Forum für alternative Antriebe

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Handbremse zum Bremsen hinten nutzen dürfte in die Hose gehen, die hat meist eine eigene Bremstrommel, die zudem nicht lange hält.

Gemeinsame Bremsflächen ... sind nach §41 StVZO zulässig, wenn beim Bruch eines Teils noch mindestens zwei Räder, die nicht auf derselben Seite liegen, gebremst werden können.

Das halte ich für ein Gerücht. Zwar hat der Prius 2 separate Trommeln für die Feststellbremse, aber schon der Prius 3 mW nicht mehr.
Beim Yaris glaube ich auch nicht, daß er separate Handbremstrommeln hat! Ist eher ein Kennzeichen teurer Premiumfahrzeuge.

Gruß!
JoAHa

Mein Hyundai Getz hatte hinten Trommelbremsen. Das war kein Premiumfahrzeug.

Dann kann man auch die Handbremse verwenden zum runterbremsen, dann wird nur hinten gebremst.
Nur bitte nicht machen wenn man kurven fährt ;)

soweit man unter 100km/h hat(ansonsten sollte man nicht in "N" schalten)

Leider hört und liest  man immer wieder, dass die Bremsscheiben eine große Schwachstelle besonders  bei den Toyota-Hybriden sind.....

Elby: Hast Du schon mal mit Toyota direkt gesprochen. Das ist doch ein klarer Qualitätsmangel. Ich habe das übrigens befürchtet. Leider hört und liest  man immer wieder, dass die Bremsscheiben eine große Schwachstelle besonders  bei den Toyota-Hybriden sind.....

Tschau
Gutsch
:icon_no_sad:

Der Elektromotor überdreht sonst.

Keine Probleme gibt es, wenn man unter 74 km/h fährt, da dann der Verbrennungsmotor nicht mehr mitgeschleppt werden muss.
Warum das 100 km/h sein sollen, weiß ich nicht.


Ich kenne für unseren Yaris nur 74 km/h (sieht man schön, wenn man knapp über 70 das Gas los lässt und die EV-Lampe angeht).

Dann ist N auch kein Problem.

Hab mal als Anlage zwei Bilder eingefügt.

Meine Meinung ist sogar das für einen Yaris Trommelbremsen für hinten gereicht hätten

Oder die entstehende Hitze bei Passabfahrten oder Hängerbetrieb

Ist es eigentlich Ausstattungsspezifisch, wie groß die Hintere Bremsscheibe ist? Habe optisch das Gefühl, meine hinteren Bremsscheiben sind nicht kleiner als die vorderen und füllen die 16" Felgen ganz ordentlich aus. Sie sind definitiv größer als im Yaris 2 - wo sie auch schon überfordert waren

Ist es eigentlich Ausstattungsspezifisch, wie groß die Hintere Bremsscheibe ist? Habe optisch das Gefühl, meine hinteren Bremsscheiben sind nicht kleiner als die vorderen und füllen die 16" Felgen ganz ordentlich aus. Sie sind definitiv größer als im Yaris 2 - wo sie auch schon unterfordert waren

edit: Unterfordert statt überfordert natürlich... :-X

Ist es eigentlich Ausstattungsspezifisch, wie groß die Hintere Bremsscheibe ist? Habe optisch das Gefühl, meine hinteren Bremsscheiben sind nicht kleiner als die vorderen und füllen die 16" Felgen ganz ordentlich aus. Sie sind definitiv größer als im Yaris 2 - wo sie auch schon unterfordert waren

edit: Unterfordert statt überfordert natürlich... :-X

Hätte ich nicht gezahlt !
Nach der geringen Km Leistung darf so etwas noch nicht defeckt sein . Und von wegen Verschleißteile sind nicht in der Garantie , dann müsste halt ein sachverständiger ran und denen beweisen , dass die Bremsscheiben aus minderwertigem Stahl sind.
Sind sie auch , ich habe ja jetzt den Vergleich vom Yaris zum CT .
Gruss , heinz !

:icon_no_sad:
Ich bin traurig. Bei meiner Zweijahresdurchsicht mussten auch die Bremsscheiben und die Beläge erneuert werden. Sinnlose 300 Euro nach 24.000 km.
Ich hab zwar immer mal gebremst, hat aber nicht geholfen.

