Antw.: BMW will nächstes Jahr 100.000 Hybrid- und E-Autos verkaufen Antwort Nr. 15 – 15. November 2016, 10:26 Zitat von: Hybis – am 14. November 2016, 22:18Hast Du Dir den 225xe angesehen? Mach mal eine Probefahrt.Ne Danke. Der 2er ist für mich kein BMW Ja ich weiß was jetzt kommt - aber ist halt meine Meinung.Ich mag BMW sehr gern, das dürfte doch bekannt sein. Aber außer dem 330e sehe ich nix was hier irgendwie ansprechend wäre.Gut, der i8, aber der kostet dann halt auch ne Kleinigkeit. 740e ab 92.500€ - alles klar.Und selbst wenn ich mir den 330e kaufen würde - an der Infrastruktur fehlts immer noch! Da kann aber BMW allein nix für. Quote Selected
Antw.: BMW will nächstes Jahr 100.000 Hybrid- und E-Autos verkaufen Antwort Nr. 16 – 15. November 2016, 10:32 Im Prinzip ist doch momentan das Problem, dass kaum ein deutscher Hersteller einen normalen Vollhybriden im Angebot hat und die Plugins teilen sich das Problem der Lade-Infrastruktur mit den reinen Elektro-Fahrzeugen.Das alles läuft in dem Thema zusammen. Hätte die Bundesregierung die Prämie auch für non-Plugin-Hybriden ausgesprochen, sähe die Situation mit Sicherheit ein wenig anders aus. Auch wenn die Prämie bisher keinen großen Erfolg hat, war sie dennoch ein Trigger für die Ausrichtung der Industrie. Quote Selected
Antw.: BMW will nächstes Jahr 100.000 Hybrid- und E-Autos verkaufen Antwort Nr. 17 – 15. November 2016, 13:04 Meiner Meinung nach wäre die "Prämie" im Bau der Infrastruktur besser angelegt gewesen Quote Selected
Antw.: BMW will nächstes Jahr 100.000 Hybrid- und E-Autos verkaufen Antwort Nr. 18 – 15. November 2016, 13:04 BMW ist der einzigste deutsche Hersteller der von Tesla am meisten gelernt hat und als einzigst deutscher Hersteller eine Überleben hat bis her, weil sie ein Ziel haben was sie wirklich verfolgen. Quote Selected
Antw.: BMW will nächstes Jahr 100.000 Hybrid- und E-Autos verkaufen Antwort Nr. 19 – 15. November 2016, 16:58 Zitat von: bakerman23 – am 15. November 2016, 08:50Elektroautos: BMW wird japanischer | ZEIT ONLINEDas war 2012, da war der i3 schon fertig. E-Motor ist eine Eigenentwicklung, Batterie und Ladeelektronik auch, Carbonkarosse und Leichtbau auch.Von der Zusammenarbeit mit Toyota sieht man konkret nichts - insofern bleibt es richtig: selbst entwickelt. Gruß Wanderdüne Quote Selected
Antw.: BMW will nächstes Jahr 100.000 Hybrid- und E-Autos verkaufen Antwort Nr. 20 – 15. November 2016, 19:03 Ich will deinen Nationalstolz nicht verletzen. Es gab wohl Probleme mit dem i3. Deswegen wurde Toyota ins Boot geholt. Nur weil da kein Toyota Schild dran ist, muss es nicht nur von BMW sein.Toyota hat dafür Hilfe beim Diesel downsize bekommen. Quote Selected
Antw.: BMW will nächstes Jahr 100.000 Hybrid- und E-Autos verkaufen Antwort Nr. 21 – 15. November 2016, 19:23 Zitat von: bakerman23 – am 15. November 2016, 19:03Es gab wohl Probleme mit dem i3. Deswegen wurde Toyota ins Boot geholt. Nur weil da kein Toyota Schild dran ist, muss es nicht nur von BMW sein.Dass Toyota BMW bei den i-Modellen oder bei den Hybriden geholfen haben soll, habe ich noch nichts gehört. Absichtserklärungen und tatsächliche Zusammenarbeit sind zwei paar Schuhe. Wo die Kooperation in beide Richtungen fließt ist bei Sportwagen: Z5 bei BMW, Supra bei Toyota (wobei der Name wohl noch nicht feststeht). Quote Selected
Antw.: BMW will nächstes Jahr 100.000 Hybrid- und E-Autos verkaufen Antwort Nr. 22 – 15. November 2016, 20:44 Zitat von: bakerman23 – am 15. November 2016, 19:03Ich will deinen Nationalstolz nicht verletzen.Bitte, tust du nicht. Es muss nur wahr sein. Und den i3 hat BMW alleine gemacht. Wobei hätte Toyota auch helfen sollen? Weder von E-Fahrzeugen noch von Leichtbau oder Carbon hat Toyota besondere Expertise.Ich hoffe, das zerstört jetzt nicht Deinem Glauben an die andauernde Überlegenheit von Toyota.Gruss Quote Selected
