Forum für alternative Antriebe

Heute erst einen in "freier Wildbahn" gesehen. Überhaupt fällt mir zur Zeit auf, dass ich öfter E-Mobile sehe, ob jetzt von BMW, Renault oder sogar "elektrifizierte" Smart. Diese Art Auto wird durchaus mehr auf den Straßen. Sollte sich also für die Industrie lohnen, wenn sie sich mal dran macht bessere Akkus zu bauen um die Reichweite zu steigern.

Was war passiert?

Nach Aussage des iAgenten, der durchaus betroffen wirkte, hatte sich auf unerklärliche und magische Weise ein Steckverbinder von der Ladebuchse zur Ladeelektronik im Fahrzeuginneren gelöst. Eigentlich sei das unmöglich, denn der Hochspannung führende Stecker sei mit einem Bajonettverschluss und einem Splint gegen unfreiwillige Lockerung gesichert. Der Sicherungssplint war sogar noch in Position. Dies ließ nur den Schluss zu, dass der Steckverbinder bei der Montage bereits nicht richtig eingerastet war und der Splint angebracht wurde, ohne dass der Stecker fest saß. Es verwundert schon, dass das in der Qualitätskontrolle bei einem Hochspannung führenden und so gefährlichem Bauteil nicht aufgefallen war und dies überhaupt passieren konnte. Dementsprechend wurde mir mehrfach versichert, dass BMW diesen Vorfall intern weiter untersuchen werde. Ende vom Lied war, dass die Ladebuchse, die Comfortladeelektronik und die 12V Batterie getauscht wurden. Neben aller Peinlichkeit auch noch ein teurer Spaß (für BMW).

Geraten die Hybriden ins Abseits? Sind die Tage gezählt?

Mit dem BMW i3 ist ein neues Auto in der Kompaktklasse (Auris, Golf) auf dem Markt, dass die Nutzbarkeit des reinen Elektrofahrzeugs für die normale Familienkutsche oder Zweitfahrzeug möglich macht. Mit Carbonkarosse, dünnen, großen Reifen wie die 2CV, einem super Innenraum und sportlichen Fahrleistungen stellt er eine echte Alternative für unseren Touran dar.

Mit dem BMW i3 ist ein neues Auto in der Kompaktklasse (Auris, Golf) auf dem Markt, ...
http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_i3

Und mein größtes Problem bleibt das Laternenparken.

Mag sein, dass vielen das Design des i3 nicht gefällt. Vielen gefällt auch das Design des Prius IV nicht.
Ist alles Geschmackssache.

Ich war auf jeden Fall fasziniert das CFK-Chassis des i3 im deutschen Museum in Bonn sehen zu können. Ich finde es toll, dass BMW in Serienfertigung mit diesem Werkstoff produziert. Da haben andere Hersteller Nachholbedarf, da das Gewicht bei Elektrofahrzeugen m.E. ein wesentlicher Faktor ist.

Wird immer wieder kolportiert. Komischerweise verbraucht mein 2 Tonnen schweres Model S seit 52.000 km nicht mehr als 18,6 kWh, was ja irgendwo 1,9 Litern Diesel oder 2,1 Litern Benzin entspricht. Ohne Abgasskandalfähigkeit, außer mit chinesischem Kohlestrom.

Komischerweise sind die Verbräuche auf unseren Reisen mit 4 Erwachsenen, großem Hund und Gepäck nicht auffällig geworden.
Aber das Gewicht ist ja so wichtig. Ich kann das nicht sehen.

Der Tesla S ist wohl kaum ein Kleinwagen. Da fällt das höhere Gewicht gegenüber CFK nicht so sehr ins Gewicht, zudem es die Kunden komfortabel mit vielen kleinen Helferchen haben wollen, die auch Gewicht kosten.

Wir sprechen aber beim i3 über einen Kleinwagen, den so Tesla nicht anbietet.

Gutsch du meinst bestimmt den i8, oder?

MfG

Lars

Und der Vergleich zum e-Golf? Der i3 ist kein Kleinwagen.

Sehr schöner Bericht mit einem Schönheitsfehler. Bei den technischen Daten hat der i3 einen verbrauch von 12,9l .

Dennoch sagte BMW-Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich der „Welt am Sonntag“, er halte nichts von einem Wettbewerb der Autohersteller um die größte Reichweite. „Das Kirschkernweitspucken, das gerade bei den ersten Angeboten für Elektroautos stattfindet, nach dem Motto: Ich komme noch ein paar Kilometer weiter als mein Wettbewerber – das bringt überhaupt nichts.“