekuperieren ein negativer Wert angezeigt. Bei meinem Auris sind die Werte zwischen -100 und +90 Ampere. Meistens bewegt er sich aber zwischen -50 und +50. Neulich auf der A8 konnte ich mal Testen, wieviel Ampere die Hochstrombatterie durch Rekuperien bei hoher Geschwindigkeit (>100 kmh) eigentlich aufnehmen kann. Immerhin waren ca. -50 A drin. Hohe Pluswerte zeigt der Auris oft kurz nach dem Start (also kalter Motor) - da nimmt die Hybridsteuerung gerne sehr viel aus der Batterie in den ersten Sekunden. Werte zwischen -50 und -100 sind n.m.E. nur bei langsamerer Fahrt drin. Habe gelesen dass die Rekuperationsfähigkeit mit sinkender Geschwindigkeit steigt bis kurz vor dem Stillstand des Wagens.
Was sind Eure Erfahrungen mit dem BTA ? Wann und wie kann man am meisten Rekuperieren ? Es es besser, nach Möglichkeit frühzeitig lange und schwach zu bremsen ?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Gerald am 22. Juli 2012, 16:31
Hallo dirbyh,
ich denke eher länger und sanfter ist sinnvoller für die Rekuperation.
Wo hast Du Deine Codes für SG her? Oder sind die mit Prius gleich?
Schöne Grüße Gerald
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 22. Juli 2012, 16:35
Hallo Gerald, ich verwende für den Auris die Codes des P3 - hat bisher immer funktioniert :-) Wenn ich mich nicht irre dann sind P3 und Auris "hybridseitig baugleich" - meine damit 3. Generation HSD eben. VG v dirbyh.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Gerald am 22. Juli 2012, 17:08
Hallo Gerald, ich verwende für den Auris die Codes des P3 - hat bisher immer funktioniert :-) Wenn ich mich nicht irre dann sind P3 und Auris "hybridseitig baugleich" - meine damit 3. Generation HSD eben.
Ich werde auch mal die Codes vom P3 probieren, bei mir sind ja die vom P2 noch drin.
Schöne Grüße Gerald
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 22. Juli 2012, 22:04
Klappt prima, danke! Letzte Frage vorerst: Hat schonmal jemand versucht, die Aktualisierung auf "schnell" zu stellen?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 22. Juli 2012, 22:24
Die Werte für den P2 stehen aber auch in der Tabelle. Reiter unten ggfs. umschalten !
GAUGE TXD RXF RXD MTH NAM Notes Battery Current 07E321CE 056186CE0000 3810 0001000AF333 Bta -150 - 140 xx.x Amps State of Charge 07E321CE 056186CE0000 3008 000A00020000 Soc %
Google Spreadsheet X-Gauges für Prius 2 +3 (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AiHL0r_2nhUEdF9lVVBxOVNoN3Zva3E0NmdZTUR1eVE&hl=en#gid=5)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 23. Juli 2012, 00:03
Die Aktualisierungsfrequenz kann eingestellt werden über MORE>MORE>RATE Bei mir ist schon seit Monaten "schnell" eingestellt. Für einige Parameter, z.B. für den Momentanverbrauch LHK, ist dies aber nicht ideal (zu schnell).
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 23. Juli 2012, 08:55
Wenn es nicht absolut notwendig ist würde ich hier die normalen Einstellungen belassen.
Unter Umständen könnte eine schnelles abrufen der Daten die Kommunikation der anderen Steuergeräte auf dem CAN Bus (http://www.kfz-tech.de/CAN-Bus.htm) behindern , oder verzögern :icon_wp-exclaim: Die SCANGAUGE ist ja hier ein Gerät was dort eigentlich nicht hingehört.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 23. Juli 2012, 08:57
Tesfahrt heute früh mit "schnell" brachte keinerlei Fehler oder seltsames Verhalten. Daher würde mich interessieren, wie andere SG-Nutzer das eingestellt haben. Meldet euch doch bitte mal. ;-)
Was mir aber auffiel: Wenn ich morgens zum Auto gehe und dieses aufschließe, springt bereits der SG an - nicht also erst bei Ready. Normal?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: nikolausi am 23. Juli 2012, 10:25
Tesfahrt heute früh mit "schnell" brachte keinerlei Fehler oder seltsames Verhalten. Daher würde mich interessieren, wie andere SG-Nutzer das eingestellt haben. Meldet euch doch bitte mal. ;-)
Was mir aber auffiel: Wenn ich morgens zum Auto gehe und dieses aufschließe, springt bereits der SG an - nicht also erst bei Ready. Normal?
Ich habe nur "normal" eingestellt. Ich kannte die "schnell" Einstellung garnicht.
Ja, das ist bei mir genauso. Ich sehe dann immer erst die die letzten Daten vor dem Abschalten. Z.Bsp. Wassertemperatur 86 Grad. Es wäre schön wenn es wirklich so wäre.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: KSR1 am 23. Juli 2012, 11:00
Tesfahrt heute früh mit "schnell" brachte keinerlei Fehler oder seltsames Verhalten. Daher würde mich interessieren, wie andere SG-Nutzer das eingestellt haben. Meldet euch doch bitte mal. ;-)
Ich hatte mal "schnell" getestet und irgendwas war glaube komisch. Jedenfalls habe ich keinen Vorteil zu "normal" gesehen und das daher wieder eingestellt.
Zitat
Was mir aber auffiel: Wenn ich morgens zum Auto gehe und dieses aufschließe, springt bereits der SG an - nicht also erst bei Ready. Normal?
Bei mir ist das manchmal so, manchmal nicht. Ich habe aber auch noch einen älteren Firmwarestand. ;)
... Ja, das ist bei mir genauso. Ich sehe dann immer erst die die letzten Daten vor dem Abschalten. Z.Bsp. Wassertemperatur 86 Grad. Es wäre schön wenn es wirklich so wäre.
Muß ich mal drauf achten. Zumindest die 12V-Spannung meine ich wäre bei mir kein Vortageswert. Aber kann gut sein, das die CWT erst später auf einen aktuellen Wert springt. Hm, kann es sein, das der Meßwert 12V einfach immer zur Verfügung steht, der Temperaturfühler aber bei ausgeschaltetem Piepsi ohne Spannung ist? Dann liefert er keinen Wert und SG zeigt entweder den letzten Wert oder irgendwas.
LG Klaus
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 23. Juli 2012, 11:06
Jedenfalls habe ich keinen Vorteil zu "normal" gesehen...
Oh, ich finde schon, dass einige Werte von einer schnelleren Aktualisierung profitieren, z.B. BTA. Du weißt aber nicht mehr, was komisch war?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Gerdo am 23. Juli 2012, 11:38
Die Batteriespannung (12V-Batterie) wird sofort korrekt angezeigt, die anderen Werte erst nach START. Das macht auch Sinn, weil gerade dieser Wert nur VOR und WÄHREND dem Start (Ready) interessant ist!
