Forum für alternative Antriebe

Für das an der RTWH Aachen ansässige Elektroauto-Startup Ego Mobile ist es nach dem mit der Deutschen Post entwickelten Streetscooter das zweite Elektrofahrzeug und soll im Laufe des nächsten Jahres auf den Markt kommen. Auf der Cebit hat das Unternehmen das finale Design seines Ego Life präsentiert und zugleich Preise und Verfügbarkeit angekündigt.

Der Ego Life soll dem Unternehmen zufolge ab Frühjahr 2018 in Serie produziert werden und schon ab Mai 2017 – also in etwa zwei Monaten – vorbestellt werden können. Der Preis für die Basisversion beträgt 15.900 Euro (vor Abzug der Absatzprämie).

In der Basisversion soll der viersitzige (2+2) Ego Life mit einem 14,4-Kilowattstunden-Akku eine Reichweite von ungefähr 100 Kilometern erreichen können, die Variante mit 19,2 Kilowattstunden soll 130 Kilometer schaffen. Die Reichweite ist damit nicht unbedingt für Langstreckenfahrten geeignet, der Ego Life ist allerdings auch explizit als Stadtauto konzipiert. Als Antrieb ist ein 48-Volt-Antriebssystem von Bosch verbaut, das eine Leistung von 22 Kilowatt liefern soll. Ohne Batterie bringt das Elektrofahrzeug 650 Kilo auf die Waage und ist 3,38 x 1,7 x 1,57 Meter groß.

Wie Daniel Bönnighausen von electrive.net treffend feststellt, dürfte sich der kleine Stromer gut als Flottenfahrzeug für Pflegedienste eignen. Aber auch für andere Einsatzzwecke ist der Ego Life ein erschwinglicher Einstieg in die Elektromobilität.

Wobei der 1-phasige Lader für den Einsatzzweck Kurzstrecken-Auto eher eine untergeordnete Rolle spielen dürfte.

Am Wochenende wurde der e.GO Life auf dem e.Mobility Day in Aachen einer breiten Öffentlichkeit vorgestellt. Tausende kamen, um sich das in Aachen an der RWTH entwickelte Elektroauto anzusehen.

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Der e.GO Life ist daher ein kompaktes Elektroauto für die Stadt geworden. Trotz der kompakten Abmessungen, lediglich 3,35 Meter lang und 1,7 Meter breit und damit etwas größer als der aktuelle smart fortwo, hat man es geschafft, Platz für vier Personen zu schaffen. Vorne finden selbst Großgewachsene wie ich ausreichend Platz und auch auf den hinteren Sitzplätzen kann man es als normal großer Erwachsener durchaus aushalten. Der e.GO Life fühlt sich innen jedenfalls wesentlich größer an als er von außen aussieht. Auch der Kofferraum kann sich mit 300 bzw. über 1.100 (bei umgeklappten Rücksitzen) Litern sehen lassen.

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Der Preis des e.GO Life wird voraussichtlich bei 15.900 Euro beginnen – nach Abzug des Umweltbonus, für den sich das Elektroauto qualifiziert, bleiben demnach 11.900 Euro. Die größere Batterie kostet 1.900 Euro mehr. Gegen Aufpreis sind beispielsweise LED-Scheinwerfer, Sitzheizung oder der Parkassistent erhältlich. Klimaanlage und Navigation folgen erst 2019.

Die e.GO Mobile AG wird mit der Auslieferung 2018 beginnen – in dem Jahr sollen rund 1.000 e.GO Life den Weg zum Kunden finden. In der darauffolgenden Zeit plant man mit einer Jahresproduktion von 10.000 Fahrzeugen.

Falls eine Wartung ansteht oder doch mal etwas repariert werden muss, wird man sein Auto vermutlich nicht immer nach Aachen bringen wollen. Daher übernimmt dies der Bosch Car Service, eine regionale Versorgung sollte also sichergestellt sein.

An wen richtet sich der e.GO Life? Das habe ich mich auch gefragt, als ich in der Schlange für die Probefahrt anstand. Ein CITROËN C-Zero ist zwar knapp 3.500 Euro teurer, bringt jedoch die Option zur Schnellladung mit und dürfte sich deutlich wertiger anfühlen. Ein Twizy ist noch einmal eine Ecke puristischer und inklusive Umweltprämie knapp 5.000 Euro günstiger, allerdings kommt da noch die Batteriemiete hinzu. Andere Wartende darauf angesprochen, bekam ich hauptsächlich zwei Antworten – Produktion vor Ort und Reduzierung aufs Wesentliche, andere Elektroautos wären zu groß und zu schwer
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