Kann ich verstehen. Nach der kurzen Zeit ist das ein Hammer! Ich bremse so alle paar Wochen mal extrem fest aus etwa 80 km/h bis zum Stand. Vollbremse zwar nicht, aber so, wie ich es im Verkehr sonst nicht tue. Immerhin machen meine Scheiben hinten nach 4,5 Jahren und 75.000 km noch keine Probleme. Ob das auch an der größeren Masse des Prius liegt?  :-/  Wie kräftig hast du denn ab und zu gebremst? Normales Bremsen reicht da nicht.

Tja, und dann gibt es da den Hybrid Synergy Drive, der in den meisten Fahrzeugen über keine durch den Fahrer regulierbare Handbremse verfügt.  ;)

Aber ich beachte so alte Regeln ... und brauche daher nicht über die schlechte Qualität der Toyotabremsen zu klagen.

Eine kleine Strecke mit angezogener Handbremse fahren hilft auch .
Das Problem ist aber der minderwertige Stahl der Bremsscheiben , den Toyota beim Yaris verwendet.
Ich habe ja nun den Vergleich , nach einem Jahr Yaris und nun CT .
Gruss , Heinz!

Es liegt sicherlich nicht an der Verwendung von minderwertigem Stahl. Es ist generell eine Eigenschaft von Eisen, dass es rostet. Stahl ist gehärtetes Eisen. Der rostet genau so.

Ich habe mir die hintere Bremse vom Yaris HSD  noch nicht genauer angesehen. Aber die meisten Fahrzeuge mit 4 Scheibenbremsen, die ich als Kfz Mechaniker gesehen habe, hatten für die Handbremse eine kleine Trommelbremse. Da bilft es auch  nicht, mit der Handbremse zu bremsen.

Aber wenn man nur 3000 Km im Jahr fährt und das Fahrzeug nur alle 14 Tage bewegt wird und man so fährt,  dass man wenig bremst, dann ist es normal, das die Bremsscheiben rosten. Bei Bremssystemen, die den Elektromotor zur Bremsverzögerung benutzen, wird die normale Bremsanlage System bedingt weniger zum Bremsen benutz als bei herkömmlichen Fahrzeugen.

Ich habe mir die hintere Bremse vom Yaris HSD  noch nicht genauer angesehen. Aber die meisten Fahrzeuge mit 4 Scheibenbremsen, die ich als Kfz Mechaniker gesehen habe, hatten für die Handbremse eine kleine Trommelbremse. Da bilft es auch  nicht, mit der Handbremse zu bremsen.


Gruß Yaris Gerd

Ich weis nicht was die dir da erzählt haben, aber eine Bremsscheibe mit mechanischer Ungenauigkeit müsste einen Schlag haben. Solche Bremsscheiben würden nie durch die Endkontrolle kommen. Was soll da mechanisch ungenau sein? Sind sie zu dick, sind sie zu dünn, haben sie einen zu kleinen oder gar einen zu großen Durchmesser, oder sind sie sogar unrund? Ich kann mit der Aussage nichts anfangen.

Wenn die Beladungssensoren fehlerhaft sind, kann das eine Erklärung dafür sein, das hinten zu wenig gebremst wird. Das sollte die Werkstatt durch das Auslesen des Fehlerspeichers feststellen können.

Wenn das Sensoren System diesbezüglich generell zu ungenau ist, dann hat Toyota die falschen Sensoren verwendet. Dann handelt es sich um einen Konstruktionsfehler.

Wenn man das Fahrzeug zum freibremsen, wie von mir vorgeschlagen, beläd, sollte eine ungenaue Sensorik zum Freibremsen kein Problem sein.

Nun ja, am Anfang des threts haben wir über ein etwa 18 Monate altes Fahrzeug gesprochen nun sprechen wir über ein Fahrzeug, das anscheinend schon älter ist und alle drei Monate neue Bremsen braucht.

Normalerweise werden alle Sensoren vom Bordcomputer überwacht.

Der Bordcomputer kann nur überwachen, ob die Sensoren elektrisch verbunden sind. Wie genau sie arbeiten, kann er kaum feststellen, dafür bräuchte er alle Sensoren mehrfach.