Gruß Gerd
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Gerald am 23. Juli 2012, 13:44
Hallo,
kann man eigentlich die Nachkommastellen für den Verbrauch einstellen? Ich hätte gerne 2 Nachkommastellen. ::) Ich habs damals schon gesucht, geht wohl nicht einzustellen.
Schöne Grüße Gerald
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Chris11 am 23. Juli 2012, 17:40
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Laurenz.Lanik am 27. Juli 2012, 18:45
Ich habe "schnell" eingestellt, weil sonst die BTA (Battery Ampere) nur sporadisch angezeigt wird ... und diese Werte ändern sich ja sehr schnell.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Kell3052 am 25. September 2013, 17:53
Hallo,
seit heute habe ich auch einen Scangauge, und muss zu meinem bedauern feststellen, das ich überhaupt keinen Plan habe! Was muss ich einstellen, damit das Teil an meinen Yaris Hybrid funktioniert bzw. die richtigen Werten am Ende herauskommen??
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 25. September 2013, 17:57
Welche Werte (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AiHL0r_2nhUEdF9lVVBxOVNoN3Zva3E0NmdZTUR1eVE&hl=en#gid=5) willst Du denn sehen ?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Kell3052 am 25. September 2013, 18:18
Oh das sind viele Werte, naja erst Mal muss ich doch die Grundkonfig von dem Fahrzeug eingeben, oder? Ich habe nach langem Suchen die Einstellung Hybrid gefunden :-(
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Kell3052 am 25. September 2013, 21:11
So habe mir nun mal die Anleitung in aller Ruhe durchgelesen. Bin jetzt soweit das ich, beschlossen habe, mich am Wochenende mal hinzusetzen, um die ganzen Einstellungen vorzunehmen, was mein Auto hat. Da komme ich gleich zu meiner Frage, wie groß ist den der Hubraum des Yaris ?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 26. September 2013, 08:03
Zur Not komm ich mal vorbei? Samstag hätte ich Zeit. ;)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 26. September 2013, 08:21
Klappt prima, danke! Letzte Frage vorerst: Hat schonmal jemand versucht, die Aktualisierung auf "schnell" zu stellen?
Hatte ich mal längere Zeit, führte zu Fehlern. Beispiel: bei der Trip-Abfrage des Vortages wurde z.B. 217°C WT (max) angezeigt. Nach langer Beobachtung fiel mir auf, dass er beim Systemstart diese hohen Momentanwerte für Sekundenbruchteile angezeigt hat, welche das SG dann auch als Max gespeichert hat.
Sonst erkenne ich im Gegenzug keine wirklich positiven Punkte, es bei schnell zu belassen.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 26. September 2013, 10:15
Ich habs auf Schnell und bisher keine Fehlermeldungen. Aber ich hab ja keinen Yaris. :-X
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 26. September 2013, 10:20
Beim Auris funktioniert die Einstellung "schnell" auch ohne Nebenwirkungen. Gerade die schnelle Aktualisierung einiger Werte wie RPM macht doch Laune - gibt ein Echtzeitgefühl ;D
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 26. September 2013, 10:24
Gerade solche Werte wie die Ampere, die man aus der Batterie nimmt oder einspeist und die bereits erwähnte Drehzahl machen eigentlich nur mit schneller Aktualisierung Sinn.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 26. September 2013, 10:34
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Kell3052 am 14. Oktober 2013, 11:53
Habe dazu noch eine Frage, in der Anleitung steht drinne, das der Scangauge, nach abschalten des Hybridsystems in Standby geht. Kann man diesen auch komplett ausschalten, wenn man das Auto aus macht?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 14. Oktober 2013, 11:59
Na logo , OBD Stecker raus und aus isser! Der OBD Bus steht immer unter Strom, das Einschlafen machen die Steuergeräte (über den Bus ) unter sich aus.
So jetzt könnt ihr wieder Geheimnisse haben, wenn ihr wieder was nich' wisst fragt ruhig :besserwisser: :P
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Kell3052 am 14. Oktober 2013, 12:40
Also ist dies nicht weiter tragisch, wenn dieser auf standby ist?? Habe Sorge wegen der Batterie
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 14. Oktober 2013, 12:53
Bei mir hängen gar 2 dran, hatte aber bisher keine Probleme wegen leerer Batterie ;) Auch wenn der Prius mal 2 Wochen steht ...
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 14. Oktober 2013, 16:35
War diesbezüglich auch bei mir im Urlaub ohne Probleme - allerdings stand der Wagen nur eine Woche.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Kell3052 am 14. Oktober 2013, 18:53
Die Werte für den P2 stehen aber auch in der Tabelle. Reiter unten ggfs. umschalten !
GAUGE TXD RXF RXD MTH NAM Notes Battery Current 07E321CE 056186CE0000 3810 0001000AF333 Bta -150 - 140 xx.x Amps State of Charge 07E321CE 056186CE0000 3008 000A00020000 Soc %
Google Spreadsheet X-Gauges für Prius 2 +3 (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AiHL0r_2nhUEdF9lVVBxOVNoN3Zva3E0NmdZTUR1eVE&hl=en#gid=5)
Sind diese auch für den Yaris Hybrid gültig?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 14. Oktober 2013, 19:55
Bitte Testen , ich kann es nicht. Mir fehlt der Yaris Hybrid dazu ... :-[ Aber mit anderen Werten , die sind vom Prius 2!
Hier die aktuellen Werte (Prius 3 und nachfolgende (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AiHL0r_2nhUEdF9lVVBxOVNoN3Zva3E0NmdZTUR1eVE&hl=en#gid=5)) , hoffe das passt.
GAUGE TXD RXF RXD MTH NAM Notes
Battery Amps 07E2218A 0461858A0000 2810 0001000AF334 amp x.xx Amps (+ for draw) [Does not work on PHV] State of Charge 07E2015B 0441855B0000 2808 03E800FF0000 SoC xx % Found by "Lobato (motoleon)" See changelog
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: R.B. am 15. Oktober 2013, 16:19
Ja, mindestest folgende Werte vom Prius III funktionieren mit dem ScanGauge-Originalteil von www.scangauge.de (http://www.scangauge.de) auch beim Yaris:
Batterieladezustand in %, Batteriestrom in Ampere, Batteriespannung in Volt, Motorleistung in HPR, Kraftstoffverbrauch in Liter pro Stunde, Kühlwassertemperatur, Momentangeschwindigkeit in km/h, Spannung 12-Volt-Batterie, Kurz, alles wichtige geht. Was ist eventuell nicht so unproblematisch: Die mechanische Befestigung der Anzeige im Innenraum und das Wiederabtrennen des Datenkabels vom OBD-2-Stecker.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Kell3052 am 15. Oktober 2013, 17:45
Ja, mindestest folgende Werte vom Prius III funktionieren mit dem ScanGauge-Originalteil von www.scangauge.de (http://www.scangauge.de) auch beim Yaris:
Batterieladezustand in %, Batteriestrom in Ampere, Batteriespannung in Volt, Motorleistung in HPR, Kraftstoffverbrauch in Liter pro Stunde, Kühlwassertemperatur, Momentangeschwindigkeit in km/h, Spannung 12-Volt-Batterie, Kurz, alles wichtige geht. Was ist eventuell nicht so unproblematisch: Die mechanische Befestigung der Anzeige im Innenraum und das Wiederabtrennen des Datenkabels vom OBD-2-Stecker.
