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Thema: Wie bringt man die Elektromobilität voran? (615063-mal gelesen) - Abgeleitet von Jorins und Tiffanys L...
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Antw.: Wie bringt man die Elektromobilität voran?

Antwort Nr. 2070 –
So viele sind das hier gar nicht. Ich denke auch, das der Beitrag so stimmt.

Antw.: Wie bringt man die Elektromobilität voran?

Antwort Nr. 2071 –
Na gut, viele ist ein dehnbarer Begriff. Die Verkaufszahlen sind aber gegenüber 2023 gar nicht so schlecht. Vielleicht kommen aber doch noch einige mehr dahinter, dass es in der derzeitigen Gemengelage mit hü und hot vielleicht doch nicht so verkehrt ist zweigleisig zu fahren. Voraussetzung ist aber natürlich, dass man zu Hause laden kann. Habe für zZ. knapp 4000km ca. 60 l getankt. Gehe ich bei flotter Fahrweise von etwa 5l/100km aus, entspräche das 1200km mit Benzin. Und das sind genau die km, bei denen der Akku leer und keine Steckdose in Sicht. Wer jetzt nun seine km hauptsächlich als Pendler im EV-Modus abspulen kann, kommt sicher auf ein besseres Verhältnis als 1 : 3 bzgl. HV : EV. Kleiner Nebeneffekt, PlugInkosten etwa 236€ statt etwa 370€ im HV-Modus. Gut, den erhöhten Kaufpreis holt man damit sicher erst in 20 Jahren wieder rein ;D , aber wenn die Einsparungen die Versicherungsprämie decken ist das doch auch schon ganz schön. :-D

Antw.: Wie bringt man die Elektromobilität voran?

Antwort Nr. 2072 –
Für's Topic: Iberdrola installiert über 2.000 Ladepunkte an Standorten von Mercadona -...
Es ist keine lokale Idee. Selbstverständlich möchte man (als Deutscher) auch nach Spanien oder sonst wo hin in EU reisen können. Und klar, auch dort werden die Leute auf BEV gehen. Es ist wie damals mit bleifreiem Benzin, da erinnere ich mich auch, z.B. in Frankreich gezielt nach Tankstellen mit "sans plomb" im Angebot gesucht zu haben. Nur das wir heute sogar Technik haben, die einen dort hin lotst, wo es Energienachschub gibt. :icon_irre4:

Antw.: Wie bringt man die Elektromobilität voran?

Antwort Nr. 2073 –
Die Plugins sind nicht das Problem
 Sie werden jedoch nicht zweckmäßige eingesetzt. Gerade Firmenwagen werden oft nich geladen, weil die  Fahrer mit Firmen Tankkarten kostenlos tanken können, wärend sie Zuhause für den Strom bezahlen können. Außerdem benutzen sie ihre Plugin Hybride vorwiegend für Kurzstrecken, wofür BEVs besser geeignet sind. In der Firma, in der meine Frau arbeitet, haben die Mitarbeiter, die einen Firmenwagen fahren, einen Parkplatz mit 230V Steckdose. Dort laden die ihre Plugin Hybride während der Arbeitszeit kostenlos. Ich habe meiner Frau gesagt, dass sie mal fragen soll, ob sie da auch laden kann. In der Frühschcht, vor der normalen Arbeitszeit und in der Spätschicht, nach der normalen Arbeitszeit, sind diese Parkplätze doch frei,  und einen Ladeziegel haben wir auch. Aber sie traut sich nicht zu Fragen.

Antw.: Wie bringt man die Elektromobilität voran?

Antwort Nr. 2074 –
Es wird seit Jahren gesagt, dass sich die Firmen-PHEV nur durch die 0,5%-Förderung verkaufen.

Antw.: Wie bringt man die Elektromobilität voran?

Antwort Nr. 2075 –
Zitat von: Pluto – am
[…]In der Firma, in der meine Frau arbeitet, haben die Mitarbeiter, die einen Firmenwagen fahren, einen Parkplatz mit 230V Steckdose. Dort laden die ihre Plugin Hybride während der Arbeitszeit kostenlos. Ich habe meiner Frau gesagt, dass sie mal fragen soll, ob sie da auch laden kann. In der Frühschcht, vor der normalen Arbeitszeit und in der Spätschicht, nach der normalen Arbeitszeit, sind diese Parkplätze doch frei,  und einen Ladeziegel haben wir auch. Aber sie traut sich nicht zu Fragen.

Das wäre ein geldwerter Vorteil. Auch wenn das marginal ist,…

Antw.: Wie bringt man die Elektromobilität voran?

Antwort Nr. 2076 –
Zitat von: MGLX – am
Das wäre ein geldwerter Vorteil. Auch wenn das marginal ist,…

Seit 2020 nicht mehr, da wurde das kostenfreie Laden von privaten Autos beim Arbeitgeber von der Einkommenssteuerpflicht befreit (§ 3 Nr. 46 EStG)

Antw.: Wie bringt man die Elektromobilität voran?

Antwort Nr. 2078 –
Das E-Autofahrer sollen durch bidirektionales Laden nicht steuerpflichtig werden... liest sich ja erstmal nicht schlecht, aber kann mir jemand diesen Absatz erklären:
Zitat
Ist der Betreiber des Ladepunkts Eigenerzeuger, ist er für den eigenerzeugten und am Ladepunkt entnommenen Strom Steuerschuldner. Er wird nicht zum Versorger, wenn er Strom nur am Ladepunkt leistet.
Heißt das, ich muss Strom, den ich mit meiner PV-Anlage erzeuge und direkt in mein Auto lade, versteuern? :-/

Antw.: Wie bringt man die Elektromobilität voran?

Antwort Nr. 2079 –
Das ist der aktuelle Text der mit dem Zusatz dann präzisiert wird.
Nach dem neuen Text ist das Nutzen von selbsterzeugtem Strom aus dem Autoakku steuerfrei solange nicht das Stromnetz (das Netz des Versorgers) genutzt wird.

Antw.: Wie bringt man die Elektromobilität voran?

Antwort Nr. 2080 –
Ah, jetzt hab ich’s verstanden. Die reden vom Strom, den ich von meiner PV in den Akku geladen habe und dann wieder entnehme.

Antw.: Wie bringt man die Elektromobilität voran?

Antwort Nr. 2081 –
Die Gesetzgebung sagt sowieso, das gespeicherter Strom nicht ins Netz eingespeist werden darf. Von daher ist die Regel aus dem Artikel eigentlich hinfällig.
 

Antw.: Wie bringt man die Elektromobilität voran?

Antwort Nr. 2083 –
Gar so schlecht ist die Idee nicht :-D . Wird aber nie verwirklicht werden, weil die Partei aus immer mehr Parlamenten fliegt.

Antw.: Wie bringt man die Elektromobilität voran?

Antwort Nr. 2084 –
In Saggsn sin' sie bei 2%...

Future?
Denkste!
Porsche!