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Thema: Und er fährt doch 180 km/h (11648-mal gelesen)
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Und er fährt doch 180 km/h

Juchu, ich habe gestern die Probe auf's Exempel gemacht - und siehe da, so lahm ist der Kleine gar nicht. Hat doch laut Tacho tatsächlich 180 km/h erreicht. Ich weiß, ich weiß - zum Spritsparen war das jetzt eher nix. Aber so habe ich den Beweis, das er tatsächlich schneller ist, als vorausgesagt. Wollt es auch nicht auf die Spitze treiben und habe darauf verzichtet, ihn jetzt noch mehr zu treten - aber so bin ich auch schon zufrieden. Wie gesagt, der Verbrauch steigt astronomisch, wenn man auch nur kurzzeitig die Geschwindigkeit hält. So weiß ich aber, was er kann, wenn's doch mal nötig wär'. :wldn:

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 1 –
Zitat von: Gabriel Indigo – am

Juchu, ich habe gestern die Probe auf's Exempel gemacht - und siehe da, so lahm ist der Kleine gar nicht. Hat doch laut Tacho tatsächlich 180 km/h erreicht. Ich weiß, ich weiß - zum Spritsparen war das jetzt eher nix. Aber so habe ich den Beweis, das er tatsächlich schneller ist, als vorausgesagt. Wollt es auch nicht auf die Spitze treiben und habe darauf verzichtet, ihn jetzt noch mehr zu treten - aber so bin ich auch schon zufrieden. Wie gesagt, der Verbrauch steigt astronomisch, wenn man auch nur kurzzeitig die Geschwindigkeit hält. So weiß ich aber, was er kann, wenn's doch mal nötig wär'. :wldn:


Puh, da weiß ich nicht, ob ich mich freuen soll. Bisher haben alle HSD bei ziemlich exakt der nominalen Höchstgeschwindigkeit abgeregelt. Mein PII z.B. bei 171km/h lt. Scangauge, 170 sind Nominalwert. Tachoanzeige war etwa 182km/h.
Heißt Deine Beobachtung nun, der Yaris ist der erste, der die Regel bricht und flotter ist als Angabe? Oder heißt es, daß der Tacho noch mehr nach dem Mond geht?  :-/ Ich fürchte letzeres.

Na gut, es könnte natürlich noch sein, daß die Franzosen-Lümmel das Auto schon im Werk frisiert haben.  ;D  ;D :icon_pfeif2:

LG
Klaus

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 2 –
Zitat
und siehe da, so lahm ist der Kleine gar nicht. Hat doch laut Tacho tatsächlich 180 km/h erreicht


Nicht schlecht, der Prius 3 schafft auch nur 195 Tacho ...

Wenn der nächste Yaris Hybrid Vollgas Kandidat mal eine Messung mit GPS parallel vom Beifahrer durchführen lässt,
wissen wir auch das echte Vollgas Tempo., sowie die maximale Tachoabweichung bei Topspeed.

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 3 –
Zitat von: Sly – am

Nicht schlecht, der Prius 3 schafft auch nur 195 Tacho ...

Wenn der nächste Yaris Hybrid Vollgas Kandidat mal eine Messung mit GPS parallel vom Beifahrer durchführen lässt,
wissen wir auch das echte Vollgas Tempo., sowie die maximale Tachoabweichung bei Topspeed.

Noch schöner wäre es, wenn das mal jemand mit Scangauge verifizieren könnte. Das ist zwar auch kein (geeichtes) Meßgerät, aber damit wäre der Wert direkt mit vielen Erfahrungen mit anderen Modellen vergleichbar.

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 4 –
Für mich zählt da eine GPS Messung eher.

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 5 –
Bin mit dem Probefahrt-Hybrid auch 180 Tacho gefahren. Bergab und mit vollem Akku. Dann musste ich aber Bremsen. Weiß also nicht, ob mehr gegangen wäre oder nicht. Glaube irgendwo gelesen zu haben, dass danach der E-Motor abschaltet?
Die Geschwindigkeit wird sowieso nur gehalten, solange Akku es zulässt. Sonst sind eher die 165 kmh des Benziners realistisch.

