Ich öffne hier jetzt mal einen neuen Beitrag der sich nur mit dem Prius 5 beschäftigt. Da in Europa ja ausschließlich der PlugIn verfügbar sein wird, wird auch die Resonanz überschaubar bleiben. Die tatsächliche Zahl der zugelassenen Prius 5 wird man recht exakt feststellen können, da es ja nur eine Variante gibt.
Ich habe den Prius 5 ja am 27.03.23 bestellt und bin gespannt ob er am angkündigten Termin, dem 03.08.23 dann auch beim Händler steht. Die interessierten werde ich in diesem Thread auf dem laufenden halten.
MfG
Lars
Die offiziellen Informationen über neuen Prius PlugIn im deutschsprachigen Raum sind ja leider doch eher spärlich und so muss man etwas über den Tellerrand oder aber über den großen Teich schauen, wo der Prius Prime, wie er in den USA und Canada heißt, um ein paar mehr Informationen zu bekommen. Auf Youtube gibt es fast täglich neue Videos bei denen der neue PlugIn getestet wird. Der Grundtenor ist sehr positiv und bei allen werden gleichen negativen Eindrücke laut. Wie schon beim Vorgänger ist das zu geringe Ladevolumen vom Kofferraum, die eingeschränkte Kopffreiheit auf den hinteren Sitzen und die teilweise eingeschränkte Sicht auf das Amaturenbrett wenn das Lenkrad zu hoch eingestellt ist.
Die Ausstattungsvarianten sind von Land zu Land auch sehr unterschiedlich und lassen sich daher nicht eins zu eins vergleichen. Wenn die ersten Brochüren veröffentlicht sind läßt sich dazu mehr sagen.
MfG
Lars
Es bleibt mir ein Rätsel, wieso Toyota den Prius hier nur als teuren Plug-in anbietet. Gerade der normale HEV wäre, um 5.000-7.000 Euro günstiger, doch eine schöne Alternative zu Corolla oder RAV4 gewesen, denn dazwischen gibt es ja nichts. Also bleibt mir bei Toyota derzeit nur ein Kompakt-Hybrid oder ein Nicht-mehr-so-Kompakt-SUV-Hybrid.
Einen P5 HEV hätte ich mir vielleicht sogar vorstellen können, mit größerem Kofferraum. Aber einen PHEV zu diesem Preis mit diesen Einschränkungen, nein.
Das soll deine Freude bitte nicht trüben. Wenns passt, ist der P5 sicher ein faszinierendes Fahrzeug.
Beim P5 ist es bei mir wie zuvor beim P4 : Das geringe Kofferraumvolumen ist für mich nicht so wichtig, genauso die eingeschränkte Kopffreiheit im Fond und die Zuladung. Das einzige ist der zugegeben recht hohe Preis, der für mich an der Grenze lag.
MfG
Lars
Die Japaner tun sich immer schwer mit westlichen Märkten.
Denke als reiner HEV ist der Corolla hierzulande tatsächlich am besten geeignet.
Ich glaube auch, eine richtige Chance hätte er in D nur als Prius +. ;)
MfG
Lars
Seit heute ist auf der deutschen Toyota-Internetseite die Preisliste mit den wesentlichen Fakten verfügbar:
Prius 5 (https://www.toyota.de/content/dam/toyota/nmsc/germany/downloads/prius-plug-in-hybrid/Toyota_Prius_PluginHybrid_PL_04_23_t_final.pdf)
MfG
Lars
Prima. Mindestens 47.2000 Euro, wenn man etwas Ausstattung haben möchte. Wow. Das nenne ich mal mutig. Oder angepasst. Autos werden ja auch immer teurer.
Inzwischen kann man auch auf der Mein-Toyota Internetseite sowohl das Benutzerhandbuch, als auch die Bedienungsanleitung für die Multimediaeinheit in deutsch herunterladen.
MfG
Lars
Vergleich Prius 5 und Tesla Model 3 - Ja, das passt auf den ersten Blick so gar nicht. Dann aber irgendwie doch.
https://youtu.be/jlPbV9QM8iQ
Goat bedeutet hier übrigens "das Beste in seiner Klasse" und nicht etwa eine Ziege. Und der Prius ist das Hybridmodell, nicht der Plug-in.
Optisch ist der Prius 5 der erste Prius, der mir optisch wirklich gefällt. Das ganze in Kombination mit einem Panoramadach und belüftete Sitzen würde mir sehr gefallen. Schade, dass Toyota keine Elektroautos auf dieser Basis baut, sondern nur Compliance-SUVs.
