Aktuell von Schoettker -
Ich habe hier ja lange nichts mehr geschrieben.
Die Ersatz-ICCU hat eine andere Teilenummer als vorher. Es gab inzwischen einige Serviceaktionen zu dem Auto: Updates für die ICCU und VCU (Zentralsteuergerät) und eine Überprüfung der 12V-Batterie. Angeblich hat man die Schaltvorgänge bei Laden (AC) sanfter gestaltet, die Kühlung der ICCU verändert und die 12V-Ladezyklen modifiziert, die hatten wohl die 12V-Batterie und ICCU zu sehr belastet. Das Thema soll damit durch sein.
Bei der Wartung im Allgemeinen gibt es 3 Zyklen zu beachten, die im Wartungsheft auch getrennt abgestempelt werden. Diese sind mit Toleranz von 2000km oder 2 Monaten zu beachten, da sonst die entsprechende Garantie entfallen kann:
1. Wartung alle 30.000km oder 2 Jahre (was zuerst kommt). Kosten ca. 300@ inkl. Material.
2. Rostschutzkontrolle alle 2 Jahre wegen der Durchrostungs- und Lackgarantie. Bisher kostenlos.
3. Zusatzarbeiten nach 3 Jahren:
a) Drucktest des Fahrakkus, Prüfung auf Dichtigkeit, um Eindringen von Feuchte und Korrosion zu verhindern. Kosten ca. 60€.
b) Wechsel des Hochvoltkühlmittels im Akkukreislauf. Dieses ist nichtleitend, Frostschutz bis -40°C, wirkt reinigend und gegen Korrosion. Zum Wechsel wird mit einem Spezialgerät unten an der Pumpe abgesaugt, oben am Ausgleichsbehälter Druck zugeführt und die Pumpe laufen gelassen, bis alles raus ist. Danach wird bei laufender Pumpe Flüssigkeit von oben aufgefüllt, bis voll ist und keine Blasen mehr vorhanden sind. Das dauert so etwa eine Stunde. Kosten ca. 250€ für 10 Liter Flüssigkeit und 150€ Arbeit.
c) Wechsel der E-Call-Batterie. Das E-Call-Modul ist im Armaturenbrett mittig hinten an der Wand. Dazu müssen Klimasteuerung, Handschuhfach, alle umgebenden und unteren Verkleidungen des Armaturenbrett ausgebaut werden. Dauer etwa eine Stunde. Kosten ca. 85€ für die Batterie und 180€ Arbeit.
Im Herbst wird das alles bei meinem Auto fällig und soll ca. 1100€ kosten.
Die Werkstatt hat mir einen Wartungsplan angeboten, 24 Monate/30.000km Laufzeit, 22,90€/Monat (Summe 549,60€). Darin sind alle Wartungen nach Serviceplan inkl. Teile und Betriebsstoffe enthalten, Mobilität am Tag der Wartung und gesetzliche Untersuchungen (TÜV).
Der Vertrag ist an das Auto und die Werkstatt mit allen Niederlassungen gebunden.
Er ist nicht regulär zu kündigen. Bei Verkauf des Autos kann der Käufer den Vertrag ggf. übernehmen. Ansonsten und bei Totalschaden, Diebstahl usw. gibt es u.U. einen Aufhebungsvertrag, der weitere (Rest-) Zahlungen vermeidet. Durchgeführte Wartungen werden dann zum regulären Preis abzüglich geleisteter Zahlungen verrechnet. Ein Anspruch auf Rückzahlung nicht genutzter Leistungen ist ausgeschlossen.
Das lohnt sich dann, wenn ich das Auto noch entsprechende lange fahre(n kann).
Auch Tesla, die ja prinzipiell wartungsfrei sind, können ordentlich zu langen: in Verbindung mit einer der zahlreichen Garantiereparaturen wurde mich dringend empfohlen eine 40.000 km-Wartung zu machen.
Kabinenfilter plus Wischer : 900 EUR (wobei ich nicht 100% sicher bin ob das Kabinenfilter tatsächlich gewechselt wurde).
Jetzt mache ich es selbst, und die Wischer und Filter kosten bei Amazon weniger als die Hälfte von dem von Tesla verlangten Preis.
Ich meine gelesen zu haben, dass du mit den Händler GJR "ausgehandelt" hättest - sind die für den Škoda Elroq nicht ab Werk konfigurierbar? Beim fast identischen VW ID.7 ja.
Ich meine man könnte auch Wartungsverträge konfigurieren - was Mercedes/Merbag hierzulande mit den Lagerfahrzeugen macht.
Aktuell von Pluto -
Wir haben für die letzte Inspektion bei unserem Yaris knapp über 1000 Euro bezahlt. Für die letzte große Wartung haben wir für unseren eGolf 230 Euro in der hiesigen VW Werkstatt bezahlt.
Aktuell von Jorin -
Heute habe ich Yuki wieder abgeholt. Neben dem Schaden sollte auch die 150.000 km-Inspektion und TÜV gemacht werden.
Und nun habe ich zwei Dinge, die mir sauer aufstoßen.
1. Die große Inspektion kostete mich in der hiesigen Werkstattgruppe nun, ziehe ich die neuen Wischer mal ab, sage und schreibe 850 Euro! Das ist eine Steigerung um etwa 100% bei den Inspektionskosten im Laufe von Yukis Autoleben. Und ich bin da sehr froh, dass ich bald mit deutlich weniger Zeit- und vor allem Finanzaufwand für Inspektionen rechnen muss.
2. Die Stoßstange hinten, die ja neu ist, ist im Halbdunkel beim Abholen deutlich heller und kaltweißer gewesen als der Rest des Autos. Ich denke doch, dass dieses Neuteil in grundiertem Zustand bei der Werkstatt an kam und dann passend lackiert wurde, oder? Zumindest kenne ich das noch so. Da müsste dieser Unterschied dem Lackierer doch aufgefallen sein?
Ich habe das direkt reklamiert, allerdings war mein Ansprechpartner schon im Feierabend und jemand anderes wollte sich das nicht anschauen. Ich werde nun morgen nochmal im Tageslicht nachschauen und ggf. Fotos machen, und dann Montag dort wieder vorstellig werden.
Oder täusche ich mich und mit so etwas muss man einfach inzwischen rechnen?
das "Problem" ist nicht so sehr den schwarzen Himmel (der Standard ist), sondern das wenn alles andere auch schwarz ist es ein wenig sargachtig aussieht.
Das Panoramadach haben keine von den Fahrzeugen, und darauf möchte Frau @krouebi am liebsten verzichten.
Mit den (teilweise) hellen Sitzen ist das Innenraum wesentlich Freude weckend.
Wird nen Grund haben, warum die so günstig sind. 
