Forum für alternative Antriebe

Seit gestern macht Yuki seltsame Geräusche beim Bremsen. Und dabei ist es egal, ob mit dem Generator oder den Bremsbelägen gebremst wird. Das Geräusch kommt scheinbar von vorne links (Fahrerseite) und ist ein helles Scheppern bzw. Klappern. Nicht sehr laut, man braucht schon eine ruhige Umgebung, um es hören zu können. Aber auffällig und nicht in Ordnung. Nach einem Nagel im Reifen hört es sich aber nicht an, obwohl es mit der Radumdrehung beim Bremsen auch langsamer wird.

Samstag wird die Felge gewechselt und heute rufe ich dort nochmals an, um zu klären, dass sich das am Samstag mal jemand anhört und nach schaut, was da nun jetzt schon wieder los ist.  :icon_daumendreh2:

Kommt mir bekannt vor @Jorin , ich meine Priussol/Priuschris schilderte ein ähnliches Geräusch beim Bremsen von seinem Prius.

OT:
Der P4 scheint nicht wirklich frei von Kinderkrankheiten. So auch bei meinem. Ich fahre mittlerweile RAV Hybrid, werde die bei Gelegenheit noch näher ausführen.

Bei den Priusfreunden?

Sowohl bei den Freunden als auch hier, meine ich. Bei uns war /ist ? er ja als Priussol angemeldet.

Mängel am Prius IV (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,6268.0.html)

Danke für den Link.

Ich habe mal versucht, diese Geräusche aufzunehmen. Was denkt ihr? Normal ist das doch nicht, oder?  :-/

https://youtu.be/-TRCVeBqY6Y

Jorin wegen dem Scheppern.
Schau mal ob deine Wuchtgewichte ordentlich geklebt sind.
Ich hatte es, dass die Wuchtgewichte beim Bremsen an den Bremssattel geschliffen haben.

Das wäre logisch, wenn das Geräusch von dem Rad kommt, wo die Felge gewechselt wurde.....

Hab es jetzt nur am Handy gehört. Aber klingt als wenn sich etwas verwindet und/oder nicht ganz fest ist. Ggf. Auch irgendein Gummilager das Geräusche macht.

Ist aber ganz klar nicht okay so. Sollte auch jede Werkstatt hören.

Nach dem was ich hören konnte, würde ich sagen: Entweder ein Wuchtgewicht, das falsch platziert wurde, oder etwas ist locker.

Außerdem könnte es eine verzogene Bremsscheibe sein. Das klingt ähnlich, ist je nachdem wo sie sitzt und wie stark sie verzogen ist aber auch spürbar. Hatte ich auch mal. Kann ich mir aber beim Prius kaum vorstellen, da seine Bremsen ausreichend dimensioniert sein dürften und du vermutlich noch keine Bremsung hinlegen musstest, die das verursacht haben könnte. Denn dazu muss die Scheibe richtig heiß werden.

Grüße Joe

Weder eine verzogene Bremsscheibe noch die Felgengewichte kommen in Frage, wenn ich so beobachte, wie viele Prius 4- und auch Prius 3-Fahrer/innen diese Geräusche teilweise erst nach mehreren Tausend Kilometern wahrnehmen. Schaut euch einfach mal die Antworten hier bei den Priusfreunden (http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=49&id=422289) und den Thread beim PriusChat dazu (https://priuschat.com/threads/clicking-sound-on-regen-braking.176598/) an.

Neuigkeiten vom Autohaus: Nach Rücksprache mit Toyota (mein Video wurde angeschaut und ebenfalls nach Köln gemeldet, die Forenbeiträge wurden auch gelesen) wird mein Prius nun näher untersucht. Das Autohaus braucht ihn einen kompletten Tag, um mit einem Diagnose-/Speichergerät Fahrdaten zu sammeln. Yuki muss dabei bewegt werden, das Autohaus muss dann den Zeitpunkt, wann die Geräusche auftraten, dokumentieren, sodass man die Geräusche den aufgezeichneten Daten zuordnen kann. Das Ganze findet am 29. September statt und ich bin schon sehr gespannt.

Ich auch.  :icon_nicken:

Das zieht Kreise. Selbst in Amerika und Kanada ist das Problem auffällig geworden:

Clicking Sound on Regen Braking | PriusChat (https://priuschat.com/threads/clicking-sound-on-regen-braking.176598/)

Mmhh, der letzte Beitrag ist bereits einen Monat her.

