Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. 25. November 2016, 10:36 ZitatStatt Fließband gibt es im Werk künftig 200 Montageinseln. Die Karosserie wird von Robotern auf einen Transportwagen gepackt, der sich selbst seinen Weg zu den verschiedenen Inseln sucht. "Wie vor den Kassen im Supermarkt, wo sich der Kunde an der kürzeste Warteschlange anstellt, steuert das vernetzte Fahrzeug zunächst die Stationen an, wo die Auslastung niedriger ist", erklärt der Ingenieur und Innovationsmanager Fabian Rusitschka. Und anders als auf dem Fließband durchfährt das Fahrzeug auch nicht mehr jede Station. "Der Kunde in Afrika hat keine Sitzheizung bestellt, also umfährt das Fahrzeug diese Einbaustation", sagt Rusitschka. Die Türdichtungen sind im Zweitürer schneller montiert als im Viertürer: "Das Fahrzeug verlässt die Station schneller, die gesamte Auslastung wird höher – am Ende des Tages haben wir mehr Fahrzeuge produziert."Quelle: Audi will das Fließband abschaffen | heise onlineDa wird Audi wirklich mal ihrem Slogan "Vorsprung durch Technik" gerecht. Das Konzept finde ich klasse.Ich musste zwar bei der Individualisierung etwas lächeln. Da kam mir sofort "50 shades of grey" in den Sinn , aber ich vermute die meinen da auch weniger ein breites Farbangebot als mehr Ausstattungsvarianten. Quote Selected
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 1 – 25. November 2016, 11:00 Ähm! Die ersetzen aber eigentlich nur das Fließband! Eine Fertigungsinsel baut ein Fahrzeug ohne den Standort zu verlassen. Also bleibt doch der Zeitdruck bei den Mitarbeitern! Der Vorteil liegt wie immer beim Hersteller. Fortschritt sieht für mich anders aus? Quote Selected
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 2 – 25. November 2016, 11:17 Nein, die Rede ist doch von knapp 200 Fertigungsinseln, die alle spezialisiert sind.Wenn ein Fahrzeug ein bestimmtes Feature nicht braucht, bleibt es nicht in der Gesamtschlange, sondern umgeht diese Insel einfach.Wenn es fünf gleiche Fertigungsinseln gibt, verteilen sich die Fahrzeuge gleichmäßig auf diese Inseln, anstatt sich auf dem Fließband anzustellen. Genauso müssen manche Reihenfolgen unter Umständen nicht linear sein, so dass da auch eine Verteilung nach Auslastung stattfinden kann.Es entsteht im Gegensatz zu vorher eine Parallelität in der Abwicklung einzelner Fertigungsschritte.Zeitdruck hat es vorher auch vorher in der Fließbandproduktion gegeben. Nur wenn irgendwo ein Fehler auftritt, bleibt nicht ganze Band stehen, sondern Fahrzeuge, die dieses Feature der defekten Insel nicht brauchen, können trotzdem weiter durchlaufen.Ich sehe darin jetzt nur Vorteile. Quote Selected
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 3 – 25. November 2016, 13:03 @LordofLoona hat aber nicht ganz unrecht. Wenn die Auslastung steigt, so heißt das "die Auslastung der Mitarbeiter".Um im beispiel zu bleiben: Wenn ich der Knecht bin der die Sitzheizung verbaut und es kommt ein Auto in Heißlandausführung - dann kann ich die Beine hoch legen. So wird das nu vermieden Gut für die Produktivität - schlecht für den Chill-Faktor. Quote Selected
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 4 – 25. November 2016, 13:22 Zitat von: MGLX – am 25. November 2016, 11:17[…] Ich sehe darin jetzt nur Vorteile. Vorteile für wen? Ich sehe die ausschließlich für den Konzern.Zitat von: Fabian Rusitschka"Das Fahrzeug verlässt die Station schneller, die gesamte Auslastung wird höher - am Ende des Tages haben wir mehr Fahrzeuge produziert."Also, der Herr Innovationsmanager Fabian Rusitschka produziert sicherlich kein einziges Fahrzeug mehr. Das dürfen schon die Insel-Sklaven erledigen, die die Leidtragenden sind..Konnte man bisher z.B. durch noch