Wo geht der Strom hin... 06. April 2011, 20:54 ... wenn die Batterie voll ist?Ich bin heute eine längere Strecke Bergab gefahren, irgendwann war die Batterie voll ich bin dann mal rechts ran gefahren und habe festgestellt (nein es ist kein Strom rausgelaufen) dass eine Art Pumpe oder Lüfter gelaufen ist, war das der Währmetauscher vom Inverter und E-Motor?Was passiert beim B-Betrieb? Wird da nur einfach der Benzin Motor angekuppelt um Energie zu vernichten?Des Weiteren wie fahrt ihr den Berg ab wenn ihr zu schnell werdet, immer leicht auf der Bremse (Zeiger ca. in der Mitte vom Charge bereich) damit mehr Energie gewonnen wird oder Rollen lassen und dann vor der Kurve kräftig bremsen bis der Zeiger unten anschlägt und Energie mit der Bremsscheibe vernichten?Bin gespanntGrußFrank Quote Selected
Re: Wo geht der Strom hin... Antwort Nr. 1 – 06. April 2011, 22:08 Zitat von: Franky – am 06. April 2011, 20:54... wenn die Batterie voll ist?Ich bin heute eine längere Strecke Bergab gefahren, irgendwann war die Batterie voll ich bin dann mal rechts ran gefahren und habe festgestellt (nein es ist kein Strom rausgelaufen) dass eine Art Pumpe oder Lüfter gelaufen ist, war das der Währmetauscher vom Inverter und E-Motor?Was passiert beim B-Betrieb? Wird da nur einfach der Benzin Motor angekuppelt um Energie zu vernichten?Des Weiteren wie fahrt ihr den Berg ab wenn ihr zu schnell werdet, immer leicht auf der Bremse (Zeiger ca. in der Mitte vom Charge bereich) damit mehr Energie gewonnen wird oder Rollen lassen und dann vor der Kurve kräftig bremsen bis der Zeiger unten anschlägt und Energie mit der Bremsscheibe vernichten?Bin gespanntGrußFrank Hallo Frank.Wenn der Akku Voll ist kommt beim Bremsen der Verbrenner hinzu und vernichtet Drehenergie durch Motorbremsung. Ab diesem Zeitpunkt bremst der HSD auch immer mit der „Klotzbremse“Was sonst nur bei Vollbremsungen und Geschwindigkeiten unter ca 10 Km/ der Fall ist. Das was da im Stand zu hören ist , ist die Elektrische Kühlmittelpumpe vom Inverter Kühlkreislauf Im B (Brems) Betrieb wird bis ca 40 Km/h etwas stärker rekuperiert.Ab ca 41 Km/ kommt der Verbrenner hinzu und vernichtet Drehenergie durch Motorbremsung,Was nicht so ideal ist rekuperieren ist besser zur Energierückgewinnnung. Gekuppelt wird allerdings nicht, da es keine Kupplungen im HSD gibt. Das regeln die beiden Motorgeneratoren im Zusammenspiel mit dem Planetegetriebe. Das ideale rekuperieren von Energie geschieht langsam und gleichmäßig beim Bergabfahren sachte „bremsen“ der Wagen verzögert ein großen Teil mit den Motorgeneratoren, ohne die mechanische „Klotzbremse“ zu benutzen. Lange Belaglebensdauer und weniger Felgenputzen sind die Folge. Auf der Scangauge habe ich Werte von über 700 NM beim verzögern mit den Motorgeneratoren abgelesen. Quote Selected
Re: Wo geht der Strom hin... Antwort Nr. 2 – 06. April 2011, 22:19 Hallo Sly,danke für deine Erklärung.Wie das Planeten Getriebe ist mir bekannt, das mit dem Einkuppeln war einfacher zu schreiben Den B-Modus hatte ich mal probiert aber dann habe ich gehört dass der Benziner mitdreht bei 70 kmh nach deiner Erklärung plausibel.Bergab habe ich immer schön gleichmäßig gebremst um vie Energie zu rekuperieren.Ich habe dann mal darüber nachgedacht was der Hintermann denkt wenn da einer immer auf der Bremse steht GrußFrank Quote Selected
Re: Wo geht der Strom hin... Antwort Nr. 3 – 06. April 2011, 23:28 ZitatIch habe dann mal darüber nachgedacht was der Hintermann denkt wenn da einer immer auf der Bremse steht Beim Prius 3 leuchtet das Bremslicht erst relativ spät auf , man kann das Bremspedal sachte treten, ohne das es an geht.Kann man Nachts ganz gut probieren.Ob das beim Auris auch so ist weiß ich allerdings nicht...Oder man benutzt den Tempomat zum Bremsen, falls vorhanden Quote Selected
Re: Wo geht der Strom hin... Antwort Nr. 4 – 06. April 2011, 23:58 Das ist beim Auris auch so. Quote Selected
Re: Wo geht der Strom hin... Antwort Nr. 5 – 07. April 2011, 08:44 Moin zusammen,Ich hab da mal ne dumme Frage zu: Wie oder woran erkennt man denn, dass die Batterie voll ist, bei Auris?GrußLutz Quote Selected
