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Thema: Startknopf-Funktion (15486-mal gelesen)
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Startknopf-Funktion

Hallo,
mein neuer Yaris ist nun da, einer mit Start-/Stop-Knopf. Bei seiner Bedienung wundert mich etwas:

Normalerweise muss man bei Automatikgetrieben, aus Sicherheitsgründen, auf die Fußbremse treten, wenn man von P (Parken) auf die Fahrstufe D (Drive) wechselt. Soweit plausibel. Beim meinem Yaris muss ich jedoch mit dem Fuß schon auf der Bremse sein, wenn ich nur den Start-/Stop-Knopf für die Motoren drücke. Ansonsten weigert sich das Fahrzeug später, nach dem üblichen Wechseln von P (Parken) auf D (Drive), mit getretener Fußbremse, loszufahren.

Der einzige Weg, um aus dieser Situation herauszukommen, scheint zu sein, den Wagen komplett auszuschalten und, während die Fußbremse getreten wird, wieder einzuschalten. Das erfordert etwas Zeit und scheint mir ungewöhnlich. Wie ist das bei den anderen?

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 1 –
Servus.

Ist normal, da du, ohne die Bremse zu betätigen rein die "Zündung" an machst und mit betätigtem Bremspedal eben das Signal gibst, den Wagen auch wirklich "starten" zu wollen.

Dieser Umstand dient also dazu, die Bedienung bzw. Funktion des Startknopf in zwei mögliche Betriebsmodi aufzuteilen.
1. (ohne Bremse) rein Zündung an/aus.
2. (mit Bremse) Fahrzeugsystem starten


Grüße  ~Shar~

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 2 –
Der Power-Knopf  muss ja alle Funktionen eines normalen Zündschlüssels erfüllen:
Position 1: Radio etc. an
Position 2: Alle Stromverbraucher an
Position 3: Anlasser wird betätigt (Auto 1.0)

Durch Drücken des Bremspedals überspringst Du quasi Position 1 und 2. Ohne Bremse erreichst Du nur Position 1 und 2.

Du gewöhnst dich dran ;) 

Edit: Shar war schneller :D

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 3 –
Wenn man bereits beim Einschalten des Fahrzeuges daran denkt, dass man später eventuell losfahren möchte, kein großes Problem, aber unlogisch. Position 1 und 2 werden unabhängig vom Bremspedal nicht übersprungen und scheinbar normal erreicht.

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 4 –
Ich finde aus Sicherheits- und Bequemlichkeitsgründen diesen Ablauf goldrichtig.
Vor allem für Fahrer wie mich, die ihr ganzes Leben mit dem Schaltwagen unterwegs
waren.
Es dauert einige Zeit bis man sich umgewöhnt, aber der Startvorgang wird so zu einem
bewussteren Vorgang, was bei einem Automatikfahrzeug unabdingbar ist, um
Gefahren durch ein plötzliches Losfahren des Autos auszuschließen.
Gerade die 2 Vorstufen ohne Bremse sind mehr als sinnvoll. Ist doch absolut
vergleichbar mit den Zündungsstufen bei einem Schaltwagen. Ich kann nicht verstehen,
wo hier das Problem liegt.

Tschau
Gutsch
;)

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 5 –
Zitat von: R.B. – am

Position 1 und 2 werden unabhängig vom Bremspedal nicht übersprungen und scheinbar normal erreicht.


Sicher? Ich kenne das so:

Erster Druck ohne Fuß auf der Bremse: Nur Radio.
Zweite Druck ohne Fuß auf der Bremse: Verbraucher an.
Dritter Druck ohne Fuß auf der Bremse: Auto aus.
Dann wiederholt sich diese Kette.

Mit dem Fuß auf der Bremse erreiche ich zu jeder Zeit, egal an welchem Punkt in der Kette ich mich befinde,  dass das System in ready geht.

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 6 –
Zitat von: Gutsch – am

Ich finde aus Sicherheits- und Bequemlichkeitsgründen diesen Ablauf goldrichtig.
Vor allem für Fahrer wie mich, die ihr ganzes Leben mit dem Schaltwagen unterwegs
waren.
Es dauert einige Zeit bis man sich umgewöhnt, aber der Startvorgang wird so zu einem
bewussteren Vorgang, was bei einem Automatikfahrzeug unabdingbar ist, um
Gefahren durch ein plötzliches Losfahren des Autos auszuschließen.
Gerade die 2 Vorstufen ohne Bremse sind mehr als sinnvoll. Ist doch absolut
vergleichbar mit den Zündungsstufen bei einem Schaltwagen. Ich kann nicht verstehen,
wo hier das Problem liegt.