schnelleres Arbeiten mal ein 2-3 Minuten herausschinden, bis der nächste Takt kam oder sogar das Team der Sitzheizungseinbaustation eine kurze Pinkelpause erntete, wenn die neue Luxuskarosse des afrikanischen Stammeshäuptlings vorbei kam, so stehen jetzt laufend Fahrzeuge im Wartepuffer. Noch schneller arbeiten ist sinnlos, Taktpausen sind Vergangenheit. Dass die Mehrarbeit durch Neueinstellungen ausgeglichen wird, das ist Wunschdenken, denn das widerspricht der Gewinnoptimierungsmaxime. Die Arbeitsbelastung der Mitarbeiter wird deutlich steigen und kontinuierlicher werden. Das ist so sicher wie das Amen in der Kirche.Ein Konzern ist keine soziale Angelegenheit, sondern auf maximalen Gewinn der Chairholder ausgerichtet. Würde die "Verbesserung" keine Steigerung der Gewinne bedeuten, würde sie niemals umgesetzt.Ja, es gibt bereits Modelle, bei denen solche Konzepte sozial umgesetzt wurden aber in Deutschland? Undenkbar. Hier gilt immer noch die Maxime: "Der Mensch lebt um zu arbeiten" und leider nicht "Der Mensch arbeitet um zu leben". Quote Selected 2 Likes
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 5 – 25. November 2016, 13:42 Entschuldigt bitte, aber für den Stundenlohn bei Audi am Band verglichen mit der Belastung, würden wahrscheinlich viele die jetzige Arbeit sausen lassen. Die Löhne liegen weit über den IG-Metall Tariflöhnen + hohe Jahresprämie. Wenn Audi dadurch effizienter wird, ist das gut für Audi als Ganzes. Mitarbeiter, Management und Eigentümer haben etwas davon. Die stark ungerechte Verteilung des "etwas davon haben" ist aber nicht Audi spezifisch, sondern im Kapitalismus so vorgesehen.Wer möchte, dass von den Gewinnen viel mehr an die Belegschaft geht, muss die Wirtschaftsform ändern oder genossenschaftlich aktiv werden (wer ist eigentlich bei den VR-Banken?). Das ist als große Lösung nur durch Wahlen möglich - Revolution schließe ich mal aus. Dann kann die Verteilung der Gewinne aus dem Verkauf der Fahrzeuge auch gesetzlich geregelt anders erfolgen oder steuerlich bereinigt werden.Übrigens, wenn wir schon beim Kapitalisten-Bashing sind: wer holt am meisten Gewinn aus seinen "Knechten" heraus? Toyota.GrussWanderdüne Quote Selected 1 Likes
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 6 – 25. November 2016, 14:24 Wird langsam langweilig deine Polemik zu widerlegen! Audi, Daimler & Co.: So viel Profit machen Autohersteller pro Fahrzeug - WELTKann doch nicht sein, dass zwei Drittel Deiner Beiträge hier folgenden Inhalt wiederspiegeln:1. Alles Doitsche ist gut2. Alles Nichtdoitsche ist ScheißeSorry, dass geht mir langsam auf den Sack! Quote Selected 2 Likes
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 7 – 25. November 2016, 15:18 Zitat von: Wanderdüne – am 25. November 2016, 13:42Übrigens, wenn wir schon beim Kapitalisten-Bashing sind: wer holt am meisten Gewinn aus seinen "Knechten" heraus? Toyota.Gewagte Behauptung: WIe groß ist denn der Unterschied bei der Bezahlung eines Audianers bzw. eines Toyoten? Sind das tatsächlich solche ausbeuterischen Arbeitsverhältnisse oder werden da wieder Äpfel mit Birnen verglichen?Gruß hybbi56 Quote Selected
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 8 – 25. November 2016, 16:20 Zitat von: LordofLoona – am 25. November 2016, 14:24 Wird langsam langweilig deine Polemik zu widerlegen! Da startet Langeweile bei Dir ja reichlich früh. So irre oft hast Du das noch nicht versucht. Bitte etwas mehr Geduld in den Dünen!Zitat von: LordofLoona – am 25. November 2016, 14:24Kann doch nicht sein, dass zwei Drittel Deiner Beiträge hier folgenden Inhalt wiederspiegeln:1. Alles Doitsche ist gut2. Alles Nichtdoitsche ist ScheißeDas ist Quatsch, es ist wohl eher so, dass hier alles was irgendwie