Forum für alternative Antriebe

Im Moment scheint es den Käufern ja noch "shitegal" zu sein was die Luxuslimousinen an Abgasen rausblasen 

Der Streit über die geplanten neuen CO2-Grenzwerte für Autos in der EU hält weiter an. Das wurde am Mittwoch bei einer Sitzung der Botschafter der 28 EU-Länder deutlich. Es geht um Grenzwerte für den Ausstoß des Treibhausgases CO2, die ab 2020 gelten sollen. Die Bundesregierung wehrt sich gegen einen im Sommer ausgehandelten Kompromiss, weil sie Nachteile für die heimischen Autobauer BMW und Mercedes fürchtet. Diese bauen vor allem schwere und verbrauchsstarke Fahrzeuge und müssen somit größere Anstrengungen unternehmen, das Ziel zu erreichen. Nun protestierten andere EU-Mitgliedstaaten gegen die aggressive Lobbyarbeit aus Deutschland.

Das gab’s wohl noch nie: Einen Boykott der großen Umweltverbände auf einer Weltklimakonferenz. Aus Protest gegen Stillstand und rückwärtsgewandtes Denken verließen heute zahlreiche Umweltschützer den Gipfel in Warschau. Wirtschaft und Industrie würden den Ton angeben bei den Klimaverhandlungen, so der Vorwurf. Auch Deutschland wird kritisiert: Der einstige Klimaschützer Nr. Eins gebe nur noch ein trauriges Bild ab. In der Tat muss man sich wundern: Denn schließlich war es Bundeskanzlerin Merkel, die auf EU-Ebene dafür gesorgt hat, dass vorerst keine schärferen Abgaswerte für Autos gelten sollen. Und das mit wenig schlüssigen Argumenten.

Jean-Marc Gales, Vorsitzender Autozuliefererverband Europa (CLEPA):
„Wir haben als Verband keine Befürchtungen, dass die 95g Arbeitsplätze vernichten sondern eher, dass im Sinne einer smarten Regulierung sie für den Erhalt der technischen Führerschaft Europas und damit auch für den Erhalt von Arbeitsplätzen sorgen wird. Das Argument, der Grenzwert ist zu scharf, das lassen wir nicht gelten."