Ich wüsste wirklich mal gerne wie der sparsame Hybrid-Pilot so fährt (zu denen ich mich nicht zählen kann).
Bremsscheiben rosten bei Kontakt mit Wasser immer, da kein rostfreier Stahl die benötigte Festigkeit für Bremsscheiben erreicht, wenn mein Yaris mit Alufelgen (offen) mal für zwei Stunden im Regen steht habe ich danach schon lauter Rostflecken von den Wassertropfen auf den Scheiben. Aber wenn ich dann an der ersten Kreuzung bin ist der Rost weg; und nach nem Wochenende im Regen ohne Bewegung schleifen die Bremsen schon mal beim Losfahren - aber dann wird halt direkt mal auf N von 30 runter gebremst und Ruhe ist  :besserwisser:

Nicht dass ich hier jemanden "selber die Schuld geben" will; es ist verständlich dass man mit diesem Auto möglichst sparsam fahren möchte! Aber ein Vergleich Fahrstil/Bremsscheibenzustand wäre mal interessant, forenintern.

Grüße,
Max

...
Dein Durchschnittsverbrauch ist ja schon fast obszön. ;) Muss mal bei dir einen Kurs buchen.

Ich habe heute morgen zufällig geschaut, ich könnte das Foto von Mario kopieren. Exakt so sieht es bei mir auch aus (inkl. Felge und Radkappe). Das Auto wird Mo-Fr 2x täglich 4,5 Kilometer von Ampel zu Ampel gescheucht und steht nachts unter freiem Himmel. In der Firma meistens in der Tiefgarage.

Kilometerstand aktuell 2500 (seit Anfang Februar dieses Jahres).

Scheinbar hält das mechanische Restbremsen bei niedriger Geschwindigkeit die Scheiben ausreichend blank, obwohl ich eigentlich so viel wie möglich rekuperiere (maximal vorletzter Strich beim Powermeter beim Bremsen, so denn verkehrstechnisch möglich). Da freu ich mich doch gleich wieder mehr über jede rote Ampel. Hatte mit einem schlimmeren Ergebnis nach den ganzen Horrorberichten gerechnet.

@Mario
Dein Durchschnittsverbrauch ist ja schon fast obszön. ;) Muss mal bei dir einen Kurs buchen.

Bist du viel in Regionen mit großen Höhenunterschieden unterwegs? 23000 km nur.
Echt wenig für einen Satz Bremsen.

Mein C1 brauchte erst ab 120000 neue Scheiben. Und der hat keinen Elektromotor, der bremst. Und hinten Trommelbremsen.

Hm. Ok. Wenn also ein halbes Jahr nicht fahre, habe ich keine Bremsen mehr weil sie weggegammelt sind? Sorry Kollege, aber sowas habe ich echt noch nicht gehört. Rost ja, aber weggammeln? Also nee. :icon_doh:

Jetzt zu meiner Frage. Was genau muss ich reklamieren um von meinem Händler auch diese Bremsscheiben zu bekommen?

Andere Autos, die ihre Bremsen immer einsetzen, erwärmen diese auch regelmäßig (um nicht erhitzen zu sagen), was die Korrosion bremst, und das Gefüge der Scheibe festigt, das fehlt unseren Schätzchen halt

Ich habe den Yaris vor Weihnachten vom Händler geholt. Wir hatten hier in Berlin ziemlich hohe Luftfeutigkeit. Mir ist heute auch der Starke Rost an den hinteren Scheiben aufgefallen. Und ich mach mir so meine Gedanken. Der Wagen ist Baujahr 05/14 und hat 27000 km. Ich werde die Scheiben beobachten. Dazu muss ich sagen, dass mein Auto an der Straße steht.

Dann müsste das an den Vorderädern regelmäßig auch passieren. Passiert dort aber nie. Ein Verwandter lässt sein Fahrzeug (Daihatsu) im Winter über Monate im freien stehen. Beim losfahren quitscht es, er bremst ein paar mal, und weg scheint zumindest das Quitschen zu sein.

