Forum für alternative Antriebe

Last but not least, die Heimspieler haben es hier immer leichter und eine Verbundenheit zu heimischen Marken ist bei vielen Deutschen vorhanden.

Das weitere größte Problem ist, dass Honda, Toyota und Lexus nicht die hohen Rabatte und guten Leasingkonditionen anbieten wie andere Hersteller. Diese bieten beispielsweise den Behörden die Autos mit so hohen Rabatten an...Würde Toyota und/oder Honda diese Rabattaktionen mitmachen, hätte auch Toyota m.E. gute Chancen im Dienstwagengeschäft.

Das ist in fast jeden Land der Welt so. Der Bürger kauft gerne die Autos des Automobilherstellers, der auch im eigenen Land produziert und dort auch Arbeitsplätze schafft. Schau Dir an, was in Frankreich über die Strassen fährt. In Amerika sieht man Schilder mit "Buy American".

Da kauft der deutsche Bürger dann aber auch gerne beim amerikanischen Hersteller Ford, der Werke in Deutschland hat und auch Entwicklung bestimmter Modelle in Deutschland macht. Wenn ein Hersteller das längere Zeit macht, wird er fast als einheimischer Hersteller angesehen.

Wenn Toyota mehr Erfolg in Deutschland wollte, könnte man das durch Werke in Deutschland und Entwicklung von Autos in Deutschland hinbekommen. In den USA macht das Toyota ja auch so.

Dann doch lieber geringere Absatzzahlen bei guten Margen und effizienten Antrieben.

Hast Du Anteile an Toyota?

Hast Du Anteile an Toyota? Den Gewinn bezahlst Du ja mit und dafür bekommst Du keinen Gegenwert. Die 8% bei Toyota stecken sich die Eigentümer ein und verbauen halt Hartplastik usw.

Bei VW bekommst Du derzeit zu fast 100% Arbeit und weiches Kuschelmaterial in Deinem neuen Auto. Da zahlst Du nur 1,5% drauf.  

Spässle machende Wanderdüne.

Bei VW bekommst Du derzeit zu fast 100% Arbeit und weiches Kuschelmaterial in Deinem neuen Auto. Da zahlst Du nur 1,5% drauf.

Spässle machende Wanderdüne.

.... Produktion eines Golf zwischen 5000 und 6000 € Kosten für VW verursacht...Material und Arbeit. Selbst wenn dann noch 25% Marketing draufgehen, eine riesige Marge.

Das kann nicht sein. Vielleicht ohne Material inklusive Abschreibung. Im Netz steht halt viel Mist. Da würde das Kilo Golf bei 1.500kg ca. 4.-€ kosten. Das wäre super günstig. Allein die Komponenten von denen ich Lieferantenpreise kenne (Innenraumteile, Elektronik Amarturenbrett, Sicherheitsteile, elektrische Komponenten Motorraum, Klimaanlage) würden die 4000.-€ erreichen.

https://app-ssl.volkswagen.de/de/dialog_center/infomaterial_anfordern/geschaeftsbericht.htx

Volkswagen: In der Gewinn- und Verlustrechnung sind bei 197.000 Mio€ Material- und Arbeitskosten von 167.400 Mio€ aufgeführt. Das sind 85%. Und da sind Audi und Porsche mit bekannt hohen Gewinnen dabei. Vertriebs- und Verwaltungskosten sind 19.655 Mio€ oder 10%

http://www.toyota-global.com/investors/ir_library/annual/pdf/2013/p42_123.pdf

Bei Toyota sieht es ähnlich aus. 222.400 MioUSD Umsatz mit Kosten von 191.500MioUSD = 86% mit ca. 10% oder 22.MioUSD Vertriebs- und Verwaltungskosten

Bei Volkswagen kommt aber, und darauf beziehe ich mich, der Grossteil des Ergebnisses von Audi und Porsche. Die Marke VW erwirtschaftet derzeit nur geringe Erträge während bei Toyota ohne die gleiche Bedeutung von Lexus wie Audi/Porsche/Skoda für VW das Ergebnis aus dem Toyota Markengeschäft kommen muss.

Übrigens erarbeiten beide Konzerne einen guten Teil des Ergebnisses aus Finanzerträgen = Bankgeschäft. Es gilt weiter: Automobilisten sind Banken mit angeschlossener Automobilwerkstatt.

Gruss

Wanderdüne

Der Civic ist kein schlechtes Auto. Noch besser wäre er, könnte man auf das futuristisch geschnittene Blech verzichten

Im Inneren fühlt man sich wie Captain Kirk auf Ecstasy: Bunt leuchten alle möglichen Anzeigen. Außer Gelb hat Honda für fast jeden Farbton ein Plätzchen gefunden. Die Geschwindigkeitsanzeige variiert je nach Fahrstil von blau nach grün.

After 4 Fit Hybrid recalls, Honda adds another r&d gate

Der Civic ist halt schon ziemlich futuristisch und etwas speziell. Ich hatte 2010 für drei Wochen einen als Ersatzwagen - Spitzname "das Ufo". Details wie das drehbare Zündschluss rechts, aber der Startknopf links sind nicht unbedingt intuitiv. Nimmt man so einen Wagen bei Dunkelheit in Empfang, wundert man sich erstmal über das vermeintlich kaputte Zündschloss, bis man in Mitten des Durcheinanders den Startknopf entdeckt...

Ich fand das Design nicht unbedingt schlecht, aber es ist sicherlich nicht unbedingt jedermanns Geschmack. Ein Golf polarisiert designtechnisch sicherlich weniger.

Grüße

Fabian