Forum für alternative Antriebe

Hast Du Dich mal mit einem Tesla-/Leaf-Fahrer unterhalten?

Wofür brauchen wir in DE Ladesäulen für Tesla-Fahrer?

Wenn Tesla will, können die in ihr Auto auch einen Lader für Typ2 22 KW einbauen.

Hast Du Dich mal mit einem Renault ZOE-Fahrer unterhalten? Da klappt es auch mit dem Nachbarn. Es ist schon ein Armutszeugnis, dass Nissan für den Leaf keine Schnellladung an Typ2 anbietet.

Da siehst Du die Situation aber nur aus der Richtung eines Tesla-Freundes.

Erst einmal ist es Tesla, der seine Ladesäulen durch Exklusivität abschottet und keine anderen Fahrzeuge an die Säulen lässt, noch nicht einmal alle Tesla.

Andererseits lassen die staatlichen oder privaten Säulen mit anderen Stecksystemen die Teslas laden, so sie können.

Insofern ist es nur fair auch Tesla zu verpflichten, an seinen Ladesäulen markenoffen zu handeln und andere Farzeuge zuzulassen. Mit den Teslas das nun staatlich aufgebaute Netz zu nutzen und sich noch ein zweites, elitär-exklusives Netz zu halten, wäre unfair.

Also: um überhaupt ein offenes Netz zu bekommen, muss auch Tesla mitmachen.

Es ist ein Witz das jeder seine eigene Norm bei den Ladestationen verwendet und da sollte der Staat eingreifen und selbstverständlich auch finanzieren, wie lange ist es gegangen wie z.b. bei den 5 Volt Netzgeräte bis die Norm mit den USB Steckeranschlüsse kam.

Es macht keinen Sinn teure Gleichstrom-Ladesäulen zu fördern. Chademo war der falsche Weg. Die Ladesäulen kann man nur zu horrenden Preisen aufbauen.

CCS ist allgemein in der Lage, mit seinem standardisierten Steckersystem sowohl Gleichstrom- als auch Wechselstromladeverfahren zu realisieren. Das europäische CCS basiert dabei auf der Typ-2-Fahrzeugkupplung, der mit zwei zusätzlichen Gleichstrom-Steckerpolen erweitert worden ist und als „Combo 2“ bezeichnet wird. Grundsätzlich lassen sich mit CCS ausgerüstete Fahrzeuge über Typ-2- und Combo-2-Fahrzeugkupplungen aufladen. Das im Einzelfall genutzte Ladeverfahren und die Ladezeit sind dabei sowohl von der Spannungsquelle (Leistungsfähigkeit und Gleichstromtauglichkeit) als auch von den fahrzeugseitigen Voraussetzungen (Gleichstromtauglichkeit und/oder Leistungsfähigkeit des Bordladegeräts) abhängig.

Typ 2 und Combo 2 wurden in der EU als Standardsteckverbindungen festgelegt bei Ladeleistungen über 3,6 kW für Wechselstrom und über 22 kW für Gleichstrom. In Deutschland erfolgt diese Vorgabe durch die Ladesäulenverordnung. Im Gegensatz zu anderen Gleichstromladeverfahren ist CCS derzeit (Ende 2015) noch in keinem Fahrzeug serienmäßig verfügbar.

ABB DC Schnellladestationen
http://www.abb.de/product/ge/9AAC172658.aspx?country=DE
- Terra 51 ( 50KW DC Schnellladestation CHAdeMO, 25.000-28.000 Euro)
- Terra 53 ( 50KW DC Schnellladestation CCS mit Combo-2 Stecker, 29.000-35.000 Euro)
als Multistandard Terra CJG (mit CCS, CHAdeMO und AC ca. 40.000-43.000 Euro)

- Terra SC (20KW DC Schnellladestation CHAdeMO, 12.000-15.000 Euro).
Ab Q4/2013 ist die Einführung der 20 kW DC Schnelllader Terra SC auch als Combined Charging System CCS geplant.