Bis auf weiteres werde ich nicht mehr so schnell mit meinem fahren, aber irgendwann werde ich das sicher (incl. Navi) testen. Die Tachoabweichung ist eines der Themen, die mich bei Autos interessieren. Mein alter Cupra schaffte laut Tacho auch 262 kmh, obwohl er 247 eingetragen war und eigentlich technisch auf 250 begrenzt war. Deshalb ist "Tachowert" eher unwichtig. Bringt nur Vorteile, wenn mal geblitzt worden bist.  ;D

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 6 –
Scangauge ist für das erfassen der realen Endgeschwindigkeit nicht das Maß der Dinge, denn das Gerät arbeitet auch nur mit den Tachosignalen des Fahrzeugs selbst. Immerhin kann man das Gerät justieren.
Ansonsten ist GPS zu nutzen, um verlässliche Daten zu bekommen.
Die 180 km/h beim YHSD werden durch die Tachoabweichung verursacht und taugen nur bei Uninformierten zum Stammtischgespräch;-)

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 7 –
Im Prinzip find' ich das ja blöd, nach Dingen zu fragen, die ich in einer Woche selbst rausfinden kann  ;)
Aber ich kann mich nicht beherrschen: Hat schonmal jemand die Tachoabweichung beim YHSD halbwegs systematisch getestet? Die 180 zu 165 deuten ja auf ungefähr 10% hin, ist das einigermaßen linear?

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 8 –
Das mit dem GPS wäre eine gute Idee. Da muss ich aber noch etwas warten, bis ich auf einer längeren Stecke wieder einen Beifahrer dabeihabe, der dann die Kontrolle über das Gerät übernimmt. Was mich gewundert hat, war, dass es sich nicht um ein Gefälle handelte! Aufgrund des Verkehrs habe ich darauf verzichtet eine weitere Geschwindigkeitserhöhung auszuprobieren. Selbstverständlich fahre ich nur dort so schnell, wo es auch keine Begrenzung gibt.
Bin auch mal gespannt, was an Geschwindigkeit rauskommt, wenn ich eine meiner Strecken fahre, die schöne lange Gefälle aufweist.
Natürlich existiert da der Tachovorlauf - aber eine Abweichung von 10 - 20 km/h?
Aber wie gesagt, für lange oder auf Dauer ist das ja natürlich nichts - schließlich habe ich den Wagen zum Sparen gekauft und fahre auch lieber tiefenentspannt. Doch es ist gut zu wissen, dass er schneller kann, wenn es mal nötig ist.  :icon_begeistert:

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 9 –
Zitat von: Gabriel Indigo – am


Natürlich existiert da der Tachovorlauf - aber eine Abweichung von 10 - 20 km/h?



Wenn man anderen Foren zu dem Thema glauben darf, ist ein Vorlauf bis zu 7% der Maximalgeschwindigkeit erlaubt. Das wären dann gute 11 km/h.
Ich habe bisher eigentlich bei allen meinen Fahrzeugen bzw Fahrzeugen meiner Eltern/Geschwister (Toyota Avensis, Seat Leon, Mazda Demio, Renault Twingo, Toyota Carina, Toyota Corolla, Toyota Model F, Toyota Prius II, Mercedes A Klasse) die Beobachtung gemacht, dass diese bei Maximalgeschwindigkeit laut Tacho 10-15 km/h schneller fahren als mir das Navi per GPS anzeigt. Im Yaris Hybrid habe ich noch kein Navi mitgehabt. Werde ich demnächst mal testen.

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 10 –
Habe bereits erste Tests wg. Tachowert durchgeführt.

Tachowert = GPS Messung (Navigon)

50 = 46 kmh
80 = 75 kmh
100 = 95 kmh

Gemessen mit aktivem Tempomat. 175/65/15 Michelin Alpin A4 mit 2,6 Bar. Fahrzeug unbeladen. (nur Fahrer)
Schnellere Messungen kann ich später mal nachreichen. VMax wird aber recht lang dauern.

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 11 –
Zitat von: Sly – am

Für mich zählt da eine GPS Messung eher.

Zitat von: hungryeinstein – am

Scangauge ist für das erfassen der realen Endgeschwindigkeit nicht das Maß der Dinge, denn das Gerät arbeitet auch nur mit den Tachosignalen des Fahrzeugs selbst....


Veto.
Eben weil es das "nur" das OBD-Signal ist, kann man die Werte zumindest Toyota-intern wunderbar vergleichen! Bei GPS-Systemen habe ich schon in Threads 5km/h Delta gelesen - als es um die Endgeschwindigkeit des PII ging. Ich bin recht sicher, so hoch ist die Streuung der PII nicht. Also Streuungen auf Grund zufällig gerade fehlender GPS-Satelliten oder der Geräte/Software. Bei den SGII war die Abweichung +-1km/h, also Delta 2 statt 5.
Das SGII ist nach meiner Auffassung kein Meßgerät! Aber insgesamt schon sehr zuverlässig in dem was es tut.

