Forum für alternative Antriebe

Hallo zusammen,
Da mein eines Fahrzeug sich langsam dem Ende seiner Lebenszeit nährt steht demnächst eine Neuanschaffung an.
Bei mir muss das neue Auto funktionieren, einen venünftigen Kofferraum haben, die tägliche Fahrstrecke von ca. 120 km einigermaßen komfortabel absolvieren und notfalls für 5 Personen funktionieren.
Als Maßstab: Golf Klasse ist angepeilt.

Da ich Zuhause gut laden kann bietet sich ein reines Elektroauto (BEV) an.
Mir ist der MG5
http://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/autokatalog/marken-modelle/mg/mg-5/
ins Auge gesprungen. Der passt eigentlich optimal und ist auch noch gut bezahlbar.

Hat da von Euch schon jemand Erfahrung mit diesem Auto?
Probefahrt durchgeführt?
Oder einfach mal Live gesehen?

Den MG5 Thread habe ich schon durchgelesen. (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,8721.30.html)

Bin über jede Information dankbar!

Heise - Elektroauto MG5 Electric im ersten Fahrbericht: Allein gegen die E-SUVs (https://www.heise.de/tests/Elektroauto-MG5-Electric-im-ersten-Fahrbericht-Allein-gegen-die-E-SUVs-6655980.html?hg=2&hgi=0&hgf=false)

@Mombi:

Da du schon schreibst, daß du das MG5-Verbrenner-Thema durchgelesen hat will ich dich nicht mit unseren Erfahrungen nach gut ein Jahr "stören" - aber darauf hinweisen, daß durch die Halbleiter- und andere Krisen die Ersatzteilversorgung ein Problem werden kann.

Aber dabei muß man auch bedenken, daß "Kundenservice" hier und in Europa zwei ganz unterschiedliche Begriffe sind.

Ich habe im TFF-Forum eine Reihe von Videos aufgereiht, die alle ziemlich positiv sind:

https://youtu.be/eRhL1eVXvv4

https://youtu.be/K0O0tyZc0OU

https://youtu.be/axQL7sIHm8M

https://youtu.be/FCZ_KtUjdR0

https://youtu.be/goJjdq3jV_M

https://youtu.be/cg-TfOrp3Bk

https://youtu.be/8SxR8Hhuk_Q

https://youtu.be/8PXKND9NY2A

https://youtu.be/oFB89ABHCxA

https://youtu.be/wFeXVglsnr4

Das größte Handicap für den MG5 Electric bleibt aber der Preis: 1.000 EUR Unterschied für 60 km weniger WLTP-Reichweite, eine weniger leistungsfähige App, ein fehlendes Panorama-Glasdach und 31 Liter zusätzlicher Kofferraum - da muß man Hardcore-SUV-Gegner sein um nicht zum MG ZS EV zu greifen, der 28 cm kürzer ist und damit weniger Parkraum benötigt.

So, Morgen ist es soweit.
Der MG5 wird angeschaut und probegefahren.
Bin mal gespannt.

Komme gerade von Automobile Mayer (Kleinostheim).
Meine bessere Hälfte und ich sind den MG5 mit Luxury Ausstattung und standard Akku probegefahren.

Das Autohaus macht einen sehr guten Eindruck. Eher ein kleineres das an 2 Standorten in Kleinostheim seinen Sitz hat. Unser Termin, 11:00, wurde termingerecht wargenommen und der freundliche Verkäufer hatte viel Zeit für uns und hat uns das Auto und die Möglichkeiten die es aktuell zur Beschaffung gibt sehr gut erklärt. Er konnte uns nahezu alle gewünschten Informationen geben. Den Rest (sehr wenig) bringt er in Erfahrung und teilt es und noch mit. Das Beratungsgespräch verlief immer auf Augenhöhe und war durchgängig sehr angenehm.
Interessant ist das die Händler nur Agenten sind die Verträge vermitteln. Der Verkauf des Fahrzeuges erfolgt direkt über MG und der "Agent" erhält eine Provision.

Aber zum Auto:
Von der Größe her am ehesten vergleichbar mit einem Golf Kombi. Heist jetzt glaube ich Sportback oder so. Schade ist das bei umgeklappter Rücklehne keine gerade Fläche entsteht.
Der Kofferaumboden kann noch etwas höher eingehängt werden was die Fläche etwas ebener macht.
Aber Platz ist reichlich für kleinere Transportaufgaben. Darauf kommt es mir an.

Das Auto hat relativ viel Bodenfreiheit und der Einstieg ist angenehm hoch.
Hinten ist auch reichlich Platz für 2 Erwachsene auch auf längeren Strecken. Nur beim Einstieg hinten muss der Kopf beim Einsteigen eingezogen werden.
Vorne sind die Sitzte sehr komfortabel aber trotzdem mit gutem Seitenhalt. Aber eher weich abgestimmt. Für mich war es ok, meine bessere Hälfte hat da etwas moniert.
Ergonomie ist für mich mit 178 cm Größe passend.

Die große Mittelkonsole ist gewöhnungsbedürftig. Fühlt sich irgendwie nach "getrennt lebend" an. So mal kurz rübersteigen wenn man zur Fahrertüre nicht reinkommt ist nicht.
Alle wichtigen Funktionen sind schlüssig und gut positioniert auf verschiedene Bedienelemente in Form von Schalter, Taster und Drehknöpfe gelegt. Die Bedienung ist weitgehend intuitiv.
Viele Ablagemöglichkeiten sind im Auto verteilt und ein Radio mit annehmbaren Klang verbaut. Das Naviupdate, aktuell 2x im Jahr, ist kostenlos und kann in Eigenregie durchgeführt werden.
Ansonsten viel Plastik. Fühlte mich gleich heimisch weil ich den Yaris gewohnt bin :D.
Die Sitze des Vorfürautos waren (sehr) hellgrau (+1000 EUR). Nicht meine Wahl, die sehen bei mir nach ein paar Jahren bestimmt nicht mehr schön aus.
Meine Farbwahl wäre deswegen die aufpreisfreie schwarzer Innenausstattung.

