Forum für alternative Antriebe

Wie weit musste man als Elektroautofahrer 2011 bis zum nächsten Supercharger fahren? 

Jorin> Du hast eine PM. Ich habe aus einigen Fehlern in der Vergangenheit gelernt und mache es jetzt besser ^^

Alupo> Hier wird immer wieder argumentiert, dass man ... km zur nächsten Wasserstofftankstelle fahren muss. Darauf habe ich eine ganz einfache Antwort, welche aber eine Frage ist. Wie weit musste man als Elektroautofahrer 2011 bis zum nächsten Supercharger fahren? 

Kiwi1702: Geht nicht. Ich wohne zur Miete im zweiten Stock.
E-Fahrer: Ich auch. Hast du eine Garage?
Kiwi1702: Ich habe keine Garage
E-Fahrer: Ich auch nicht. Ich lade in der Firma.
Kiwi1702: Kann ich nicht.
E-Fahrer: Hast du schon mal deinen Arbeitgeber gefragt?
Kiwi1702: Arbeitgeber sagt "Nay"
E-Fahrer: Hast du deinen örtlichen Energieversorger gefragt?
Kiwi1702: Ladesäule für ausschließlich E-Bikes geplant, dezentral. Planung unkonkret, Umsetzung fragwürdig.
E-Fahrer: Hast du deine Stadtverwaltung gefragt?
Kiwi1702: Ratlosigkeit bei entsprechenden Stellen.

...wie geht es in dem Fall weiter? Das frage ich ganz neutral - als Verfechter der E-Mobilität - der keinen Rat mehr weiß.
Es ist einfach nicht gewollt, solange es die Entscheidungsträger nicht selbst tangiert.

E-Fahrer: Hast Du mal nach einer Garage oder einem Stellplatz in akzeptabler Nähe gesucht?
kiwi1702: Ja, kein Erfolg - der Copen z.B. steht fußläufig eine 3/4 Stunde von mir entfernt, das war die naheste Unterstellmöglichkeit.
E-Fahrer: Oder hat jemand in der Nähe ein E-Fahrzeug und man könnte zusammenarbeiten?
Kiwi1702: Nein, interessanterweise hat ein Vorgesetzter sich jetzt eins für den Winter geliehen, möchte sich aber nicht für's Laden am Arbeitsplatz einsetzen, da er privat Sonne vom eigenen Dach tankt.
E-Fahrer: Gibt es eine örtliche Initiative zur E-Mobilität, die vielleicht hilft?
Kiwi1702: Nein
E-Fahrer: Gibt es noch mehr Interessenten, mit denen man sich zusammentun könnte und Druck aufbauen?
Kiwi1702: Mit einer weiteren Person läßt sich kein Druck machen. Außerdem kann man ja erst Druck machen, wenn der Bedarf - also ein E-Auto - vorhanden ist, aber wer kauft ein E-Auto, wenn er es nicht laden kann? Ein Teufelskreis

Jede Steckdose reicht aber nur, wenn du es nicht eilig hast, weiterzukommen. 

Dann setzen wir mal:gegen:und gegen:
ich denke, da erübrigt sich jeder Kommentar.

Nur mal so in die Diskussion "Isch hab aber 200km bis zur näxten H2 Tankstelle, Menno!" eingeworfen: Ihr hab aber schon bemerkt, dass die ersten Mirai frühestens in einem Jahr (!) hier in Deutschland verfügbar sein werden?  Wieso wird Toyota diese wohl erst so spät zur Verfügung stellen? Eben weil das Versorgungsnetz noch aufgebaut werden muß.  

Gerüchten zufolge wird an einer Art Fertigtankstelle gebastelt; 

Und zum Thema "uneffiziente H2-Produktion":  Nachdem bislang kein nennenswerter Bedarf dafür da war, verwundert's auch nicht, dass die Produktionstechniken (und damit auch die Preise) dafür noch nicht optimiert sind.  Nachdem der Herr Toyoda in seiner Vorstellung so nebenbei auch ansprach, dass sich H2 auch ohne weiteres aus Müll herstellen lässt, denk ich mal, dass sich die über die Produktion auch ein bisserl nen Kopf gemacht haben.
Also einfach mal positiv abwarten, anstatt aus Nichtwissen (bzw veraltetem Wissen) gleich alles zu verdammen.

So Toyota is reluctantly becoming an infrastructure provider. In America the car maker is investing $7.2 million along with partners Aire Liquide to install a 12-station East Coast hydrogen highway between New York and Rhode Island to kick start sales. California is already familiar with fuel cells and there are about 10 filling stations with the Californian Energy Commission promising $200 million to build that total to 68 stations in the next two years.