- Terra SC Duo (20KW DC Schnellladestation CHAdeMO mit zweitem Outlet AC 22kW Typ 2, 15.000-18.000 Euro)
Auch hier ist eine CCS Variante ab Q1/2014 geplant.

und da sollte der Staat eingreifen

Die Formulierung "nicht an die Ladesäulen lässt" ist also falsch und in Bezug auf den Roadster herbeigeholt. Als Tesla die Supercharger aufstellte, wurde der Roadster nicht mehr gebaut. Forderst du ein Retrofit für Gebrauchwagen?
OK, das merk ich mir mal für andere Diskussionen.

Tesla bot und bietet immer noch allen Herstellern an, am Supercharger-Netz und der Technik zu partizipieren.

Ich finde es auch nicht unwichtig zu berücksichtigen, wer zuerst mit Gleichstrommladung da war. Die Reihenfolge.
1. Chademo
2. Telsa
3. CCS
Sagen die Vertreter des CCS-Konsortiums, die CCS zum weltweiten Gleichstromladestandard definieren wollen.

Soweit ich mich erinnere, startete das Model S mit dem 60D und auch beim 70D (da bin ich nicht sicher) musste man den Zugang zum SC als "Extra" kaufen.

Das ist ein Angebot, dass man annehmen kann, oder auch nicht. Anscheinend war das Angebot bisher für niemanden auf Herstellerseite attraktiv. Und Tesla bietet auch alternativ kein Bezahlsystem ausserhalb der Hersteller -  also an die Nicht-Tesla-EV Besitzer - an, sodass jedermann an die Säulen kann.

Zu dem Konsortium gehöre ich nicht. Eigentlich ist es mir vollkommen egal, was für ein Stecker. Er sollte hohe Leistungen können und zumindest auf dem Kontinent gleich sein.

Wir leisten uns Fahrzeuge mit Lenkrad links und Lenkrad rechts und allen möglichen anderen, länderspezifischen Anpassungen. Da geht es wohl, wie bei BMW i3 in Japan, mit Chademo oder CCS zu liefern, wenn man dann auf dem jeweiligen Kontinent antreten will. Wenn sich deutsche und amerikanische Hersteller hier auf CCS einigen und die EU mitzieht, soll es mir auch Recht sein.

Die ganze Diskussion CCS oder Chademo ist kickikram. Hauptsache es kommt endlich Bewegung in das Schnellladenetz für alle. Egal ob der Stecker "Petra" oder "Heinz" oder "Wanderdünestecksand" heisst. Hauptsache LOS!

Den Tesla-Weg werde ich auch weiter als ELITÄR (siehe Preisgefüge für Model S, X) und die Abschottung der Ladestationen vor Fremdfabrikaten bei gleichzeitiger Kompatibilität mit anderen Netzen als UNFAIR bezeichnen.

Ist ein Ladepunkt öffentlich zugänglich, wenn er sich entweder im öffentlichen Straßenraum (OK) oder auf privatem Grund befindet, sofern der zum Ladepunkt gehörende Parkplatz von einem unbestimmten oder nur nach allgemeinen Merkmalen bestimmbaren Personenkreis tatsächlich befahren werden kann.

So hat die LSV schon extreme Auswirkungen auf das Laden von Kunden und Gästen an unserem Ladepark Kreuz-Hilden. Es besteht schon die Gefahr, dass wir die sechs Ladeplätze im öffentlichen Raum schließen könnten, die neun auf dem Firmengrundstück (inkl. der CHAdeMO) nur noch für den Eigenbedarf nutzen und dazu absperren müssen.

Deine Zurechtlegungen haben inzwischen den Character, nur noch deine fehlerhaften Postings zu rechtfertigen. Was dir nicht gelingen soll. Schade, dass ich ziemlich alleine bin als kompetenter Diskutant in dieser Sach. Denn das nervt ganz schön, liebe Wanderdüne. Ich würde dir nicht empfehlen, dich im Elektroautoforum so zu zeigen. Andererseits - vielleicht doch. Denn ich halte mich für weniger kompetent als so mancher Spezi dort.
Ich werde aber hier trotzdem weitermachen, nur damit deine Statements nicht unreflektiert stehen bleiben.

Von mir aus. S-Klassen oder Porsches sind Brot-und-Butter-Autos oder was? Du wirst immer schräger.