Die Probefahrt betrug 1 h. Das wurde von mir so vogeschlagen und sofort akzeptiert. Wir sind Stadt, Landstraße, Schnellstraße und Industriegebiet gefahren.
Die Probefahrt ging über eine Strecke von 38,3 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 41 km/h. Der Verbrauch betrug 17,1 kW/h je 100 km lt Bordcomputer. Temperatur war 12 °C und teilweise Regen und windig. Heizung auf 21 °C. Gefahren sind wir zu 95 % in der Fahrstufe "Comfort". Dabei alles mal ausprobiert, natürlich auch die Beschleunigung. Gefühlt sind auf der Strecke auch 15 kW/h gut möglich.

Das Auto fährt sehr ruhig. Kein knarzen oder knacken. Fahrwerk ist gutmütig abgestimmt. IMHO ein sehr guter Kompromiss zwischen komfortabel aber nicht wankend. Rückmeldung über Lenkrad und Popometer ist ok. Bodenwellen und Unebenheiten werden gut ausgeglichen. Das Fahrgefühl ist sicher und entspannt.
Ein Sportwagen ist es definitiv nicht, aber das soll es auch nicht sein.
Wer ein Statussymbol braucht ist hier sicherlich auch falsch.
Würde es eher als "praktisch" und "unauffällig" bezeichnen was aber in keinster weise negativ gemeint ist.

Die Reaktion auf die Betätigung des Strompedals ist gefühlt verzögerungsfrei was ich sehr gut finde. Es gibt 3 Stufen für die Rekuperation bei nicht betätigtem Strompedal. In Stufe 3 ist nahezu ein "one Pedal driving" möglich. Segeln kann leider nicht eingestellt werden, hier ist ein sensibler Stomfuß gefragt, was ich schon vom Yaris gut kenne. Schade eigentlich, ist ja nur eine Softwaresache.

Die Übersichtlichkeit beim Fahren ist ok. Beim Rangieren und Parken echt der Hammer dank 360° Kamera. Das Display zeigt dabei die Ansicht des Autos von oben. Ich finde das genial! Wendekreis ist eher klein und Rangieren geht leicht von der Hand.

Wichtig ist mir auch der Abstandsregeltempomat. Der funktioniert sehr gut. Auch auf der 2-Spurigen Schnellstraße in einer Kurve hat er den Vordermann nicht verloren. Ein in den Sicherheitsabstand einscherendes Auto wurde sofort registriert und es wurde angemessen und nicht ruckartig abgebremst. Die Abstimmung ist sehr gut gelungen!

Fazit der Probefahrt ist: Auto übertrifft meine Erwartungen und ist voll alltagstauglich!

Ein Typ2 Ladekabel ist serienmäßig mit dabei, aber kein Notladeziegel. Wichtig für Heimlader das bei Kauf des Autos schon eine Wallbox oder ein Juice Booster vorhanden ist. Anonsten schaut es schlecht aus mit dem Heimladen... . Optional gibt es ein Notladeziegel für rund 260 EUR zu kaufen.
Leider ist auch das Spezialkabel nicht mit dabei das es ermöglicht das Auto als 230 V Powerbank zu nutzen. Das ist für mich auch ein absolutes muss.

Verfügbarkeit:
Entweder
- max. 9 Monate Lieferzeit, Aktuell eher 6 ... 7 Monate,
oder
- Dienstag und Donnerstag werden fertige Autos, die sofort lieferbar sind, in eine Pool eingestellt auf dem die Agenten zugreifen können. Hier kommt allerdings ein "Expresszuschlag" von 1000 EUR dazu und die Autos sind halt schon fertig was die freie Farb- und Ausstatungswahl unmöglich macht.
Die "kleine" Batterievarriante "LiFePo" ist besser lieferbar. Die 3000 EUR teure "große" Batterievariante "NCM" im "Pool" nur selten vertreten.

Mein Favourit:
Luxury Line mit LiFePo Akku in rot.

Klingt nach vernünftigem Auto.  :-)

Ich mag den Kombistyle des Wagens! Nasenlader, kein abregelnder Motor. Mit der seltsamen Verfügbarkeit der Autos schlagen sich ja alle herum. Beim Honda hätte ich auch 9 Monate warten müssen, also fragte ich, was er denn sofort verfügbar hätte und konnte so nur noch zwischen 2 Farben wählen.
Und, schon überlegt, was du tun wirst? Warten, Pool, oder noch etwas Anderes testen? :) Manchmal kann man auch verhandeln, ob man den Vorführer kaufen kann (falls das deiner Farbe und Ausstattung entsprach)

Falls noch nicht gesehen, möglicherweise interessant: https://www.youtube.com/watch?v=RjlyVB9ueA4 Spannend: der BC zeigt maximal 30kWh/100km an. :nrv: Warum macht man das? :-/ Ich finde, der Nutzer soll ruhig sehen, welche Auswirkungen seine jeweilige Fahrweise hat! :besserwisser:

Danke für das Video, das ist echt witzig. "Wir brauchen mehr erneuerbare Energien, um sie performant auf die Straße zu bringen", sprach er, während er 180 km/h durch einen Windanlagen park per Autobahn fuhr  ;D

Schön, die Verbrauchswerte bei verschiedenen Geschwindigkeiten zu haben. Das er nicht mehr als 30 kwh/h anzeigt, ist schon schräg. Vermutlich irgendein chinesisches Gesetz, oder irgendein Grenzbereich eines Messbauteils überschritten. (bevor er 0 anzeigt wegen Overflow, zeigen wir 30 an)
Müssen nur aufpassen,  dass ihnen das nicht zum Energieskandal wird:
a la: "Unsere Diesel sind sehr sauber, auch unsere Autos verbrauchen maximal 30kwh/h.  ;)

Naja, er fährt bestimmt nur beim Testen so schnell. ;-) Hinsichtlich der Verbrauchsermittlung macht B.E.N das m.M.n schon besser: der lädt nach jeder Testrunde wieder nach und hat so den Verbrauch ab Ladesäule.

Moins,

mag sein, daß das gesetzlich reguliert ist.