Haben sich schon Neuigkeiten ergeben? Ende September sollten ja durch die Werkstatt Fahrdaten gesammelt worden sein.

Vg Tom 

Gerade erhielt ich einen Anruf vom Autohaus. Toyota in Köln könne das Geräusch nicht hören bzw. kein Geräusch feststellen, welches nicht da sein dürfte. Es wird aber ein Spezialist aus Köln anreisen, der sich Yuki nochmal hier vor Ort "anhören" wird. Termin dafür wird vermutlich nächste Woche sein.

Sag bescheid. Dann komme ich auch vorbei. Bei mir klackerts auch seit ein/zwei Wochen. Hat er schon mal zwei P4...

 :-D  Okay, schlage ich gleich mal am Telefon vor, wenn das Autohaus mich nochmal anruft wegen des genauen Termins.

@Stilgar Mittwoch ist der Kollege aus Köln in Bickenbach, vormittags irgendwann. Ich muss meinen Prius schon Dienstag nachmittag hinbringen, muss dann mit einem Aygo wieder nach Hause fahren.  :-X  Nur, falls du dort vorstellig werden möchtest, müsste das wohl Mittwoch vormittag passieren.

Vormittag ist doof...
Ich dachte du wärest dabei um ihm das zu erklären und zu zeigen.
Mal sehen ob der was hört. Bei sowas bin ich immer skeptisch wenn ich nicht dabei bin.

Ja, finde ich auch nicht toll. Also, den letzten Urlaubstag opfern.

Ich war dann doch im Büro, weil man mir nicht sagen konnte, wann der Experte aus Köln eintreffen würde. Also vertraute ich meinem neuen Autohaus Yuki an und konnte sie gestern wieder abholen.

Der Experte war zunächst wohl unsicher, was er überhaupt hört, und ob er überhaupt etwas hört, wie mir mein Werkstattmeister erzählte. So nach dem Motto, der Kunde hört wohl die Flöhe husten. Der Meister ließ aber nicht locker - danke dafür! - und versuchte sein Bestes, um das Geräusch zu reproduzieren, was aber gar nicht so einfach war, denn:

• ...das Geräusch tritt bei kaltem Fahrzeug nicht auf, es muss warmgefahren sein.
• ...im öffentlichen Straßenverkehr sind plötzliche Bremsmanöver und rasante Kurvenfahrten mit gleichzeitigem Bremsen kaum machbar.

Dennoch stellte sich heraus, dass:

• ...das klopfende Geräusch beim Wechsel auf N schlagartig verschwindet.
• ...bei Lastwechseln (also Kurvenfahrten) das Geräusch deutlich ruhiger wird oder sogar ganz verschwindet.
• ...erst eine gewisse Wärme im Antriebsstrang bzw. bei der Bremsanlage entstanden sein muss, damit das Geräuch auftritt.

Dann hörte es auch der Experte und lenkte ein, dass dies ein Garantiefall ist.  ;D

Yuki bekommt nun eine neue Antriebswelle.  :icon_keks:

An dieser Stelle nochmal vielen Dank und großes Lob an mein Autohaus, welches sich gut um mich und Yuki kümmert!  :applaus:

Nur Eine?

 :-D  Keine Ahnung. Das Geräusch tritt ja nur links auf. Ob nun zwei bestellt und ausgetauscht werden, kann ich dir gar nicht sagen, vertraue aber meinem Autohaus und Toyota da voll und ganz.

Na dann drücke ich Dir die Daumen, dass nach dem Austausch wieder Ruhe herrscht.   :-)

Ist das Problem jetzt behoben?

Lg.

Bisher ist es nicht wieder aufgetreten. Am 12. januar 2018 wurde die neue Antriebswelle eingebaut, das war so ungefähr bei 39.000 km. Derzeit bin ich erst bei 47.000 km, habe also noch 31.000 km Zeit.  ;)

So, nun muss ich diesen Thread leider doch wieder nach oben holen, denn das Geräusch kommt wieder! Nach nun insgesamt 54.000 km und nur 15.000 km nach Einbau der neuen Antriebswelle beginnt meine Yuki langsam wieder damit, beim Bremsen durch den Generator Klackergeräusche von sich zu geben. Die erste Antriebswelle hielt also länger durch als die zweite, das finde ich extrem bemerkenswert.