aus dem Hause Volkswagen, Daimler oder BMW ist, erst mal schlecht gemacht wird. Insofern gibt es dann von mir halt Contra, wenn es zu einseitig ist. Wer das nicht mag, soll diskutieren, aber mir nicht Deutschtümelei unterstellen. Ich unterstelle hier auch niemand grundsätzliche Japanliebe.Toyota: Japanischer Autohersteller macht 2015/2016 Rekordgewinn - SPIEGEL ONLINEVolkswagen macht 2015 Riesen-Verlust - SPIEGEL ONLINENatürlich beziehe ich mich bei meiner Aussage nicht auf Prof. Dudenhöfer, der intransparent etwas rechnet, sondern auf den offiziell bilanzierten Gewinn.Gewinn Toyota 2015: 18,5 Milliarden €Gewinn Volkswagen 2015: 14,6 Milliarden € (eigentlich ein Verlust, habe aber die 16,2 Milliarden € Rückstellungen rausgenommen)GrussWanderdüne Quote Selected 1 Likes
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 9 – 25. November 2016, 16:27 Aha, ein höherer Firmenüberschuß kann also nur durch Ausbeutung der Arbeiter- und Angestelltenkaste erzielt werden.Ok, dann ist das halt so. Gruß hybbi56 Quote Selected
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 10 – 25. November 2016, 17:00 Die Verbindung von der neuen Arbeitsorganisation über "Knechte" und "Insel-Sklaven" zur Gewinnmaximierung bei Audi war nicht von mir. Natürlich gibt es viele Gründe für mehr Gewinn. Zitat von: hybbi56 – am 25. November 2016, 15:18WIe groß ist denn der Unterschied bei der Bezahlung eines Audianers bzw. eines Toyoten? Sind das tatsächlich solche ausbeuterischen Arbeitsverhältnisse oder werden da wieder Äpfel mit Birnen verglichen?Daten zu den wirklichen Löhnen bei Audi oder Toyota am Band gibt es so nicht. Aber die Durchschnittswerte sagen schon viel:Durchschnittliches Einkommen weltweitDas japanische Durchschnittseinkommen liegt um -15% unter dem Durchschnitt in DeutschlandLebenshaltungskosten im weltweiten VergleichDie Lebenshaltungskosten wiederum um 24% höher. Damit ist der vergleichbare Kaufkraftindex mit Deutschland auf 100% für Japan auf 63%! Ich glaube nicht, dass das viele von uns mitmachen, dafür zu arbeiten.Was Audi doch damit erreicht ist ein flexibler Fertigungsdurchlauf. Fahrzeuge mit geringer Ausstattung sind schneller fertig. Ob die Mitarbeiter bisher "chillen" konnten, wenn die Sitzheizung nicht zu montieren ist, sei mal dahingestellt. Auf jeden Fall kann man so flexibler Varianten fertigen oder neue Prozesse, wie E-Antriebe, integrieren. Soweit ich weiss gab es mal bei Volvo Bestrebungen, dass einzelne Mitarbeiter und Teams die Autos komplett zusammenbauen (d.h. die Teile kommen zum Auto, nicht das AUto zu den Teilen). Das hat wohl damals nicht geklappt.GrussWanderdüne Quote Selected
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 11 – 25. November 2016, 17:10 Doch noch was gefunden:Christoph Schröder - Industrielle Arbeitskosten im internationalen VergleichArbeitskosten = Direktentgeld brutto ohne Zulagen + Personalzusatzkosten (Arbeitgeberanteile)Deutschland = 38,99 €Japan = 22,88€GrussWanderdüne Quote Selected
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 12 – 25. November 2016, 17:21 Vorsicht mit solchen Statistiken, da muss man super genau hinschauen was betrachtet wurde. Zitat: "Das durchschnittliche Einkommen errechnet sich aus dem Bruttoinlandsprodukt und der Einwohnerzahl." Das hat aber mal überhauptnichts mit einem Lohn oder Gehalt zu tun. Wenn man dann noch Brutto vergleicht wird's noch schwieriger. Wäre schon wichtig was davon alles weg geht und was dann damit schon bezahlt ist. Die Steuern sind z.B. in Schweden bei rund 60%. Da sind dann aber auch alle Sozialversicherungen bezahlt. In Deutschland wird vom Brutto gleich ein Teil an das Finanzamt abgeführt. In der Schweiz zahlt jeder seine Steuern selber und direkt ins Steueramt. D.h. das was man 'von der Firma ausgezahlt' bekommt muss natürlich in der Schweiz höher sein als in Deutschland. Da werden fast immer Äpfel mit Birnen verglichen. Des weiteren glaub ich auch nicht, dass man aus dem DURCHSCHNITT viel ablesen kann. Zum Beispiel hat in der Schweiz im Durchschnitt jeder Erwachsene 500.000,- CHF. Da kenn ich aber ganz viele, die gerne wüssten wo sie ihre 1/2 Mio abholen können ... Quote Selected Zuletzt geändert: 25. November 2016, 18:25 von TM