Vor dem Gängig machen sah es bei mir etwa so aus: http://www.mazda-forum.info/mazda6-und-mazda6-mps/60887-bremsscheiben-hinten-rost-normal.html -> http://www.mazda-forum.info/attachments/mazda6-und-mazda6-mps/35558d1388576512-bremsscheiben-hinten-rost-normal-imag0245-1-.jpg , auf den 50% im inneren Bereich der Scheibe Rost und auf 50 % außen keiner. Da muss etwas nicht gestimmt haben.

Nun bremst er zumindest auch auf der bisher rostigen Fläche, aber scheinbar immernoch nicht 100%-tig.

Ich vermute, das liegt an der Bremskraftverteilung, die nicht mehr stimmt. Ausgehen von dieser Theorie hab ich das Farzeug auf einem abgelegenen Weg 3 * 25 Meter rückwärts bergab gebremst und so die Scheiben hinten relativ sauber bekommen. Das ist übrigens ziemlich riskant. Hinterher erstmal Spezial-Bremsenrostschutz drauf.

Ich vermute, dass der Hybrid beim Rekuperations-Bremssen normalerweise hinten mechanisch mitbremst, nur beim Bremsen mit Tempomat nicht. Das schließe ich aus der unterschiedlich starken Rekuperation. Deshalb bleiben die Bremsscheiben hinten glaube normalerweise rostfrei.

Ich habe in Internet gelesen, dass es ein Problem geben kann, wenn das Bremssystem nicht richtig entlüftet ist. Dann muss man das Pedal stärker treten, um die gleiche Bremskraft zu erreichen, und das System zur Bremskraftverteilung kann sich bereits dadurch veranlasst sehen, die Bremskraft unnötig stark nach vorne zu verlagern. Für manche Werkstätten womöglich das gefundene Fressen.

Es darf aber nicht sein, dass die Bremskraft hinten schon bei sanftem Bremsen fast komplett auf die Vorderachse verlagert wird. Das darf erst bei mittlerem bis starkem Bremsen geschehen. Wenn ich beim vorwärts fahren nur sanft bremse, erfolgt noch keine erhebliche Gewichtsverlagerung nach vorne. Und die Bremsscheiben hinten sind ohnehin schon erheblich kleiner dimensioniert.

Naja, ca. 250 kg Zusatzgewicht sind nicht leicht aus der Erde zu buddeln. Ich hab ein Infrarot-Thermometer und werde demnächst mal die Temperaturen an den Bremsscheiben vorne und hinten vergleichen. Wenn's hinten nicht richtig bremst, müssen sie dort erheblich kälter bleiben als vorne.

Weil ein Auto vorne 70% der Bremswirkung erbringt, bleiben für hinten nur 30%.

Wenn das über den gesamten Brems Bereich so ist, und das durch den Bremskraftregler auch noch reduziert wird, währe das aber kein Wunder.

Also die Korrosion an  meinen Scheiben hatte damals sicher nichts mit normaler Korrosion zu tun. Da war irgendwas am Material. Die die jetzt drin schauen heute ganz normal aus und nicht wie damal mit total ungleichmäßiger Korrosion und teilweise Fingernagelgroße Vertiefungen , wie örtlich rausgefressen.
Gruß Elby

Also die Korrosion an  meinen Scheiben hatte damals sicher nichts mit normaler Korrosion zu tun. Da war irgendwas am Material. Die die jetzt drin schauen heute ganz normal aus und nicht wie damal mit total ungleichmäßiger Korrosion und teilweise Fingernagelgroße Vertiefungen , wie örtlich rausgefressen.
Gruß Elby

Das nennt sich Lochfraß. ...

Verschärft wird das Problem scheinbar durch die deutschen Kommunen, die im Winter besonders billiges und aggressives Streusalz einsetzen.

ich dachte, die verwenden immer NaCl in Form von Steinsalz, was ja von sich aus schon gut korrosiv ist. Welches Salz sollte denn noch aggressiver sein und eingesetzt werden? Oder iim Umkehrschluss welches teure Salz ist weniger korrosiv?

Zum Beispiel "Kaliumchlorid", woraus sich durch Auflösen in Wasser "Kalilauge" herstellen lässt, auch zur Füllung von Nickel-Cadmium-Akkumulatoren geeignet.

Da ich meist mit geringer Verzögerung bremse (auf keinen Fall über 3m/s² = 1/3-tel Erdbeschleunigung, deutlich unter bis knapp über Rekuperationsgrenze), müsste hinten ...