LG
Klaus

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 12 –
Zitat von: R-Adi – am

...
Tachowert = GPS Messung (Navigon)
...
100 = 95 kmh
...

Ups, dann wäre der Tacho des Yaris exakter als der des PII!?! Der PII hat in dem Geschwindigkeitsbereich 6-7km/h Abweichung. Hm. Wenn ich die GPS-Prüfung als Referenz anerkennen würde...  :-[

Vorschlag: mehrere Yaris-User sollten diese Prüfung machen. Mit dem Mittelwert liegt man dann sicher recht genau bei der Realität. ;)

Jedenfalls wundert mich das Gesamtbild: der Tacho geht genauer und die angezeigte Endgeschwindigkeit weicht viel mehr von der Angegebenen nach oben ab, als bisher von den HSD bekannt! Es mag sogar sein, daß man beim Yaris bisherige Philosophien den Erkenntnissen der letzten Jahre angepasst hat, keine Frage! Aber das finde ich so beachtlich, das ich sehr gerne sichere Belege hätte.  :-[ Bzw. eben verifizierbare=vergleichbare Werte von 2-3 SGII.

LG
Klaus

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 13 –
Es kann aber auch an den Reifen liegen. Ich glaube aber nicht dran.

Von mir existiert hier im Forum ein Video in der Geschwindigkeitsvergleich Tacho und Navi durchgeführt wurde. Nur zur Info hier:

Prius2-Vergleich Tacho-Navi mit Winter Contact TS830

Freut Euch das im Yaris die Geschwindigkeitabweichung weniger ist wie beim P2.


Vieleicht kann ja einer für den Yaris dokumentieren ob mit Video oder ohne.


Gruß Chris11


Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 14 –
Kann nur sagen, was ich selbst auf meinem Navi gesehen habe. Das Navi ist übrigens neueste Generation, erst 2 Monate alt.
Und Profil auf dem Reifen ist natürlich zu 100% drauf. Der Tachovorlauf wird bei mir also mit der Zeit größer, je weniger Profil vorhanden ist. (auch Druckabfall wird das zufolge haben) Radius verändert sich ja dadurch, das Umdrehungssignal erhöht sich bei gleicher Realgeschwindigkeit. Das Steuergerät kann aber nicht wissen, welchen Rollumfang der Reifen aktuell hat und rechnet munter weiter mit seinem vorher gespeicherten (theoretischen) Wert.
Ich bin mir also sicher, dass der Reifen selbst einen großen Einfluss auf die Tachogenauigkeit hat.

Beispiel aus meiner Vergangenheit: durch Tests weiß ich, dass 175/65/15 nicht gleich 175/65/15 ist. Vor 11 Jahren hatte ich z.B. den Dunlop 9000 und 9090 in der gleichen Größe auf gleiche Felgen drauf. Waren beide 205/40/17 damals. Die Geometrie des Reifens war schon optisch unterschiedlich. Als ich nachgemessen habe, hatte der 9090er genau 10mm schmalere Profilfläche als der 9000 trotz identischem Profilprofil, war aber mittig etwas gewölbter (höher), an den Flanken schanker.

2. Beispiel: Beim Leon Cupra hab ich 2 neue Reifen gebraucht. Hab gleiche Größe gekauft, aber dann vorn Dunlop mit 4-5mm Profil, hinten neue Hankook gehabt. Wollte das nicht glauben, aber von da an griff das ESP bei 80 kmh (270 PS Sportwagen!) in mittleren Kurven derart stark ein, dass es unmöglich war, schneller zu fahren. Die Radumdrehungszahl war wg. unterschiedlicher Herstellertoleranzen zu unterschiedlich, das System versagte deshalb. Problem war nur duch Reifentausch behebbar. Danach hab ich die gleichen Kurven bis 140 kmh ohne ESP Eingriff getestet. (mehr war mir zu unsicher)

Seit dem weiß ich, dass es sogar bei einem Hersteller sehr große Unterschiede gibt. Nimmt man alle Hersteller und Modelle zum Vergleich, im Extremfall noch mit unterschiedlichen Profiltiefen und Reifendruck, bekommt man immer unterschiedliche Werte, auch was den Abrollumfang angeht.
Deshalb kann z.B. bei mir 100 = 95 genauso stimmen wie bei einem anderen 100 = 92. Ein Mittelwert wäre nur ein Richtwert, nicht aber der 1000%ig richtige und übertragbare. Am besten ist wohl immer noch, auf einem geeichten Prüfstand zu fahren und dort einen Geschwindigkeitstest zu machen. Messtoleranzen sehe ich dort aber genauso wie bei der GPS Messung - und zwar im gleichen Rahmen.

