Forum für alternative Antriebe

Hybridantrieb
Eine Frage des Prinzips
von Heiko Barske.

Warum die Zukunft der automobilen Mobilität dem Hybridantrieb gehört und Toyota den richtigen Weg beschreitet - ein Diskussionsbeitrag

Heiko Barske war von 1991 bis 1993 Bereichsleiter der Forschung bei VW und in dieser Funktion unter anderem mit der Hybrid-Entwicklung befasst.

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Einen ganz anderen Weg beschreitet Toyota mit dem im Prius nun bereits in dritter Generation eingesetzten und in weitere Modelle wie den kompakten Lexus eingebaute Hybridtechnologie (Prius-Konzept). Dabei wird das herkömmliche Getriebe durch einen einfachen Planetensatz ersetzt. Der Planetenträger wird vom Verbrennungsmotor angetrieben, dessen Außenrad über einen ersten Motor/Generator (MG1) mit dem Fahrzeug und dessen Sonnenrad mit einem weiteren Motor/Generator (MG2) verbunden ist. Dieser steuert die Übersetzung des Planetensatzes. MG2 läuft im Normalbetrieb als Generator, wobei die erzeugte elektrische Leistung von MG1 direkt zum Vortrieb genutzt wird.

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Im Vergleich ist das Prius-Konzept nach meiner Einschätzung klarer Sieger: Der Ersatz eines konventionellen Automatikgetriebes, dessen Bauraum, Gewicht und Kosten mit einem Verbrennungsmotor vergleichbar sind, durch einen einfachen Planetensatz und den leistungsschwachen Motor/Generator MG2 sowie der Einsatz eines wirkungsgradoptimierten, einfachen Ottomotors halten Mehrgewicht und Mehrkosten in engen Grenzen - obwohl ein zusätzlicher Motor/Generator (MG1) und eine größere Batterie zum Einsatz kommen.

So ist der Toyota Prius, obwohl mit Keyless-go-System, Klimaanlage oder Navi ausgestattet, immer noch billiger als ein vergleichbar ausgestatteter, jedoch kleinerer VW Golf BlueMotion. Die mit hohen Spannungen arbeitende intelligente Leistungs- und Steuerelektronik steuert den Betrieb aller Komponenten so, dass Verbrauch, Fahrleistungen und Fahrkomfort optimiert werden.

Der häufig missbrauchte Begriff Synergie ist hier also angemessen. Durch das Zusammenspiel aller Komponenten wird erheblich mehr erreicht, als durch deren addierte Einzelwirkungen möglich wäre. Das Ergebnis ist insgesamt überzeugend:

Der Toyota Prius 3 ist ein Fahrzeug mit komfortablen Einstiegverhältnissen und einem großzügigen Raumangebot für vier Personen, wobei ohnehin fraglich ist, wofür ein Abstand zwischen den Vordersitzen von einem halben Meter, wie in Oberklassemodellen üblich, gut sein soll.

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Was ist denn mit der deutschen Presse los? Und dann auch noch mit der Süddeutschen 

Zitat von: tweety – am 26. Oktober 2010, 08:32

Was ist denn mit der deutschen Presse los? Und dann auch noch mit der Süddeutschen 

Das ist ein Gastbeitrag von einem ausgewiesenen Fachmann der Automobilbranche (Ex-Audi- und VW-Manager!) und stammt nicht von einem "Fachredakteur" der schreibenden Zunft.

Außerdem: Aus einem einzelnen Artikel auf eine Tendenzwende in der deutschen Presse zu schließen ist mehr als optimistisch ...