Forum für alternative Antriebe

Dafür wird es einen Benzin-Hybrid geben eventuell sogar schon zum Marktstart. Offizielle Angaben zur Leistung macht Ford noch nicht, doch nach auto motor und sport-Informationen wird der aufgeladene 1,6-Liter-Ecoboost-Motor mit dem bei Ford "Powershift" genannten Doppelkupplungsgetriebe und einem E-Motor gekoppelt. Der Mondeo Hybrid erreicht so eine Systemleistung von rund 200 PS und soll bis etwa 75 km/h rein elektrisch fahren.

Interessant dabei ist, das Getriebegehäuse besteht aus Plastik um Gewicht zu sparen.

Und wenn es Gewicht spart, hilft es damit auch dem Verbrauch und der Umwelt

Nur leider ist Kunststoff auch Erdöl

Kunststoffe können sehr hochwertig sein und "metallähnliche" Eigenschaften aufweisen.

Diesen Plastik-Murks bei einem Auto einzeln auszutauschen ist schweineteuer, weil dafür regelmäßig jede Menge andere Teile demontiert werden müssen. Ein kaputtes Getriebe-Gehäuse dürfte schnell einem wirtschaftlichen Totalschaden nahekommen.

- Benzintank, Wärmetauscherdeckel, Sensordeckel Drosselklappe, Lüftergehäuse, Radläufe

- und hier motornahe Anwendungen im Hochtemperaturbereich (>150°C)
http://www.sogefigroup.com/de/produkte/ansaugkrummer-systeme.html

http://www.elringklinger.de/de/forschung-entwicklung/co2-reduktion/kunststoff-gehaeusemodul#tab2

Kunststoff ist nicht gleich Kunststoff.

Was dagegen, wenn es hält, auch langzeitstabil und temperaturunabhängig hält, solange es nicht rostet bzw. rosten kann, ist Metall.

Na das erzähl mal meinem alten Arbeitgeber. Der hätte sich die Kosten für die regelmäßigen Revisionen unserer Dampfturbinen sicher gerne eingespart. Denn da rostete zwar nichts, aber die mechanischen und auch thermischen Belastungen forderten doch ab und an ihren Tribut. Auch Metall arbeitet und hält nicht ewig. Und nach über 40 Jahren Betrieb gehe ich auch nicht von falschen Materialien und/oder falscher Dimensionierung aus.

Ich weiß worauf Du hinaus willst denke ich. Aber mir persönlich ist es egal, ob ein Kunstoffbauteil an einem Auto nach 20 Jahren hinüber ist oder ein vergleichbares Bauteil aus Metall ewig hält. Ich werde den Unterschied in der Praxis nicht bemerken.

Kann ja mal vorschlagen, die Dampfturbinen aus Kunststoff zu bauen, wenn Metall unter dieser Belastung nicht ewig hält.
Ich würde statt darauf zu vertrauen den Hersteller fragen, ob er das garantiert. Bei meinem letzten Fahrzeug gingen folgende Kunststoffteile nach ca. 5 Jahren zu Bruch:

4* Fensterheber (je ca. 250 Euro), 1* Umklappmechanik Rücksitzbank (ca. 450 Euro), 1* Scheinwerferreinigungsanlage (ca. 350 Euro), 1* Luftzufuhrregelung Motor (ca. 850 Euro).

Nach ca. 10 Jahren gingen zu Bruch: 4* Fensterheber (je ca. 270 Euro), 1* Scheinwerferreinigungsanlage (350 Euro), 1* Luftzufuhrregelung Motor (ca. 850 Euro), Risse im Amaturenbrett (theoretisch ca. 1200 Euro).

Somit sind binnen 10 Jahren 4930 Euro Werkstattkosten wegen versagender Kunstoffteile aufgelaufen. Was da droht, wenn das Getriebegehäuse versagen oder sich mit der Zeit so verziehen sollte, dass es quietscht, kann man sich denken. Wollen die das wirklich so bauen: http://www.dailytech.com/Fords+Hybrid+Transmission+Plant+Uses+Flexibility+to+Beat+Outsourcing/article25343.htm , oder ist das nur ein Demo-Modell?

Was der doch 38.500 (wie er dort stand) nicht hat ist USB oder SD Anschluss. Finde ich für den Preis und heutigen zeit schlecht. Weil wer brennt noch großartig MP3 CDs?

Aber wenn ich gerade schaue was bei Autoscout ein neuer Prius 3 mit selber Ausstattung etc. kostet wird der Mondeo nie mein Auto werden, genauso wie der Jetta Hybrid (das ein Klasse Auto ist) aber für 35.000 bis 38.000 bekommt man gute Ausgestattet Plug in hybrid oder sogar schon gute Elektroautos.