Ich werde noch etwas abwarten, bis das Geräusch wieder schlimmer wird und nicht mehr überhört werden kann. Im Januar werde ich die Hotline als auch mein Autohaus kontaktieren und unter anderem die interessante Frage stellen, was nach Ablauf der Werksgarantie im April 2019 passieren wird, falls auch die dritte in meinem Auto verbaute Antriebswelle dann Geräusche beim Bremsen machen wird.

Ist sehr ärgerlich.

Hatte erst letzte Woche irgendwo gelesen, das der C-HR auch betroffen sein soll. Na klar, gleicher Antriebsstrang.
Und mit dem neuen Corolla ist dann ggf. noch Nummer drei am Start. :(

Ist aber wirklich zu hoffen, dass Toyota hier verbesserte Bauteile nachreicht.

Ich würde das Problem gerne ausführlichst dokumentieren und Toyota "überreichen". Ich finde die Idee sehr gut und zielführend, wenn möglichst viele Betroffene bekannt wären und bisherige Reparaturversuche (mit Erfolg oder ohne) dokumentiert würden. Diese gesammelten Informationen würde ich gerne an Toyota weitergeben. Ich denke, das macht durchaus Sinn.

Es ist ein Unding, dass hier an zig Fronten gekämpft werden muss, wenn das ein Serienfehler bei der Produktion zu sein scheint, und dass ständig weiter Bauteile verbaut werden, welche irgendwann mit ziemlicher Sicherheit wieder zu solchen Problemen führen werden.

Wer mir also alle möglichen Informationen zukommen lassen möchte, kann dies gerne tun. Ich werde die Informationen sammeln und zusammenstellen. Ich denke daran, Toyota dann eure Vor- und Zunamen sowie euren Wohnort (Klaus Mustermann aus Köln als Beispiel) als Zeichen der Ernsthaftigkeit (ein Forumname kommt da nicht gut) mitzuteilen. Wer das nicht möchte, muss natürlich nicht mitmachen. Außerdem wäre für mich eine Kontaktmöglichkeit zu euch gut, also eine E-Mail-Adresse.

Denkt ihr das macht Sinn? Ich möchte mich nicht aufdrängen, suche aber nach einer Lösung für alle Betroffenen. Gerne kann das auch ein anderer tun, ich möchte niemandem vorgreifen. Vielleicht ist es aber gar nicht schlecht, wenn ein betroffener Admin eines Internetforums diese Informationen weitergibt, in welchem auch darüber öffentlich sichtbar diskutiert wird

Gute Idee  :applaus: , Geräusche sind bei mir noch nicht aufgetaucht. Vielleicht kannst Du ja mal Lars (Prius3) anfragen ob er das bei seinem C-HR hat.

Gebündelt weiterreichen ist immer besser.

Damit nicht bei jedem ein seltener Einzelfall aus der Geschichte gemacht wird.

Ich habe einen ähnlichen Aufruf in der Facebook-Gruppe "TOYOTA's Hybrid-Fahrzeuge Deutschland" veröffentlicht und hoffe, so blöd das klingt, dass dort auch Betroffene aktiv sind.  :-X

Wenn ihr mir eure Infos zur Verfügung stellt, bitte folgende per Mitteilung oder E-Mail (info@forum-alternative-antriebe.de), nicht hier im Thread:

- Vorname und Name
- E-Mail-Adresse für eventuelle Rückfragen und weitere Informationen
- Modell und Erstzulassung
- Kurzer Status des Problems bei euch (gemeldet/behoben/aktuell auftretend)

Dann kann ich das gesammelt in eine Tabelle packen. Danke!

Aus den USA gibt es Neuigkeiten:


Nun muss ich mal mit meinem Händler sprechen, ob der sich mal bei Toyota Deutschland erkundigen möchte.

Danke. Scheint wohl doch endlich bei Toyota angekommen zu sein.
Schickst du den Link an BL?

Schon passiert.  ;)

 :wldn:

Neues vom Händler: Ich war gestern dort, um meine kommende 60.000er Inspektion zu verhandeln, zwei kleinere Problemchen vorzustellen und habe bei der Gelegenheit gleich nochmal wegen meiner Antriebsachse gefragt.