Jetzt allerdings habe ich mir vorgenommen, immer wenn die Scheibenbremsen nass sein könnten, vor Fahrtende kräftig zu bremsen, hinten mit der Handbremse.

Ernst, bist du dir sicher, dass er hinten stärker bremst als vorne? Ich fahre ja auch recht defensiv und glaube inzwischen zu merken, wann rekuperiert wird und wann mechanisch gebremst. Und das Gefühl, dass vorne stärker gebremst wird als hinten, habe ich immer.

Guten Morgen,
also unser Yaris FL hat jetzt nach zwei Monaten und ca. 3000 km hinten auch schon wieder (wie beim alten Diesel) ungleichmäßig abgenutzte und verrostete Bremsscheiben. Der Meister sagte mir gestern allerdings, dass da keine Chance besteht, die von Toyota innerhalb der Garantie ersetzt zu bekommen.  :icon_no_sad:

Das Problem liegt ja beim "normalen" Bremsen mit dem Yaris, bei dem die hinteren BS sehr wenig genutzt werden. Wenn ich bei jeder Bremsung voll in die Eisen steige, werden die hinteren BS auch richtig blank, nur geht das eben so nicht.

@R.B.
Bremsscheiben sind Verschleissteile und unterliegen nicht der Garantie. Willst Du das vor Gericht durcthsetzen , kostet das erst einmal. Wahrscheinlich wird das wegen Geringfügigkeit eingestelt. Und wenn nicht, kommt Toyota mit eihnem Gegengutachten.
In jedem Fall wird es sehr schwer, sein Recht durchzusetzen. Und wenn sie einmal zahlen müssen, haben sie an den Anderen schon genug verdient. Die brauchen auch nicht so hohe Anwaltskosten zu bezahlen, weil sie genügend eigene Anwälte eingestellt haben. Das ist ein Kampf David gegen Golliath. Ich wünsche es währe anders.

Das Problem liegt ja beim "normalen" Bremsen mit dem Yaris, bei dem die hinteren BS sehr wenig genutzt werden.

Dein Trick mit dem ruckwärts bremsen ist dabei sehr hilfreich. Dabei taucht das Auto hinten tief ein, sodass eine stärkere Beladung simuliert  wird und es werden  auch die Hinterräder stärker auf den Boden gedrückt.

Das Problem ist hier nicht, dass sich bei Feuchtigkeit viel Rost bildet, sondern dass dieser hinterher beim normalen Bremsen nicht mehr vollständig weggebremst wird.

Hintere Scheiben oder vordere Scheiben? Vorne scheint es mir grundsätzlich gut zu gehen, da ist überhaupt nichts, vom zeitlich begrenzten Stand-Rost abgesehen. Nur hinten nicht. Entweder drücken die Bremsbeläge beim normalen Bremsen hinten fast gar nicht auf die Scheiben, oder nicht gleichmäßig über die Scheibenoberfläche verteilt.

Guten Morgen,
also unser Yaris FL hat jetzt nach zwei Monaten und ca. 3000 km hinten auch schon wieder (wie beim alten Diesel) ungleichmäßig abgenutzte und verrostete Bremsscheiben. Der Meister sagte mir gestern allerdings, dass da keine Chance besteht, die von Toyota innerhalb der Garantie ersetzt zu bekommen.  :icon_no_sad:

Meine Konsequenz ist, dass ich beim einen etwaigen Bremsscheibenwechsel keine Original-Toyota-Bremsscheiben mehr montieren lasse.

Wenn man Druck auf die hinteren Bremsscheiben beim Bremsen bekommen will, hat man drei Möglichkeiten. Mann kann das Auto belade, beim rückwärts fahren bremsen oder beim bergauffahren an der Steigung mit Gas geben bremsen.  Sonst wird der Bremskraftregler hinten abregeln. Dann entsteht möglicher Weise nicht genug Druck um etwas stärkeren Rost weg zu bremsen.

Gruß Yaris Gerd

Da unser Zwerg erst noch geliefert wird weiß ich nicht wie die Handbremse realisiert ist. Sollte diese direkt auf die Scheibenbremse wirken so hat eine Nutzung der Handbremse während der Fahrt natürlich auch eine reinigende Wirkung.

