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Die Entscheidung über den Bau einer Festkörper-Batterien-Fabrik soll in den kommenden zwei Jahren fallen, wenn die Technik die Erwartungen erfüllt.

Das deutsche Familienunternehmen Bosch hat daher nun das US-Startup Seeo Inc. gekauft. Durch den Zukauf möchte Bosch an Kompetenz im Bereich der Festkörperzellen für Lithium-Batterien gewinnen. Das Ziel: Innerhalb von fünf Jahren soll die Technik soweit sein, dass sich die Reichweite von Elektroautos verdoppelt.

Genau den entgegengesetzten Weg beschreitet das Start-Up Seeo. Statt eines flüssigen Elektrolytes, wie es auch bei konventionellen Lithium-Ionen-Akkus verwendet wird, setzten die Kalifornier auf ein festes. Das Elektrolyt enthält zwei Polymerschichten: eine weiche und eine harte, die wie eine Barriere zwischen Elektroden wirkt und damit Kurzschlüsse vermeiden soll. Die in den Laboren des US-Energieministeriums entwickelte Technik soll billiger sein und mehr Leistung versprechen als aktuelle Batterien - und sich außerdem ohne Probleme mit bestehenden Produktionsanlagen herstellen lassen.

Dieses Hart-Elektrolyt-Konzept haben auch andere Firmen verwendet, aber damit keine so guten Werte bei der Speicherkapazität erreicht. Seeo will dieses Problem gelöst haben, verrät aber noch nicht, wie. Auch ein Dauertest mit über 1000 Ladezyklen steht noch aus. Der Batteriehersteller Varta hat bereits mit diesem Konzept experimentiert. "Polymere als Elektrolyte statt PP/PE Separatoren ist zwar nett, aber kein Sprung in irgendeine Richtung, die Vorteile bringt", meint Akku-Experte Sven Bauer.

Im Ausland war dieser Schritt bereits vermeldet worden, ohne größere Resonanz. „Die Festkörperzelle könnte eine entscheidende Durchbruchstechnologie sein“, sagt Denner jetzt. Der Physiker formuliert betont vorsichtig. Schließlich ist sein Unternehmen mit einem großen Batterie-Joint-Venture mit Samsung einschließlich Aufbau einer Produktion vor einigen Jahren krachend gescheitert.

Seither versucht sich Bosch mit kleineren Schritten. 2014 gründete Bosch hierfür GS Yuasa und mit der Mitsubishi Corporation das Joint Venture Lithium Energy and Power GmbH & Co. KG, um eine leistungsstärkere Generation von Lithium-Ionen-Batterien zu entwickeln.

Aber wenigstens hat es ein deutscher Hersteller noch verstanden bis her. Daher gut Glück Bosch und hoffe Ihr schafft das.
Vielleicht kauft ja Bosch dann BMW auf und dann gibt es den Bosch i10 oder so ^^

Warum denn ausgerechnet BMW? Die haben doch wenigstens ein eigens entwickeltes, reines e-Fahrzeug in Produktion und weltweit im Verkauf. Mit neuen Herstellungsverfahren und Materialien und einem eigenständigen Design. Einfach mal andere Hersteller nennen, die da schon viel weiter sind.

Gruß

Wanderdüne