Tschau
Gutsch
;)


Das Problemchen ist, dass die Bremspedalstellung scheinbar zum falschen Zeitpunkt abgefragt wird, bereits beim "Starten" des Motors. Nicht erst beim Einlegen der Fahrstufe "D". Nur das ist jedoch der optimale Zeitpunkt, um Gefahren durch ein plötzliches Losfahren des Autos auszuschließen.

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 7 –
Zitat von: Jorin – am

Sicher? Ich kenne das so:

Erster Druck ohne Fuß auf der Bremse: Nur Radio.
Zweite Druck ohne Fuß auf der Bremse: Verbraucher an.
Dritter Druck ohne Fuß auf der Bremse: Auto aus.
Dann wiederholt sich diese Kette.

Mit dem Fuß auf der Bremse erreiche ich zu jeder Zeit, egal an welchem Punkt in der Kette ich mich befinde,  dass das System in ready geht.


Genau so ist es auch bei mir

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 8 –
Zitat von: R.B. – am

Das Problemchen ist, dass die Bremspedalstellung scheinbar zum falschen Zeitpunkt abgefragt wird, bereits beim "Starten" des Motors. Nicht erst beim Einlegen der Fahrstufe "D". Nur das ist jedoch der optimale Zeitpunkt, um Gefahren durch ein plötzliches Losfahren des Autos auszuschließen.


Beim Einlegen von R oder D muss man doch auch auf der Bremse stehen, ist das bei Dir nicht so???

Dass man beim Drücken von Power bereits Bremse treten muss, hat vielleicht weniger was mit Sicherheit zu tun, sondern wurde vielleicht deshalb so realisiert, um die Power-Taste für Ready nicht dreimal drücken zu müssen.(Radio, Zündung, Ready)

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 9 –
Zitat von: muenchner – am

Beim Einlegen von R oder D muss man doch auch auf der Bremse stehen, ist das bei Dir nicht so???


Weiß ich noch nicht. Beim Einlegen von R oder D trete ich gewohnheitsmäßig immer auf die Bremse. Ungewohnt ist für mich jedoch, dass das Auto dennoch manchmal nicht fährt, je nachdem, was ich eventuell 10 Minuten vorher gemacht habe. Da im Display für mich kein Unterschied zur normalen Fahrbereitschaft erkennbar ist, beginnt das Rätselraten, woran das wohl liegt.

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 10 –
Kann ich weder verstehen noch nachvollziehen. Der Yaris zeigt dir immer an, ob er in ready ist (nur dann kannst du den Fuß auf die Bremse stellen und erfolgreich auf D oder R schalten und losfahren) oder in welcher Fahrstufe er sich befindet, falls er in ready ist. Wenn du nur Radio an hast, merkst du das auch, und wenn du zwar alle Verbraucher mit Strom versorgst,  aber noch nicht in ready bist, weil der Fuß auf der Bremse fehlte, dann fehlt die ready-Leuchte im Tacho.

Wo genau ist das Problem? Ich verstehe es nicht.  :-/

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 11 –
Zitat von: Jorin – am


Wo genau ist das Problem? Ich verstehe es nicht.  :-/


Ein Problem, das ich hatte, als für mich noch alles neu und ungewohnt war:
Folgender Ablauf:
1. Bremse gedrückt halten
2. Powertaste
3. ohne auf Ready zu achten Bremse + Einlegen von R oder D

Wenn ich den obigen Ablauf so schnell gemacht habe, dass ich die Fahrstufe bereits eingelegt habe, bevor er auf Ready geschaltet hat (dauert ca. 1 bis 2 Sekunden), konnte ich die Fahrstufe zwar ohne mechanische Sperre einlegen, Ready kam aber gar nicht mehr, statt dessen hat "P-Shift" (oder so ähnlich) geleuchtet, das Auto war dann natürlich nicht fahrbereit. Dann musste ich nochmal auf P schalten, Power dücken, auf Ready warten, Fahrstufe einlegen, dann konnte ich fahren.

Folgende Reihenfolge führt immer zum Erfolg:
1. Bremse gedrückt halten
2. Powertaste
3. auf Ready warten
4. weiterhin Bremse + Einlegen von R oder D

Vielleicht ist das auch das Problem von R.B.?