Ich habe da den Unterbau vom Brodit verwendet, und hier drauf dann den Scangauge, muss ihn nur mal richtig einrichten, im welchen Menüpunkt gebe ich denn die Codes ein?
Edit: Oh ich und mein Englisch, wir werden nie Freunde werden :-( Welche Spalte gebe ich denn ein? Ach was mir noch aufgefallen ist, wenn ich stehe, fahre ich eigentlich noch lt. Scangauge, und genauso ist es beim Spritverbrauch, mache ich etwas falsch?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 15. Oktober 2013, 18:42
Ich glaube Du solltest mit Jörg noch eine (Geheim) Sitzung abhalten ... :icon_daumendreh2: :besserwisser: :-X
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Kell3052 am 15. Oktober 2013, 18:48
Der hat keine Zeit für mich :-P Ich bin aber jetzt kein Schritt weiter :icon_daumendreh2: :besserwisser:
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 15. Oktober 2013, 19:07
Die Werte werden Stück für Stück in die Scangauge einngetragen, über die Tasten von der Scangauge.
In TXD der Wert unter TXD , also 07E2218A RXF = 0461858A0000 RXD = 2810 MTH = 0001000AF334 nam = AMP (Nam ist die Abkürzung der Gauge( Anzeige)
Wenn noch Fragen dazu bestehen , besser Telefonisch. Nummer hast Du ja ...
GAUGE TXD RXF RXD MTH NAM Notes
Battery Amps 07E2218A 0461858A0000 2810 0001000AF334 amp x.xx Amps (+ for draw) [Does not work on PHV] State of Charge 07E2015B 0441855B0000 2808 03E800FF0000 SoC xx % Found by "Lobato (motoleon)" See changelog
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 17. Oktober 2013, 08:16
Meine Liebste ist nun wieder im Lande, einem Treffen steht also nichts im Wege. Müssen wir nur einen Termin finden, aber das machen wir am besten dann wieder auf anderem Wege aus, interessiert ja hier niemanden. ;)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Stilgar am 17. Oktober 2013, 09:15
Kann Scangauge eigentlich auch die Drehzahl des MG2 anzeigen?
Torque zeigt im Stand nämlich "0". Ich meine aber zu Wissen das MG2 immer mit ~350rpm dreht wenn Auto im "Ready".
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: twiity am 17. Oktober 2013, 09:55
@stilgar Bis Du dir sicher mit dem MG2? Ich dachte, der ist in Ready wirklich auf "0" :-/
Wenn man mit dem Planetengetriebesimulator (http://eahart.com/prius/psd/) spielt, kann man die Drehzahlen der beiden MG beobachte.
@Stilgar: Eigentlich sollte Torque das schon können (MG1+2 RPM ) ... evtl. ist die PID falsch, muß ich mal probieren... Und .... MG 2 (http://de.wikipedia.org/wiki/Hybrid_Synergy_Drive)ist mit den Antriebswellen verbunden, warum sollte MG2 im Stand dann drehen (unlogisch)?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Stilgar am 17. Oktober 2013, 10:30
@stilgar Bis Du dir sicher mit dem MG2? Ich dachte, der ist in Ready wirklich auf "0" :-/
Wenn man auf "D" den Fuß von der Bremse nimmt rollt der Wagen an. Also muss irgendein Antrieb da sein. Vielleicht ists auch der MG1... Aber Torque zeigt für MG1 und 2 0rpm wenn man mit getretener Bremse steht.
Der Wert "MG2 Torq" also Drehmoment für den MG2 zeigt in dieser Stellung 12 N m an. Wenn man die Bremse löst steigt der Wert auf 50-52 N m und der Wagen rollt an. Die Anzeige bleibt aber auf 0. Wenn man auf "P" schaltet, geht der Wert des Drehmoments auf 0.
@Sly Leider simuliert das Getriebe nicht: Fahrstufe D Bremse getreten ;-)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: twiity am 17. Oktober 2013, 10:42
@Sly Leider simuliert das Getriebe nicht: Fahrstufe D Bremse getreten ;-)
:icon_doh: Drum hab ich es nicht zusammengebracht 350 rpm beim MG2 ohne Geschwindigkeit zu simulieren. Mußt ja sagen, dass Du in D auf der Bremse stehst. ;)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 17. Oktober 2013, 10:50
Simuliert keine Fahrt. Oder was meinst Du?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: twiity am 17. Oktober 2013, 10:58
Mach mal MG2 auf ca. 350 rpm, ohne dass eine Geschwindigkeit angezeigt wird. ;)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Kell3052 am 17. Oktober 2013, 13:59
Wenn ich mal was sagen darf? Ich habe keine Ahnung wovon ihr sprecht :-(
@jorin: Vielleicht wollen noch andere zu uns kommen ;-)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 17. Oktober 2013, 14:00
Ja, ok . Das der Simulator nicht 100% genau geht ist ja möglich. Ich dachte eher an die Realität bei Messungen mit torque ...
Bitte Testen , ich kann es nicht. Mir fehlt der Yaris Hybrid dazu ... :-[ Aber mit anderen Werten , die sind vom Prius 2!
Hier die aktuellen Werte (Prius 3 und nachfolgende (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AiHL0r_2nhUEdF9lVVBxOVNoN3Zva3E0NmdZTUR1eVE&hl=en#gid=5)) , hoffe das passt.
GAUGE TXD RXF RXD MTH NAM Notes
Battery Amps 07E2218A 0461858A0000 2810 0001000AF334 amp x.xx Amps (+ for draw) [Does not work on PHV] State of Charge 07E2015B 0441855B0000 2808 03E800FF0000 SoC xx % Found by "Lobato (motoleon)" See changelog
Habe die Codes eingegeben anscheinend gehen diese, habe dazu aber eine oder auch zwei Fragen Ich gehe davon aus das der erste Wert Battery Amps, mir anzeigt wieviel Ampere ich an die Batterie zurück gebe bzw. ich davon verbrauche? Der Zweite ist der Füllstand der Batterie? Gibt es auch einen wo ich meinen durchschnittlichen Spritverbrauch sehe?
@Sly: Vielen Dank für die zwei oben gezeigten Codes
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 17. Oktober 2013, 15:44
Habe die Codes eingegeben anscheinend gehen diese, habe dazu aber eine oder auch zwei Fragen Ich gehe davon aus das der erste Wert Battery Amps, mir anzeigt wieviel Ampere ich an die Batterie zurück gebe bzw. ich davon verbrauche? Der Zweite ist der Füllstand der Batterie? Gibt es auch einen wo ich meinen durchschnittlichen Spritverbrauch sehe?
@Sly: Vielen Dank für die zwei oben gezeigten Codes
Antwort auf erste und zweite Frage ist ja :-)
"Battery Amps" zeigt negative Werte beim Laden und positive Werte wenn Strom entnommen wird. Beim Auris konnte ich Werte zwischen -80 und +60 beobachten.