Jedenfalls weigern sich die Bordcomputer von unseren beiden in China hergestellten Fahrzeuge Werte von mehr als 20l/100 km darzustellen - dabei finde ich in unser MG5 Alpha (Verbrenner) richtig raffiniert, daß die Anzeige bei Stillstand von l/100 km auf l/Stunde wechselt.

Bei unseren von vorletzten Freitag bis gestern Abend gefahrenes, auch in China hergestelltes, Tesla Model 3 habe ich die Momentan-Verbrauchsanzeige überhaupt nicht gefunden - wenn man aber allzu "deutsch" fährt kann der Durchschnittsverbrauch sich aber durchaus die 25 kWh/100 km nähern.....

Meine Momentanverbrauchsanzeige kann maximal 10 Liter/100 km. Die reißt man auch mit einem Prius oft, wenn man kräftig beschleunigt.  :-X

Und wie sieht‘s bei der Durchschnittsanzeige aus? Um die ging es ja in dem Video.

Habe mal meinen Agenten beauftragt das er im Dienstag- und Donnerstagpool der sofort verfügbaren Fahrzeuge mal fischt.

Meine gewünschte Beute ist:
- MG5
- Ausstattung Luxury
- Schwarze Innenausstattung (Serie)
- Batteriekapazität (kWh) Standard: 50,3
- Außenfarbe Diamond Red

bei der Farbe bin ich noch kompromissbereit.

Habe mich jetzt für den "kleinen" LiFePo Akku entschieden weil:
- Reichweite ausreichend
- 3000 € günstiger

Die reduzierte Ladegeschwindigkeit kann ich gut verkraften. Werde vermutlich zu >95 % zuhause mit 11 kW AC Laden. Die schlechtere Leistungsfähigkeit bei Tieftemperatur im Vergleich zum NCM richtet hoffentlich die Akkuheizung und der Klimawandel.

Haltet mir die Daumen das einer anbeist.

Uh, spannend! Ich drücke die Daumen!  :applaus:

Wir halten dir die Daumen gedrückt!  Ist wirklich ein schönes E-Auto und LiFePo Akkus sind ziemlich haltbar.

Dafür ist die Akkuchemie auch als robuster bekannt.

Das Rot sieht übrigens schnuckelig aus.

So, es gibt Neuigkeiten.
Gestern hat mich mein "Agent" angerufen.  :applaus: Er hat erfolgreich gefischt! :applaus:


Vertrag ist Unterzeichnet.
Liefertermin ist Mitte November 2022

@Mombi:

Aus dem ehemaligen GranBenzinato herzlichen Glückwunsch!!

Super :) Gern ein paar Bilder, sobald er im November dir gehört ...

Ja klar, mache ich gerne.

Ein Auto muss jetzt auch noch weg. Da gibt es vorher Bilder. (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,9165.msg174640/topicseen.html#msg174640)

@Mombi:

- und die hellgraue Innenausstattung (wo die Sitzbahnen ja aus Stoff und kein Kunstleder sind) waren für euch ein derartiges No Go dass ihr euch nicht überlegt habt eventuell einen guten Deal mit euer Händler für des Vorführfahrzeug machen zu können?

Naja, ist ja nicht zu spät - wenn "euer" Fahrzeug eintrifft könnt ihr ja den Zustand der Sitze beurteilen, und eventuell tauschen.

Herzlichen Glückwunsch! Ich freue mich schon auf deine Berichte!

P.s. Aber dann muß der Thread umbenannt werden in "Erfahrungen mit MOMBI'S MG5" ider so ähnlich!

Ich mach dann eine neuen auf und verlinke ihn hier im Thread.

Der MG5 im Showroom war eigentlich genau so ein Fahrzeug wie wir wollen. Aber den darf der Händler nicht verkaufen weil er ihm gar nicht gehört. Der wird von MG zur Verfügung gestellt und dann auch von MG veräussert.

Btw. Rechnung für Anzahlung ist eingetroffen und beglichen.

Bin gerade am planen der Ladeinfrastruktur Zuhause. Tendiere zu einem "Juice Booster". Dann bin ich 100 % flexibel. Drehstromsteckdose ist im Bereich des Parkplatzes vorhanden.

Anzahlung? Hab ich was verpasst? Ist das mittlerweile üblich?

Falls eine PV-Anlage vorhanden sein sollte, empfehle ich was mit einer API-Schnittstelle, damit im Zweifel auch eine Eigenbaulösung fürs Überschussladen möglich ist. Ich weiß nicht, ob der Booster eine hat.

Hat er nicht. Der kann einfach nur laden.

Es gibt einen Halter, der ihn zur Wallbox macht. So weit ich das in Erinnerung habe, kann der das.

Nein, ich habe mich geirrt. Er kann es nicht.

Nimm die go.e flex. Die hat eine API zum ansteuern und die kannst du mitnehmen. Kostet auch nur die Hälfte eines Juice Booster.
Solange du da nicht drüberfahren oder dein Auto in einem Großbrand laden möchtest, die bessere Wahl.

Ja, wäre auch immer noch meine Wahl, wollte aber nicht schon wieder direkt Werbung dafür machen. ;D

Bei MG anscheinend schon. Ausserdem bei Stornierung des Auftrags 10 % vom Kaufpreis.
Dafür bekomme ich das Auto zum vereinbarten Preis.
Muss auch mal fragen wie es mit dem Bezahlen bei Abholung dann funktioniert.
Die 1999 € Anzahlung kann ich im fall einer insolvenz von MG noch gut verkraften. Bei dem Restbetrag wäre ich dann schon etwas nervöser wenn ich hier Vorkasse leisten müsste.

Mein Kollege hat vor 6 Wochen einen Skoda Enyaq bestellt. Dadurch das die Lieferzeit >6 Monate ist wurde die Preisbindung des Vertrags aufgehoben. Er zahlt bei Abnahme des Fahrzeuges den aktuellen Preis. Mit einer Lieferzeit von >12 Monaten kann das zur Zeit schonmal +10 % sein... .