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 12 –
Zitat von: Jorin – am

Kann ich weder verstehen noch nachvollziehen. Der Yaris zeigt dir immer an, ob er in ready ist (nur dann kannst du den Fuß auf die Bremse stellen und erfolgreich auf D oder R schalten und losfahren) oder in welcher Fahrstufe er sich befindet, falls er in ready ist. Wenn du nur Radio an hast, merkst du das auch, und wenn du zwar alle Verbraucher mit Strom versorgst,  aber noch nicht in ready bist, weil der Fuß auf der Bremse fehlte, dann fehlt die ready-Leuchte im Tacho.

Wo genau ist das Problem? Ich verstehe es nicht.  :-/


Nochmal: Der Wagen ist mit Automatik-Wählhebel in Stellung P geparkt. Türen mit Fernbedienung geöffnet, eingestiegen, Startknopf zum ersten mal gedrückt, Radio geht an. Startknopf zum zweiten mal gedrückt, Kontrolleuchten gehen an, sieht fahrbereit aus, Klimaanlage läuft. Erstmal Radio, Sitz usw. eingestellt, Bedienungsanleitung nachgelesen, dauert einige Zeit.

Dann Bremse getreten, von P auf R geschaltet, um auszuparken. Bremse losgelassen, um loszurollen. Fahrzeug bleibt einfach stehen, Gaspedal wirkungslos. Im Display leuchtet nun mal "P SHIFT" oder es blinkt 'R' .

Es scheint in dieser Situation keine Möglichkeit mehr zu geben, den Wagen in Bewegung zu bekommen, ohne den Wählhebel auf P zurückzustellen und ihn wieder auszuschalten. Danach erneut einschalten, während die Fußbremse getreten ist, nochmal drücken, um Betriebsbereitschaft herzustellen, auf R schalten, Bremse lösen. Erst dann rollt er normal los.

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 13 –
Du hättest nach dem Bremse treten nur nochmal den Power-Knopf drücken müssen.
Hat es dich nicht verwundert, dass alle Kontrollleuchten noch an sind? Das ist bei jedem Auto bei "Zündung an" so - logisch, dass er dann nicht los rollt...

Erst wenn "Ready" da steht, ist er an.

Dein Yaris wird wie jeder andere Yaris funktionieren - auch wenn ich den europäischen Toyota's nicht mehr viel Vertrauen entgegen bringe, so bin ich mir sicher, dass die Technik einwandfrei funktioniert.

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 14 –
Ah, okay. Ist aber ganz normal so.  Aus Sicherheitsgründen darfst du nicht auf D oder R schalten, ohne den Fuß auf der Bremse zu haben. Das Fahrzeug könnte für dich überraschend losrollen und ggf. sogar jemanden überfahren.

Versuche in der Situation nach deinem ersten Absatz mal, die Bremse zu treten und dann noch einmal den Startknopf zu drücken. Dann müsste der Yaris in ready gehen, und du kannst (weiterhin mit dem Fuß auf der Bremse) die Fahrstufe einlegen (wenn ready leuchtet) und losfahren, ohne den Wagen noch einmal ganz ausschalten zu müssen.

Einschalten, also in reday bringen lässt er sich nur, wenn P eingelegt ist.

Edit: kiwi war schneller und hat natürlich recht.

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 15 –
Zitat von: muenchner – am

Folgende Reihenfolge führt immer zum Erfolg:
...
3. auf Ready warten

Genau so ist es. Zu schnell darf man nicht sein.

Auch sollte man beachten, dass sich das System nach ca. 15(?) Minuten in Position 1 selbständig deaktiviert. 

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 16 –
Das Problem kenne ich fast, manchmal stehe ich zu sanft auf der Bremse das meckert er aber bei mir auch, die Anzeige Shift geht dann an, also Bremse nochmal treten und nochmal den Knopf drücken.
Und dann steht leuchtet auch Ready auf

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 17 –
Zitat von: R.B. – am

Nochmal: Der Wagen ist mit Automatik-Wählhebel in Stellung P geparkt. Türen mit Fernbedienung geöffnet, eingestiegen, Startknopf zum ersten mal gedrückt, Radio geht an. Startknopf zum zweiten mal gedrückt, Kontrolleuchten gehen an, sieht fahrbereit aus, Klimaanlage läuft. Erstmal Radio, Sitz usw. eingestellt, Bedienungsanleitung nachgelesen, dauert einige Zeit.

