Hallo zusammen,
im Newsletter von Toyota wurde grad eine Sommertour des Auris-Hybrid angekündigt. :wldn:
Klick für Sommertour (http://www.auris-hybrid.de/index.asp?WT.mc_id=auris_nl_juli10&WT.adsite=aurisnewsletter&refID=auris_nl_juli10#/sommertour)
Vielleicht ist es ja bei einem in der Nähe, und er hat an dem Termin noch nix vor. Für mich ist es leider zu weit, um eine frühe Probefahrt abzustauben >:(
Die dahinter liegende Verteilphilosophie ist mir nicht ganz klar. Während sich die Vorführstationen im Norden nur so knubbeln (darunter auch etliche kleinere Städte), tun sich weiter südlich riesige Löcher auf und Toyota beschränkt sich dort auf einige Großstädte.
Was haben die sich dabei nur gedacht? ::)
Genau! So ein Schmarrn! ;)
Trotz Urlaubs im Norden gibt es derzeit für mich leider keine Gelegenheit, den Wagen mal zu testen. Schade eigentlich.
Die Toyotas haben gedacht:
Der Sommer wird sehr heiß, die Leute (also die Zielgruppe) saust nach Norden. Also dorthin mit dem Auris.
Bei Suhlprius fahren wir vorbei, der hat ja ...
Schade. >:(
Vielleicht kann man diese Sommertour mit einem kleinen Treffen kombinieren?
- oder -
Köln Sonnabend den 28.8?
reizvoll oder für viele zu kurzfristig?
LG Karlheinz
Cuxhaven-Duhnen, eine Reise wert?
Auf jeden Fall. Auch wenn der Himmel, wie heute, bedeckt ist, vom Deich aus siehst du Neuwerk. Wenn das Wasser noch da ist, glaubst du nicht das man den Weg zur Insel mit 'ner Kutsche erreichen kann. Ansonsten, denke ich, kann man hier Urlaub machen, sich entspannen, viel wandern und schwimmen. Das Auris-Team, bestehend aus 13 jungen, sympatischen Leuten, findet man nach und nach, kurz vom Deich. Hinterm Deich wird ein Beachvolleyball gespielt. Dadurch drängen sich nicht all zu viele Auris-Interessenten um den Promotionstand herum. Anders sieht das ein paar hundert Meter weiter, im Kern von Duhnen aus. Dort steht eine "Splittergruppe" von 3 Auris HSD, mit aufmerksamen und neugierigen Publikum umringt auf einem Platz zur Fußgängerzone gehörend. Viele kleine Probefahrten werden erfragt und gewährt. Das Anlassen des "Motors" übersteigt das Verständnis einiger Zuschauer, wieso man nichts höre, wird gefragt. Als ich den Zusammenhang aufkläre unterstellt man mir die Toyota-Mitarbeiter-Zugehörigkeit. Nein, selbst schon länger Priusbesitzer. Ach so, wie heißt der, Priii? Prius - ach so? Dann entspannter: "Ganz schön teuer, da krieg ich ja schon 'nen Benz B-Klasse für."