Re: Wo geht der Strom hin... Antwort Nr. 6 – 07. April 2011, 09:00 Am Füllstand des Batteriesymbols in dieser Anzeige:[smg id=680]Klick mich! In diesem Beispiel ist die Batterie ziemlich halb voll. Quote Selected
Re: Wo geht der Strom hin... Antwort Nr. 7 – 07. April 2011, 11:29 Zitat von: Sly – am 06. April 2011, 23:28Beim Prius 3 leuchtet das Bremslicht erst relativ spät auf , man kann das Bremspedal sachte treten, ohne das es an geht.Kann man Nachts ganz gut probieren.Mal kurz OT. Hoffentlich schreibt jetzt keiner, dass das ein Fehler ist. Mache das auch so und hatte das mal bei einer Diskussion erwähnt, ging darum, den hinter einem Stehenden nicht zu blenden, wenn man mit viel Gefühl auf die Bremse geht (bei mir P 2). Oh, das wäre ein Defekt und ich müsste in die Werkstatt. Ich Depp hab's gemacht. Der Monteur sagte nur trocken: alles Harzbube! Er wollte wohl einen Gag machen, er meinte "alles Käse". Nicht erst seitdem bin ich mit Aussagen in Foren recht vorsichtig. GrußDieter Quote Selected
Re: Wo geht der Strom hin... Antwort Nr. 8 – 07. April 2011, 12:06 @jorin:Danke, das war mir bei der Probefahrt gar nicht aufgefallen, dass sich dieses Batteriesymbol verändert. Ich habe immer nur auf die Energieflüsse geachtet.GrußLutz Quote Selected
Re: Wo geht der Strom hin... Antwort Nr. 9 – 07. April 2011, 12:23 Zitat von: Dieter40 – am 07. April 2011, 11:29Mal kurz OT. Hoffentlich schreibt jetzt keiner, dass das ein Fehler ist. Mache das auch so und hatte das mal bei einer Diskussion erwähnt, ging darum, den hinter einem Stehenden nicht zu blenden, wenn man mit viel Gefühl auf die Bremse geht (bei mir P 2). Oh, das wäre ein Defekt und ich müsste in die Werkstatt. Ich Depp hab's gemacht. Der Monteur sagte nur trocken: alles Harzbube! Er wollte wohl einen Gag machen, er meinte "alles Käse". Nicht erst seitdem bin ich mit Aussagen in Foren recht vorsichtig. GrußDieterDer Mondeo meiner Eltern macht das ähnlich. Wobei hier noch nichtmal beim sanften Rollen und Bremsen vor der Ampel die Bremslichter angehen. Ich muss sagen, mir als gelegentlichem Fahrer gefällt das gar nicht - Ich rechne immer damit, dass mir einer hinten drauf brummt. Quote Selected
Re: Wo geht der Strom hin... Antwort Nr. 10 – 07. April 2011, 14:23 Hm,bei meinem Honda geht das Bremslicht schon bei der "leisesten" Berührung an und so sollte es doch auch sein !Ist es nicht ein Sicherheitsrisiko wenn man leicht verzögert ,aber der Hintermann bekommt es mangels leuchtender Bremslichter nicht mit ? Quote Selected
Re: Wo geht der Strom hin... Antwort Nr. 11 – 07. April 2011, 14:36 also sollte ich die b stellung nur bis 40 km/h benutzen und alles was darüber geht wäre leichtes bremsen mit der fussbremse besser? aber nur soviel das kein bremsverschleiss eintritt. habe nun auch einen perlweissen auris *stolzbin*. Quote Selected
Re: Wo geht der Strom hin... Antwort Nr. 12 – 07. April 2011, 16:00 Hallo Jorin, hallo Priusnext,nein, so ist es nun nicht. Ich bremse bis zum Stillstand, dann gehe ich gaaaanz vorsichtig mit dem Fuß zurück. Die Bremse hält das Fahrzeug gegen den leichten Vortrieb und das Bremslicht verlischt. Das ist ein ganz kleiner Bereich. Am Berg geht das natürlich nicht, da muss ich ja fester drücken. Wenn ich so zart bremsen würde, wäre keine Verzögerung vorhanden. Es ist gerade ausreichend, um eben stehen zu bleiben.GrußDieter Quote Selected
Re: Wo geht der Strom hin... Antwort Nr. 13 – 07. April 2011, 17:03 Ich benutze den Bremspedal nur wenn ich bremsen muß. "Spielereien" am Bremspedal damit mehr Strom für`s Hybridakku kommtdafür habe ich gar nichts übrig.Der Akku wird schon voll, Ihr müsst nur fahren. Quote Selected
Re: Wo geht der Strom hin... Antwort Nr. 14 – 07. April 2011, 17:37 @Bremslicht.M.E. ist es bei "allen" Automatikfahrzeugen so, daß das Bremslicht erst ab einem gewissen Bremsdruck angeht. Ein Auto mit Automatik hat ja immer einen gewissen Vortrieb. Wenn nun das Licht schon anginge, wenn man nur sehr leicht verzögert, wie bei einem Schaltwagen beim Gas wegnehmen, wäre das IHMO auch eher Kontraproduktiv und keineswegs ein Sicherheitsplus.Also: meine vorherigen Automatikfahrzeuge von Opel und Fiat schalteten das Licht auch erst ab einem gewissen Pedaldruck ein und ich halte es für sinnvoll und richtig.LGKlaus Quote Selected
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