Dann Bremse getreten, von P auf R geschaltet, um auszuparken. Bremse losgelassen, um loszurollen. Fahrzeug bleibt einfach stehen, Gaspedal wirkungslos. Im Display leuchtet nun mal "P SHIFT" oder es blinkt 'R' .


Weil in den ersten Schritten nicht die Bremse getreten wurde und damit das Fahrzeug nicht "Ready" ist, sah also nicht "fahrbereit" aus..

Ich selbst habe mit dem "Bremse treten" überhaupt kein Problem da mir diese Vorgehensweise seit Jahrzehnten in Fleisch und Blut überging: mein letzter Wagen mit automatisiertem Schaltgetriebe verlangte diese Vorgehensweise ebenfalls und bei allen (handgeschalteten) Autos davor habe ich beim Anlassen grundsätzlich Kupplung und Bremse getreten: die Kupplung damit der Anlasser nicht auch noch das Getriebe mit durchnudeln muss (im Winter vorteilhaft) und die Bremse damit das Auto währenddessen nicht "lose" rollen kann.
Ich merke das Bremse treten gar nicht mehr, neulich wollte ich nur im Wagen kurz was machen und brauchte dafür nur Saft fürs Radio. Der Wagen ging aber in "Ready" weil ich unbewusst die Bremse getreten hatte...
Ist nur Gewöhnungssache.

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 18 –
Zitat von: Jorin – am

Ah, okay. Ist aber ganz normal so.  Aus Sicherheitsgründen darfst du nicht auf D oder R schalten, ohne den Fuß auf der Bremse zu haben. Das Fahrzeug könnte für dich überraschend losrollen und ggf. sogar jemanden überfahren.

Nochmal: Ich hab den Fuß auf der Bremse, wen ich auf auf D oder R schalte. Das Problem scheint ein anders zu sein, Betriebsanleitung weit hinten Seite 611, "P SHIFT": "Zeigt an, dass die Leistung der Hybridbatterie nachgelassen hat, da ein langer Zeitaum verstrichen ist, seitdem der Schalthebel auf N gestellt wurde." "Abhilfe: Bringen Sie den Schalthebeln in Stellung P und starten Sie das Hybrid-System beim Starten des Fahrzeuges neu"

Möglicherweise kann das Entladen der Hybridbatterie bei laufender Klimaanlage auch in Stellung P erfolgen, ohne dass automatisch der Motor gestartet wird, um diese nachzuladen.

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 19 –
Zitat von: R.B. – am

Nochmal: Ich hab den Fuß auf der Bremse, wen ich auf auf D oder R schalte.


Aber nicht wenn Du den Startknopf drückst, und solange das nicht gemacht wird kannst Du Fahrstufen wechseln so oft Du willst: er wird kein "Ready" anzeigen.

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 21 –
Zitat von: R.B. – am

Der Wagen ist mit Automatik-Wählhebel in Stellung P geparkt. Türen mit Fernbedienung geöffnet, eingestiegen, Startknopf zum ersten mal gedrückt, Radio geht an. Startknopf zum zweiten mal gedrückt, ...

[...]

Dann Bremse getreten, von P auf R geschaltet, um auszuparken. Bremse losgelassen, um loszurollen. Fahrzeug bleibt einfach stehen...


Klar bleibt er das, denn er war nicht "ready", als du auf P geschaltet hast. Da kannst du nun argumentieren, was du wie getan hast, soviel du willst. Damit du fahren kannst, muss:

1. der Fuß auf der Bremse stehen,
2. der Wählhebel auf P stehen,
3. der Startknopf gedrückt werden,
4. "ready" aufleuchten,
5. der Fuß immer noch auf der Bremse stehen,
6. dann erst auf D oder R geschaltet werden.

Nur dann kanns losgehen!

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 22 –
Zitat von: Jorin – am

Klar bleibt er das, denn er war nicht "ready", als du auf P geschaltet hast. Da kannst du nun argumentieren, was du wie getan hast, soviel du willst. Damit du fahren kannst, muss:

1. der Fuß auf der Bremse stehen,
2. der Wählhebel auf P stehen,
3. der Startknopf gedrückt werden,
4. "ready" aufleuchten,
5. der Fuß immer noch auf der Bremse stehen,
6. dann erst auf D oder R geschaltet werden.