Unsere Probefahrt mit dem HSD Auris Exe hat das alles wieder wett gemacht. Du sitzt da ja richtig bequem 'drin. Das Fahren mit dem HSD ist nichts neues für mich. Der Monitor vom Auris hat in der Funktion leider nichts mehr mit der Multifunktionalität des P2 gemeinsam. Er ist nur noch Bildschirm für's Navi und für die Rückfahrkamera und er klappt sich auf Knopfdruck aus dem "Armaturenbrett" heraus, wenn du an den CD-Player kommen willst. Die anderen Funktionen finde ich in der Mitte des Tachos wieder, Verbrauch und Temperaturanzeige in kleinen Leuchtziffern, im Wechsel aus gelöst durch die Displ. Taste am Lenkrad mit dem Energiefluss. Etwas zu klein um als Neuling von V1 selbst während der Fahrt etwas vom Pulse und Glide bei zubringen. Wie beim P3 finde ich die aufwendige Anordnung des "Schalthebelchens" irgendwie, ja, übertrieben trifft es. Selbst im Stadtverkehr brauche ich diesen Joystick einmal beim losfahren, wenn ich an komme und ich kann direkt rückwärts einparken, das zweite mal - sonst nicht wieder. Die Feststellbremse ist in Reihe mit der Joystickconsole, dadurch wird die Armauflage zwischen Fahrer und Beifahrer so kurz, zu kurz für meine P2 verwöhnte Elle. Die Ablagen innerhalb der Tür unf für den Arm sind gut und ausreichend groß. Vermissen würde ich auch die Getränkehalter, ja, halt vorbildlich im P2. Der Kofferraum im HSD Auris ist durch die Batterie kleiner geworden. Man merkt das der Auris nicht von vornherein als HSD geplant und gebaut wurde. Zum Fahrgefühl, der Auris wirkt etwas agiler und wendiger als der P2. Das HSD typische anfahren mit dem überproportionalen hochdrehen des Verbrenners fällt nicht so übermäßig auf wie beim P2, jedoch, kurz vor dem Anhalten, das Geräusch einer bremsenden kleinen Trambahn kenne ich vom P2 nicht. Alles im Allen war es ein gelungener Ausflugstag, der mit Fischbrötchen ausklang und mit 4 Prius-Sichtungen auf der Heimfahrt Richtung Hamburg ein angenehmes Ende fand.
Ja, ein echter Mini-Joystick wie beim P2 reicht in der Tat völlig für die wenigen "Schalt"-Vorgänge. Daraus einen überdimensionierten, auch noch farblich eigens hervorgehobenen "Knubbel" zu machen wie beim P3 und beim Auris h hätte man sich wirklich sparen können.
Sehe ich nicht so. Zum einen will man mit dem Hybrid in den Massenmarkt, und da muß man vorsichtig mit der B-Klasse-Käuferschaft usw. sein. Schalt-/Wählhebel gehört halt dazu. Und ich finde den Knubbel enorm praktisch und bequem, ist genau da, wo er sein sollte und läßt sich schnell bedienen. Es erstaunt mich immer wieder, wie konservativ die P2-Fahrer sind ;)
Ich, als ehemaliger P2-Fahrer, finde den "Schalthebel" beim P3 auf der richtigen Stelle,
genau da, wo auch die V1.0-Fahrer den zu finden sollen.
Er steht dort sogar im Rampenlicht! Eine helle LED aus dem Dach beleuchtet ihn zusätzlich noch! :wldn:
Das man ihn aber so selten braucht, liegt in der HSD-Natur.
Ich hab nun ein Problem. Mir gefällt die PII Lösung am besten. Wenn es nach mir ginge könnte man die Hebel - egal welcher Variante - komplett weg lassen und mit "Knöpfen" wie das P realisieren.
Ganz blöd ist aber wenn ich heute mit dem II-er gefahren bin und morgen mit dem III-er los will, dann taste ich erst mal immer in die falsche Richtung ;D
Ich finde auch, dass der Hebel mein P3 am richtigen Ort ist.
Viele V1.0 Autofahrer wechseln erst jetzt auf den P3 und da brauchen sie doch noch ein Hebelchen ;D
Von der Bedienung her würden auch ein paar Knöpfe reichen.
Beim P1 und P2 haben sie es doch auch geschafft, sich auf ungewohnte Bedienkonzepte umzustellen, sowohl beim Display als auch beim Handling.
Obwohl wenn ich bedenke das ich den Hebel in meinem P2 oder unserem Geschäfts-P3 blind bedienen kann, ich das besser finde, als wenn ich die einzelnen Knöpfe zuerst suchen muss. da wird schnell der Blick mal kurz von der Strasse genommen.
Toyota wird sich schon was gedacht haben :-)
Erkläre mir bitte mal, wann Du den Hebel oder wenn es Knöpfe wären, während der Fahrt mit Blick auf die Straße benötigst. Ich bedien die immer im Stand.
Eigentlich nur beim Wechsel zwischen D und B oder zwischen D und N, um die Bremsbeläge abzuschleifen. Kommt aber beides im Normalfall extrem selten vor - zumindest bei mir.