"State of Charge" zeigt beim Auris Werte zwischen 35 und 80 (Prozent) an. Normalerweise springt der Benzinmotor zwischen 40 und 45 an und läd dann bis ca. 50 - dann schaltet er wieder ab.
Den durchschnittlichen Spritverbrauch brauchst Du nicht programmieren als X-Gauge. Den findest Du nämlich direkt in der Liste der vordefinierten, normales Gauges als "AVG".
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 17. Oktober 2013, 15:45
Ja Richtig.
Battery Amp = Stromfluss vom bzw.zum Hybrid Akku in Ampere. (negatives Vorzeichen bedeutet Ladung!) SoC = State of Charge = Ladezustand des Hybrid Akku's in % (Wert ~ 40 - 80 % )
Der Durchschnittsverbrauch ist ein der bereits ab Werk programmierten Gauges, einfach mal alle "durchdrücken"
Den durchschnittlichen Spritverbrauch brauchst Du nicht programmieren als X-Gauge. Den findest Du nämlich direkt in der Liste der vordefinierten, normales Gauges als "AVG".
Genau ...
Hier hat der Trip Computer auch einiges zu bieten.
Scangauge X-Gauges für Toyota/Lexus Hybride (USA Homepage) (http://www.scangauge.com/support/x-gauge/toyota-specific/)
Google Spreadsheet (Excel Tabelle) zum herunterladen und lokalen Speichern und bearbeiten der X-Gauge Daten (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AiHL0r_2nhUEdF9lVVBxOVNoN3Zva3E0NmdZTUR1eVE&hl=en#gid=5)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Kell3052 am 17. Oktober 2013, 15:56
Was ist bitte schön dieses MG1 und MG2? :icon_daumendreh2: Ich kann mir die Raumtemperatur anzeigen lassen? und was soll das sein??:
Traction Battery Temp
Nicht lachen mein Englisch ist nicht gerade das beste, bin froh das ich mit ach und Krach die Deutsche Sprache hinbekomme :icon_daumendreh2:
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 17. Oktober 2013, 16:08
Mit
Room Temp 07C42121 046185210000 2808 005A001400CB RmF xx.x F
kann man sich die Innenraumtemperatur in Grad Fahrenheit anzeigen lassen (in Grad Celsius geht es wohl nicht). 68 F entspricht z.B 20 Grad - so merke ichs mir.
Außentemperatur geht auch in Fahrenheit über Outside Temp 07E22101 056106010000 4808 00090005FFD8 ExF x F (Ambient Temp)
Zu "Traction Battery Temp" kann ich nix sagen.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 17. Oktober 2013, 16:28
Temperatur der Traktions Batterie = Hybrid Akku ;)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Kell3052 am 17. Oktober 2013, 17:04
Wenn wir schon bei der Dummfrage Runde sind ;-)
Wenn man das erste Mal getankt hat, fragt er auch was es gekostet hat, wieso wird hier das Dollar Zeichen angezeigt? Kann man dies auch in Euro umstellen?
Was bedeuten diese Werte: Regen Operating Force Regen Requested Force Regen Cooperation Calculated Load
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 17. Oktober 2013, 19:19
Wenn man das erste Mal getankt hat, fragt er auch was es gekostet hat, wieso wird hier das Dollar Zeichen angezeigt? Kann man dies auch in Euro umstellen?
Ja
Was bedeuten diese Werte:
Regen Operating Force = Tatsächliche vom Hybrid System zur Verfügung gestellte Bremsunterstützungskraft (NM max. 700?) Regen Requested Force = Anforderung Regenerative Bremsunterstützung (in NM wenn ich nicht irre) Regen Cooperation = Regeneration Cooperation ( Bestätigung der regenerativen Bremsunterstützung vom ECM , (Ja oder NEIN / 0,1) ) Calculated Load = Vom ECM berechnete Last Anforderung Verbrenner (eigentlich uninteressant)
Noch was unklar ... :besserwisser: :D
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Kell3052 am 18. Oktober 2013, 06:00
Was man damit alles einstellen kann. Na wegen den Euro das muss ich nochmals schauen, kann ja nicht so schwer sein, das heraus zu finden :-)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 18. Oktober 2013, 08:25
Die Währung stellt man in den Grundeinstellungen ein.
Ansoinsten ist die Scangauge fast die eierlegende Wollömilchsau ... Die Firmware updates (http://www.scangauge.de/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=8&virtuemart_category_id=3&Itemid=8) sollten noch User Serviceable sein. Und ich würde mir ein Display mit 10 einstellbaren Werten wünschen.
Aber dafür gibt es ja torque (http://torque-bhp.com/) , da kann man sich noch mehr Gauges auf den Screen packen. Einzig die Bedienung von torque beim Fahrzeugstart ist nicht so komfortabel, da man den Startvorgang immer manuell nach dem Hybrid ready durchführen muss, sonst gibt es Fehler auf dem CAN Bus.
Ansonsten ist die GPS Log Funktion von Toque sehr schön, man hat zu den ganzen Messwerten immer den Streckenpunkt mit im Bild :icon_computer:
Aber genug OT mit torque , das verwirrt vielleicht , hier geht es ja um SCANGAUGE ...
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: KSR1 am 18. Oktober 2013, 09:00
Der Thread ist sehr beruhigend. Ich bin nicht der einzige und nicht der größte Freak. ;D Erstaunlich was Ihr alles wisst und ausprobiert. Für mich ist Scangauge ein Hilfsmittel für bestimmte Funktionen. Das sind bei mir seit ca. 2 Jahren: Scan: wenn ich mal wieder die MIL (Motorleuchte) wegen zuviel E85 im Tank habe, schalte ich sie mit 7 Tastendrücken wieder aus: Home, Scan, 1 Code received, Clear Code, Really? -> Yes, Home, Gauge. Gauge: Bei mir nach wie vor etabliert: CWT (Kühlmitteltemperatur, für mich für den Stageübergang wichtig und wegen des Grillblockings) KPH(Geschwindigkeit aus dem OBD-Bus ohne Tachovoreilung. Wichtig um Lkw-Fahrer und andere Verkehrsteilnehmer nicht über Gebühr durch [zu] langsames Fahren zu ärgern. Und um auf der Schiersteiner Brücke oder auf dem Elzer Berg mit exakt der erlaubten Geschwindigkeit den Blitzer zu passieren. Und Somit auch die Dieselfraktion zu überholen, die einen kurz zuvor noch teils waghalsig überholt hat. :-D) RPM (Verbrennerdrehzahl, um im Bereich des optimalen Wirkungsgrades fahren zu können) 12V (Beobachtung der Spannung der Starterbatterie hilft hoffentlich, plötzliche Startverweigerungen zu vermeiden)
LG Klaus
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 18. Oktober 2013, 09:37
MG = Abkürzung von Motor-Generator. Bezeichnung für die Elektromotoren im Prius und anderen Hybridfahrzeugen. Jeder Elektromotor kann prinzipiell auch als Generator arbeiten.