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 13 – 25. November 2016, 18:05 Holy Ballsack, Batman!Ich fange ich mal ganz oben an.@LordofLoona @manu54 Woher wollt ihr denn wissen, dass das nicht unter Umständen sogar angenehmer ist? Ich meine, bevor bei einem Mitarbeiter die Blase platzt kann er sich einfacher entfernen und gefährdet damit nicht die gesamte Produktionskette.Aber da ich nie am Band gestanden habe, würde ich mich da auch nicht zu weit aus dem Fenster lehnen wollen. Ich denke aber, das trifft auf euch beide auch zu.Im Übrigen ist Audi in Gewerkschaft IG-Metall. Das heißt 35h-Woche, Urlaubsgeld, sicheres Lohnniveau mit regelmäßigen Tariferhöhungen. Ich glaube, denen geht es da ganz gut. VAG bringt keine armen Mitarbeiter hervor. Von wegen Sklaven...Das System ist innovativ und in meinen Augen besser. Die Gründe dafür habe ich oben schon genannt. Quote Selected
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 14 – 25. November 2016, 18:06 Erinnere mich dunkel, daß diese Art der Produktion in der deutschen Automobilproduktion schon mal eingeführt wurde.War aber ziemlich schnell wieder beendet. Nannte sich damals "Teamfertigung"? und der Hersteller war ... Daimler?Bin nicht sicher. Da sollten aber die kompletten Komponenten an das Team geliefert werden und dieses dann im Alleingang das Fahrzeug zusammen schrauben.Gruß hybbi56 Quote Selected Zuletzt geändert: 25. November 2016, 18:14 von hybbi56
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 15 – 25. November 2016, 18:07 Davon hatte ich auch in den Heise-Kommentaren gelesen. Ich glaube auch Opel hat sich daran schonmal versucht. Allerdings hatten die damals nicht diese Art der Vernetzung und Autonomie von Robotern, die die Karosserie intelligent durch die Hallen befördern.Da hat sich ja auch in der Lagerhaltung einiges getan. Quote Selected
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 16 – 25. November 2016, 18:22 An den Streik für die bezahlte 5 Minuten(Pinkel)-Pause pro Std. kann ich mich auch noch entsinnen. Die wurde damals erreicht.Gruß hybbi56 Quote Selected
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 17 – 26. November 2016, 02:26 Zitat von: MGLX – am 25. November 2016, 18:05[…]Aber da ich nie am Band gestanden habe, würde ich mich da auch nicht zu weit aus dem Fenster lehnen wollen. Ich denke aber, das trifft auf euch beide auch zu.[…]Da denkst Du leider falsch. (es soll Frauen geben, die mehr als Kosmetikbrands, Tupperware und dreckige Windeln kennen *smile*)Ist zwar schon ein paar Tage her.. aber ich zog Mitte der 70er selbst Kabelbäume in Reisebusse ein, während die unaufhaltsam auf die nächste Station zu rollten. Das war immer eine Erleichterung, wenn zwischendurch ein Gefährt mit einfacherer Verkabelung durch den Vorhang kam. Da ging jedes mal ein Aufatmen durch unser 5er-Team. Später, in den 80/90ern 'durfte' ich dann u.A. die Steuerungen der moderneren Fertigungsstraßen entwerfen und programmieren. Einschließlich der dann zusätzlich eingesetzten Roboter. Also ein klein wenig Erfahrung habe ich auch im praktischen Fertigungsbereich.Zur Inselfertigung: Selbstverständlich gab/gibt es hier einen hübschen Buzzer, mit dem man eine kurze Unterbrechung innerhalb der Insel anzeigen konnte. Nur