Stimmt auch wieder :wldn:
Aber lass mir doch meinen kleinen Hebel.
Es gibt ja auch Autofahrer (nicht ich), die immer einen Schalthebel in der Hand halten müssen.
Hallo Hebel- Schalter- Knubbelfreunde,
am schlechtesten ist dieser Knubbel im P2 angebracht.
Da hängt bestimmt so manche Mami ihre Handtasche dran.
Ist so praktisch.
Fährt dann auch sehr oft im B-Modus, was dem Benzinsparen wohl zuwider läuft.
Habe heute mal in einem P3 Platz genommen (war gerade beim Freundlichen) und den Hebel an recht angenehmer Stelle gefunden. Kann man nicht meckern.
Gruß
Helmut
Und dann verklemmt sich die Handtasche mit dem Gaspedal, und schon ist es passiert! "Ich kann meinen Prius nicht mehr stoppen!" :o ;)
Spaß beiseite. Mich stört die Lage des Dingens nicht, aber im P3 lag die Hand ständig drauf, das war schon nett.
Moins,
schon interessant, welche Argumente für den "konservativen" Schaltknüppel angeführt werden ;D
Da haben wohl einige Leute zuviel autoblöd gelesen, deren Schreiberlinge haben ja den "mickrigen" Wählhebel des PII auch kritisiert (naja, wenn man sonst nichts findet...)
Ich habe in meiner Frühzeit als Autofahrer noch PKWs mit Lenkradschaltung gefahren, da konnte man die Hand auch nicht auf dem Schalthebel parken und die Autos fuhren trotzdem ;D
Die "Knüppelschaltung" war in den 60er Jahren des letzten Jahrhunderts eine aufpreispflichtige Variante und sollte die "Sportlichkeit" des Autos unterstreichen. Und da sich ja fast alle autofahrenden Altersgruppen der "sportlichen" Gilde zuordnen, wurde die Lenkradschaltung in so geringer Zahl nachgefragt, dass man diese Ausstattungsvariante gestrichen hat. Es wurden einfach nur noch "sportliche" Autos für "sportliche" Fahrer verkauft...
In einem Auto 2.0 hat dieses Relikt mE nichts mehr zu suchen ;D
Gruß Ulli
Warum man für eine elektronische Schaltung überhaupt noch einen Knüppel verbaut ist mir schleierhaft ...
Aber zurück zum Thema: Kann schon jemand ein bisschen was von der Sommertour berichten bzw. wird jemand in Frankfurt dabei sein?
Am Samstag soll die Tour in Rostock zum Stehen kommen, hoffe, den Kleinen dort am Hafen zu treffen und kennen zu lernen.
Werde euch meine Eindrücke schildern, wenn das Date klappt... ;D
Ich versuche, in Frankfurt eine Probefahrt zu machen. Mal schauen, obs klappt.
Hallo liebe Priusportalfreunde,
offensichtlich ist das hier auch gegenwärtig die größte Auris HSD Community. Deshalb nutze ich gerne die Möglichkeit, dies auch zu nutzen. Nächste Woche feiert mein P II seinen 6. Geburtstag, da möchte ich langsam in liebevolle Hände weitergeben und mir einen Auris HSD Life gönnen. Leider ist die Zubehörpolitik von Toyota immer noch unakzeptabel. Auch hier wie schon beim Prius - Standheizung?? wird geprüft. Heckfahrradträger?? Nicht im Zubehör. Also wieder alles selber machen.
Deshalb meine Bitte: fragt bei der Sommertour nach diesen Extras. Kommt ein Heckfahrradträger, wann. Sind die Anschlagpunkte vom Auris und Auris Hybrid gleich, dann sollte das ja kein Problem sein. Was ist mit einer Standheizung, wie groß ist die 12V-Batterie? Kann man einen Tempomat so leicht wie beim Prius nachrüsten?
Ich danke allen Fragenden und würde mich über positive Antworten freuen.
Gruß Exe
Herzlich Willkommen bei uns! Wie hast du denn zu uns gefunden?
