P0 bis P3 – wohin mit dem E-Motor? | heise Autos (https://www.heise.de/autos/artikel/P0-bis-P3-wohin-mit-dem-E-Motor-4179135.html)
Ganz interessanter Artikel, der die Unterschiede zwischen den Hybridsystemen der Hersteller erläutert.
Sehr interessant, Danke. :-)
Merci :)
Ich hoffe ich bin nicht OT, wenn ich auf die Frage "Wohin mit dem E-Motor" antworte: :-[
So wie es Tesla beim Dualdrive gemacht hat: 1 vorne zwischen den Rädern eine kleinerer Motorgenerator für sparsamen Vortrieb oder effiziente Rekuperation und hinten 1 für stärkeren Vortrieb. Also Plural von "E-Motor" - wie beim HSD auch. ;D
Ich wäre für einen E-Motor pro Rad. Damit kann man geniales torque vectoring machen.
Aber bitte an der Antriebswelle und keine Radnabenmotoren. Stichwort ungefederte Masse.
Ich würde auch keine Radnabenmotoren haben wollen, wobei es:
a) den meisten Fahreren völlig egal zu sein scheint (Hauptsache das Rad ist gross und breit)
b) nicht so den Mega-Unterschied macht: Auswirkung erhöhter ungefederter Radmassen auf das Fahrverhalten eines Pkws... (https://automobilkonstruktion.industrie.de/fahrwerk/standhaft-ohne-gewichtsproblem/)
https://www.youtube.com/watch?v=qeXZs_XAmME
Siehe Lustmodus bei diesem Auto? :D
Ab ca 10:10 fängt der Spaß an.
Zwei vorwärts und zwei rückwärts ist schon übel. :-)