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Nissan is developing a new type PHV range extender system based on the leaf of technology

Nissan has plans to launch two models the new electric vehicle (EV) in the 2016 fiscal year. Leaf in the current line-up of Nissan was released in 2010, but there is a 2014 of e-NV200, it is envisioned to become a next-generation system than these.

EV station that has been said to be the neck of EV spread is actually the number of installed basis has reached a very high level. However, rapidly and charging even with the thinking that it takes about 30 minutes to the charging time, it feels charging is inconvenient other than parking lot you are using at home is not be helped.

Such among Nissan, while taking over the know-how of the leaf, equipped with a power generation dedicated gasoline engine, EV range extender system has become in development.

This system, also called series-type hybrid was not suitable for general passenger cars because the system weight capacity is increased. However, the benefits of the weight at a high price tends to reduce the capacity of the heavy EV for lithium-ion batteries have been found are being noted.

Nissan other, Suzuki next Solio, Mitsubishi Motors has been studied mounted range extender in the next RVR, mainly there is a movement of employed in the automobile manufacturer that has been lagging behind in hybrid technology ever.


Nissan range extender EV expected to be released in 2016 year

Nissan model in development, charging also becomes possible by the leaf as well plug. Everyday and traveling that does not use any gasoline, enables drive that extended the range by using the gasoline in the outing, it is easy to use close to the plug-in hybrid.

The Nissan range extender EV has become the target year 2016 the launch of a will there is a possibility is one of the two models to be launched in 2016 fiscal year.

Hier sieht man das Sprichwort "Andersrum wird ein Schuh draus" in Aktion. Anstelle eines überschweren Hybriden mit EV-Rucksack, verbaut Nissan in seinem Elektroauto einen kleinen Benzinmotor zur Generatorspeisung. So kann bei seltenen Langstreckenbedarfen ein befüllter Benzintank genutzt werden.

In der Bergpredigt heißt es „Warum siehst du den Splitter im Auge deines Bruders, aber den Balken in deinem Auge bemerkst du nicht?“ (Matthäus 7,3).

Beim Plug-in aus deutscher Produktion wird ja immer das immense, unsinnige Gewicht der großen Batterie und des starken E-Motors genannt und hier schleppt dann das arme Elektroauto 10 Monate im Jahr einen Benzintank und einen Benzinmotor mit Peripherie, Abgasreinigung usw. mit sich herum. Und in den seltenen Langstreckeneinsätzen hat das System dann noch einen grottenschlechten Wirkungsgrad von weit unter 30% (22% wird genannt mit 4-Takt Ottomotor) denn immerhin muss es aus der chemischen Energie im Benzin, mechanische Energie im Generator und dann noch aus erzeugtem Drehstrom im Wandler den Batteriegleichstrom erzeugen, den ich dann wieder wandeln muss (DC/AC) und dem Fahrmotor zuführe. Und die Wirkungsgrade sind alle zu multiplizieren. Das ist nun wirklich nur das System für den Notfall. Damit möchte niemand bis Spanien oder Italien fahren, oder?

Ich glaube nicht, dass sich Autos mit Notstromaggregat durchsetzen.

Gruß

Wanderdüne

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Ich empfehle jetzt nochmal eingehendes Bibelstudium auf der Wartburg 

Diese Studium empfehle ich eher Im, nicht auf der Wartburg, für Eilige im 353, für alle, die auf Stil achten, im 311

Gruß Christian

Wieso ist beim BEV mit Minimotor für den Noteinsatz der Wirkungsgrad so schlecht, aber für den aufgemotzten Hybriden aus teutonischer PS-Produktion alles bestens? 

Gerne erkläre ich nochmal den Unterschied: Das was man wenig braucht, wird so klein wie möglich gehalten
BMW i3 mit Range Extender: 125kW Elektromotor, 28kW Range-Extender

Die kommen aber nicht aus dem schönen Thüringen, wie unsere Wanderdüne. Und Junker Jörg wurde auch nie in einem solchen Gefährt gesichtet 

...Ähmm, Eisenach liegt nicht mehr in Westsachse...ähm Thüringen ? gab es da ne Gebietsreform?

Hoffentlich gibts da gescheites Plastik im Innenraum! 

Sorry, den konnte ich mir echt nicht verkneifen. Trags mit Fassung und nimms mit Humor.

Spaß beiseite....
Hm, schaue Dir den Facelift des Yaris Hybrid an. Toyota hat wohl eingesehen, dass die Qualität  des Innenraumplastiks "unterirdisch billig" angemutet hat. Mein Meckern war also durchaus berechtigt. Ich war da wohl nicht der einzige Meckerpeter.

Bei mir hat erst die normale Wartezeit auf einen Acenta begonnen. Aber auch diese ist lästig.

Ich habe noch nichts bezahlt, es wird aber auch nicht der Listenpreis sein.

Was ich jetzt aus Deiner Antwort verstehe:

Du hast bestellt, aber noch nicht bezahlt. Du bezahlst, wenn das Auto das ist. Du willst nicht sagen, ob es ein 24 KW oder 30 KW ist und was der Leaf Dich gemäß bereits unterschriebenem Kaufvertrag kosten wird.

OK. Akzeptiere ich natürlich.