Ich werde mir Notizen machen und in Frankfurt danach fragen, sollte ich die Sommertour für eine Spritztour mit dem Auris HSD nutzen. Vielleicht darf ich sogar Fotos oder Videos machen. ;)
Hallo Exe, herzlich Willkommen!
Leider kann ich Deine Fragen auch erst beantworten, wenn der Auris beim Händler steht (und der Händler dann auch Bescheid weiß)
@jorin
Ich benutze die Suchmaschine Ecosia (http://ecosia.org/search.php?q=auris+hsd&addon=firefox) (hat zwar weniger Treffer als Google, aber das Konzept überzeugt mich) und wenn ich da "Auris HSD" eingebe, kommt das Priusportal gleich an zweiter Stelle nach Toyota. :wldn:
Hallo Ihr Beiden 8)
gefunden habe ich Euch im Internet. Die Suchmaschine kannte ich noch nicht, aber weniger ist manchmal mehr. Noch eine Frage zum neuen Auris-welche Kapazität hat die 12V-Batterie? Hängt wieder mit der geplanten Standheizung zusammen. Der Tankist ja um 10 l geschrumpft...
Ansonsten bin ich seit 2005 ein Priusfreund, im eigentlichen und übertragenen Sinne.
Gruß Exe
Ich und meine Freundin treffen uns heute nachmittag mit DerReisende in Frankfurt, um den AurisHSD unter die Lupe zu nehmen. Es wird Fotos und Videos geben, da wir auf jeden Fall eine Probefahrt machen wollen, sofern uns Toyota das ermöglicht.
Noch jemand Interesse, dazu zu stossen?
Hi!
Welche Uhrzeit schwebt euch denn so vor?
Ich arbeite an der Gallus (normalerweise bis 16.00Uhr ;) ).
Gruß
Klaus
Ahjo, irgendwann so nachmittags halt. Steht noch nicht genau fest, wir machen das spontan. ;D
Ich schätze aber, so zwischen 15 und 16 Uhr.
Hallo Jorin,
bin schon gespannt auf die Antworten von Toyota ( Standheizung, Heckgepäckträger, Tempomat ect. ) Bisschen Neid ist auch dabei, wenn Du mein Baby kennenlernst. Auf facebook gibt es auch einiges über die Sommertour, vielleicht erscheinst Du auch auf einem Foto.
Viel Spaß und Erfolg.
Vielleicht ist ein mit Kästen gefüllter "Kofferraum" hilfreich, um die Größe einschätzen zukönnen. Die haben immer Selterkästen dabei...
Gruß Exe
Ich hätte den Getränkekästen-Test ja besser gefunden mit großen Kästen wie 3x4*1L, Colakisten oder Bierkisten. Zumindest bei uns im Getränkemarkt sehe ich nur selten die "Selterkästen" auf den Einkaufswägen.
Freu mich schon auf später!
Na dann schaue ich mal zu, das ich in dem Zeitfenster an der Kons bin.
Gruß
Klaus
Heute gabs ein kleines 3-Mann-und-eine-Frau-Usertreffen in Frankfurt/Main an der Konstablerwache, wo Stilgar, DerReisende und meine Wenigkeit den dort vorgestellten Auris HSD erfahren durften.
Nach einigem Durcheinander zu Beginn (schließlich wusste niemand, wie der andere ausschaut, und wir kamen alle zeitversetzt dort an) war die Stimmung aber schnell sehr freundschaftlich und offen. Wenn das mit den Kontakten bei den Priusfahrern so weitergeht, kann ich nur allen eine sehr nette Art bescheinigen. ;D
Ich habe dann mit meiner Freundin die erste Probefahrt unternommen. Zunächst: Die dort eingesetzten Auris HSD waren Executive-Modelle mit Werksnavi. Ich versuche es mal der Reihe nach:
Innenraum
Man sitzt bequem, es gibt genug Seitenhalt (zumindest vorne, hinten weniger) und man hat auch als großgewachsener Fahrer genug Platz. Der Überblick ist sehr gut, die Armaturen sind klar und gut ablesbar, und die Anzeige links, die einem anzeigt, ob man optimal beschleunigt oder gerade die Batterie auflädt, ist sehr schick gemacht und echt informativ. Sie ist so klar gegliedert, dass man sie auf den schnellsten Blick erfasst hat und weiß, was man gerade macht.
