Forum für alternative Antriebe

Da ist der Tüv doch direkt mit überfordert :)

Preislich auch ein schlechter Witz?

Ich habe wegen der Wechselproblematik bei LEDs (und sie fallen doch reihenweise aus) auf LED verzichtet.

dabei ists beim HIR2 System so einfach, die Optik ist schon da, nur der Lampenträger muss umgearbeitet werden...

...
Was ich sehe mit kaputten LEDs sind Modelle der VAG und hier ...

...Und wenn ich dann höre "LEDs kaputt, Scheinwerfer komplett wechseln"? Hallo? Geht's noch?
Demnächst tauschen wir bei kaputten Reifen, dass ganze Auto.

Bei den Leuchtmitteln sind immer aktive oder passive Kühlsystem  (Kühlkörper mit und ohne Lüfter) verbaut. @bakerman23 Das was du für Plastik hältst ist alles Alu.

Ohne Zulassung fährt es sich nicht gut

Mit der E-Nummer sei die H4-LED eigentlich typgeprüft und damit zugelassen, meint der Ingenieur von der Frankfurter Prüfstelle. Eine solche habe er noch nie gesehen; er habe aber doch Zweifel und würde jedenfalls bei den Spezialisten um Rat fragen. Von der Zentrale des TÜV Süd bekommen wir dann die Auskunft, dass eine Verwendung statt der H4 trotz der E-Nummer nicht zulässig sei. Denn in den Scheinwerfern dürften nach den Bestimmungen der Staßenverkehrszulassungsordnung (Paragraph 49) nur solche Lichtquellen betrieben werden, die auch dafür bestimmt sind. Das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) kommt zum gleichen Ergebnis. Hinter dem E-Zeichen müsse eine weitere Nummer stehen, etwa R37 (Glühlampen) oder R128 (LED). Eine R-Nummer gibt es bei näherem Hinsehen tatsächlich, und zwar R10 auf dem Steuergerät. Bestanden wurde demnach die Prüfung der Funkentstörung. Und siehe da, hinter ellenlangem Kleingedruckten gesteht der Anbieter, er könne für eine Zulassung nicht garantieren. Es sei nicht ausgeschlossen, meint das KBA, dass durch die E-Nummer „bei dem Verbraucher der Eindruck erweckt wird, dass es sich um ein genehmigtes Produkt handelt“.

Der Bericht ist schon älter, ....

.Ich habe die Philips Ultinon, das sind nachrüstbare LED-Leuchtmittel, in meinem Wagen getestet und denke eine ECE Zulassung rückt in den Bereich des Möglichen. Die fehlende Zulassung hat keinen sicherheitstechnischen Hintergrund mehr.

In anderen Ländern sind diese Leuchtmittel bereits zugelassen worden, der ADAC hat sie in regulären Halogenscheinwerfern auch getestet und sieht sie als großen Sicherheitsgewinn.

Der Umbau gegen die originalen Halogen H4 Lampen dauert ungeübt 15 Minuten, altes Leuchtmittel raus, Neues rein. Vorschaltgeräte verbauen. Durch den separaten Kühlkörper kann die bei mir vorhandene Gummikappe ganz normal wieder hinten am Scheinwerfer aufgesetzt werden, der Scheinwerfer ist genauso vor Feuchtigkeit geschützt wie vorher. Ob er innen irgendwann beschlägt müsste man sehen.

Es musste nichts am Scheinwerfer oder Kabelbaum geändert werden. In ca. 5 Minuten habe ich wieder zurück auf die originalen Halogenlampen gewechselt.

Erst mal hatte ich nur eine Seite getauscht, um das Leuchtbild zu vergleichen. Höhe und Schärfe der Hell-, Dunkelgrenze blieben unverändert.

Ich habe mich dann auch auf eine Testfahrt getraut, es ist schon ein schöner Unterschied zu sehen. Das Licht ist gar nicht mal so unheimlich viel heller (Lumenwerte sind ja auch nicht höher als bei Halogen), aber Lichtfarbe und die gute gleichmäßige Verteilung sorgen doch für mehr Sicherheit und Sicht, ich denke das hellere Gefühl ist somit eher subjektiv.

Niemand hat mich angeblinkt, weil er sich geblendet fühlte. Dies ist für mich der wichtigste Punkt. Denn das darf überhaupt nicht vorkommen, egal mit welcher Lichtquelle.

Aber natürlich bleibt es dabei. Die starren Vorschriften lassen den Einbau solcher LED-Lampen nicht legal zu, dabei ist es momentan völlig unerheblich, ob alle Vorgaben zu Lichtverteilung und Blendung erfüllt werden. Und soweit ist man mittlerweile bereits.

Ich hoffe der ÖAMTC, der ADAC und die Hersteller der LED-Lampen bleiben am Thema dran und brechen endlich die starren Regeln.

Wenn ich nur daran denke wie lange es gedauert hat, bis man die veralteten und unsinnigen Regelungen für die Fahrradbeleuchtung endlich angepasst hat. Leider denke ich, dass eine Anpassung beim Auto noch viele Jahre dauern wird.

Denn es ist ganz klar nicht gewünscht, den Fahrzeugherstellern würde ein lukrativer Markt wegbrechen, wenn jeder nur noch das einfach ausgestattete Modell mit Halogenscheinwerfern kauft und selbst umrüstet. Und dann kann man bei Defekt auch noch günstig selbst tauschen? Also jetzt hört es aber auf. Das kann nun wirklich nicht im Sinne des Erfinders sein.

Habe mir die LED-Lampen erst mal auf Halde gelegt, mir ist das schon etwas flau mich außerhalb gesetztlicher Grenzen zu bewegen, so unsinnig diese Grenzen auch sein mögen.

Zur letzten Inspektion habe ich es aber einfach mal gewagt und die LED eingebaut. Die Scheinwerfer wurden auch eingestellt, alles in Ordnung. Habe extra noch einmal nachgefragt und ich konnte die veränderte Einstellung auch erkennen. Sie leuchten jetzt noch gleichmäßiger und etwas weiter aus.

Tja, drin lassen oder wieder ausbauen? Ich hadere mit mir.

Hi @R1-Rider,

meinst du diese (https://www.philips.com.ph/c-p/11012XUX2/x-tremeultinon-led-headlight-bulb)??

komischen Fuzzis im Europaparlament... :icon_no_sad:

Niemals- in Europa ist das Nachrüsten von LED Leuchtmitteln leider immer illegal.

Die LED Lampen von Philips beispielsweise nutzen nur die gesetzlich zulässige Leuchtstärke aus.

Die LED Lampen von Philips beispielsweise nutzen nur die gesetzlich zulässige Leuchtstärke aus.

Es gibt keine gesetzliche Obergrenze für die Leuchtkraft in Scheinwerfern.

Es liegt einzig daran, dass laut ECE Vorgabe das Licht von einem Glühfaden ausgesendet werden muss. Das Licht darf nicht von einem Halbleiter emittiert werden. Man tobt sich halt auf dem Glühfaden aus und erstickt damit jegliche Diskussion im Keim.

@R1-Rider außer bei der Lichtfarbe sehe ich bei deinem Foto keinen Unterschied. Außerdem soll sich die Leuchtkraft ja in die andere Richtung verbessern. Wenn die blendwirkung höher ist, ist es ein guter Grund warum die Dinger nicht zugelassen sind.

Die Halogenlampen sind übrigens auch schon teils + 150%.

150 % von Standard Halogenlampen.

Danke für den Bericht  @R1-Rider. Die Fotos finde ich persönlich gut genug gelungen. Schön, dass der Abstand/Ausschnitt gleich ist (Stativ?).