Zitat
MG1 (oft vereinfachend Generator genannt): Dauermagnetmaschine zur Stromerzeugung, zum Anlassen des Benzinmotors und zur Steuerung des PSD; kann u. U. auch als Motor arbeiten (im "heretical mode")
Zitat
MG2 (oft vereinfachend Elektromotor genannt): Dauermagnetmaschine zum Antrieb, aber auch zur Stromerzeugung z. B. beim Bremsen;
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Kell3052 am 18. Oktober 2013, 10:41
Brauch man denn das Update?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 18. Oktober 2013, 11:03
"Battery Amps" zeigt negative Werte beim Laden und positive Werte wenn Strom entnommen wird. Beim Auris konnte ich Werte zwischen -80 und +60 beobachten.
"State of Charge" zeigt beim Auris Werte zwischen 35 und 80 (Prozent) an. Normalerweise springt der Benzinmotor zwischen 40 und 45 an und läd dann bis ca. 50 - dann schaltet er wieder ab.
Den durchschnittlichen Spritverbrauch brauchst Du nicht programmieren als X-Gauge. Den findest Du nämlich direkt in der Liste der vordefinierten, normales Gauges als "AVG".
Habe eben nochmals nachgeschaut einen Wert mit der Abkürzung AVG habe ich nicht :-( Was nun??
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Kell3052 am 18. Oktober 2013, 16:14
Das Eurozeichen habe ich im Setup leider auch nicht gefunden :-(
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 19. Oktober 2013, 13:42
Habe eben nochmals nachgeschaut einen Wert mit der Abkürzung AVG habe ich nicht :-( Was nun??
Weiß nicht warum Du keinen AVG-Wert anzeigen lassen kannst. In der Anwenderdoku kommt dieser in der Liste der anzeigbaren Messwerte ("normalen" Gauges) vor:
Anzeige Bezeichnung Beschreibung ------------------------------------------------------------------ AVG Durschnittsverbrauch Dieser Wert gibt den Durchschnittsverbrauch der gefahrenen Strecke an. LHK Liter/100km Dieser Wert gibt, je nach Maßeinheit, den Kraftstoffverbrauch des Motors an.
Wie Du siehst habe ich Dir auch eine Alternative zum AVG aufgelistet, nämlich den LHK, welcher bei mir recht präzise Werte liefert. Drücken der Taste GAUGE> zeigt die ausgewählten Messwerte an - durch Drücken auf die Tasten neben den Messwerten wird jeweils der nächste Wert angezeigt.
Wie Sly bereits erwähnt hat kannst Du auch den Tripcomputer (<TRIP) nutzen um Spritverbräuche, Restreichweite, etc. anzuzeigen. Allerdings ist dafür eine Justierung notwendig damit die Werte auch genau sind - hier am besten das Handbuch lesen.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 20. Oktober 2013, 10:18
Das Eurozeichen habe ich im Setup leider auch nicht gefunden :-(
Mein SG2 zeigt brav in Euro an, z.B. beim "Taximeter" Wert TFC (Spritkosten der aktuellen Fahrt). Im Handbuch steht auch nichts von einer Einstellung der Währung. Laut scangauge.de bieten die dort angebotenen Geräte EU-Masseinheiten.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Kell3052 am 21. Oktober 2013, 20:16
Habe mal im Handbuch nachgeschaut, hier wird der Wert nicht genannt. Was für eine Version habt ihr? Habe nämlich die Version 3.15 Vielleicht liegt es an der Version, und ich sollte vielleicht das Update machen, oder wieder das gemacht?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 21. Oktober 2013, 20:21
Ich guck morgen mal nach! Soviel ich weiß, kann nur der Hersteller updaten bzw. der deutsche Vertrieb, wobei das auch mit Kosten verbunden ist.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Kell3052 am 21. Oktober 2013, 20:40
Das ist korrekt ist mit Kosten verbunden, die Frage ist aber, schicken dir die Platine zu, oder musst du den SG einschicken??
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 21. Oktober 2013, 20:53
Ich glaube, du musst den SG einschicken.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Kell3052 am 21. Oktober 2013, 20:58
Glauben ist nicht wissen :-P Als weiß dies bestimmt :-) Nicht wahr Sly :-)
Auf der Homepage steht, das es getauscht wird und man geht offenbar vom Einschicken aus. Ich würde einfach mal eine Mail schreiben. ;)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 22. Oktober 2013, 08:11
Das Update ab V3.15 kostet 25,75 € (http://www.scangauge.de/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=10&virtuemart_category_id=3&Itemid=8) . Das Gerät muss dazu eingeschickt werden.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Kell3052 am 22. Oktober 2013, 09:22
Das Update ab V3.15 kostet 25,75 € (http://www.scangauge.de/index.php?option=com_virtuemart&view=productdetails&virtuemart_product_id=10&virtuemart_category_id=3&Itemid=8) . Das Gerät muss dazu eingeschickt werden.
Gibt es dazu auch eine Beschreibung was geändert wurde? Das wäre ja schon interessant zu wissen :-)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 26. Oktober 2013, 09:49
Hier ein informativer Artikel welcher im ersten Teil vom Nutzen des "Scangauge Bordcomputer" handelt. http://www.pcwelt.de/ratgeber/Scangauge-Bordcomputer-zum-Nachruesten-3349381.html (http://www.pcwelt.de/ratgeber/Scangauge-Bordcomputer-zum-Nachruesten-3349381.html) @Jorin und Sly: Was haltet ihr von einem nicht-autospezifischen, allgemein zugänglichen Thread für OBD2-Geräte und deren Nutzen? Oder eine Seite "So geht OBD2 scanning" ?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 26. Oktober 2013, 10:23
Einen oder besser mehrere Beiträge dazu gibt es ja bereits, nur etwas veteilt ... Man könnte das "know how" bündeln und sammeln. Dazu ist ein neuer Beitrag aber ggfs. ungeeignet, da er langatmig und evtl. auch verwässert währe von Zwischendiskussionen.
Besser geeignet ist da vielleicht ein Blog Artikel, wo das "know how" konzentriert und Themenorientiert übernommen wird.
Wenn Du da gerne etwas als Autor zu beitragen möchtest? Jorin wird bestimmt nichts dagegen haben. Andere, einfachere Möglichkeit ist, selbst ein PDF zu verfassen. Und es in die Media Galerie hochzuladen. ;)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 22. November 2013, 10:03
Hier die aktuellen Werte (Prius 3 und nachfolgende (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0AiHL0r_2nhUEdF9lVVBxOVNoN3Zva3E0NmdZTUR1eVE&hl=en#gid=5))
Der SG2 und was man damit machen kann ist wirklich toll!
Durch die Anregung von Sly inspiriert, dass man mehrere Geräte kaskadieren kann, habe ich mir einen zweiten SG2 angeschafft. Das "in Reihe schalten der Geräte" funktioniert einwandfrei - auch dann wenn unterschiedliche Softwareversionen installiert sind. Allerdings muss man alle X-Gauges doppelt programmieren - diese werden nicht automatisch vom Gerät an der OBD-Buchse "weitergereicht". Nun galt es einen geeigneten Platz für das 2. Gerät zu finden, wobei das Verbindungskabel nur ca. 25 cm lang ist. Habe mich vorerst entschieden, das 2. Gerät auf das erste zu kleben - entstanden ist ein "Doppelscang-Auge" ;) ;D (siehe Anhang).