Die Materialien haben mich dagegen weniger überzeugt. Aber das ist heutzutage wohl so Standard, denn verschiedene neuere Fahrzeuge meiner Arbeitskollegen z.B. bieten das gleiche, triste, harte Plastik. So auch der Auris. Von weicher, eindrückbarer schöner Oberfläche war wenig zu sehen. Die Vorführwagen boten teilweise einen erschreckenden Anblick: Kratzer und Spuren der vorherigen Fahrer so weit das Auge reicht. Die Sitze bieten eine Mischung aus (Kunst?-)Leder und Stoff, die Bespannung der Armlehnen und der weit hinten sitzenden (und Stilgar zu kurzen) Mittelarmlehne ebenfalls.
Doppelte Klima gibts nicht, ebenso keine Möglichkeit für ein Schiebedach. Der Auris HSD Exe bekommt Xenon-Scheinwerfer statt LED, hat aber LED-Tagfahrlicht und kann die Spiegel elektrisch anklappen (aber nicht automatisch beim Abstellen des Fahrzeugs, sondern nur mittels eines Schalters im Armaturenbrett).
Das Navi ist eine Katastrophe. Der Bildschirm wirkt arg verpixelt. Ihr kennt das, wenn ihr an einem PC-Monitor eine ungewöhnliche Auflösung einstellt und der Monitor das Bild skalieren muss - So wirkte es auch hier. Der Bildschirm meines P2 ist da deutlich klarer, schärfer und wirkt auch größer. Die Tasten rings ums Navi sind eindeutig zuviel, das liegt daran, dass hier auch (wie beim P3) sämtliche Radio- und CD-Tasten liegen. Wirkt sehr durcheinander und wenig organisiert, irgendwie. Weiß nicht, ob mir das gefallen würde. Sicher findet man irgendwann jede ständig benutzte Taste im Schlaf, aber erstmal wirkt es sehr verwirrend.
Das Fahren
Er fährt sich auf Anhieb wie vom Prius gewohnt. Schalter, Tempomat, alles ist da, wo man es kennt. Im Gegensatz zu meinem P2 fühlt er sich aber agiler an, er ist eben nicht so groß und geht flotter um Kurven. Ungewohnt ist aber die normale Handbremse. ;)
Beschleunigen tut er ordentlich, aber im Frankfurter Stadtgewusel war da kein großer Test möglich. Erschreckend war aber mein Testverbrauch: Ich kam mit flottem Beschleunigen und vorausschauendem Bremsen aber gerade mal auf 5,5 bis 5,7 Liter auf meiner kurzen Testfahrt. Erstaunlich, dass der Wagen den Eco-Modus dann ausschaltet, wenn man zu kräftig beschleunigt, ihn aber von selbst wieder aktiviert, wenn man dann sanfter fährt. Macht das der P3 auch? Andere Testfahrer hatten wohl Verbräuche um die 5 Liter (der vor mir aber knappe 6), DerReisende schaffte auf seiner Probefahrt sogar 4,4.
Kofferraum
Ja, das wird echt ein dicker Minuspunkt bei Tests in der deutschen Presse werden. Der Kofferraum ist echt ein Witz. Da passen Getränkekästen nicht mal stehend rein, und wenn man den Zwischenboden raus macht, wird da wohl gerade mal ein großer rein passen, der dann zwar stehen darf, aber kaum mehr Platz für anderen Kram lässt. Ihr könnt ja mal in der Galerie schauen. Die 12 Volt-Batterie versteckt sich hinter einer Plastikabdeckung rechts. Alles wirkt ein wenig billiger im Vergleich zum P3, wenig liebevoll irgendwie. Da sieht man halt, dass gespart werden musste, um den Preis mit der Technik nicht zu hoch zu treiben.
Was gibts noch?
Immerhin hat er ein Wärmerückführungssystem für die Abgase, um schnell auf Betriebstemperatur zu kommen.