Fahre diese Woche mal eine längere Strecke auf der BAB, werde also sicherlich noch weitere Werte hinzufügen. 5% ist schon relativ gut. Bisher hatte ich bei 100 eher 6-7% bei anderen Autos. Diese waren dann aber nicht mehr ganz Fabrikneu.

Wer das mit den Reifendifferenzen selber mal testen will, der sucht sich eine bestimmte, möglichst gerade Strecke aus, fährt das mal mit seinen Sommerreifen und Navi und wiederholt den Test nach Winterreifenwechsel wieder. Wetten, dass viele (nicht alle) dann einen anderen Tachovorlauf haben als vorher?

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 15 –
Hallo Adam, das wäre eine sehr gute Erklärung. Bei meinem letzten Yaris wunderte es mich tatsächlich, dass der im Sommer bis 200 km/h kam und im Winter nur bis 190! Klar, wenn die Reifen einen Einfluß darauf haben. Werde dann im Frühjahr mit denn Sommerreifen nochmals testen, wie hoch er mit der Geschwindigkeit kommt.

LG

Sabine  :-)

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 16 –
Meinst du Tachowert oder GPS-Wert?
10 kmh Einbruch in der VMax, da würde ich schon auf mehrere Ursachen tippen. Evlt. anderer Umfang, höherer Rollwiderstand der Reifen, höheres Radgewicht...

Interessant für alle 195/50/16 Club-Fahrer, die im Winter auf die 175/65/15 umsteigen: Der Tacho sollte mit Winterreifen (theoretisch) 1,2% genauer laufen als mit Sommerreifen. (googelt mal nach Reifenrechner, trägt beide Größen ein)

Ob ab Werk im Steuergerät der unterschiedliche Abrollumfang je nach Austattungsvariante gespeichert ist oder nur ein Wert für beide Bereifungen, kann ich nicht sagen. Wäre aber ein weiterer Fall für unterschiedliche Werte je nach Fahrzeug. 1,2% sind nicht viel, es summiert sich aber.

Weiß jemand, ob der Abrollumfang (in der Werkstatt) bei Toyota im Steuergerät änderbar ist? Bei VW ist das bei manchen Steuergeräten möglich. Ärgerlich ist hauptsächlich die Tatsache, dass auch der Gesamtkilometerzähler mehr berechnet als das Auto tatsächlich fährt. (bei 100.000 km macht das schon mal ca. 5000 km aus, die man garnicht gefahren ist) Es ist aber sehr schwer zu überprüfen, ob das so ist bzw. in welchem Umfang. Kein Mensch kann weitere Strecken exakt so fahren, wie laut Straßenverlauf berechnet. (Spurwechsel, Kurven enger oder weiter etc. verfälschen die Werte)

Mir persönlich wäre eine 1-3% Abweichung am liebsten.

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 18 –
Zitat von: R-Adi – am

Habe bereits erste Tests wg. Tachowert durchgeführt.

Tachowert = GPS Messung (Navigon)

50 = 46 kmh
80 = 75 kmh
100 = 95 kmh

Gemessen mit aktivem Tempomat. 175/65/15 Michelin Alpin A4 mit 2,6 Bar. Fahrzeug unbeladen. (nur Fahrer)
Schnellere Messungen kann ich später mal nachreichen. VMax wird aber recht lang dauern.


Genau so sieht es bei unserem Yaris (auch 175/15) auch aus (getestet hatten wir zusätzlich noch Tacho 120=115 GPS). Mehr erst mal noch nicht, da erst 350km auf dem Tacho. Werde aber Ende November mal eine größere BAB-Tour machen (2x400km), dann werde ich noch ausgiebig Vmax fahren können und im Vergleich zu GPS schauen.

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 19 –
Also ich hatte knapp 180 auf dem Tacho und Navi sagte 171

Gruß Elby

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 20 –
Zitat von: Chris11 – am

Von mir existiert hier im Forum ein Video in der Geschwindigkeitsvergleich Tacho und Navi durchgeführt wurde. Nur zur Info hier:


Mit der Videokamera kannst man auch noch kontrollieren: Ab 1:06 sieht man schön die Leitpfosten. Die stehen (soweit ich mich erinnere) alle 100m auf der Autobahn. Im Video die Anzahl der Bilder von Leitpfosten zu Leitpfosten zählen. Bei 100 km/h fährt man 27,7 m/s, 100 Meter fahren dauert also 3,6 Sekunden. Bei 25 Bilder pro Sekunde im Video sollte man also 90 Bilder sehen. 