Offensichtlich wird das verlinkte XGAUGE-sheet (siehe oben) "weiterentwickelt" - neuere Einträge sind z.B.:
GAUGE TXD RXF RXD MTH NAM Notes Disable Traction Control 07E230610040 047025610000 2008 000100010000 DTC Car in IGN-ON, NOT READY. Reset: Turn car off and on again
Hat schon mal jemand von Euch damit das Deaktivieren der Tranktionkontrolle getestet?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 22. November 2013, 10:47
Aha, noch ein doppel Scangauger unter uns ;D Bin ich wenigstens nicht mehr der einzige verrückte hier ...
Viellicht gibt es ja mal eine Scangauge XL mit ~ 15 Werten auf dem Display :-[ Ansonsten muß man halt Torque bemühen.
Das abschalten der Traktionskontrolle ist eine Testaufgabe für den kommenden Winter Daniel. Ich sehe schon, Du bist der erste Beta Tester ;) ;) ;)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 30. November 2013, 11:06
Beim Testen der X-Gauges findet man interessante Werte:
Accelerator Position 024D 010202450000 2008 000100020000 thr Gibt die Gaspedalstellung in Prozent an. Bereich 0% - 100%. Im Tempomat-Betrieb liegen 0% an, was nach kurzem Nachdenken auch logisch erscheint :-) Je nach gewähltem Fahrmodus (ECO, Normal oder POWER) bekommt man verschiedene thr-Werte bei derselben Leistungsanforderung. Ein erster Test zeigte einen ca. 15-20% niedrigeren Wert vom ECO- zum Normalmodus (dasselbe von Normal- auf Powermodus).
Steering Angle 002D 010082250000 140C 001000010000 sta Gibt den Lenkwinkel in Grad an. Bereich beim Auris -575 bis +575. Bei gerader Fahrt liegen 0 Grad an - bei Linkslenkung werden positive und bei Rechtslenkung negative Werte angezeigt. Unabhängig vom "Spaßfaktor" sollte man damit in der Lage sein zu prüfen, ob das Lenkrad richtig justiert ist bzw. ob das Fahrzeug nach links oder nach rechts zieht. Was ist Eure Meinung dazu?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 30. November 2013, 21:28
Der Lenkwinkel Sensor zeigt die zwar was an (und dem ABS sowie dem VSC+ ) aber leite daraus bitte keine Spureinstellungen der Vorderachse ab! ;)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 15. Dezember 2013, 11:47
Zum (Unter-)Thema Kontrolle der Invertertemperaturen mittels Scangauge:
Mit Inverter Coolant Temp 07E22175 046105750000 4008 00010001FFD8 ICT kann man den Wert ICF (Inverter Coolant Temp aus den Sheet) in Grad Celsius (statt Fahrenheit) anzeigen lassen.
Den "ICT" habe ich nun ein paar Wochen beobachtet: die Invertertemperatur beträgt beim Start (im Winter) 3-5 Grad Celsius und klettert beim Fahren auf maximal 19 Grad wenn der Wagen warmgefahren ist. Auch beim längeren elektrischen Fahren geht der ICT nicht höher. ABER: wenn der Wagen aber steht (Ampel, Stau,...) und dennoch Klima, Radio, Licht, etc. aktiviert sind dann konnte ich deutlich höhere Werte (bis 31 Grad) beobachten.
Taugt der ICT damit als Kontrollwert für das Grillblocking? Falls die Invertertemperatur immer weiter über "ansonsten normale Werte" steigen sollte, könnte man das damit frühzeitig bemerken, oder?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 15. Dezember 2013, 21:44
Grundsätzlich wohl , aber es wäre wohl auch interessant die Leistungsteile für MG1 &MG2 im Auge zu behalten. ICT ist wohl der Sensor der am Kühlmittelrohr im Inverter sitzt. (?)
Ich erinnere mich,´das mir da so ein Sensor bei der Inverter Demontage aufgefallen ist.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 16. Dezember 2013, 21:42
Im Gegensatz zum ICT (Inverter Coolant Temp, siehe unten) haben die beiden beim Start des Wagens immer genau 15 Grad, und zwar unabhängig von der Außentemperatur. Wie kommt es zu dieser "Grundwärme"?
Beim Fahren bleiben beide Werte normalerweise im Bereich von 15-25 Grad, beim I2C wurde einmal kurzzeitig 35 Grad beobachtet.
Zwischenfazit fürs Grillblocking: ICT, I1C und I2C taugen sehr wohl zur "Temperaturkontrolle". Am besten wäre es, einen Winter lang ohne Grillblocking zu fahren, damit man dannach weiß welche Temperaturen normal sind.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 30. Dezember 2013, 00:23
Seit November ist mein unterer Grill zu 100% geblockt und der obere Grill war zu 50% geblockt (freigelassener Bereich in der Mitte).
Heute Langstrecke von gut 200km mit Tempomat 110 kmh bei ca. 5 Grad Aussentemperatur. Dabei pendelten sich ICT und I2C auf 18 Grad ein und der I1C auf 30 Grad. Diese Werte waren über ca. 100km unter den obigen Bedingungen fast konstant. Dann wurde bei einem Zwischenstop der obere Grillblock entfernt mit sofortiger Auswirkung: die Werte verhielten sich weiterhin fast konstant, aber wie erwartet niedriger: ICT bei 10 Grad, I1C bei 25 Grad und I2C bei 15 Grad.
Sollte man das Blocken des oberen Grills lieber bleiben lassen oder sind diese Erwärmungen von unter 10 Grad kein Problem?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 30. Dezember 2013, 00:38
Bei moderaten Leistungsanforderungen in der kalten Jahreszeitwird es wohl kein Problem. Bei forscher Fahrweise könnte jedoch erhöhter Kühlungsbedarf enstehen.
Ich würde es freilassen ...
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: aubroehr am 30. Dezember 2013, 07:53
@Sly, auch mein Schrauber hat diesbezüglich gewarnt.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 30. Dezember 2013, 11:02
Da man keine Alarme setzen kann, und auch das System nicht permanent überwachen kann, würde ich zumindest die Inverter Kühlung offen lassen.
Klar es ist noch nie was passiert, aber wenn es dem Inverter mal richtig zu heiss wird, sterben die Leistungshalbleiter in Sekunden...
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: KSR1 am 30. Dezember 2013, 12:20
... Sollte man das Blocken des oberen Grills lieber bleiben lassen oder sind diese Erwärmungen von unter 10 Grad kein Problem?
Wenn Du mich fragst sind 30° nix. Trotzdem würde ich aus dem Bauch heraus beim Auris oben offen lassen. Und ab 20°+ unten eher nur eine Seite blocken.
LG Klaus
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 30. Dezember 2013, 13:37
Danke für die Rückmeldungen :-)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 31. Dezember 2013, 21:57
Ich habe die Inverter Temperaturen jetzt auch drin , und unter Beobachtung. Mal sehen wie die so wandern ...
