Forum für alternative Antriebe

So sportlich sich der Toyota C-HR optisch präsentiert, so müde fährt er sich – zumindest als Hybridversion. Schwer zu glauben, dass Toyota dieses Modell als Volumenmodell für Europa sieht, denn insbesondere das stufenlose CVT-Getriebe raubt dem ohnehin blassen 122-PS-Hybriden jegliche Dynamik. Da schlägt sich der aufgeladene 1,2-Liter-Turbo mit seinen 85 kW / 116 PS deutlich besser. Er ist mit 190 km/h Spitzengeschwindigkeit nicht nur 20 km/h schneller und beschleunigt in ebenfalls elf Sekunden; er dreht Dank 185 Nm maximalem Drehmoment ab 1500 Touren deutlich engagierter hoch als der müde Hybride mit seinem trägen 1,8-Liter-Vierzylinder ohne Turboaufladung.

Der Hybrid enttäuscht

Dafür sorgt in erster Linie die deutlich bessere Sechsgang-Handschaltung, als auch der besser ansprechende Vierzylinder. Er ist zudem auf Wunsch mit einem variablen Allradsystem zu bekommen, das dem Hybriden ebenfalls fehlt. Das müde CVT-Getriebe des Hybrid-C-HR lässt den Boost-Effekt des zusätzlichen 53-kW-Elektromotors beinahe komplett verpuffen.

Ich würd mir da mal keine Gedanken machen.
Nur weil die Presse nix damit anfangen kann muss das ja nicht für die Kunden so zählen.

Sparsames (billiges ) SUV bzw. SAV... dürfte doch ein absoluter Renner werden Trifft genau den Zahn der Zeit.

Irgendwie verstehe ich manche Entscheidungen nicht. Darin das Aggregat des RAV4 und bam. Alle Welt begeistert.

Aber andersrum habe ich das Gefühl, die wollen alle nur Sport bei jeder Kiste. Jede Kiste muss sich fahren wie ein Rennwagen. Naja. Die Leute werden aufs Geld schauen und viele werden sich wohl für den kleinen Turbo entscheiden.

Vernünftiger gibt sich der aus dem neuen Prius bekannte Hybridantrieb mit einer Systemleistung von 122 PS. Wie üblich mit all seinen Vor- und Nachteilen. So cruist es sich bei gemäßigtem Gasfuß zum einen ganz entspannt im E-Modus. Wer es aber eilig hat, oder auf der Autobahn Schub fordert, muss sich mit einem latent heulenden Benziner arrangieren.

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Toyota beschreitet mit dem auffälligen C-HR einen mutigen Weg, der sicher nicht von allen goutiert wird. Die, die ihn gut finden und kaufen, bekommen einen komfortablen und solide verarbeiteten Viertürer mit ausgereiften Motoren. Benzinsparer könnten mit der Hybridvariante glücklich werden. Weniger toll sind Raumgefühl hinten, die zu hoch angeebrachten Vordersitze und die bescheidene Übersicht nach hinten – wer schön sein will, muss halt leiden.

Hätte ich von AMS auch nicht unbedingt erwartet.