.. Nun ja, ist vielleicht ein bisschen viel Mathe

gruss

Olaf

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 21 –
Beträgt der Abstand der Leitpfosten in D nicht 50m?

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 24 –
Nachtrag:

Tacho = GPS

50 = 46 kmh
80 = 75 kmh
100 = 95 kmh
120 = 115 kmh
150 = 145 kmh

Interessant finde ich, dass meiner ab 80 kmh immer die 5 kmh Differenz hat, die prozentuale Genauigkeit nimmt also mit dem Tempo zu. Bei 150 sind es ja nur noch gerundete 3,4%.
Bin mal gespannt, wie es bei VMax ist, das dauert aber noch Monate, bis ich es testen kann.

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 25 –
Meine Messwerte: Tacho = 120, GPS = 111 km/h. Tacho = 80, GPS = 72 km/h.

Reifen sind 195/50 R 16 Dunlop Winter Sport 3D. Mehrere Messversuche jeweils mit eingeschaltetem Tempomat. GPS-Messungen mit Smartphone und Navigon.

Gruß Wilhelm

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 26 –
Zitat von: R-Adi – am

Glaube irgendwo gelesen zu haben, dass danach der E-Motor abschaltet?  Die Geschwindigkeit wird sowieso nur gehalten, solange Akku es zulässt. Sonst sind eher die 165 kmh des Benziners realistisch.

Hallo Adam,
da liegst du komplett falsch. Ich bin einer der "Pösen Puben", die den Prius3 meist am Maximum des Erlaubten fahren.  Bin also oft mit ca 194 am Tacho unterwegs.... Daher auch meine deutlich höheren Verbrauchswerte (die aber auch teilweise dem E85 geschuldet sind).
Aber ich kann dir versichern: Ein Toyota Hybrid hat niemals eine leere Batterie, denn diese wird, schon rein technisch durch das Prinzip des Planetengetriebes, konstant geladen.  Auch wird der EMotor nicht abgeschaltet, denn der verbraucht ebenfalls den vom Generator erzeugten Strom. 

Zur Erklärung: bei der von Toyota verwendeten  genialen Koppelung von E- und Benzin-Motor über ein Planetengetriebe muss eine bremsende dritte Kraft als Regelglied dazwischen agieren, um die stufenlose Übersetzung zu realisieren. Diese bremsende Kraft wird durch den Generator dargestellt, d.h. der Prius erzeugt zwangsläufig immer Strom, wenn der Benziner läuft. Dieser Strom geht je nach Bedarf an den Akku und an den E-Motor.  Und ja: ich habs schon öfters erlebt, dass der Akku auch bei Höchstgeschwindigkeit zeitweise randvoll war. Dann muss der erzeugte Strom zwangsläufig komplett vom E-Motor aufgenommen werden, ansonsten könnte der Generator nicht das Getriebe regeln.... 
Tatsächlich ist es sogar so, dass das Abregeln (bzw die festgelegte Höchstgeschwindigkeit) durch die dabei entstehenden Drehzahlen am Generator und EMotor notwendig ist, die kommen dabei locker auf ca 13.000 UpM




Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 27 –
@Wondzinski: Verstehe ich das richtig und der Motor wird abgeregelt, damit die Drehzahl nicht zu hoch wird? :-/

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 28 –
Zitat von: Gabriel Indigo – am

@Wondzinski: Verstehe ich das richtig und der Motor wird abgeregelt, damit die Drehzahl nicht zu hoch wird? :-/

Nein, nicht der Motor wird abgeregelt, sondern die Geschwindigkeit (Haarspalterei ;) ). Durch das Planetengetriebe hängt die Antriebsachse quasi direkt an einem der MGs, d.h. dessen Drehzahl ist direkt proportional zur Raddrehzahl.  
Oder möchtest du MG1/MG2 dir um die Ohren fliegen lassen?  
Bei Lexus hat man da zB noch nen Ausweg reingebaut und hat in manchen Modellen ein automatisch umschaltenden Zwischengetriebe, das bei ca 150kmh dann durch ne andere Übersetzung die Drehzahl des MGs reduziert.
Das ganze kann man auch wunderbar im PriusWiki nachlesen, da gibt's auch Links zu Drehzahl-Simulatoren, wo man das Zusammenspiel wunderbar beobachten kann.

