Forum für alternative Antriebe

Also, Tesla wirbt damit, daß ich mein Auto problemlos laden kann. Das war nicht so, des öfteren mußte ich warten weil die Supercharger zugeparkt waren. Vor allem bei Connis Diner am Kamener Kreuz oder in Österreich. Nachdem ich des nachts einmal mit einem LKW Fahrer aneinandergeraten bin, weil der quer vor allen Superchargern stand habe ich zum ersten Mal meine Anschaffung in Frage gestellt. Nachdem ich wenige Tage später den gleichen Ärger hatte tat ich den im TFF-Forum kund. Da wurde ich gemaßregelt und es wurde negiert.

Letztendlich hatte ich den Tesla verkauft und bin wieder auf einen Verbrenner umgestiegen, mit dem Vorsatz wieder einen Tesla zu kaufen sobald größere Akkus für mehr Reichweite zur Verfügung stehen. Wenn ich mich jetzt nicht mal mehr beschweren kann wenn ich nicht laden kann, dann wird das nichts mehr und auch der nächste Wagen wird wieder ein Verbrenner.

Zum anderen sehe ich es nicht ein, dieses ungesunde und fettige Essen mir reinzuziehen nur damit der Raststättenbetreiber seinen Schnitt machen kann. Zumal diese Raststätten noch dazu häufig dreckig sind und der Service schlecht.

Die Tesla Supercharger mit kulinarisch wirklich gutem Angebot stehen nicht an Autobahnen und kann man an einer Hand abzählen.

Vermutlich werde ich unter den Gesichtspunkten keinen Tesla mehr erwerben sondern lieber einen Verbrenner fahren, da bin ich nach spätestens 10 Minuten wieder weg von der Tanke und kann mir aussuchen wo ich esse und nicht das Auto oder gar der Pächter schreibt mir das vor.

Eine lange Reise, da könnte ihm die Pause am Rasthof Achern zwischen Karlsruhe und Freiburg gerade recht kommen. Doch Schimanski bleibt lieber in seinem Auto sitzen. „Ich halte mich einfach nicht so gerne da drinnen auf“, sagt er und wendet sich wieder dem Display seines Tesla Model S zu. Langsam wechselt der Ladebalken die Farbe. Rot, Orange, Gelb, Grün. 22 Minuten, geschafft. Schimanski macht die Türe zu und braust davon.

Da drinnen ist Björn Lang vom Kaffeeautomaten bis zum Bockwurstwasser für alles verantwortlich. „Wenn ich dürfte, ich würde diese Ladestationen heute wieder abbauen“, schimpft Lang, Pächter des Rasthofs, und gibt einen langen Seufzer von sich. „Darf ich aber leider nicht.“

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Als Tesla vor drei Jahren groß auf den deutschen Markt drängte, da ließen die Apple-Jünger fast ihr Smartphone links liegen. Die Gefährte hatten nicht nur Displays groß wie Macs und Flügeltüren wie das Batmobil, sie konnten sogar von selbst fahren. Auf einmal waren Autos wieder all das, was sie einst verkörperten. Schnell sein, Reichtum repräsentieren und dabei noch einen visionären Lebensentwurf darstellen. Hieß das nicht auch für die Raststätte, willkommen am Treffpunkt der Elite?

Doch nach drei Jahren lässt sich sagen: Der Plan ist gescheitert. Während der Unternehmenschef Witt (Geschäftsführer Euro Rastpark) dafür noch höfliche Worte findet, geht es am Nebentisch wüster zu. Der Chef ist nicht ohne Grund von seinem Büro in Regensburg quer durchs Land bis an die französische Grenze nach Achern gereist, einmal im Jahr versammelt er alle seine Pächter um zu hören, wie deren Geschäfte so laufen und wo die größten Sorgen liegen. Die Ersten haben sich an dem lauen Sommerabend schon zu einem Bier zusammengefunden. Sobald das Wort Tesla fällt, bricht ein Sturm der Empörung los.

Warum hat er soviele Tesla Parkplätze direkt vor der Tür? Die hätten ja für so eine kleine Gruppe an Fahrern auch am anderen Ende des Parkplatzes sein können...