Jucebooster:
Ja, das Ladekabel hat keine Konnektivität zur PV oder zu einer App.
Alternativ wäre hier das NRGkick zu nennen das beides kann.
Allerdings: Der Jucebooster 2 wird wegen diesem manko gerade relativ günstig verkauft. PV habe ich (noch) keine auf dem Dach und bin auch, ausser am WE, nicht zuhause wenn sinvoll geladen werden könnte.
Auch hat mein Kollege schon einen seid 2 Jahren im täglichen Einsatz und er ist sehr zufrieden mit Verarbeitung und Funktion.

Wenn die PV Kommt, dann installiere ich gleich noch eine passende Wallbox.

Puh, wenn ich dieses Preisgebahren der Händler lese, bin ich froh, vor 2 Jahren tatsächlich zugeschlagen und nicht noch gewartet zu haben. :icon_look: Das Risiko der Steigerungen komplett auf den Kunden abzuwälzen, weil man selbst nicht in der Lage ist, schneller zu liefern, geht m.E. garnicht. :icon_dagegen: Da müsste mein Kaufwunsch schon echt extrem sein, dass ich mich darauf einlassen würde...

Stornokosten sind normal, hat man in jedem Kfz-Kaufvertrag. Aber dass der Kunde nun jeden beliebigen Preis schlucken muss, geht IMHO gar nicht, zumindest für Endverbraucher. Zumindest ein Rücktrittsrecht müsste vorhanden sein ("zu dem Preis hätte ich den Kaufvertrag nie unterschrieben"). Wundert mich, dass da noch nicht medienwirksam geklagt wurde.

So gesehen bist du mit der (relativ überschaubaren) Anzahlung noch gut bedient. Ich rechne nicht damit, dass der Vertragspartner (Händler oder MG Deutschland) vor der Auslieferung pleite geht.

Ja klar, Rücktrittsrecht ist gegeben bei Preisanpassungen. Aber Preisbindung bei Verträgen, sofern nicht anders vereinbart, gelten 6 Monate. Das ist nicht neu.
Und sollten die Preise nächstes Jahr deutlich anziehen bringt es Dir auch nicht unbedingt was wenn Du vom Vertrag zurrücktrittst... .

Rechne ich auch nicht damit. Aber wer weis was in diesen turbulenten Zeiten alles passiert... .

Habe gestern nochmal beim Agenten nachgefragt ob alles klappt wie geplant weil ich mein altes Auto verkaufe.

Bisher alles nach Plan Lieferzeit ist auch noch Mitte November.
Sollte mit dem MG wirklich mal alles so klappen wie geplant? Ich glaube noch nicht dran.
Aber es wäre echt schön.

Der Juice Booster ist sicher kein schlechtes Produkt, für die meisten Einsatzzwecke jedoch ziemlich übertrieben. Das massive Product-Placement durch den Hersteller bei diversen YouTubern hat erreicht, dass mich selbst Verbrenner-Fahrer schon drauf ansprechen, wie ich denn ohne Juice Booster ein Elektroauto fahren könnte. Dabei brauchen schon wenige überhaupt eine mobile CEE-Ladelösung - und die meisten nutzen es dann nur als Wallbox-Ersatz.

Ich habe an meinem Stellplatz diesen Ziegel für 245 EUR im Einsatz, Versand aus Tschechien dauerte nur 2 Tage:
Elektrische Auto Ladegerät Typ 2 CEE Stecker Ebene 2 16A 3 Phase EVSE 220V... (https://de.aliexpress.com/item/1005003095393971.html)
(Tipp: in USD bestellen, der Umrechnungskurs von Ali deutlich schlechter als der der eigenen Bank)

Beliebt ist auch der 400 EUR CEE-Ziegel von Volvo:
https://mamoparts.com/volvo-pure-electric-ladekabel-6-m-cee-stecker-rot-fuer-16a-industriesteckdose-mode-2-32324390

Grüße,

Fabian

Danke für Deinen Erfahrungsbericht!

Die günstigeren Ladeziegel habe ich mir auch schon angeschaut und war mir sehr unsicher was die Qualität der Geräte angeht.
Den Juice Booster habe ich bei meinem Kollegen gesehen und der schaut sehr vertrauenserweckend aus.

Der Link zu dem Volvo Adapter ist sehr interessant. Vielleicht kannst Du ja die Frage beantworten:
Funktionieren denn alle Adapter sämtlicher Autohersteller untereinander? Allso z.B. VW, Mercedes... mit Hyunday und Kia?

Das Ding ist nicht so robust oder flexibel wie ein Juice Booster, aber kostet halt auch nur einen Bruchteil davon. Das Plastikgehäuse ist stabil aber kratzempfindlich, die Stromstärke lässt sich einstellen. Nicht fancy, tut aber seinen Dienst bisher klaglos.

Nicht ganz optimal ist er für Schuko-Laden, da der Schuko-Stecker keinen Thermosensor hat. Wenn man das öfters vor hat, würde ich eher zu einem anderen Ziegel raten (z.B. Tesla UMC2 für 200 EUR, andere gebrauchte Werksziegel).

Vergleichbare China-Ziegel wurden schon von dt. Firmen (z.B. Stark-in-Strom) unter eigenem Namen verkauft - mit ordentlichem Preisaufschlag.


Ja, die Ziegel werden ja auch nur von den Herstellern zugekauft und gelabelt. Der von Volvo ist halt der günstigste, direkt in Deutschland verkaufte Ziegel.

Ich würde den Go-e Charger nehmen. Der kann bis zu 22KW. Er kann mit e-Smartchip gesichert werden. Es gibt eine absxhließbare Wanhalterun. Er wird mit 3 phasigen CE Stecker geliefert  und kann bis zu 22 KW. Die Stromstärke ist einstellbar und er kann so weit ich weis PV-Überschuss Laden. Er hat mehrere Stromzähler und eine umfangreiche Software Steuerung. Wenn der Go-e Charger nicht gerade auf dem Boden liegt, ist er auch gegen Überfahren relativ sicher. Denn dann kann man ja höchstens über das Type 2 Kabel fahren. Und das hält vie aus.

Es gibt auch Adapterkabel  für den CE-Stecker. Dann kann man ihn auch an eine Schukosteckdose  (max. 10A) oder an eine Campingsteckdose (max. 16A) anschließen.

ich habe gestern das Video von nextmove geschaut, Ausgabe vom 07.10. Die nehmen jetzt mehrere MG 5 Kombi in ihre Flotte auf. Anscheinend sind die Autos ganz okay.