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 29 –
Zitat von: Wondzinski – am

Bei Lexus hat man da zB noch nen Ausweg reingebaut und hat in manchen Modellen ein automatisch umschaltenden Zwischengetriebe, das bei ca 150kmh dann durch ne andere Übersetzung die Drehzahl des MGs reduziert.


Beim GS450h S19 war es ungefähr bei 110km/h wo man eine Art Schaltvorgang bemerkte (ohne eigentlich sonderlich viel zu merken) und dann weiter die Post abging...

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 31 –
Zitat von: Wondzinski – am

... Ein Toyota Hybrid hat niemals eine leere Batterie, denn diese wird, schon rein technisch durch das Prinzip des Planetengetriebes, konstant geladen.  Auch wird der EMotor nicht abgeschaltet, denn der verbraucht ebenfalls den vom Generator erzeugten Strom. 
...


Schöner Beitrag insgesamt, aber auch wenns im Yaris-Unterforum ist, möchte ich das so pauschal nicht stehen lassen. Nicht jeder achtet darauf, in welchem Unterforum er liest.
Jedenfalls, meinen PII habe ich schon bei verschiedenen Geschwindigkeiten und in unterschiedlichen Situationen in den Bereich "Akku Lila", also fast leer gebracht. Dann ist die Leistung schon merklich reduziert.
Der P1 zeigte bei solchen Beanspruchungen gelegentlich eine Schildkröte im Display und fuhr nur noch 135km/h.
Falls Du mit "leer" den SOC meinst: auf 0% geht der nie, das ist sicher. Aber gelegentlich unterhalb des vorgesehenen Ladefensters 40-80%. Ich meine von madmarc mal einen Wert unter 30% gelesen zu haben.

Zitat von: kiwi1702 – am

Beim GS450h S19 war es ungefähr bei 110km/h wo man eine Art Schaltvorgang bemerkte (ohne eigentlich sonderlich viel zu merken) und dann weiter die Post abging...


Beim RX400h sind es ca. 120km/h.

LG
Klaus

Re: Und er fährt doch 180 km/h

Antwort Nr. 32 –
@ Wondzinski

"Abschaltet" war die falsche Wortwahl. Ich meinte eher die aktive Unterstützung.
Aber weil ich nicht mehr weiß, wo ich es gelesen habe, sag ich auch nichts mehr dazu.

Zustand "Leer" ist soweit richtig, der Batteriestatus im Radio ist nur ein kleiner Bereich des ganzen. Aber ich widerspreche auch, wenigstens beim Yaris und trotz der knapp 600 km die ich erst gefahren bin, dass man hier keine Unterschiede merkt oder es "konstant gehalten" wird.

Ich fahre mit der Radioanzeige der "Fahrinformationen". Ich vermisse auf diesem Bildschirm leider sehr den Batteriestatus. (ein kleines Symbol hätte Platz gehabt)
Mich hat es schon sehr gewundert, warum er einmal locker auf 50 kmh rein elektrisch beschleunigt, wenn man mal das Tempo drosseln musste und ein anderes mal ist dies kaum möglich mit dem gleichen Gaspedalweg, ohne dass er den Motor einschaltet, bzw. man nur sehr langsam elektrisch beschleunigen kann. Beim Umschalten der Radioanzeige wurde mir schnell klar, dass der E-Motor mit "voller" (6 oder mehr grüne Balken) Batterie viel kräftiger anzieht als mit "fast leerer" Batterieanzeige. (2-3 Balken, unter 2 hatte ich noch nie)
Das wird dann wohl auch im VMax Bereich so sein. Je mehr Energie gespeichert ist, umso mehr nutzt er diese auch, sonst drosselt er die E-Leistung und nimmt primär den Benziner. Und ob dieser dann für 180 kmh ausreicht? Bin da skeptisch...

Kann das nicht belegen, aber subjektiv ist mir dieses Verhalten aufgefallen. Evlt kann jemand das bestätigen?
Kann mir nicht vorstellen, dass ich mir da was einbilde.

Bei meinem VMax Test bei der Probefahrt wurde der Akku dabei schon entladen. Konnte es aber nicht ganz austesten, die Ausfahrt kam schnell näher.

Ach ja, ich weiß, dass man eher kräftig beschleunigen sollte um danach zu gleiten. Bin akutell aber noch in der Testphase und probiere erstmal so ziemlich alles aus.