Die Handbremse wirkt direkt auf die hinteren Scheibenbremsen. Allerdings möglicherweise nicht ausreichend gleichmäßig. Dann nutzt es nichts, man bekommt die Scheiben hinten trotzdem nicht blank, überhitzt die hinteren Bremsbeläge und macht sie dadurch noch unwirksamer.

Ich hab anfangs mit der Handbremse bergab so stark gebremst, dass die Bremsbeläge bereits ansatzweise verglast sind. Die hinteren Bremsscheiben waren nach 500 Meter bergabfahrt so heiß, dass schon ein deutliches Temperaturknistern zu hören war.

Wie denn?

Durch zu hohe Temperaturen können Gase und Harze aus dem Reibstoff austreten, welche in Kombination mit der Hitze zu einem Verglasen des Bremsbelags führen. Folge ist eine glasartige Schicht auf dem Bremsbelag, welche quasi keinen Reibwert aufweist. Aber auch durch Verschmutzungen auf dem Bremsbelag kann Verglasung entstehen! Im schlimmsten Fall müssen die verglasten Bremsbeläge sogar ausgetauscht werden

Bremsscheiben verglasen nicht. Sie sind nahezu rein aus Stahl, welches nicht bei hohen Temperaturen zu Glas wird, logisch ...

Wenn sie blau angelaufen sind, sind sie schlichtweg überhitzt. In dem Fall kann es passieren, dass sie durch die starken Temperaturschwankungen Risse kriegen. Diese kannst du mit bloßem Auge erkennen und das bedeutet sofort auswechseln.

sg=72420 date=1426512390]
Ich habe keine verglasten Bremsbeläge. Rechtzeitig damit aufgehört, waren nur ganz wenige Stellen (ca. 1% der Gesamtoberfläche).

Die Handbremse wirkt auf den Bremskolben.

Dabei verformt sich kein Bremssattel

und auch keine anderen Teile der Bremsanlage, denn die Kraft ist geringer als beim Tritt aufs Bremspedal.

Aber diese Verformung liegt bei einer Bremsanlage aus meiner Sicht in einem minimalen Rahmen.  Wieso sind sonst die meisten Scheiben gleichmäßig blank und Bremsbeläge am Ende ihrer Lebensdauer gleichmäßig abgefahren? Das wäre doch gar nicht möglich, wenn sich bei jedem Bremsvorgang die Bremssättel verformen.

In der Praxis liegt deswegen der ungleichmäßige Verschleiß meiner Meinung nach an anderen Punkten. Verkantete und/oder schwergängige Kolben/Beläge.

Oder aber auch schon zu tiefer Rost, der einfach nicht mehr abbremsbar ist.

Und ich hoffe wir sind uns einig, dass mit einer Handbremse nicht die gleiche Kraft aufgebaut werden kann wie mit einem Tritt auf das Bremspedal. Bei mir ist es kaum möglich die Hinterräder zum Blockieren zu bringen.

Aufgefallen ist mir, wie groß die Bremsklötze sind, meiner Meinung viel zu groß. Dadurch ist der Flächendruck unnötigerweise klein und das gibt zusammen mit der mangelnden EBD Programmierung die berüchtigten Probleme hinten.  :-(

Ich hoffe, das Auto in einer Woche trotzdem auf einen geeigneten Prüstand bringen zu können, der momentan defekt ist.

Ich hoffe, das Auto in einer Woche trotzdem auf einen geeigneten Prüstand bringen zu können, der momentan defekt ist.

Beim Reifenwechsel meinte mein FTH, dass meine Bremsen auch nicht mehr die Besten seien und wenn sie welche auf Lager gehabt hätten, hätten sie sie direkt getauscht. Ist jedoch noch nicht dramatisch, ich soll nur darauf achten, dass ich es machen lasse bevor das Auto 18 Monate alt ist oder 30.000 km gelaufen hat, denn so lange können Sie es auf Garantie abwickeln.

Fortgesetzte Kundenkritik zur Korrosionsfestigkeit des Bremssystems beim
Yaris Hybrid liegt uns nicht vor.