Beim Kofferaum bin ich zwiegespalten - die Kofferraumklappe ist zwar toll, die nur 284l aber ein schlechter Witz. Bedenklich finde ich die Aussage, dass die Verarbeitungsqualität schlechter sei als als beim Model 3 - dabei glänzen die in USA hergestellten Teslas ja schon nicht in dieser Disziplin.
Insgesamt macht die leider hier nicht angebotene HEV-Variante des Prius 5 wesentlich mehr Sinn als der PHEV, man das Thema Laden und Ladeinfrastruktur komplett ignorieren kann. Der PHEV hingegen macht nur Sinn mit einer Lademöglichkeit, mit der man auch prima ein Elektroauto versorgen könnte.
Das sehe ich etwas anders. Ein reines E-Auto läßt sich eher schlecht an einer Schuko-Steckdose aufladen, denn eine Wallbox für einen Prius PlugIn halte ich für übertrieben.
MfG
Lars
Wieso? Wenn die Steckdose in gutem Zustand ist (was sie auch für einen Plugin sein sollte), dann ist das für viele Fahrprofile durchaus machbar. Mein Model 3 habe ich das erste halbe Jahr auch nur an Schuko geladen - und die Wallbox hat auch nur 3,7kW.
Hier mal die Preise in Euro für den Prius 5 im Vergleich jeweils in der höchsten Ausstattungsvariante mit Metalliclack, allerdings ohne Überführungskosten:
Deutschland:53480
Dänemark: 72300
Finnland: 51750
Polen: 54400
Schweiz: 51000
MfG
Lars
Wow, Dänemark 20 000 € teurer als auf dem Rest der Welt!
Evtl. ist das "referenz" Model 3 ein in China hergestelltes Fahrzeug. Die sind von der Qualität besser als die Amerikaner.
Testaussagen zur Fertigungsqualität in Autotests sind für den Kunden meist von beschränkter Aussagekraft, weil die den semiprofessionellen oder professionellen Testern zur Verfügung gestellten Fahrzeuge i.d.R. vom Hersteller speziell selektiert werden. Manchmal weisen sie sogar speziell montierte Nichtstandardausrüstung -bspw. vom Serienstandard abweichende Bereifung- auf, ganz generell sind sie jedoch aufgrund der Selektion qualitativ mehr oder weniger überdurchschnittlich. Das kann sogar dazu führen, dass ein breit streuende Qualität liefernder Hersteller in Tests konsistent besser abschneidet als einer mit stringenter Qualität, da ersterer hinreichend viele positive Qualitätsausreißer für Testzwecke bereitstellen kann, gleichzeitig aber eben auch ebensoviele negative Ausreißer an Endkunden ausliefert.
Was die 20 k€ Zusatzpreis in DK angeht, so gehe ich davon aus, dass das bereits der Preis inklusive der horrenden dänischen Registrierungsabgabe (25% auf die ersten 67.800 DKK, 85 % auf den 67.800 DKK übersteigenden Preis bis 210.600 DKK plus 150% auf den 210.600 DKK übersteigenden Preis) ist, die zwar für den P5 PHV als Niedrigemissionsfahrzeug auf etwa die Hälfte (zusätzliche 47.500 DKK plus 900 DKK/kWh Batteriekapazität Grundfreibetrag abziehbar, verbleibende Registrierungsabgabe um 45% reduziert) abgesenkt ist, aber dennoch ziemliche Sümmchen ergibt. Ich habe jetzt nicht nachgerechnet, gehe aber davon aus, dass der P5 netto vor Registrierungsabgabe billiger als bei uns ist.
Weitere Länder haben ihre Konfiguratoren freigeschaltet. Preis in der jeweils besten Ausstattungsvariante:
Deutschland : 53480
Dänemark : 72300
Frankreich : 52200
Finnland : 51750
Polen : 54400
Schweiz : 51000
Irland : 46630
Griechenland : 55280
Luxemburg : 48020
Belgien : 48020
MfG
Lars
Die nächsten Preise für den Prius 5 sind da :
Österreich : 51340
Portugal : 50530
Slovakei : 52810
Ungarn : 59920
MfG
Lars
Die Broschüre für den Prius 5 ist inzwischen online :
Toyota (https://www.toyota.de/downloads)
MfG
Lars
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