Forum für alternative Antriebe

Seit Prius 4 sollte bis auf Ausnahmen überall Li-Io drinstecken.

Bei mir sind sie auch schon drin, sollten die gleichen sein, die auch im Prius+ zum Einsatz kamen (nur mehr)

Der Mirai hat ja auch schon einen komplett elektrischen Antrieb, auch wenn er nicht vorzugsweise von Akkus angetrieben wird.

Es gibt aber sicher Menschen, die nicht aufs "im Getriebe rühren" verzichten mögen und denen das sogar Spaß macht.

Fährt man mit einem reinen Elektroauto inzwischen das Auto 3.0?

@KSR1 War das dann der Prius 4 FL, der Li-Io bekommen hat, oder bin ich da völlig auf dem falschen Weg?

Danke für die Infos. Bin echt davon ausgegangen, dass die schon häufiger anzutreffen sind. Meiner ist ja auch schon gut 8 Jahre alt. Bisher keine Probleme.

Du meinst 50 Neukunden kaufen einen Hybrid (50*80%) vs. 1 Neukunde kauft ein BEV (1*20%) und 49 behalten ihren Verbrenner (49*100%)? Da könntest du recht haben.

Mal eine (wirklich) doofe Frage: Wie sieht es mit Toyota an der Börse aus? Wenn ich hier lese, ist der Wert im freien Fall. Sch****, glücklicherweise habe ich diese Aktie nicht.

Im Vergleich zum Vorjahresquartal verkaufte Toyota in dem Zeitraum von April bis Juni erheblich mehr Autos, steigerte den Umsatz und den Gewinn. Das kann nicht verwundern, lag das Geschäft vor einem Jahr als Folge der Lockdowns in den Vereinigten Staaten und in Europa doch nahezu völlig danieder.

Relevanter ist der Vergleich mit dem Quartal vor zwei Jahren, als noch niemand auf der Welt an das Coronavirus dachte. In diesem Vergleich gründet das gute Finanzergebnis nicht in dem Auto-Absatz, der mit 2,15 Millionen Stück immer noch unter den 2,32 Millionen von vor zwei Jahren lag. Entscheidend ist vielmehr, dass Toyota noch effizienter wirtschaftet als vor der Krise. Die operative Marge lag bei 12,6 Prozent oder 3 Prozentpunkte mehr als im Vergleichsquartal vor zwei Jahren. Anders ausgedrückt: Toyota verkaufte weniger Autos, machte aber mit jedem Auto mehr Gewinn als zuvor.

Bitte seid mir nicht böse, ich mag den P3 PHEV echt! Ein Bekannter, der seit einer Weile Hyundai Kona EV fährt, hatte einen als TEC. Aber es war eine Krücke. EV-Geschwindigkeit ohne mitgeschleppten Benziner soweit ich erinnere 85km/h statt 75 beim normalen Prius. Man hat die Toleranzen des Antriebs einfach weiter ausgereizt. Beim P4 hingegen ist viel mehr anders beim PHEV, z.B. die Sperrklinke, die es ermöglicht das beide MG für Vortrieb sorgen.

Keine Probleme war auch sehr zu erhoffen! Den P3 Plugin gab es ab 2012. Die Technik hatte man seit 2009 oder 2010  in Kleinserie erprobt.

Dazu passt:
In diesem Vergleich gründet das gute Finanzergebnis nicht in dem Auto-Absatz, der mit 2,15 Millionen Stück immer noch unter den 2,32 Millionen von vor zwei Jahren lag. Entscheidend ist vielmehr, dass Toyota noch effizienter wirtschaftet als vor der Krise. Die operative Marge lag bei 12,6 Prozent oder 3 Prozentpunkte mehr als im Vergleichsquartal vor zwei Jahren. Anders ausgedrückt: Toyota verkaufte weniger Autos, machte aber mit jedem Auto mehr Gewinn als zuvor.