Grundsätzlich gilt, dass bei der Auslegung der Bremsanlage eines Serienfahrzeugs immer ein Kompromiss zwischen der Bremsleistung bei den unterschiedlichsten Bedingungen und der Standfestigkeit in Bezug auf das Verschleißverhalten und die Korrosion eingegangen werden muss.

Gerade gewisse Bremsscheiben-Materialien, welche bei der erzielbaren Bremsleistung sehr gute Werte zulassen, neigen jedoch unter ungünstigen Einsatzbedingungen zur Korrosion. Längere Standzeiten im Freien erzeugen mitunter Flugrost auf den Scheiben.

Zusammenfassend handelt es sich bei dem geschilderten Phänomen nicht um ein auf den Yaris Hybrid beschränktes, technisches Problem im eigentlichen Sinne, sondern vielmehr um ein modell- und herstellerübergreifendes, nutzungsbedingtes Erscheinungsbild, welches heute stärker zum tragen kommt als in der Vergangenheit, da aktuell der Fokus auf der zu realisierenden, maximalen Bremsleistung - und somit auf der Sicherheit - liegt.

Es obliegt aber dem Fachmann vor Ort, unserem Toyota Vertragspartner, bei nutzungsbedingten Schäden an den Verschleißteilen zu beurteilen, ob ein Garantiefall vorliegt oder nicht.

Ich habe das Auto jetzt seit Oktober 2016. Wir nähern uns den 10.000 km und damit der Wartung.

-sagt ihr immer noch ca. 1x im Monat das ganze? Oder öfters?

-muss ich im Rückwärtsgang, bevor ich Bremse in N schalten?

-wird rückwärts rekurpiert?

-ist es nicht besser, lange zu bremsen, anstatt kurz und kräftig? Ich denke da an Pfeilen und Metallbearbeitung. Ich möchte ja nicht unnötig Material verbraten, es soll nur eben nicht unnötig rosten.

Die richtige Bremsstärke zum frei bremsen ist übrigens wenn das ABS noch nicht spürbar eingreift aber trotzdem der Warnblinker angeht :D

Gut, dass Du das schreibst. Bei meinem fast drei Jahren altem Yaris HSD gehet der Warnblinker nicht beim starken Bremsen an. Deshalb gehe ich davon aus, dass Du das Facelift Modell hast.

Hast Du den Facelift?

Ich glaube erst bei Vollbremsung ab 70kmh.

Süddeutsche Zeitung

.... wird dem Yaris Hybrid bei der Fußbremse eine doppelt so hohe Ausfallquote ..... attestiert

Hinterachse stärker belasten

Wenn vor allem die Bremsscheiben an den Hinterrädern immer stark verrostet sind, liegt das daran, dass die meisten Fahrzeuge fast unbeladen gefahren werden. Solange sich hinten keine großen Lasten befinden, verschiebt der Bremskraftverteiler die Bremsenergie vor allem in Richtung der Vorderräder. Die hinteren Bremsscheiben werden damit nicht beansprucht, und verrosten dadurch auch schneller.

Eine Lösung kann sein, immer wieder einmal mit voller Beladung zu fahren, und herzhaft zu bremsen, wo das ungefährlich ist. Dadurch werden die hinteren Bremsscheiben auch wieder freigebremst.

Worüber ich gestaunt habe, gar kein jaaaaaauuuuuuullll bei den Geschwindigkeiten im Rückwärtsgang  :applaus: wie beim Auto 1.0

Das Problem haben nicht nur  Hybride oder Elektroautos. Das Problem haben alle die vorausschauend und sparsam unterwegs sind!

Weiß jemand, ob man als Ersatzteil qualitativ hochwertigere Scheiben kaufen kann, die dann vielleicht 5 Jahre halten?

In der Werkstatt wurde ich jetzt schon auf Rost an den Bremsen hinten hin gewiesen.

Was mir bei geöffnetem Fenster noch auffiel: irgend eine Bremse schliff hörbar. Kenn ich nicht von meinem.

Das hört sich nach einem klassischen Fall schon leicht schwergängiger Bremskomponenten an. Eine Zerlegung nebst Reinigung und Schmierung der Führungen ist da sicher hilfreich.