Es gibt Neuigkeiten. Könnte sein das das Auto schon ca. 2 Wochen früher kommt. Haben die "Buschtrommeln" verkündet.

Stehe gerade vor der Überlegung der Winterräder:
Option A: 17" Räder mit 225er Reifen (Gleich größe wie Sommerräder)
Option B: 16" Räder mit 205er Reifen

Für die 17" spricht das sie die Gleiche größe wie die Sommerräder sind und somit als Ersatzrad dienen könnten wenn ein Plattfuß auftritt.

Für die 16" spricht das sieetwas schmäler sind was besser im Winter ist. Ausserdem sind sie etwas günstiger.

Was meint ihr? Ich tendire stark zu den 16" Rädern.

Hallo @Mombi

Ist der Preisunterschied zwischen 16" und 17" wirklich groß?

Auch 16"-WR können als "Notrad" verwendet werden, da Abrollumfang gleich (also keine ABS-Probleme).

Hast du dich die (für mich absolut einleuchtende) Alternative Ganzjahresreifen überlegt?

Die meisten MG-Agenten sind ja eher kleine Autohäuser, die vielleicht einen günstigen Tausch anbieten können.

Hört sich ja echt gut an, daß das Fahrzeug vielleicht schon 2 Wochen früher als geplant eintreffen konnte  :applaus:  :icon_wp-exclaim:

Beim Auris sind die 205 Winterräder sparsamer als die 225 Sommerräder - nur mal so als Idee.
Dafür machen die 225 Sommerräder im den Kurven mehr Spaß  ;D

Wir haben beim neuem Jazz auch Ganzjahresreifen genommen, und mit den Sommerreifem verrechnet. In Berlin liegt meist nur 1-2 wochen schnee im jahr. Letztes jahr nur 1 tag  ;D. Sofort wird olle salzpampe hingestreut, winterwelt gibt es hier nur in parks. Wenn du in einem Gebiet wohnst, wo noch Schnee vorkommt, und trotzdem häufig fährst, kannst du natürlich über winterräder nachdenken. Früher nahm man die billigsten Stahlfelgen mit einem hochwertigen reifentyp. Schau, was du haben möchtest z.b nokian ;) und wähle die Felge entsprechend.
Musst du nicht genau auf den euro schauen, würde ich gleich große felgen wie sonst nehmen - denn dann könntest du sie zur not regulär nehmen, falls mal was mit einem der sommerrädern ist. (mir hat ne zerborstene feder mal die frontreifen augeschlitzt - passiert wahrscheinlich fast nie)

Persönlich würde ich auch GJR nehmen*, aber wenn es SR und WR sein müssen, würde ich mich für die 205er entscheiden.

*) Bei meinen beiden BEV wurde vor Auslieferung die SR durch GJR ersetzt, beim e-Golf für 178,50 EUR Aufpreis, beim Ioniq kostenneutral.

Ganzjahresreifen sind keine Option.
Hier ist es manchmal so verschneit und auch sehr hügelig das ich selbst mit Winterreifen zu kämpfen habe.

Stahlfelgen möchte ich, wegen dem rosten, auch nicht. Die Originalfelgen meines T5 sind mir quasi "unter dem Hintern" weggerostet. Seitdem nur noch Alu im Winter.

Okay, das wäre dann besondere Voraussetzungen.

So langsam kommt Stress auf!
gestern habe ich die Info bekommen das mein MG5 bim Händler eingetroffen ist.
4 Wochen vor dem eigentlichen Termin.

Nachdem ich bei Ebay Kleinanzeigen 3x Betrüger erwischt habe die zu einem günstigen Preis den Juce Booster inseriert hatten und nur am geld interessiert waren habe dann gestern dann das "Juice Booster 2 German Traveller Set" und eine 10 m Verlängerung bestellt. Sollte Mitte der Woche kommen.

Jetzt noch das Wunschkennzeichen reservieren und alle Unterlagen für die Zulassung zusammensuchen. Hoffe es klappt kommenden Samstag mit der Abholung.

Lieber @Mombi !

Kein Stress - sondern Montag hinfahren und das schöne Stück in Auge nehmen!

Und natürlich VIIIIELE schöne Fotos machen!!

Dabei,, bei aller Begeisterung, sachlich bleiben und auf mögliche Transport- oder Produktionsschäden aufmerksam sein.

Wie viel hast du für dein "Juice Booster 2 German Traveller Set" und die 10 m Verlängerung hinblättern müssen??

Kein Volvo-Händler bei dir in der Nähe??

Bin die Woche unterwegs, hoffe das es kommenden Samstag klappt mit dem abholen.
Aber klar doch!
Ja, auch logisch.
1100 €
Wollte eine universale Lösung mit einstellbarer Stromstärke. Ausserdem benutz mein Kollege den Juice Booster seid 2 Jahren und ist sehr zufrieden. Da ist allso erfahrung vorhanden.

Also, werden 16" Winterräder.

Jetzt hoffe ich das es noch klappt mit der Zulassung diese Woche.

Die eVB war kein Problem.
Die Zulassungsstelle habe ich wegen meinem Wunschkennzeichen nicht erreicht.... .
Entweder
es geht keiner ran
oder
es ist besetzt
oder
es klingelt 2 ... 4x und ich wurde "weggedrückt"

E-Kennzeichen können hier nur Telefonisch reserviert werden... .
 :thmbsdwn:   :icon_eazy_mecker: "freude" kommt auf! :icon_eazy_mecker: :thmbsdwn:

Hier kann man online auch nur "normale" Kennzeichen reservieren.
Das E bekommt man bei der Anmeldung dann trotzdem.

Nur wenn es mit E max. 8 Stellung ist.

Ja, natürlich.

Hallo @Mombi,

1.100 EUR  :icon_wp-exclaim: - das ist ja ein heftiger Preis.

Besonders weil das Volvo-Ladekabel (das weitgehend baugleich ist) aktuell sogar nur 399 EUR (https://mamoparts.com/volvo-pure-electric-ladekabel-6-m-cee-stecker-rot-fuer-16a-industriesteckdose-mode-2-32324390) neu kostet.