Nur dann kanns losgehen!


Ich fahre seit 8 Jahren einen Automatik-Wagen. Diese Einschaltreihenfolgeanforderungsliste ist so natürlich erfüllbar, für mich jedoch ungewohnt. Eventuell wird sie zusätzlich durch ein mögliches Entladen der Hybridbatterie im "ready"-Modus verkompliziert. Naja, werde erstmal die Betriebsanleitung komplett lesen.

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 23 –
Zitat von: R.B. – am

Eventuell wird sie zusätzlich durch ein mögliches Entladen der Hybridbatterie im "ready"-Modus verkompliziert.


Die Hybridbatterie entlädt sich nur, wenn Du in Ready und gleichzeitig Getriebestufe N bist, in allen anderen Stufen kann die Hybridbatterie bei Bedarf durch den Benzinmotor geladen werden.

Deshalb kommt auch dann die Leuchte P-Shift, wenn der Ladezustand der Hybridbatterie zu gering wird: Mit P-Shift wirst Du dann aufgefordert, P einzulegen, damit die Hybridbatterie geladen werden kann.

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 24 –
Du befürchtest, dass die Hybridbatterie sich im "Ready" Modus vollständig entladen könnte? Verstehe ich das richtig?

Genau das tut sie eben nicht, solltest Du vor dem Losfahren wirklich "zu viel" Strom verbrauchen (Klimaanlage, Beleuchtung), springt ohnehin automatisch der Verbrenner an.


Edit: muenchner war schneller und hat natürlich recht ;)

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 25 –
Zitat von: muenchner – am

Die Hybridbatterie entlädt sich nur, wenn Du in Ready und gleichzeitig Getriebestufe N bist, in allen anderen Stufen kann die Hybridbatterie bei Bedarf durch den Benzinmotor geladen werden.

Deshalb kommt auch dann die Leuchte P-Shift, wenn der Ladezustand der Hybridbatterie zu gering wird: Mit P-Shift wirst Du dann aufgefordert, P einzulegen, damit die Hybridbatterie geladen werden kann.


Der Schalthebel stand kurz vorher immernoch auf P, nicht auf N. Der Verbrenner ist in der Zeit bis zum Umstellen auf R nicht angesprungen. Erst beim Versuch des Losfahrens durch Umstellen auf R, bei getretener Fußbremse, leuchtete teilweise P-Shift, teilweise blinkte "R".

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 26 –
Zitat von: R.B. – am

Der Schalthebel stand kurz vorher immernoch auf P, nicht auf N. Der Verbrenner ist in der Zeit bis zum Umstellen auf R nicht angesprungen. Erst beim Versuch des Losfahrens durch Umstellen auf R, bei getretener Fußbremse, leuchtete teilweise P-Shift, teilweise blinkte "R".


P-Shift fordert ja nur dazu auf, auf P zu schalten, dies kann aber verschiedene Gründe haben:

Im von mir geschilderten Fall Ready + N muss man von N auf P schalten, damit der Hybridakku nicht tiefentladen wird.

In Deinem Fall wollte Dir P-Shift sagen: Schalte auf P, damit Du Ready einschalten kannst, das heißt das Aufleuchten von P-Shift hatte bei Dir nichts mit dem Hybrid-Akku zu tun.

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 27 –
Zitat von: R.B. – am

Der Schalthebel stand kurz vorher immernoch auf P, nicht auf N. Der Verbrenner ist in der Zeit bis zum Umstellen auf R nicht angesprungen. Erst beim Versuch des Losfahrens durch Umstellen auf R, bei getretener Fußbremse, leuchtete teilweise P-Shift, teilweise blinkte "R".


Nochmal eine Zusammenfassung bzgl. Power-Taste, Einlegen der Fahrstufen und der Warnung "Shift P":

- Power-Taste 1. Mal gedrückt (ohne Druck auf Bremse) - Radio geht einzuschalten, bei V1.0 ist das die Zündungsstellung 1, hier kann sich maximal die 12V-Starterbatterie entladen, Hybrid-System nicht aktiv, erst recht nicht fahrbereit, Schalten der Gänge nicht möglich

- Power-Taste 2. Mal gedrückt (ohne Druck auf Bremse) - Kontrollleuchten gehen an und bleiben an, Radio läuft auch, bei V1.0 ist das die Zündungsstellung 2 "Zündung an", 12 V-Starterbatterie kann sich entladen, Fahrzeug ist immer noch nicht fahrbereit, schalten der Gänge sollte nicht möglich sein