Eine richtige Anhängekupplung wird es nicht geben, aber eine spezielle Kupplung für einen Fahrradträger. Und ein Schiebedach gibts nicht mal gegen viel Aufpreis (um das Gewicht gering zu halten, wegen der geringen Zuladung). Und: Ja, die Armaturen leuchten grün-weiß-blau. Nichts mit schönem Bernstein. >:(
Mein Fazit
Ich bin froh, nicht auf den Auris HSD gewartet zu haben. Auch wenn mir ein Kompakter reichen würde und der Auris sicher nicht schlecht ist, spricht doch viel gegen ihn, was mir doch wichtig wäre: Der zu kleine Kofferraum und die unübersichtliche Navi-Einheit wären meine KO-Kriterien. Wer das nicht so hoch einstuft, könnte mit dem Auris HSD aber sehr glücklich werden, ist er doch ein Hybridmodell, was sich völlig problemlos fahren lässt, die beliebte Kompaktklasse darstellt und endlich weniger extravagant ausschaut als der Prius.
Fotos finden sich in der Galerie, ein Video des Treffens und der Fahrten gibts es im Laufe der nächsten Tage (muss es noch schneiden).
Vielen Dank für den Bericht! Ich hab mir ja schon einen Auris bestellt und werde ihn voraussichtlich am Montag kriegen. Auf den Kofferraum-Schock bin ich schon gespannt ;) - da ich aber jahrelang mit einem Peugeot 106 glücklich war (Kofferraum ca 170l, wenn ich mich richtig erinnere), dachte ich, dass es mir nicht viel ausmachen wird. Ich hoffe mal, dass das dann auch so bleibt...
Ich mag zwar keine Schiebedächer, aber für die, denen das wirklich wichtig ist, gibt es ja noch die Möglichkeit, einen Auris zu importieren. In Frankreich gibt es die Auris HSD auch mit Schiebedach! Keine Ahnung, warum das in Deutschland nicht möglich ist. Ziemlich undurchsichtig, diese Modellpolitik...
Moins,
das liegt wohl daran, dass im mediterranen Raum Schiebedächer stärker nachgefragt werden. Die Toyota-Modellpolitik ist schon durchsichtig.
Um nicht in jedem Land jede Modellvariante anbieten zu müssen (u.a. Lagerhaltungskosten für Neufahrzeuge und Ersatzteile), wird zunächst der Bedarf ermittelt - also welche Varianten werden z.B. von 80% (ist jetzt ein fiktiver Prozentsatz) der Käufer nachgefragt. Diese 80% werden dann durch das Lieferprogramm befriedigt - die anderen 20% haben Pech gehabt oder kaufen ein Auto eines anderen Herstellers.
Z.B. gab es den Previa I in Deutschland nie mit Allrad-Antrieb, in der Schweiz sehr wohl. In D war der Corolla E9 nicht mit Standheizung lieferbar, die scandinavischen Modelle hatten sie serienmäßig.
Es ist in den letzten Jahren durch die europäischen Werke aber schon wesentlich besser geworden. Als ich 1986 meinen ersten Toyota kaufte (Corolla E8), konnte ich zwischen 3 Karosserievarianten (Compact, Liftback, Combi), 5 Farben und 3 (nur beim Compact) bzw. 5 Türen wählen, das wars, Liste für bestellbare Ausstattungsvarianten gab es nicht.
Gruß Ulli
Ich glaube nicht, dass dies so ist:
Nehme an, Deine Aussage bezieht sich auf das Eco-Icon zwischen den beiden Rundinstrumenten...
Dieses hat aber nichts mit dem Eco-
Modus (Gaspedalkennlinie!) zu tun, sondern zeigt nur an, ob der Zeiger der Hybrid-System-Anzeige sich ausser- oder innerhalb des Power-Bereichs befindet... ;)
Hallo Jorin,
danke erst mal für den informativen Bericht!! Konntest Du an der Batterie etwas ablesen bzgl. Kapazität? Oder Frage an die P 3 - Fahrer: Ist die genausogroß? Sieht auf jeden Fall größer als beim P2 aus.
