Forum für alternative Antriebe

Das kam jedoch genau so bei mir an.

Jep, bei mir auch, da muss ich dir recht geben. Ich meine schon öfter zwischen den Zeilen herausgehört zu haben, dass das Elektroauto keine Zeit zum Laden braucht, weil man es ständig und überall aufladen kann, wenn es gerade nicht fährt.

weil man es ständig und überall aufladen kann, wenn es gerade nicht fährt.

Jepp, solange man dort parkt, wo auch ein Ladeanschluß vorhanden ist.  Und das ist die Krux an der ganzen Thematik. Momentan sind zB Bäckereien, Gaststätten etc noch gewillt, mal eben das Anstecken eines üblichen Verlängerungskabels zu erlauben. Aber was ist, wenn die Anzahl EAutos sich dann mal deutlich erhöht? Warum sollte die Bäckerei dem Gast den Strom kostenlos zur Verfügung stellen? Also bräuchte es die Installation eines Zählers, am besten noch mit extra Verlegung einer Starkstromleitung...   Sollte das die Gaststätte selber zahlen? Dann müsste sie diese Kosten folgerichtig auch dem Nutzer in Rechnung stellen.  
Geht vermutlich so bisserl in Richtung Ubitricity (also zentrale Anbieter, die das lokale Zurverfügungstellen von Strom und dessen Abrechnung als Dienstleistung anbieten). Dass das dann nicht billig wird, sieht man ebenfalls im Hotelgewerbe mit deren WIFI-Hotspot Anbietern.

Nur mal angemerkt: Ich habe hier in diesem Thread nur den Vergleich E-Auto zum Verbrenner bemüht...

Spannende Sache. Ich bin allerdings auch skeptisch, ob das derzeit eine echte Alternative zum E-Auto ist.

Es ist unrealistisch, bei neuen Techniken bereits vor beginn gebrauchsfertige Lösungen mit besten Wirkungsgraden und Hindernisfrei zu erwarten. Derartiges muss einfach mal rudimentär angestoßen und dann immer weiter perfektioniert werden.
Diesel und Otto hatten damals auch nur 'Klapperkisten' mit fürchterlichem Wirkungsgrad etc. entwickelt. Und zu welchem technischen Stand sind zwischenzeitlich diese Entwicklung bis heute gereift? (den produzierten Dreck lassen wir hierbei mal außen vor).

Da hast du sicher recht. Meiner Meinung nach fehlen trotzdem Anreize, sich auf diese neue Technik einzulassen und Versuchskaninchen zu spielen. Und solange unsere Regierung (oder meinetwegen auch Energieversorger oder Fahrzeughersteller) diese nicht schafft, ist für mich ein Wasserstoffauto wahnsinnig uninteressant.

Hey, ihr Lieben. Ist es wirklich so schwierig, mal einen Blick nach Holland zu werfen?
Ihr könnt es euch einfach nicht vorstellen. Daher fehlt euch der Blick aufs real exsisiterende Element.
Wer nie Strom lädt, weiß doch kaum wie es ist.

Die Infrastruktur wächst mit den Verkäufen. Hier wird kein Schalter umgelegt, und plötzlich fahren alle elektrisch.
Das beste Beispiel ist doch Teslas Superchargernetz. Hier in Deutschland sind ausreichend viele Säulen pro Station,
in Holland oder Kalifornien wird schon an gleicher Stelle oder in direkter Nähe weiter ausgebaut, weil Kapazitätsgrenzen erreicht wurden.

In Holland hatte man das so gelöst. Kaufte sich einer ein Elektroauto, ging er zur Stadtverwaltung und die baute eine öffentliche Stromtanksäule in der Nähe seiner Wohnung. So entwickelte sich nach und nach ein flächendeckendes Netz von Ladesäulen. Zudem sind die Lade- und Abrechnungssysteme dort einfach und untereinander kompatibel. Schon funktioniert's.

Nein du hast den Stein gleich mit der ersten Antwort im Thema ins rollen gebracht. 

@ e-motion

Mal eine Frage: Bei Spritmonitor sehe ich, dass Du die Reichweite des Fahrzeugs selten ausnutzt und selbst nach wenigen Kilometern nachlädst.

So wie ich die Lithium-Ionen Technik kenne, ist die Anzahl der Ladezyklen relativ fix. Wenn also der Akku als Beispiel 1.000 Ladezyklen bereitstellt, wäre es egal, ob Du immer 10 % nachlädst oder den leeren Akku zu 100 % lädst. Immer geht ein Ladezyklus von (in diesem Beispiel) 1.000 flöten.

Sind Deine kurzen Ladezyklen der Lebensdauer der Akkus nicht abträglich und damit natürlich auch der Gesamtreichweite auf Lebensdauer des Akkusatzes?

Ja, das ist anders als mit dem Verbrenner, den man volltankt und dann möglichst wenig zu Tankstellen fahren zu müssen.

Wegen der Zeit, die ich dabei verliere, oder worauf spielst du an?

Nein, das war völlg wertfrei.
Aber gute ID.

Auf meiner Pendelstrecke biegen natürlich Leute vor mir ab, und besuchen die Tankstelle.
Ich weiß nicht wie oft, aber jedesmal fahre ich einfach weiter.
Nur auf meinen Reisen nach Holland und Belgien fuhr ich Tankstellen an.
In Holland selber tankte das Auto wieder während des Parkens. Immer! Ich habe dort nicht einmal
auf das Ende des Betanken gewartet, wie es beim Verbrenner nun mal nicht anders geht.

Schlechte Idee. Ich behaupte, du brauchst für diese Schritte:
- das Kabel aus dem Kofferraum holen
- in der Ladesäule anschließen,
- die Ladesäule freizuschalten (oder freischalten zu lassen)
- und am Ende alles wieder retour,

Mehr  Zeit als ich für:
- Tankstelle anfahren (Sekunden?)
- Tankdeckel öffnen (das muss ich wie du. Ein Knopfdruck)
- Rüssel rein und laufenlassen (und dabei möglichst anteilnahmslos in die Luft gucken, oder die schön Aussicht und den Geruch genießen)
- Rüssel raus, (schön abtropfen lassen!)
- Deckel zu (equal)
- bezahlen (entfällt beim E-Auto. Wie lange dauert das im Schnitt?)

Denn: Ich mach das alle 800 km, du alle 80 km. Wenn du also 10x tankst, mach ich das nur 1x.

Das ist jetzt aber ein ganz individuelles Beispiel, nur auf dich und mich bezogen. Ich denke aber, rein zeitlich gesehen fahre ich günstiger. 

Was habe ich und auch ihr schon alles erlebt an Tankzeiten? Ob Schlange, schon bei der Auffahrt weil der Preis mal wieder unten war,
oder die beiden Lottospieler, die jeweils 5 Lottoscheine einreichten, der Zigarettenkunde vor mir, der bei dem EC-Karte partout nicht funktionieren will und die 5 Leute hinter ihm schauen seiner Verzweiflung zu, all das habe ich nicht mehr.