Antw.: BMW will nächstes Jahr 100.000 Hybrid- und E-Autos verkaufen Antwort Nr. 23 – 15. November 2016, 23:06 Toyota und BMW sind laut den Berichten vernetzt, was Know-How angeht. So genau kann man das gar nicht sagen, wie krass die miteinander verwoben sind.Zumindest der LFA besteht ebenfalls zum Großteil aus Carbon. Was Know-How angeht könnten sich BMW und Toyota für zukünftige Projekte ergänzt haben. Betonung auf dem Konjunktiv.Solange da nichts genaueres von in den Medien oder anderweitig als Insiderwissen zu uns dringt, würde ich das einfach mal so stehen lassen und nichts davon im Vorfeld ausschließen. Es gibt doch zig Knowledge-Transfers und wenn nicht durch die großen Firmen selbst, dann indirekt durch die Zulieferer. Quote Selected 1 Likes
Antw.: BMW will nächstes Jahr 100.000 Hybrid- und E-Autos verkaufen Antwort Nr. 24 – 16. November 2016, 08:49 Zitat von: MGLX – am 15. November 2016, 23:06Solange da nichts genaueres von in den Medien oder anderweitig als Insiderwissen zu uns dringt, würde ich das einfach mal so stehen lassen und nichts davon im Vorfeld ausschließen. Es gibt doch zig Knowledge-Transfers und wenn nicht durch die großen Firmen selbst, dann indirekt durch die Zulieferer.Na klar. auszuschließen ist nichts. So auch nicht, dass BMW Know-how Toyota fit machen soll für E-Fahrzeuge. Hier ist doch nun aber der einzige etablierte Hersteller, der eine komplette Leichtbaustrategie mit Grossserienfertigung in Carbontechnik sowie Verwendung von Recycling- und nachwachsendem Inneraummaterial extra für E-Fahrzeuge alleine umgesetzt hat. Der den E-Motor und die Akkutechnik inkl. Wallbox alleine entwickelt hat und Solar-Lademöglichkeiten anbietet und ein erstes update zur Reichweitenverlängerung umgesetzt hat. Ohne Partner auf eigenen Antrieb hin. Der eine eigene Sub-Marke ins Leben gerufen hat und der heute der 4.- grösste Hersteller bei Fahrzeugen mit Stecker ist mit immerhin ca. 50.000 Fahrzeugen in diesem Jahr.EV Sales: WorldDa muss man doch nicht behaupten, dass Toyota hier die Finger drin hatte, wenn das nicht nachweisbar und wahr ist. Das ist dann halt nur, weil man es gerne hätte - oder um die Leistung von BMW zu schmälern, weil man es den Kollegen nicht gönnt oder so etwas, was weiss ich, wie man auf so etwas kommt.Hier eine aktuelle Nachricht zum Schnellladenetz - Tank&Rast hat natürlich die idealen Standorte! Das könnte der richtige Weg sein.BMW, VW und Daimler planen bundesweites LadenetzwerkGrussWanderdüne Quote Selected
Antw.: BMW will nächstes Jahr 100.000 Hybrid- und E-Autos verkaufen Antwort Nr. 25 – 16. November 2016, 09:11 Mal zurück zum Thema: BMW will nächstes Jahr 100.000 Hybrid- und E-Autos verkaufenMir geht es ähnlich.Ich will nächstes Jahr Millionär werden - klappt aber auch nicht.Was man will und was man schafft sind zwei verschiedene Dinge.BMW WIRD nächstes Jahr 100.000 Hybrid- und E-Autos verkaufen - das wäre eine Ansage.GrußHelmut Quote Selected 1 Likes
Antw.: BMW will nächstes Jahr 100.000 Hybrid- und E-Autos verkaufen Antwort Nr. 26 – 16. November 2016, 09:49 Siehst, och bin bescheidener: ICH WILL KÜHE! ... da reicht es, an die nächst Koppel zu gehen, oder, wenn mir Einzelteile reichen, ein Rumpsteak zu bestellen Quote Selected
Antw.: BMW will nächstes Jahr 100.000 Hybrid- und E-Autos verkaufen Antwort Nr. 27 – 16. November 2016, 10:16 Zitat von: Wanderdüne – am 16. November 2016, 08:49Der den E-Motor und die Akkutechnik inkl. Wallbox alleine entwickelt hat Hast du hierfür Evidenzen? "Alleine entwickeln" wäre in der Branche äußerst untypisch - das macht man ja nicht einmal bei den jenseits von Motorblock, Kolben, Ventilen und ähnlich simplen mechanischen Komponenten zentralen Teilen eines Vrebrennungsmotors, wie bspw. der Einspritzanlage oder der Abgasreinigung. Warum sollte man gerade bei E-Autos und ihrer bislang auf um Größenordnungen kleinere Stückzahlen umzulegenden Entwicklungskosten letztere durch eine "ich mach's selbst und verzichte auf leicht verfügbares Know-How"-Strategie unnötig steigern? Zumindest bei den Akkus scheint man laut Handelsblatt -vernünftigerweise- auf Samsung SDI zurück gegriffen zu haben (s. erste beide Sätze in Neue Batterietechnik: BMW schließt Milliardendeal mit Samsung). Es wäre verwunderlich, wenn das nicht auch für etliche andere Komponenten gelten würde.Nicht falsch verstehen: Ich bringe BMW höchsten Respekt für ihre im Vergleich der klassischen Automobilhersteller derzeit konkurrenzlos konsequente E-Auto-Strategie und die dabei entstandenen Produkte entgegen. Diese Produkte wie auch BMWs Marktinitiative werden aber nicht schlechter dadurch, dass vielleicht nicht alles von BMW selbst entwickelt wurde. Eher im Gegenteil, denn verfügbares Know-How nicht zu nutzen macht Produkte teurer und schlechter zugleich. Quote Selected Zuletzt geändert: 16. November 2016, 10:18 von Francek 1 Likes