Toyota besteht auf einer neuen Audio-Aufnahme. Die von vor einem Jahr gilt nicht. Ich habe meinem Ansprechpartner vor Ort natürlich erklärt, dass die aktuellen Temperaturen das verhindern, weil das Geräusch schlicht nicht auftritt. Er zeigte auch Verständnis und konnte die Reaktion von Toyota Deutschland so nicht nachvollziehen. Die sagen wohl: Solange der Händler das Geräusch nicht selbst hört, ist es auch egal, ob der Wagen deswegen schonmal eine neue Antriebswelle bekam. Nun läuft Mitte April meine 3jährige Werksgarantie aus und ich bin gespannt, was passiert, wenn bis dahin keine Tonaufnahme wegen des Wetters möglich ist.

Mein Hinweis auf Amerika, wo eine geänderte (!) Antriebswelle verbaut wird (inklusive Link zum PriusChat-Forum), wurde zu Toyota Deutschland weitergeleitet, blieb bisher aber unbeantwortet.

Für mich hört sich das nicht sehr kundenfreundlich an, wenn ich ehrlich bin. Nun hoffe ich, mein Ansprechpartner in Offenbach kann während des Inspektionstermins nächste Woche das Geräusch provozieren und aufnehmen, sodass Toyota Deutschland reagieren muss.  :icon_daumendreh2:

Eine Weitergabe der Betroffenen, also meiner Liste, bringt meinem Ansprechpartner in Offenbach aber nichts. Da muss jeder Betroffene selbst tätig werden. Ich werde die Liste aber nutzen, alle persönlich zu informieren, wie es hier weitergeht und welche Optionen sie haben.

Dann drücke ich die Daumen dass die Angelegenheit gut ausgeht!
Manchmal fällt es (mir) schwer die Kundenpolitik von Toyota zu verstehen: auf der einen Seite machen sie freiwillige Rückrufe bei Verdacht bei alten Wagen - auf der anderen Seite stellen sie sich quer in Situationen in denen ich Kulanz erwartet hätte.

Kurze Info: Mit meiner Actioncam, befestigt direkt unten am Fahrzeug in der Nähe der Achse, mit Blick aufs Rad, konnte das Geräusch von meinem Händler aufgenommen werden. Es hört sich da unten katastrophal an! Stellt euch ein paar Münzen in der leeren Waschtrommel vor, und dreht diese dann in eurer Fantasie. Das kommt dann ungefähr hin.  :nrv:

Mein Händler ist nun "angefixt" und möchte eine "für alle" befriedigende Lösung und meint, mit dieser Aufnahme müsse Toyota nun reagieren. Die forderten nämlich unbedingt eine aktuelle Videoaufnahme, obwohl ich ja bereits mit diesem Problem schonmal eine neue Antriebswelle bekam.  :icon_doh:

Wir, mein Händler und ich, bleiben nun am Ball. Und ich werde euch berichten. Details dazu gerne per Mitteilung oder Mail. Wer ebenfalls betroffen ist, möge mich bitte kontaktieren.

Gutes Gelingen!

Kleiner Scherz:

Begrüßen sich jetzt P4-Fahrer analog zu den RO80-Fahrern damals und zeigen mit den Fingern die Anzahl der ausgetauschten Antriebswellen? Oder machen das heuzutage nur die Model S-Fahrer bzgl. Tausch des Drive-Train?

Siehe Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human? (https://www.motor-talk.de/blogs/kuesmagazin/ro-ro-ro-froehlicher-wankelmut-zum-kerzenfest-t5532584.html) 

Ich finde es auch ein Unding, dass Toyota hier wohl keine neuen besseren Antriebswellen verbaut. Oder die haben es noch nicht von Japan nach Europa geschafft. Oder baut Toyota darauf, dass die Kunden nicht den aufwändigen Weg gehen dies per Video zu dokumentieren?

Heute endlich mal an einem Urlaubstag das richtige Wetter erwischt und zm Freundlichen gefahren.
Und: Jubel!
Er hat bei der Testfahrt geklackert.
War mit 2 Techniker unterwegs. Diese haben gleich Aufnahmen mit dem Tablet gemacht.
Klackern ist auf dem Video deutlichst zu vernehmen.
Video geht nun nach Toyota.
Mal sehen wann ich was von denen höre.

Termin zum Wechsel der Antriebswelle:
17.07.2019
  :applaus:

Erledigt.
Alles ok.