Oder 50 EUR weniger (https://tff-forum.de/t/biete-cee16-11kw-mobile-wallbox-volvo/228699), leicht gebraucht (und 1,5 m kürzer).

Du scheinst es aber sehr genau überlegt zu haben  :wldn: - also alles gut.

Ne, der Volvo Ladeziegel:
http://mamoparts.com/volvo-pure-electric-ladekabel-6-m-cee-stecker-rot-fuer-16a-industriesteckdose-mode-2-32324390
Ist nicht baugleich. habe es mir gut überlegt.

Der Juce Booster hat  zusätzlich:
-Den Ladestrom einstellbar
-Die Adapter sind temperaturüberwacht (wegen evtl. schlechtem Kontakt in der Steckdose - vermeidung Brandgefahr)
- Ein- und Dreiphasig Laden möglich
- Max. 22 kW Laden möglich (kann ich zwar nicht, aber dann ist das gerät nicht an der Belastungsgrenze bei 11 kW Laden)
-Er sind 4 Adapter dabei (Schuko, CEE 16 A 1 ph, CEE 16 A 3 Phase, CEE 32 A 3 Ph)
-Mit Verlängerung 15 m und absolut Wetterfest.
-Alle anderen verfügbaren Adapter (Ausland) kann ich mir in meiner Bekanntschaft bei Bedarf ausleihen.

Ja, war viel Geld, aber jetzt bin ich flexibel.

Btw.
eVB Nummer ist von der Versicherung zugeteilt und Wunschkennzeichen bei der Zulassungsstelle reserviert.

Schwank am Rande: Als ich mit meinem Versicherungsagenten wegen der eVB Nummer telefoniert habe hat sich herausgestellt das jemand etwas übereifrig war. Alle meine Fahrzeuge standen auf Status "Verkauft". Nicht nur der Skoda.

Hallo krouebi,

sind die Abweichungen, die mombi anführt zwischen Volvo- und Juicebooster-Ladegerät, tatsächlich alle so vorhanden ?
Du scheinst dich da ja ziemlich gut auszukennen.
Zusatzfrage: Wenn ich mit dem roten Stecker des 11kW-Volvo-Ladegeräts an einer Schukodose (nagelneu) laden will, welchen Adapter würdest du empfehlen ? Würde das damit dann auch einphasig bis 16 Ampere gehen ?

Das muss der Volvo Adapter halt können. Dem Auto ist es recht egal ob 1 oder 3 phasig. Beim Adapter könnte es sein das er nicht freischaltet wenn nicht alle Phasen da sind. Müsste probiert werden.
Ansonsten: Bei der Drehstromsteckdose belegst Du L1, N und Pe mit dem Schukostecker.

Zu 16 A Dauerbelastung an einer Schukodose kann ich nur sagen: Keine gute Idee!
Offiziell sind Schukodosen für eine Last von 16A über eine max. Zeitraum von 6 h zugelassen.
Aber:
- Im Heimbereich wird die Installation meist mit 3x1,5 mm² durchgeführt. Da werden die Leitungen auch ordentlich warm... .

- Schukodosen und Stecker sind auch nicht immer neu sondern altern auch. Der Übergangswiderstand steigt. Wenn der Übergangswiderstand steigt dann wird es wärmer und der Übergangswiderstand steigt... usw.. Ein Teufelskreis.
Darum wird bei hochwertigen Ladern die Temperatur am Stecker überwacht.

Ich empfehle max. 10 A Dauerstrom über die Schukodose!

Wenn Du unbedingt einphasig mit 16 A laden willst empfehle ich Dir die Montage einer einphasigen CEE Steckdose. Das sind die "blauen Campingstecker". Der Ist für 16 A Dauerbelastung ausgelegt.
IEC 60309 - Wikipedia (http://en.wikipedia.org/wiki/IEC_60309)
Wenn die Installation dann noch mit 2,5 mm² ausgeführt ist dann ist alles gut.

Soweit ich weiß, beträgt die Prüfdauer für die ausgewiesenen Ströme laut Norm sogar nur 1 Stunde.

Ja, Du hast Recht. Habe auch nochmal nachgelesen.
Schukosteckdosen werden nach DIN VDE 0620-1 geprüft. Die Temperaturerhöhungsprüfung erfolgt mit einem Prüfstrom von -meine zu wissen- 22 A für eine Stunde. Die Temperaturerhöhung an den Klemmen und inneren Verbindungen darf 45 K nicht überschreiten.
Über die Dauerstrombelastbarkeit wird tatsächlich nichts ausgesagt.
Vergesst meine 6 h Angabe, das hatte ich irgendwie im Kopf als Prüfdauer mit Nennstrom.... .

Welches Auto kann einphasig 16A laden?

Würde mal behaupten alle die auch 11 kW 3-phasig laden können.
Wenn Du mit dem Notladeziegel an der Schukodose lädst dann lädst du einphasig.
Und wie ich schon sagte, dem Auto ist das Egal. Wir sowiso gleichgerichtet.

In DE sind einphasig max. 4,6kW, also 20A möglich. Die Begrenzung resultiert aber nur aus der Schieflastverordnung. Daher sehe ich das wie Mombi. Wenn der Bordlader 11kW über 3 Phasen kann, sollte er auch 3,7kW (16A) über eine Phase können. Ob der zum Auto gehörende Ladeziegel das auf z.B. 12A begrenzt, ist ein anderes Thema. Ansonsten würde ich gerne lernen, warum das nicht funktionieren sollte? Kann ja sein, dass es technische Gründe gibt, die höhere Ladeströme einphasig bei nem Dreiphasenlader verhindern, und die mir unbekannt sind.

Der Corsa e z.B. kann mit dem Einphasenlader bis zu 7,4kW, also 32A. Ich denke, da ist an Schuko wenn, dann der Ladeziegel der limitierende Faktor, nicht das Auto an sich. Ich sehe nicht, warum ein Juicebooster mittels Adapter an Schuko nicht 32A aus der Leitung saugen sollte - es sei denn, der Booster erkennt über den Adapter, dass er an ner Schuko-Dose hängt und limitiert das seinerseits.