Grüsse euch heute nochmal

Muss leider sagen das ich keine Fotos oder Videos von einer Probefahrt machen konnte, da er mehr zur Ausstellung nur da war und er gestern aus Berlin geholt worden ist noch. Bestellt ist einer von Autohaus, aber wird nicht so schnell eintreffen.

Kann nur sagen so einiges was man mir erklärt hat und wie meine Eindrücke so wahren.

Also an sich wie jedes neue Auto beeindruckend erste mal. Von Innenraum her gefällt er mir sehr. Auch hat man gut drin als Fahrer sitzen können. Was mich gestört hat was schon einmal das es keine Modus-tasten gibt wie wir es bei Toyota, VW etc. gewohnt. Also das System kümmert sich immer selbst (Normal Modus) Kein EV Modus, kein ECO Modus, kein Powermodus. Nur eine L Stellung kann man zusätzlich zu P,N;D,B gehen. In L Modus lädt der Benzinmotor (3 Zylinder ECO Boost mit unterschiedlichen Zylindertaktryhtmus).
Die Displayübersicht des Fahrers waren aber gut angeordnet und übersichtlich.

Der Kofferraum ist auch etwas kleiner wie beim VW Jetta hybrid oder Toyota Prius, da der Akku so angeordnet ist das der mehr in den Kofferraum geht und es auch kein Platz für ein Ersatzrad gibt.

Stylische Tagfahrtlicht und LED Blinklicht hat er, das war schon bullig.

Man kann über Strachbefahl auch alles steuern im Auto von Klimalage, Navi etc. Was der doch 38.500 (wie er dort stand) nicht hat ist USB oder SD Anschluss. Finde ich für den Preis und heutigen zeit schlecht. Weil wer brennt noch großartig MP3 CDs?

Ich bekomme Bescheid wenn der Mondeo Hybrid in Autohaus eingetroffen ist um eine Probefahrt zu machen mal ausführlich.

Aber wenn ich gerade schaue was bei Autoscout ein neuer Prius 3 mit selber Ausstattung etc. kostet wird der Mondeo nie mein Auto werden, genauso wie der Jetta Hybrid (das ein Klasse Auto ist) aber für 35.000 bis 38.000 bekommt man gute Ausgestattet Plug in hybrid oder sogar schon gute Elektroautos.

Wer sich nur die technischen Daten und das Antriebs des Mondeo-Hybrid anschaut, der könnte auf die Idee kommen, der US-Autobauer hätte schlicht beim beim Hybrid-Vorreiter Toyota eingekauft. Aber das Hybrid-System im Mondeo ist eine FORD-Entwicklung. Wie bei den Japanern verbinden die Amerikaner einen Atkinson-Benziner mit einem E-Motor und einem Planetenradgetriebesatz. Daran angeflanscht, ein Generator. Das Getriebe wird oft einfach nur als stufenloses Getriebe bezeichnet und manche Kollegen haben dem Ford Mondeo Hybrid sogar zwei Elektromotoren angedichtet, de facto ist das e-CVT des Mondo mit dem “Power-Split-Getriebe” des Prius zu vergleichen. Und während der Mondeo in der Tat über drei “Energiequellen” verfügt, dem Benziner und dem E-Motor, ist der Dritte nur für die effiziente Rekuperation der Antriebsleistung im Antriebsstrang und der Kraftverzweigung im e-CVT zuständig.

Jetzt auch der Test vom ADAC. Also ich will sagen "Hut ab". Ford hat da gleich ein recht gutes Fahrzeug auf die Räder gestellt, auch wenn noch mit Schwächen im Detail, vor allem im Kofferraum.
Aber das der Wagen nicht mehr verbraucht als mein kleiner Jazz lässt mich schon aufhorchen. Eine tolle Leistung und ein interessanter Wagen.

https://www.adac.de/infotestrat/tests/auto-test/detail.aspx?IDTest=5310

ABER: Kofferraum deutlich kleiner als bei meinem Prius II bei weitaus größeren Außenmaßen, zudem mehr Verbrauch

Aber das der Wagen nicht mehr verbraucht als mein kleiner Jazz lässt mich schon aufhorchen. Eine tolle Leistung und ein interessanter Wagen.

...wird das Hybrid-Auto nur innerorts gefahren, ergibt sich aufgrund der Batterieladezyklen ein höherer Verbrauch als
2,1 l/100 km.

Innerorts liegt der Verbrauch dank des Hybrid-Systems bei niedrigen 2,6 l/100 km. Hier ist allerdings zu beachten, dass die Hybrid-Batterie zu Beginn der Messung einen Batterieladezustand von 60-70% hatte. Im realen Innerorts-Betrieb wird das Fahrzeug auch mit leerer Batterie genutzt, so dass der Kraftstoffverbrauch dann höher ausfällt.