Danke @Jorin für die schnelle Antwort.
Mir ist seit einiger Zeit das Klackern beim Bremsen aufgefallen, das ist jetzt in den letzten Tagen regelmäßig zu hören. Habe auch dein Video gesehen, das Klackern hört sich genau so an. Hatte wegen der Rückrufaktion beim Sicherheitsgurt schon bei meinem FTH angerufen und das mit dem Klackern angesprochen, das müsste er sich anhören. Hoffentlich hört dann der Service-Meister heute Nachmittag auch was.
Bei den Priusfreunden habe ich mich auch schon schlau gemacht. Meine Frage von vorhin, ob eine Antriebswelle od. Radlager über die CarGarantie abgedeckt ist, da es ja sein kann, dass die eine Antriebswelle, z.B. die linke Seite auf Werksgarantie ausgetauscht wird und die rechte Seite später Probleme macht, wenn die Werksgarantie abgelaufen ist? Eine Antwort kann gerne über PM erfolgen, danke im voraus.
LG Peter

Ich glaube nicht, dass da die CarGarantie greifen würde, da das durchaus ja Verschleiß sein kann, und da greift die CarGarantie meist nicht. Die gilt meiner Erfahrung nach nur bei Teilen, die nicht regelmäßig durchs Fahren getauscht werden müssen. Also keine Reifen, Radlager, Auspuff, etc. Wohl greift sie aber, wenn z.B. ein Motor des Fensterhebers ausfällt. Obwohl das ja auch Verschleiß sein könnte. Da hilft nur das Kleingedruckte lesen und auf den Händler hoffen.  ;)

Ich fahre jetzt 90.000 km und bisher hat die rechte Antriebswelle keine Probleme bereitet, die ist noch original. Die linke ist jetzt auch ruhig, da ist seit langer Zeit das Austauschteil drin und muckt ebenfalls nicht rum.

Danke @Jorin für deine Antwort,
bei den Klackergeräuche bei meinem roten kann ich nicht genau sagen von welcher Seite sie kommen.
Ich fragte wegen der Anschlußgarantie deswegen, weil bei den Priusfreunden im PriusWiki das empfohlen wurde. Mal sehen was der Service-Meister vom FTH heute Nachmittag sagt, stelle mich einfach blöd, auch wegen der Anschlußgarantie frage ich mal nach.

Siehe Prius Wiki - P4-Antriebswelle:
Da das Gesagte auch im Fall einer Garantieverlängerung gilt, muss man derzeit auch nicht Betroffenen den Abschluss einer Garantieverlängerung empfehlen, bevor diese abläuft. Das hat einigen bereits Kosten gespart.

Der Service-Meister hatte fast wie befürchtet, Anfang Juli,  Nachmittags bei warmen Temperaturen nichts gehört. Es ist dann ein weiterer Termin ausgemacht worden, um die Rückrufaktion Gurtschloss zu erledigen und morgens sich der Klackergeräuche anzunehmen, mit positiven Erfolg, neue Antriebswelle links ist bestellt worden. Heute ist es soweit, die Antriebswelle des roten P4 wird getauscht. Bekam als Leihwagen einen schwarzen C-HR, mit dem ich noch heute Mittag zur Arbeit fahre.
Morgen werde ich etwas später den P4 abholen um noch mit dem Verkäufer über die Anschlußgarantie zu sprechen, laut Aussage vom Verkäufer gibt es mittlerweile auch eine Toyota-Anschlußgarantie, die ohne Einschränkungen bei den Teilekosten und sogar günstiger sein soll. Werde sehen ob sich das bestätigt.

LG Peter  ::)

So jetzt fährt mein roter P4 mit einer neuen Antriebswelle (linke Seite), ab 54255 Km fühlt sich das fahren irgendwie leichtgängiger an. Hatte demletzt auch das Gefühl ein wummern, vielleicht von der defekten Antriebswelle, zu hören. Das bei meiner Fahrt heute zur Arbeit nicht mehr zu merken war.
Heute  Morgen habe ich beim Verkäufer die Anschlußgarantie (CarGarantie) für 222 € abgeschlossen. Die neue Toyota-Anschlußgarantie gibts erst bei Fahrzeugen mit EZ ab 08.07.2019 (Aussage vom Verkäufer), da fällt der P4 leider raus.
 :-)