Gruß Exe
Dann möchte ich mich auch einmal vorstellen. Mein Name ist Michael und ich habe in der Pre-Order-Phase im März meinen Auris HSD bestellt. Kurz zum Zitat: Getränkehalter sind links und rechts im Armaturenbrett versenkt und fahren auf kurzem Druck langsam heraus :) .
Ich hatte das Vergnügen, an einem von der Zeitschrift P.M. organisierten Hybrid-Workshop letzten Samstag bei Toyota in Köln teilzunehmen. Einen ausführlichen Bericht gibt es in meinem Blog http://hybrid.apfelstueck.eu (http://hybrid.apfelstueck.eu). Dort ist auch ein Vergleich des Kofferraums, wie er in Deutschland verbaut werden wird zu den Kofferraum, der im restlichen Europa im Auris verbaut wird.
Die Fahrzeuge auf der Sommertour sind wohl noch mit dem alten Einsatz ausgerüstet. Ob die "deutsche Lösung" die bessere ist, muss man noch sehen. In England wird sie voraussichtlich ab Oktober als "Free-Upgrade" angeboten und heißt dort "Boot-Tray-Maximizer".
@Wenigfahrerin: bist Du sicher, dass Du Deinen schon am Montag bekommst? Meiner stand ursprünglich zur Lieferung am 11.8. wobei mein Händler schon Zweifel anmeldete. Und tatsächlich wurde vorletzte Woche der Liefertermin auf den 16.09. geändert. Mein Händler meinte, dass Toyota die Auslieferung zurückhalte, weil der Deutschlandstart erst der 18.09. sei. Oder kommst Du aus einem der privilegierten Nachbarländern, wo der Auris schon seit Juli/August ausgeliefert wird?
Es ist schön, ein einigermaßen gut frequentiertes Portal gefunden zu haben, in dem man offensichtlich prima Informationen austauschen kann.
/me hat den Link zum Blog korrigiert.
Stimmt, du hast natürlich recht und ich habe mich da vertan. Liegt wohl daran, dass die P3-Probefahrt schon lange her ist und mein P2 ein solches Programm nicht hat. :-[
Ist wohl die gleiche Kapazität wie standardmäßig im P3. Genug Platz für eine stärkere ist wohl da, auf Grund des vorhandenen Abgasrückführungssystems wurde uns aber angedeutet, eine Standheizung sei eigentlich nicht notwendig.
Herzlich Willkommen bei uns!
Au backe, hast du dir denn das Auto nicht
vorher angeschaut?
Gruß
Dieter
Ich habe mir einen EU-Import (aus Belgien) bestellt - mir kommt es nicht so darauf an, ob das nun ein deutsches Modell ist oder nicht... ich hatte es aber eilig, weil ich gerade erst aus den USA hierher gezogen bin und deshalb im Moment gar kein Auto habe. Sonst hätte ich wohl noch ein halbes Jahr oder Jahr gewartet.
Ich habe den Prius probegefahren und mir den Standard-Auris angeschaut. Was den Kofferraum betrifft, habe ich ja schon geschrieben, dass ich jahrelang mit noch weniger problemlos ausgekommen bin. Deshalb gehe ich davon aus, dass mir das nichts ausmachen wird. Normalerweise würde ich ja auch niemals so 'ins Blaue hinein' kaufen, aber durch den Umzug sind das eben im Moment spezielle Umstände.
Ach deshalb, Du Glückliche :)
Genau so war es bei mir auch, im Januar habe ich Prius und Insight Probegefahren, Insight ging gar nicht, und im März den Auris Hybrid bestellt, ohne ihn gesehen zu haben. Ich war vom Konzept völlig überzeugt.