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 31. Dezember 2013, 22:23
Interessant ist, dass die Temperaturen von MG1, MG2 und Inverter voneinander abweichen - unabhängig davon ob der obere Grill geblockt ist oder nicht.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 31. Dezember 2013, 22:26
Die Temp. Der MG selber , oder der MG Leistungsteile im Inverter?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 31. Dezember 2013, 22:33
Ok, meine Formulierung war schwammig :-[ Gemeint war die Beobachtung der drei untigen X-Gauges ICT, I1C und I2C.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: sly am 31. Dezember 2013, 22:44
Hmm , möglicherweise sind das dann nicht die Temp. Der Inverterleistungsteile von MG 1&2 . Sondern die Temp. der MG selber (Wicklungstemp.) ?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 03. April 2014, 11:02
Hier nochmal ein Dokument, welches immer noch aktualisiert wird (zuletzt im Januar 2014):
Zitat
I've compiled a list of Xgauges for Prius C, most of them should also work for Gen3, Prius v, PIP, Auris Hybrid & CT200h. The major differences are the different batteries used for different vehicles so you need only to increase or decrease those PIDs that are related to batteries.
Here is the link to the Google Drive.
Vincent
Quelle (http://priuschat.com/threads/scangaugeii-xgauges-for-prius-c-yaris-hybrid.118029/) | NHP10 XGauge for SGII 12Nov12 (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Ar6-3mN7UK-CdFkwelpHeGpuNTBNQWR4bnJzdnhhbmc#gid=0)
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 13. April 2014, 19:18
Hier nochmal ein Dokument, welches immer noch aktualisiert wird (zuletzt im Januar 2014):
Quelle (http://priuschat.com/threads/scangaugeii-xgauges-for-prius-c-yaris-hybrid.118029/) | NHP10 XGauge for SGII 12Nov12 (https://docs.google.com/spreadsheet/ccc?key=0Ar6-3mN7UK-CdFkwelpHeGpuNTBNQWR4bnJzdnhhbmc#gid=0)
Vielen Dank! Da sind in der Tat einige neu und interessante X-Gauges dabei :-)
Endlich kann man die Innenraumtemperatur auch in Grad Celsius anzeigen lassen - funktioniert einwandfrei: Room Temp Sensor 07C42121 02CC84610521 2808 00050002FFBF tRm degC
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 14. April 2014, 22:56
Noch etwas Lustiges zum Thema Scangauge was sich letztes Jahr ereignet hat:
Habe ein Mädel nach Hause gefahren und als sie auf der Fahrt den Scangauge sah kam die Frage auf für was dieses Gerät denn gut sei. Nach einer kurzen Erklärung der Grundfunktionen schaute sie mich merkwürdig an und stellte dann die Frage, ob das Gerät auch ihren Herzschlag anzeigen kann. Meine spontane Antwort war: "Nein das geht nicht, denn Du hast keine OBD-Schnittstelle!" ;) ;D
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: viviane am 15. April 2014, 07:42
Ein Versuch wäre es doch Wert gewesen dirbyh ;D ;D ;D
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Newbie am 15. April 2014, 08:03
;-) klingt fast danach, als wäre ihr Herzschlag erhöht gewesen...
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Jorin am 15. April 2014, 08:11
Ran an die Maus! ;D
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: 04H15 am 15. April 2014, 08:51
;-) klingt fast danach, als wäre ihr Herzschlag erhöht gewesen...
Falls ja kam das aber von der Freude über die Fahrt in einem Hybrid ;) Durch das tiefenentspannte Gleiten sollte der Puls allerdings wieder runter gehen ... ;D
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: Chris11 am 15. April 2014, 16:40
Endlich kann man die Innenraumtemperatur auch in Grad Celsius anzeigen lassen - funktioniert einwandfrei: Room Temp Sensor 07C42121 02CC84610521 2808 00050002FFBF tRm degC
Habe gestern dies installiert. Sehr prima diese Funktion. Da weiß ich jederzeit wie warm im Auto ist.
Wo befindet sich dieser Innenraumtemperatursensor im Yaris HSD?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: dirbyh am 15. April 2014, 22:55
Zum (Unter-)Thema Kontrolle der Invertertemperaturen mittels Scangauge:
Mit Inverter Coolant Temp 07E22175 046105750000 4008 00010001FFD8 ICT kann man den Wert ICF (Inverter Coolant Temp aus den Sheet) in Grad Celsius (statt Fahrenheit) anzeigen lassen.
Hallo, könnte es sein, dass die Umrechnung nicht ganz korrekt ist?
0001.0001.FFD8 (MTH) ist meines Wissens wie folgt aufzudröseln: Multiplier Divider Add/Subtract 0x0000 0x0000 0x0000
Standardwert für die Anzeige der Temperatur in Fahrenheit (T°F) soll sein: http://www.scangauge.com/support/x-gauge/toyota-specific/ (http://www.scangauge.com/support/x-gauge/toyota-specific/) Multiplier Divider Add/Subtract 0x0009 0x0005 0xFFD8 0x0009 = +9 0x0005 = +5 0xFFD8 = -40
Dass sich Multiplier/Divider von 9/5 auf 1/1 ändern, scheint korrekt. Aber warum ändert sich bei MTH der Offset 0xFFD8 = -40 nicht? Eigentlich müsste er doch um -32 * (5/9) = -17,77... (gerundet -18) von -40 auf -58 = FFC6 geändert werden, oder?
Falls ja, stimmt auch das folgende nicht (statt 0xFFD8 0xFFC6):
Falls ja, stimmt auch das folgende nicht (statt 0xFFD8 0xFFC6): und die angezeigten Temperaturen wären jeweils 18°C zu hoch.
Demnach http://www.scangauge.com/general-information/ambient-air-temperature/ (http://www.scangauge.com/general-information/ambient-air-temperature/) müsste man allerdings statt MTH = 0x0009.0005.FFD8 MTH = 0x0001.0001.0000 nutzen, um von °F auf °C zu kommen.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: R.B. am 14. Mai 2014, 14:28
Demnach http://www.scangauge.com/general-information/ambient-air-temperature/ (http://www.scangauge.com/general-information/ambient-air-temperature/) müsste man allerdings statt MTH = 0x0009.0005.FFD8 MTH = 0x0001.0001.0000 nutzen, um von °F auf °C zu kommen.
Ja, offensichtlich ist das zumindest beim ICT-Wert so. Anzeige nun bei Motorstart genau Außentemperatur (15°C), im Normalbetrieb Stadtverkehr/Autobahn konstant 5-6 °C darüber.
MG1 & MG2 so ab Start jedoch um 55 °C, im Normalbetrieb beide knapp über 60 °C, MG1 für einige Sekunden, beim Beschleunigen, 80°C. Was stimmt nun?
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: happyyaris am 14. Mai 2014, 17:18
Ja, offensichtlich ist das zumindest beim ICT-Wert so. Anzeige nun bei Motorstart genau Außentemperatur (15°C), im Normalbetrieb Stadtverkehr/Autobahn konstant 5-6 °C darüber.