[- Power-Taste 3. Mal gedrückt (ohne Druck auf Bremse) - System wird runter gefahren, alles ist aus, Fahrzeug bleibt nicht fahrbereit]

- Power-Taste 3. Mal gedrückt (dazu mit Druck auf Bremse) - Hybrid-System wird gestartet, Motor springt an oder auch nicht, wenn System warm, Kontrollleuchte "Ready" leuchtet dauerhaft auf, mit Druck auf Bremse können Fahrstufen (Gänge) eingelegt werden --> in allen Gängen kann Hybrid-Akku nicht entladen werden, nur bei aufleuchten von "Ready" bei gleichzeitiger "Fahrstufe" N, dann entlädt sich Akku, ohne das der Motor zum Akku laden gestartet wird.

Will man bei Tastendruck 1 und 2 (ohne Druck auf Bremse) eine Fahrstufe einlegen, sollte das blockiert sein, dagegen gibt es den Schalter "Shift Lock" z.B. zum Abschleppen.
Will man nach Tastendruck 3 (mit Druck auf Bremse) einen Gang einlegen, muss man auf der Bremse bleiben.

Die Kontrollleuchte "Shift P" leuchtet auf, wenn man in "Ready" - also fahrbereit - ist und dabei die Fahrertür geöffnet ist. Dies soll ausschließen, dass man aussteigt und das Auto unkontrolliert wegrollt. Mit dem Schutz der Hybrid-Batterie o.ä. hat das nix zu tun.

Außerdem leuchtet es auf, wenn man vorher in "D", "R" oder "N" den Wagen abgestellt hat und dann wieder starten will.

Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 28 –
Ich händel das so: Ich gehe zum Auto, öffne die Tür, steige ein und beim hineintreten des ersten Beines trifft der Fuß automatisch die Bremse. Wenn dann der Popo den Sitz erreicht, gleitet wie automatisch die rechte Hand zum Startknopf und während dieser gedrückt wird ziehe ich das linke Bein nach und schließe danach fast zeitgleich die Tür. Beim zurück gleiten des rechten Armes drückt ein Finger das D und ich rolle schon los. Macht besonders viel Spass auf Parkplätzen wo Leute daneben stehen.
Achso und ja dadurch wird Position 1 und 2 übersprungen. ;)

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 29 –
Die Zusammenfassung stimmt lt. Handbuch und praktischem Test.

Zitat von: kiwi1702 – am

Will man bei Tastendruck 1 und 2 (ohne Druck auf Bremse) eine Fahrstufe einlegen, sollte das blockiert sein.


Toyota hat hier scheinbar gleich doppelte Sicherheit gegen versehentliches Losfahren realisiert: Für den Start des Hybridsystems muss die Bremse getreten werden (elektronische Verriegelung) UND für das Einlegen einer Fahrstufe erneut bzw. immernoch (mechanische Verriegelung). Das ist war ungewöhnlich, aber kein Problem, wenn man es weiß.

Zitat von: kiwi1702 – am

Die Kontrollleuchte "Shift P" leuchtet auf, wenn man in "Ready" - also fahrbereit - ist und dabei die Fahrertür geöffnet ist. Dies soll ausschließen, dass man aussteigt und das Auto unkontrolliert wegrollt.


Fahrbereit war der Wagen zwar nicht und die Tür tatsächlich zu, aber, auf abschüssiger Straße, zumindest rollbereit.

Re: Startknopf-Funktion

Antwort Nr. 30 –
Servus.

M.M.n. hat dieser Umstand damit zu tun, daß man schlichtweg realisieren wollte, auch ohne in Ready (also Fahrzeugstart) zu kommen, die Zündung an und aus machen zu können.
Wenn der Start-Knopf alle drei Funktionen umsetzten würde, ohne eine zweite Größe hinzu zuzunehmen, würde man immer zwangsweise auch den Wagen "starten" obwohl man einfach nur die Zündung an/aus machen wollte.
Die Bremse dann als zweite Größe für den gewollten Fahrzeugstart hinzu zuziehen macht da schlicht am meisten Sinn eben auch auf Hinblick der Sicherheit.


Grüße  ~Shar~


PS: In Stufe 1 ohne Bremse kann ich bei meinem Auris neben Radio auch die eFH und die elektr. anklappbaren Asp nutzen.