Bin gerade über den eigentlich schon sehr alten Thread gestolpert, doch es erklärt mir doch einiges. Könnte es sein, dass das Rekuperationsproblem auch bei anderen Fahrzeugtypen auftritt?
Ich traue mich es ja kaum zu sagen, aber mich erinnert das schon an eine Beobachtung an meinem C300de   :-X

Allerdings höre ich kein Klackern, aber ich spüre ein leichtes Klackern in der Bremse. Ähnlich wie pulsierendes ABS, nur viel sachter und etwas langsamer. Es tritt bei ausschließlicher Regeneration auf, wenn die Regeneration stärker ist. Auch nicht immer. Es fällt mir besonders auf, wenn ich bergab fahre, und bergab regeneriere. Also wenn eine ordentliche Schubkraft wirkt. Eventuell ist es eine Unwucht, die hier durch das Gefälle stärker wirkt. ABS kann es natürlich nicht sein. Habe es erst auch einen möglichen Elektrikfehler oder defekten Kondensator geschoben.

Nun hat das Fahrzeug ja gerade mal etwas über 10.000 km drauf, eigentlich seltsam, wenn dem so wäre. Aber vor dem Hintergrund der Antriebswelle werde ich es mal näher betrachten, ob es bei 100.000 KM deutlich stärker wird.

Das wäre ja ein Unding, aber danke, dass du das mal schreibst!

Wobei es bei Toyota wohl ein Problem mit Materialermüdung auf Grund der Bauweise/Konstruktion der Antriebswelle gab. Zumindest war das die Information, die ich damals als Grund für die wirklich auffälligen Geräusche bekam, die im schlimmsten Fall sogar bei mir dafür sorgten, dass Passanten sich an der Ampel, wenn ich dort bremsen musste, nach mir umdrehten.

Mein Arbeitskollege musste vor ein paar Jahren an seinem Mercedes Dieselhybrid auch nach ein paar Tausend Kilometern die Antriebswelle bearbeiten lassen. Ulkig ;)

Hier mal ein Bild von der neuen Antriebswelle (linke Seite)! Bei dem Prius 4 ist hauptsächlich die linke Seite betroffen, siehe Priusfreunde.  :-/

P4-Antriebswelle – Prius Wiki (http://www.priuswiki.de/index.php?title=P4-Antriebswelle)

So, ich muss das Thema wieder ausgraben. Nachdem ich die letzten Monate sehr wenig fahre, dachte ich, wird schon nicht so schlimm sein. Doch, es wird schlimmer. Mein Klackern ist wieder da. Derzeit so ungefähr halbe Lautstärke wie damals, würde ich sagen. Also vernehmbar, deutlich, aber noch nicht so, dass es anderen im Straßenverkehr auffällt.

Was tun, sprach Zeus? Garantieverlängerung habe ich auslaufen lassen, bin jetzt im sechsten Jahr. Ich denke, ich werde noch etwas abwarten, bis es so schlimm ist, dass es der Händler hören muss, und dann vorstellig werden. Oh Mann. Toyota-Qualität.  :icon_doh:

Am 08.12.21 habe ich einen Termin bei meinem FTH ausgemacht, der sich dem Klackern annehmen wird. Ich bin gespannt was dabei rauskommt, oder ob ich wieder vertröstet werde. Die linke Antriebswelle wurde am 13.08.2020   ersetzt bei km-Stand 54255. Seit August bei ca. 78.000 km sind die Klackergeräuche wieder da und werde vertröstet, können erst nichts hören nach einem Termin, dann bekomme ich gesagt sie müssen Toyota fragen was sie machen sollen, Woche um Woche verstreichen. Jetzt hat der rote P4 schon 85.200 km. Meine Vermutung ist dass es die rechte Antriebswelle ist, da ich aber kein Experte bin, müssten das die Toyota Experten eigentlich rausfinden können. Glücklicherweise habe ich noch die Anschluss Garantie, aber bei so vielen Problemen bei Priusfahrern (BlackTower - Priusfreunde.de) mit der Antriebswelle müsste man auch auf Kulanz von Toyota zählen, was ich aber eher nicht denke. Mittlerweile fahren wir auch elektronisch (e-Up) und denke wenn der P4 irgendwann ersetzt wird, wird's kein Toyota mehr, schauen wir Mal.
LG Peter  ::)

P4-Antriebswelle – Prius Wiki (http://www.priuswiki.de/index.php?title=P4-Antriebswelle)