Antw.: BMW will nächstes Jahr 100.000 Hybrid- und E-Autos verkaufen Antwort Nr. 28 – 16. November 2016, 10:35 Zitat von: Wanderdüne – am 16. November 2016, 08:49Na klar. auszuschließen ist nichts. So auch nicht, dass BMW Know-how Toyota fit machen soll für E-Fahrzeuge. Hier ist doch nun aber der einzige etablierte Hersteller, der eine komplette Leichtbaustrategie mit Grossserienfertigung in Carbontechnik sowie Verwendung von Recycling- und nachwachsendem Inneraummaterial extra für E-Fahrzeuge alleine umgesetzt hat. Der den E-Motor und die Akkutechnik inkl. Wallbox alleine entwickelt hat und Solar-Lademöglichkeiten anbietet und ein erstes update zur Reichweitenverlängerung umgesetzt hat. Ohne Partner auf eigenen Antrieb hin. Der eine eigene Sub-Marke ins Leben gerufen hat und der heute der 4.- grösste Hersteller bei Fahrzeugen mit Stecker ist mit immerhin ca. 50.000 Fahrzeugen in diesem Jahr.EV Sales: WorldDa muss man doch nicht behaupten, dass Toyota hier die Finger drin hatte, wenn das nicht nachweisbar und wahr ist. Das ist dann halt nur, weil man es gerne hätte - oder um die Leistung von BMW zu schmälern, weil man es den Kollegen nicht gönnt oder so etwas, was weiss ich, wie man auf so etwas kommt.Toyota hat im Übrigen auch Erfahrung mit Recycling, was Innenraummaterialien angeht. Ich rufe da die Plastikwüste des Prius 3 in Erinnerung Ich kann dir nicht sagen ob und was da an Transfers geflossen sind. Es war auch eigentlich nicht mein Standpunkt, dass BWM auf Toyota angewiesen ist oder BWMs Portfolio von Toyotas KnowHow abhängig gewesen ist. Diese Argumentationskette dürfen die anderen weiterverfolgen.Ich denke, Toyota hat einen ganz guten Deal gemacht, was die Dieselaggregate angeht, denn die D4-Ds aus der Vergangenheit hatten soweit ich mich erinnern kann ihre diversen Problemchen. Diesel sind nicht die Domäne der Japaner und da haben die sich meines Erachtens mit BMW den besten Partner ausgesucht.Alles andere ist derzeit Spekulation. Ich wollte darauf hinaus, dass die Diskussion zu digital geführt wird. Quote Selected 1 Likes
Antw.: BMW will nächstes Jahr 100.000 Hybrid- und E-Autos verkaufen Antwort Nr. 29 – 16. November 2016, 11:48 Zitat von: Francek – am 16. November 2016, 10:16Hast du hierfür Evidenzen? "Alleine entwickeln" wäre in der Branche äußerst untypisch - das macht man ja nicht einmal bei den jenseits von Motorblock, Kolben, Ventilen und ähnlich simplen mechanischen Komponenten zentralen Teilen eines Vrebrennungsmotors, wie bspw. der Einspritzanlage oder der Abgasreinigung. Warum sollte man gerade bei E-Autos und ihrer bislang auf um Größenordnungen kleinere Stückzahlen umzulegenden Entwicklungskosten letztere durch eine "ich mach's selbst und verzichte auf leicht verfügbares Know-How"-Strategie unnötig steigern?BMW i3 – WikipediaDarin steht:"Der Elektromotor zum Antrieb wurde von BMW selbst entwickelt und wiegt etwa 50 kg.[11] Er ist auf der Fahrerseite, unterhalb des Kofferraumbodens, oberhalb der Hinterachse eingebaut. Es handelt sich um einen Hybrid-Synchronmotor mit einer Spitzenleistung von 125 kW (170 PS) und einem Drehmoment von 250 Nm. Der Antrieb erfolgt über eine einstufige Getriebeuntersetzung auf die Hinterräder."Und ja, die Zellen und die Batterie kommen von Samsung. Die darüber liegende Leistungselektronik und Ladestrategie sowie Batterieüberwachung ist wieder aus D.GrussWanderdüne Quote Selected
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