Der Juice Booster weiß, welcher Adapter dran hängt.
Und das ist gut so.
@infty der Corsa e lädt die 7,4 kW einphasig auch nur, wenn da eine wallbox ist die kommuniziert, das es möglich ist.

Ok, aber beschränkt er im Falle des Schuko-Adapters auch den Strom? Und falls ja: auf welche Stromstärke? Es geht ja darum, dass auch 16A in Dauerlast zuviel sein könnten.
Und wie ich schrieb: wenn die Wallbox/Ladeziegel das limitieren, könnte es bei einer Ladelösung, die es nicht erkennt/berücksichtigt, gefährlich werden. Das Auto saugt sich im Zweifel so viel, wie geht.

Jedes. Sogar so exotische Erstlingswerke wie die Drillinge Mitsubishi i-MiEV, Peugeot iOn und Citroen C-Zero.
Alle Lader mit Ladeleistungen unter 11kW sind einphasig. Einzige mir bekannte Ausnahme war der e-Golf, den es ab 2017 mit einem zweiphasigen Lader gab. Wegen der schon genannten Schieflastverordnung sind daher alle diese Lader, die mehr als 4,6kW versprechen, aber keine 11kW können, für deutsche Kunden Mogelpackungen, weil in der Praxis nicht nutzbar. Exotische Ausnahmen waren Typ2-Säulen aus der Zeit vor in Kraft treten der Verordnung, die konnten mitunter tatsächlich 1*32A - sind aber sehr selten, falls sie nicht schon inzwischen ausgetauscht wurden.

Selbst der e-Golf kann seine 2 Lader so verschalten, dass er auch 1-phasig mit 32A laden kann.

Das arme Hausnetz.

Diese Konfiguration wird wohl eher auf amerikanische Niederspannungsverteilnetze zielen als auf europäische Hausnetze. In weiten Teilen der USA ist das Niederspannungsverteilnetz einphasig ausgelegt mit einer Spannung von 220 V und einem Mittelleiter, mit dessen Hilfe sich dann im Hausnetz zwei gleichphasige Stränge zu je 110 V realisieren lassen. Die Schnellladeoption, mit der dort dann auch die Wallboxen betrieben werden, besteht darin, statt der 110 V aus den Verteilsträngen des Hausnetzes, die zudem eine massive Schieflastproblematik aufweisen, direkt und schieflastfrei die 220 V zwischen den Außenleitern abzugreifen. Wenn's der Hausanschluss hergibt, gern auch mit relativ hohen Stromstärken.

Er kann es, wenn die Wallbox es ihm erlaubt. Heißt nicht, dass er es immer so macht.

Einphasige Hausnetze sind in vielen Ländern (teilweise auch in Europa, z.B. Frankreich) üblich. Daher können eigentlich alle Fahrzeuge mit mehrphasigem Lader auch jeweils zwei zusammenschalten und 1-phasig mit 32A laden.

Mein altes Fachwerk-Reihenhaus hat auch nur einen 1-phasigen Hausanschluss - produziert also auch bis zu 35A Schieflast (davon bis zu 20A fürs Auto)...

Zurück zum eigentlichen Thema bitte. Danke.

Juice Booster ist eingetroffen!

jetzt fehlt nur noch das Auto!

Das macht Sinn.
Den Juice Booster wirst du wahrscheinlich nie brauchen.

'nabend @llerseits,

Hiermit
bin ich zu 110% einig, aber @Mombi hat sich seine Geldausgabe Sponsoring von diversen Youtuber genauestens überlegt.

Mit 10 m Kabel hätte dieses Gerät (https://www.aliexpress.com/item/1005003252224388.html?gatewayAdapt=glo2fra) für 332,45 EUR, mit Adaptern, genau so gut den Fach unter der Ladefläche zieren können  :icon_hust: .

Meine Güte, er hat sich das Ding nun gekauft und das hatte sicher Gründe. Können wir das bitte einfach mal akzeptieren?

Zumal er
geschrieben hatte... Der Booster wird also kaum im Kofferraum Staub fangen...

Uiuiuiui, Anti juce Booster Fraktion im Forum für Alternative Antriebe :D .

Ja, ich habe es mir lange überlegt.
Nein, ich weiß nicht ob das die richtige Entscheidung war.

und die Youtube sponsoring links bringen nichts weil dort 5 ... 10 % auf ein sehr teures Angebot gilt. Ein bischen suchen (idealo) und Du bekommst das Gerät noch günstiger.

Rechtfertigen werde ich mich hier nicht das ich den Juce Booster gewählt habe. Werde aber auch schreiben wenn es sich als Fehlinvestition herausstellt.

Ich will ein bewährtes Teil, das robust ist und nicht Wasserempfindlich.
Und in meine strukturschwachem Raum haben die verwandten eher eine Drehstromsteckdose und immer eine Schukosteckdose  aber keine Wallbox.
Und wenn sich das mitnehmen des Teils bei Bedarf als unpraktikabel erweist, dann schraube ich es halt an die Wand als stationäre Wallbox.
Die günstigen teile bei Alibaba, Ebay und Amazon habe ich mir auch angeschaut. Bin ich dann davon abgekommen weil ich kein Backup zuhause habe. Das Auto wird täglich benötigt und ich kann es mir nicht leisten das ich es dann plötzlich nicht mehr laden kann weil so ein billiger Chinalader abgeraucht ist weil es zu lange drauf geregnet hat.

Das, sicherlich sehr gute, Volvo Teil ist für mich rausgefallen weil die Ladeleistung nicht einstellbar ist und es so sich für einphasigen Ladebetrieb über Schukoadapter disqualifiziert. Wenn es denn überhaupt funktioniert.

So mein Plan. Mal schauen ob er aufgeht.

Wenn der Lader auch im heimischen Einsatz Wind und Wetter ausgesetzt ist, verstehe ich die Entscheidung vollkommen. Den Go e-Charger würde ich nicht in den Regen oder starke Sonneneinstrahlung hängen oder auf den Boden legen wollen - auch wenn er das abkönnen soll.

So, und nun vielleicht wieder back to topic?  :icon_daumendreh2:

Ja, BTT.
Mit keinen guten Nachrichten.