Es wäre schön wenn jemand was dazu sagen kann, rollt ihr wirklich absolut lautlos an mit dem Yaris? Wenn ja, dann moniere ich das mal beim Toyota-Menschen :)

Jetzt brems ich halt ab und an mit Handbremse. Die (bremsende) Wirkung ist eher homöopatischer Natur.

Das Bremsen mit Handbremse ist ungefähr mit der Motorbremse vergleichbar. Da braucht es keine Bremslichter.

Eine gut eingestellte Handbremse und natürlich eine dazu vernünftig funktionierende Bremsanlage sorgt beim Ziehen des Hebels für blockierende Räder. Dann natürlich ohne ABS, also Vorsicht.

Jedenfalls ist das schon eine stärkere Verzögerung als mit der Motorbremse. Sollte man also nicht mit rumspielen, wenn hinter einem jemand fährt.

Irgendjemand hatte mich mal auf den Begriff "Feststellbremse" aufmerksam gemacht.
Sie ist also nicht wirklich als "Bremse" gedacht, die heißt nur so  ;)

Wenn man die hochwertigen Beläge vom 3-buchstabigen Hersteller hat (exakter Name fällt mir gerade nicht ein), ist das Rostproblem nur geringer oder ganz weg? Wie lösen eigentlich andere (Elektroauto-) Hersteller das Problem der vergammelnden Bremsen?

Wenn man die hochwertigen Beläge vom 3-buchstabigen Hersteller hat (exakter Name fällt mir gerade nicht ein), ist das Rostproblem nur geringer oder ganz weg?

Nach 10 Monaten und 20 tkm sehen unsere Bremsen hinten aus wie neu.... (offene Alufelgen, "Draußenparker" im Carport)

@swiesma Und du machst nicht regelmäßig  Entrostungsfahrmanöver?

Nö, ich mach nix "spezielles" für die Bremsen.

Wie meinst du denn das jetzt?  :-/

...An Bremsen gehört ein Fachmann....

...Bislang hat sich noch niemand nachweislich als Kfz Meister geoutet und die zuvor ernsthaft empfohlenen bzw praktizierten Maßnahmen für gut befunden.

Da wir aber im Yaris Forum sind und uns seit 26 Seiten darüber unterhalten wie verrostet die Bremsen beim Yaris sind, sollten wir diesen "Mangel" auf Toyota beschränken.

@hungryeinstein @Mombi Fettung von mir ergänzt

Ihr habt auch das falsche Auto für diesen Thread  :icon_no_sad:

Da habe ich mich wohl geirrt. Ich wusste nicht, dass das hier ein Yaris Forum ist. Ich dachte, das dies ein Forum für alle Fahrzeuge mit alternativen Antrieb ist. Dann sollte Jorin den Namen unseres Forums ändern. Sonst denkt noch jemand, das er über  andere Autos schreiben darf. ...

Dürfen wir sicher. Nur Der Thread ist im UFO für den Yaris, daher die Reaktionen.

Rostbrand ist nicht gleich rostrand.

Was hat denn eine Scheibenbremse mit Alufelgen zu tun?
Ich kenne genügend Autos die auf Leichtmetalfelgen laufen und hinten nur Trommelbremsen haben.
(z.B. 2000er Ford Cougar US-Version, oder 1993er Holden Commodore (Australische Version des Opel Senator))

Vielleicht steht er überdacht unter einen Carport, Garage oder Tiefgarage?

Lass ihn mal 2 Wochen draussen im Regen stehen und versuch danach mal die hinteren Bremsscheiben wieder sauber zu bekommen....

Garage oder erst Tiefgarage könnten für das Rosten schlimmer sein als unter freiem Himmel, weil bei letzterem kann es auch mal abtrocknen.

...
Laut Werkstatt ersetzt Toyota in dem Fall nur die eine Bremsscheibe??? Nun ja. Schauen wir mal was das wird.
.....

Ist das überhaupt zulässig? Ich dachte bis heute das Bremsscheiben bzw. Beläge immer nur Achsweise ersetzt werden dürfen.
Aber wie gesagt: "dachte". Könnte auch anderst sein.... .

Wobei die niedrigen Temperaturen im Winter eher gut für die Bremsscheiben sind  :besserwisser:

Wenn der Akku kalt ist wird nämlich die Rekuperationsleistung beschränkt, dann bremst man einfach mehr mechanisch.