Forum für alternative Antriebe

Es kommt nicht allzu häufig vor, dass Volkwagen die Fachpresse kurzfristig in den 13. Stock des VW-Hochhauses nach Wolfsburg einlädt. Hoch oben über dem riesigen Werksgelände arbeiten Vorstand und Gefolge an der künftigen Produkt-, Dienstleistungs- und Vertriebsstrategie der Marke Volkswagen. Welche Auswirkungen all die Überlegungen und Entwicklungen in den kommenden Jahren auf das Handelsnetz in der Welt und damit auch in Deutschland haben wird, skizzierte Vertriebsvorstand Jürgen Stackmann am Besprechungstisch seines Büros.

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...Thomas Zahn verwies in diesem Zusammenhang auf die Händlertagung in Bonn Anfang des Jahres und wiederholte seine dort getätigte Aussage: „Der Onlinevertrieb wird kommen. Das Geschäftsmodell von heute hat dauerhaft keine Zukunft mehr. Aber wir stehen auch im digitalen Zeitalter uneingeschränkt zum Vertragshandel.“ Jedoch hätten die VW-Händler in diesem Zeitalter eben nur dann eine Zukunft, wenn sie digital agierten.

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Im weiteren Gesprächsverlauf sprach Vertriebsvorstand Stackmann über das Unternehmertum im Handel: „Für mich persönlich, für Thomas Zahn, aber auch für unser Unternehmen ist es extrem wichtig, die unternehmerische Kraft der Händler noch stärker zu nutzen, als wir das in der Vergangenheit getan haben.“

Damit das passieren könne, wolle Volkswagen dem Handel die Möglichkeit geben, „sich im jeweiligen Gebiet besser zu entwickeln“. Stackmann erwähnt neue Formate für Vertrieb und Service. Diese „flexibleren und günstigeren, Formate“ sollen den Partnern ermöglichen, das „jeweilige Marktgebiet unter Berücksichtigung des Return-on-Invest-Gedanken professioneller zu erschließen“. Konkret gehe es um neue Formate für Sales, Service und Karosserie und Lack. Bei allem sei die zentrale Aufgabe, die Flächenkosten für alle Partner (Händler und Retail) zu reduzieren und Teilbereiche stärker zu zentralisieren. Stackmann nennt drei Beispiele:

• In größeren Ballungsräumen könnten Service-Factories sehr effizient arbeiten.
• Kleinere reine Sales-Outlets benötigen weniger Fläche. Sie sollen Autos vor allem digital präsentieren.
• Da das Karosserie- und Lackgeschäft in den nächsten Jahren noch mehr industrialisiert wird, könnte es weniger aber dafür deutlich größere Betriebe geben.

Der VW-Vertriebsvorstand fügte an: „Ob auf dem Land oder in der Stadt – wir haben heute überall sehr starke und sehr profitable Partner. Aber die Konzentration geht überall weiter.“ Letzteres sei kein aktueller Trend, sondern seit vielen Jahren Realität. Mit den künftigen Maßnahmen wolle Volkswagen den Partnern eine bessere Ausgangsposition verschaffen, damit diese „sich ohne riesige Investitionen intelligent in die Zukunft bewegen“ könnten. Zudem gehe es darum, die starken Partner noch stärker zu machen.

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Ziel aller Veränderungen sei es, das Händlernetz profitabler zu machen. Das neue Geschäftsmodell solle am Ende „bessere Zahlen auswerfen als das, was wir heute haben“. Beide Herren verleugneten nicht, dass es am Ende auch weniger Partner geben wird. Die Konsolidierung werde ganz sicher weitergehen. Auf die Frage, wie viele Händler wir in Deutschland künftig haben, sagte Thomas Zahn: „Ich habe Ihnen niemals eine Zahl gesagt, das werde ich auch heute und in vier Wochen nicht tun.“ Volkswagen wolle mit allen Partnern reden. Was für Europa gelte, gelte auch für Deutschland.

Aktuell gebe es aber noch keine detaillierten Vertragsgespräche mit dem Händlerverband. Derzeit rede man über Profitabilität, Kosten und Komplexität des Systems. Laut Zahn sei die Diskussion mit dem Verband und verschiedenen Händlern zwar gut vorangeschritten aber noch lange nicht am Ziel. „Wir sehen uns in einer großen Verantwortung für unsere Partner. Stillstand wird uns aber nicht voranbringen“, so Zahn. Jürgen Stackmann ergänzte: „Ich kann mich nur wiederholen. Es geht nicht originär um Verträge. Es geht darum, wie wir einen Gestaltungsrahmen hinbekommen, der nachhaltig für alle Partner die Richtung vorgibt.“

Für Stackmann gehe es dabei nicht um eine Umverteilung. Hersteller und Handel müssten vor allem effizienter arbeiten. „Wir müssen unsere gemeinsamen Kosten nicht nur in den Griff bekommen, wir müssen sie auch reduzieren.“ Zudem müssten beide Seiten in „größeren Perspektiven denken“. Dazu gehöre es eben auch, dass sich der Handel verändern müsse. Abschließend sagte Stackmann: „Der Dialog mit den Händlern ist das Wertvollste was wir haben. Diesen Dialog führen wir mit offenem Visier. Wir freuen uns darauf, die Zukunft gemeinsam mit dem Handel zu gestalten.“

Interne Kontrolleure des VW-Konzerns sind einer systematischen Fälschung bei der französischen Tochterfirma auf die Spur gekommen: Nach SPIEGEL-Informationen sind fast 800.000 Autos falsch verbucht worden.