Gerade habe ich von meinem Agenten, auf Nachfrage von mir, erfahren das der KFZ "Brief" auf dem Postweg verloren ging. Sie suchen noch.... .

Mittwoch kam eine Mail von MG mit einem Link zur Sendungsverfolgung der nicht funktioniert hat.

Alles sehr dubios... .

Bin mal gespannt ob ich das Auto bzw. mein Geld das ich letzten Samstag im Vertrauen im Voraus gezahlt habe jemals wiedersehe.

Auf jeden Fall klappt es morgen nicht mit der geplanten Abholung.

€: Entwarnung. Brief ist aufgetaucht. War im falschen Auto.

Puh, Thriller!  :-D

Mein Zulassungsagent wollte das Geld erst bei der Übergabe, mit Rechnung und hat mir den Brief nach Hause gebracht.
Per Post hättest du den auch selbst bei der Stadt beantragen können. Bzw warum hat das Autohaus sich nicht darum gekümmert?

Da waren die Bedingungen beim Kauf Deines MGs anscheinend anders... .
Welchen MG hast Du denn?

Keinen. Reden wir jetzt über einen Händler oder einen Zulassungsagenten?

Über einen Agenten(MA eines Autohauses) der im Auftrag von MG Fahrzeuge Vermittelt und dafür eine Provision bekommt.

'nabend, @llerseits


Klar, werter @Jorin, akzeptiere ich seine Entscheidung.

Das ich darauf aufmerksam mache dass es Alternativen gibt, die wesentlich weniger kosten, und essentiell die selben Funktionen anbieten, sehe ich als Information an anderen Mitlesern.

Jetzt noch eine Nacht schlafen, und dann ist es MG4-Tag  :icon_herzen02:

Verstehe. Bei einem Agenten bin ich von einer zulassungsagentur ausgegangen.

Dadurch das heute das Auto nicht ausgeliefert wurde hatte ich ungeplant Zeit und habe den Stromanschluss zum Laden an eine sinvolle Stelle verlegt.
Und bevor es hier Kommentare gibt wegen arbeiten an Elektrischen Anlagen und so, ich bin Elektrofachkraft.

Hoffe das es am kommenden Freitag klappt mit der Abholung.

Noch OT: Habe die Winterräder auf die übrigen Fahrzeuge montiert. War ein echt komisches Gefühl bei Sonnenschein und 19 °C Winterräder zu montieren.

Hallo @Mombi,

wie ärgerlich - ich dachte die hatten die Papiere doch wiedergefunden  :icon_wp-question:

Deshalb hatte ich erwartet, dass du doch heute das Fahrzeug ausgeliefert bekämst.

Von mir bekommst du garantiert keine negativen Kommentare - wenn ich bedenke wie lange man auf einen Eli warten muss, und welchen Preis er am Ende verlangt, greife ich auch gelegentlich dort ein, wo ich es eigentlich nicht dürfte  :-[ .

Ne, war leider zu kurzfristg um das Fahrzeug noch zuzulassen nachdem die Papiere wieder aufgetaucht sind.
Es wird im lauf der nächsten Woche zugelassen.

hier ein aktueller Artikel zum MG 5: MG5 Kombi und Suzuki Swift Sport: Die Preis-Leistungs-Kracher - n-tv.de (https://www.n-tv.de/auto/praxistest/Die-Preis-Leistungs-Kracher-article23670163.html)

Danke für den Link!

Das mit dem Plastikneuwagengeruch ist mir beim Vorführer auch negativ aufgefallen. Das ist wirklich etwas penetrant.

Hallöchen,

merkwürdig, dass die nach Europa verschifften MG5 so heftig riechen.

Werden die Fahrzeuge für die länger dauernde Überführung besonders präpariert??

Unser MG5 (und auch die anderen Modellen der Marke, die wir probegesessen haben) riecht nicht - aber natürlich ist die Überführung auch erheblich kurzer.

Denke das ist individuell wie es wahrgenommen wird. Meiner Göttergattin ist nichts extremes aufgefallen als ich sie nach der Probefahrt auf der Heimfahrt gefragt habe.
Beim Yaris und beim Caddy hat mich der Neuwagengeruch auch am Anfang gestört.

So, Händler hat sich gemeldet.
-Auto ist angemeldet
-Winterräder montiert

Jetzt sollte eigentlich alles soweit klappen.

 :applaus:  :applaus: Er ist bei uns angekommen! :applaus:  :applaus:

Hier geht es weiter:
Mombis MG5 (http://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,9181.new.html#new)

MG5 Electric (2022): Der bislang einzige Elektro-Kombi im Test (https://insideevs.de/reviews/610590/mg5-electric-2022-kombi-test/)

Ich war bisher der Meinung, dass der Juice Booster zwar einen stolzen Preis hat, aber zumindest in Sachen Robustheit und Service erstklassig. Ein Bericht im TFF-Forum (https://tff-forum.de/t/erfahrung-juice-booster-2-juice-technology/30480/146) lässt mich daran jetzt aber zweifeln:

Aber die Meckerbeiträge über den Juice Booster sind zum Glück sehr rar.

Und der Juice booster von meinem Kollegen sieht nach 80 000 Ladekilometern und liebloser Unterbringung im Frunk schon etwas mitgenommen aus (oberflächlich) und funktioniert bisher noch einwandfrei.

Ups, habe den Post ausversehen im falschen Thread geschrieben.... .

Da ist er jetzt:
Mombis MG5 (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,9181.msg175249.html#msg175249)

Um nicht den Thread von @Mombi zu kapern, den angesprochenen Grip-Test mit Alex von Elektrisiert gibt es online auf TVNow. Findet sich im Segment 5 ab ca. 1:10

Folge 606 vom 11.12.2022 | GRIP - Das Motormagazin | RTL+ (https://www.tvnow.de/shows/grip-das-motormagazin-1669/2022-12/episode-606-dets-top-3-der-kult-pickups-leichte-japan-drifter-grip-elektro-check-mg5-electric-5334696)


Ja ein Foto, da man von diesem bescheuerten TVNOW-Player keinen Screenshot machen kann...