wurde dieser in der Praxis so gut wie nie benutzt, da die 'Minipausen' meist die Arbeitsleistung des ganzen Teams reduziert hätten, was sich dann in der monatlichen Überweisung bemerkbar macht.Thema Gewerkschaft: Das ist eine prinzipiell gute Sache, wenn nicht oft bis zu 2/3 der Mitarbeiter gewerkschaftslose Leiharbeiter wären. Leider wurden die Vorgaben für Leiharbeiter in den letzten Jahrzehnten so aufgeweicht, dass auch nach den letzten Neuregelungen durch kleine Tricks Pseudo-Festanstellungen daraus wurden. Früher durfte ein Leiharbeiter maximal 12 Wochen in einer Firma eingesetzt werden. Danach musste er für mindestens 24 Wochen an einem anderen Einsatzort arbeiten, bevor er wiederum für 12 Wochen zurückkehren konnte.… und bevor jetzt ein Buch daraus wird, mach ich lieber mal Schluss. Quote Selected
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 18 – 26. November 2016, 14:34 Mitte 70er... Mit Verlaub, das ist 40 Jahre her. Seitdem hat sich einiges in der Arbeitsplatzergonomie und dem Arbeiterschutz getan.Es hat sich die 5-Minuten-Pause durchgesetzt, auf die jeder Mitarbeiter ein Anrecht hat und Firmen wie Audi halten sich da sehr an die Tarifvereinbarungen.ZitatDiese Aussage dürfte auch im VW-Werk Kassel in Baunatal auf großes Interesse stoßen. Immerhin gibt es an dem nordhessischen Standort bei 15.800 fest angestellten Mitarbeitern zusätzlich 950 Leiharbeiter.VW-Konzern baut Leiharbeiter-Jobs ab | BaunatalUnd auch bei weiteren Recherchen pendelt sich so der Prozentsatz bei ca. 10% ein (z.B. BMW)Versteh mich bitte nicht falsch, aber ich glaube nicht, dass den Leuten es da so schlecht geht. Einen guten Job bei Audi zu bekommen ist für viele sicherlich eine sehr gute Zukunft.Übrigens war ich die letzten 2,5 Jahre in Arbeitnehmerüberlassung. Auch wenn es frustrierend ist, jedesmal das Team zu verlassen und zu hören zu bekommen "Wir hätten sie sehr gerne weiterhin in unserem Team gehabt, aber wir bekommen keine Planstellen genehmigt", hat man dennoch einige Vorteile. Es gibt einen Branchenausgleich, nennt sich "Equal Treatment". Das heißt, das Gehalt wird an das Lohnniveau der hiesigen Mitarbeiter angepasst, ebenso wie Anzahl der Urlaubstage. Zudem sammelt man viel unterschiedliche Erfahrung.Es gibt natürlich auch viele Nachteile. Zukunftsperspektive, ständige Standortwechsel und damit verknüpftes Pendeln. Es macht derzeit aufgrund der beruflichen Unsicherheit für mich keinen Sinn irgendwo ein Haus zu kaufen. Und das wird vielen Leuten so gehen.Nicht umsonst gehören die meisten Hausbesitzer zur alten Garde. Aber das nur am Rande.Ab jetzt bleibt abzuwarten, was draus wird. Quote Selected 2 Likes
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 19 – 29. November 2016, 15:29 Übrigens befindet sich hier noch eine interessante Bilderstrecke zum Thema.So will Audi das Ende des Fließbands einläuten - manager magazin - UnternehmenInteressant vielleicht für @manu54 : Am Ende sind auch zwei Bilder aus den 60ern und 70ern. Ist vielleicht mal interessant, den Vergleich zu sehen. Quote Selected
Antw.: Audi denkt über Abschaffung der Fließbandfertigung nach. Antwort Nr. 20 – 29. November 2016, 23:10 Zitat von: MGLX – am 29. November 2016, 15:29Interessant vielleicht für @manu54 : Am Ende sind auch zwei Bilder aus den 60ern und 70ern. Ist vielleicht mal interessant, den Vergleich zu sehen.Die 9+10 sind schon putzig... dagegen war die Setra-Fertigung bei Kässbohrer in den 70ern ja richtig modern (auch wenn die Hallen mehr als grumpf.. waren). Bild 6 dagegen passt noch recht gut zu dem, was wir in den 90ern konstruierten... sogar die Robots sind noch vom selben Hersteller (nur neuer). Quote Selected 1 Likes
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