MG1 & MG2 so ab Start jedoch um 55 °C, im Normalbetrieb beide knapp über 60 °C, MG1 für einige Sekunden, beim Beschleunigen, 80°C. Was stimmt nun?
Ich logge die Werte von Inverter "MG1 Temp(C)" und "Inverter MG2 Temp(C)" auch mittels Torque Pro. Meine heutigen Min/Max-Werte: * Hinfahrt (Parken draussen, 19 km über die Dörfer): - Inverter MG1 Temp(C): Max 37, Min 16 - Inverter MG2 Temp(C): Max 33, Min 16 * Rückfahrt (Geparkt Tiefgarage, 22 km über Autobahn): - Inverter MG1 Temp(C): Max 42, Min 24 - Inverter MG2 Temp(C): Max 33, Min 24
Klingt, insbesondere bzgl. der Min-Werte, die beim Start auftraten, plausibel.
55 Grad bei Start und später 80 Grad scheint mir etwas hoch. Die Definitionen der PIDs habe ich von http://torqueloganalyzer.blogspot.de/p/downloads.html (http://torqueloganalyzer.blogspot.de/p/downloads.html)
Dort steht:
Zitat
Name ShortName ModeAndPID Equation Min Value Max Value Units Header Inverter MG1 Temp Inv1t 2170 A - 40 15 150 C 7E2 Inverter MG2 Temp Inv2t 2171 A - 40 15 150 C 7E2
In der Formel steht A - 40. Also werden wohl 40 abgezogen. Das klingt dann plausibler, d.h. beim Start 15 Grad, und maximal 40 Grad.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: hybrid am 14. Mai 2014, 18:27
Wenn man keine Anzeige bekommt, wurde in der Regel irgendein Zahlenwert falsch programmiert (z.B. um eine 0-Stelle verschoben eingegeben)
War tatsächlich nen Zahlendreher drin. Ist mir aber erst aufgefallen als ich die Fotos der gepeicherten Werte am PC verglichen hab - davor am SG selbst nicht :icon_doh:
Danke und Grüße,
Fabian
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: R.B. am 14. Mai 2014, 19:02
55 Grad bei Start und später 80 Grad scheint mir etwas hoch. Die Definitionen der PIDs habe ich von http://torqueloganalyzer.blogspot.de/p/downloads.html (http://torqueloganalyzer.blogspot.de/p/downloads.html)
Dort steht: In der Formel steht A - 40. Also werden wohl 40 abgezogen. Das klingt dann plausibler, d.h. beim Start 15 Grad, und maximal 40 Grad.
Kann sein. Da stimmt aber was nicht. "A - 40" gibt diese Tabelle auch für die "Ambient Temperature" (Umgebungstemperatur) an, hier: http://www.scangauge.com/general-information/ambient-air-temperature/ (http://www.scangauge.com/general-information/ambient-air-temperature/) steht jedoch für "Ambient Air Temperature" in °C im MTH nur ein Offset von 0x0000.
MTH = 0x0001.0001.0000 MTH = 0xMULT.DIVI.OFFS
Oder liegen Werte in unterschiedlichen Formaten auf verschiedenen Adressen? Ich verstehe nicht recht, auf welche Adressen sich die "A - 40"-Tabelle bezieht.
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: happyyaris am 14. Mai 2014, 21:54
Ich verstehe nicht recht, auf welche Adressen sich die "A - 40"-Tabelle bezieht.
Für Inverter MG1/MG2 Temperature auf der Adresse 07E2 2170 bzw. 07E2 2171.
Das steht unter Siehe http://www.scangauge.de/images/pdf/xgauge-befehle.pdf (http://www.scangauge.de/images/pdf/xgauge-befehle.pdf) bei Prius III auch bei X-Gauge dazu:
Zitat
GAUGE TXD RXF RXD MTH NAME Notes Inverter MG1 Temp 07E22170 46105700000 2808 00090005FFD8 I1C x F Inverter MG2 Temp 07E22171 46105710000 2808 00090005FFD8 I2C x F
Die Notation ist halt eine andere, aber dieselbe Adresse bei Torque Pro:
Zitat
Name ShortName ModeAndPID Equation Min Value Max Value Units Header Inverter MG1 Temp Inv1t 2170 A - 40 15 150 C 7E2 Inverter MG2 Temp Inv2t 2171 A - 40 15 150 C 7E2
Also für Inverter MG1 Temp die Adresse 7E2 2170.
Was hast Du denn für MG1 und MG2 genommen? Nimm doch mal die Werte aus http://www.scangauge.de/images/pdf/xgauge-befehle.pdf (http://www.scangauge.de/images/pdf/xgauge-befehle.pdf) .
Scheint bei Scangauge etwas kompliziert zu sein. Bei Torque Pro kopiere ich einfach die CSV-Datei und das war es dann. Der OBDlink-OBD-Adapter gefällt mir wirklich super. Funktioniert ohne Probleme und kann man wegen dem guten Powersave-Modus und dem sicheren Pairing permanent gesteckt lassen. Ruhestrom laut Anbieter nur ca. 2 mA.
Zitat
MX draws an average of 66.5 mA when it is awake and idle (no communication happening) and it draws an average of 1.9mA when in sleep mode.
.
Dafür halt etwas teurer als ein China-Adapter. Ich habe insgesamt ca. 118 EUR inkl. Versand aus den USA und inkl. Gebühren beim Zoll (=19% MWSt) bezahlt. Es hätte auch der günstigere LX Adapter gereicht, aber ich wollte für andere Automarken flexibel sein (Unterstützung von SW-CAN für GM und MS-CAN für Ford Fahrzeuge).
Titel: Re: Praktischer Nutzen Scangauge
Beitrag von: R.B. am 14. Mai 2014, 23:40
Die Amerikaner scheinen auch nicht recht zu wissen, wie nun richtig abbragen bzw. umrechnen, oder doch? -> http://www.clubfrontier.org/forums/f8/scan-gauge-ii-transmission-temp-78413/ (http://www.clubfrontier.org/forums/f8/scan-gauge-ii-transmission-temp-78413/)
Mit den vorgeschlagenen US-Werten für °C, MTH = 0x0001.0001.FFD8 = Offset -40 °C gingen alle Temperaturanzeigen ab Neustart ScanGauge (Motor 4 Stunden abgekühlt, Außentemperatur 17 °C) auf 20 °C. ScanGauge übernahm einen geänderten MTH-Wert unerwartet nicht zuverlässig, ein/ausschalten erforderlich, das könnte vorher für Verwirrung gesorgt haben.
Was hast Du denn für MG1 und MG2 genommen? Nimm doch mal die Werte aus http://www.scangauge.de/images/pdf/xgauge-befehle.pdf (http://www.scangauge.de/images/pdf/xgauge-befehle.pdf) .
Ich nehme schon diese Adressen und es scheint auch, dass die stimmen. Das Problem ist die korrekte Skalierung der von diesen Adressen ausgelesenen Werte auf °C statt °F.