Zur Zeit fahre ich einen Toyota AYGO, also in Sachen Kofferraum werde ich auf jeden Fall eine Verbesserung erleben, auch wenn der Auris Kofferraum nicht so optimal ist :)
Hallo Jorin,
die Argumentation kenne ich vom Prius. Im "urbanen Umfeld" ist keine Standheizung nötig ect. pp. Dabei war beim P2 das eigentliche Manko die zu kleine 12V-Batterie. Nun kratze mal in Thüringen bei 15° minus Scheiben frei - soll der Motor laufen, um das Abgasrückführsystem warm zu machen? Ich habe nach 6 Jahren Erfahrung festgestellt, das eine Standheizung zumindest bei mir als Laternenparker signifikant den Benzinverbrauch gegenüber einem Kaltstart senkt. Erster 5min Balken kalt ca. 7,5 l. Warm 5,5 l. Dabei spielt der halbe Liter Sprit für die Standheizung pro 30 min Laufzeit fast keine Rolle. Es sollte aber die Top P sein, weil die 5,5 kW Heizleistung hat, da reichen 10 min u. die Scheiben sind frei.
Gruß Exe
Video ist geschnitten und wird im Moment gerade auf unseren Youtube-Kanal hochgeladen. In etwa einer halben Stunde sollte es dort zum Anschauen zur Verfügung stehen.
Jorin,
Du bist Spitze!! Mit solchen Admins lebt ein Forum. Danke für ein lebendes Forum.
Gruß Exe
Danke. :-[
Ein Forum lebt aber nicht vom aktiven Admin allein. Es braucht auch aktive Mitglieder. ;)
Am besten übers Hauptmenü den Youtube-Kanal aufrufen (Menüpunkt "Videos" rechts neben der "Media Galerie"). Dort findest du alle unsere Videos.
Ist aber wohl noch nicht online, oder?
Damn. Muss es neu hochladen, hatte ein kurzes Stück Musik verwendet, und prompt wurde ich an das Urheberrecht erinnert. ::)
Danke für das Video! Vor allem die Displayanzeigen während der Fahrt fand ich sehr interessant zu sehen. Und das mit dem Eco-Zeichen in der Mitte ist auch gut zu wissen. Ich bekomme meinen jetzt doch schon am Freitag vormittag :) Freue mich schon total und bin sehr gespannt drauf.
Keine Ursache. Danke auch nochmal an die beiden Mitglieder und meine geduldige Freundin. ;)
Übrigens kannst du den Auris HSD ab sofort auch in deinem Profil als dein Fahrzeug auswählen.
Vielen Dank nochmal an Stilgar, Jorin + Partnerin für den schönen Nachmittag, hat mich wirklich sehr gefreut und war ein toller Nachmittag!
Ach ja, zu meiner Verteidigung: Ich hätte die 4,4 l/100 km natürlich gerne noch unterboten, allerdings hat mich Martin (mein Toyota-Begleiter), erst nach etwa der Hälfte der Probefahrt dazu aufgefordert, doch mal zu zeigen was spritspartechnisch so geht und zu diesem Zeitpunkt standen 5,2 l/100 km auf dem Display - hartes Brot! Vielleicht darf ich's ja nochmal in Köln versuchen..? ;))
Möglicherweise sind wir am Samstag ebenfalls in Köln. Wir hatten ja letztes Wochenende den Workshop bei Toyota, deshalb bin ich ja auch schon probegefahren aber es macht tatsächlich Lust auf mehr :)
Ich weiß noch nicht, wann mein Auto kommt, im Raum steht immer noch 16.09. mit Option auf früher. Um mich nicht verrückt zu machen, ich bin schon kirre genug, gehe ich von "in 3 Wochen" aus.
Vielen Dank für das Video und die Mühe :)
Fanden wir auch. Wir können uns ja öfter treffen, sind ja nicht weit auseinander.
Danke für das super Video!!
bestätigt mich auch in meiner Wahl, der Auris HSD ist der bessere Prius...
Gruß Exe
Dem kann ich mich nur anschliessen. Vielen Dank an die Hauptdarsteller und den Regisseur mit Tonmeister ;)
Die Lautstärke beim Beschleunigen ist lt. Video ja auf jeden Fall geringer als beim P 2.
Hat jemand einen Vergleich zwischen Auris HSD und P 3? Weil der Auris HSD ja mit besonderer Geräuschdämmung (ich glaub der Scheiben) angepriesen wurde. Wäre für mich eine interessante Information.