Forum für alternative Antriebe

Der Bundesrat macht den Weg für selbstfahrende Autos frei: Das Gremium segnete ein Gesetz ab, in dem unter anderem Haftungsfragen geklärt werden. Bereits in zwei Jahren soll es wieder auf den Prüfstand kommen.

Eine Google-Schwester wirft ihm vor, tausende vertrauliche Dokumente zu Uber mitgenommen zu haben. Weil er im Prozess nicht aussagen will, verliert der Roboterwagen-Entwickler Levandowski nun seinen Job.

Eine Expertenrunde hat am Dienstag ethische Leitlinien für zeitweise selbstfahrende Autos auf deutschen Straßen vorgestellt. Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt hatte dazu eine Kommission unter Leitung des früheren Verfassungsrichters Udo Di Fabio eingesetzt. In ihren Empfehlungen geht es darum, was automatisierte Fahrsysteme künftig dürfen und was aus ethischen Gründen ausdrücklich nicht.

Nicht zuletzt war von der Kommission allerdings erwartet worden, dass sie eine Empfehlung abgibt, wie die Technik mit so genannten Dilemma-Situationen umgehen soll. Damit sind kritische Fahrsituationen gemeint, in denen der Computer in Sekundenbruchteilen beispielsweise angesichts einer unvermeidlichen Kollision entscheiden muss, ob das Fahrzeug in eine Personengruppe oder in den Gegenverkehr ausweichen soll.

Diese kniffelige Aufgabe konnte allerdings selbst die hochkarätig besetzte Kommission nicht lösen. Unter Punkt 8 des Ergebnis-Papiers heißt es lediglich:
Echte dilemmatische Entscheidungen, wie die Entscheidung Leben gegen Leben, sind von der konkreten tatsächlichen Situation unter Einschluss 'unberechenbarer' Verhaltensweisen Betroffener abhängig. Sie sind deshalb nicht eindeutig normierbar und auch nicht ethisch zweifelsfrei programmierbar.

Auf der Basis von aktuellen Unfallstatistiken haben ZF-Experten analysiert: In mehr als 60 Prozent der ausgewerteten Fälle lag der Zeitpunkt, an dem eine Kollision unvermeidbar war, bei weniger als 500 Millisekunden vor dem Unfall. Bei Gegenverkehr mit hohem Tempo sogar bei weniger als 300 Millisekunden. Das ist etwa so lange, wie der Fußball vom Elfmeterpunkt bis ins Netz braucht.

Innerhalb dieser maximal halben Sekunde müssen Fahrzeuge also reagieren, um zumindest die Auswirkungen des Aufpralls abzumildern. Das schafft heute noch kein System. Sensoren senden erst nach 200 Millisekunden ein Signal. Aber man kann Unfälle verhindern, lange bevor sie passieren. Wir haben uns fünf Systeme für Sicherheit, Komfort und Umwelt angesehen.

Warum wird eigentlich so getan, als ob "unvermeidbare" Kollisionen mit autonomem Fahren plötzlich vermeidbar sein müssen?