Bei uns in D-Land nur zunächst als Sondermodell Vibes erhältlich. Komisch, daß in Österreich auch schon normal erhältlich bzw. bestellbar und schon konfigurierbar. :-(
https://www.renault.at/elektrofahrzeuge/twingo-electric/konfigurator.html
Ob sie bei diesen Preisen viele verkaufen koennen?
Kann nirgendwo sehen, ob bei dem Preis der Akku zur Miete ist oder es ein Kaufakku ist. Unter https://www.renault.at/elektrofahrzeuge/twingo-electric.html konnte ich aber zumindest sehen, dass der Akku eine Größe von 22 kWh hat. Damit ist der Akku verglichen mit dem e-UP zu klein, zumal der Twingo ZE nicht günstiger zu sein scheint, selbst wenn ich davon ausgehe, dass die Listenpreise inkl. Akku sind. Zudem gibt es zwar einen 22 KW AC-Lader, aber wohl keinen DC-Lader.
Der Akku ist zum Kauf. Wenn er zur Miete waere, waere er ja etwa so teuer wie der Zoe.
Dann sollte das Renault auch schreiben. haben es nirgendwo auf der Webseite gefunden. Ansonsten geht man davon aus, dass Renault BEV = BEV mit Mietakku, weil das bei denen immer noch der Standard ist. Ich glaube den Twizzy gibt es immer noch nicht mit Kaufakku. Aber mit 22 KW Akku finde ich den Twingo ZE auch nicht prickelnd.
Ein "Fahrbericht" : Renault Twingo Electric im Fahrbericht | AUTO MOTOR UND SPORT (https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/renault-twingo-electric-fahrbericht/)
Wo hast Du das gelesen? Bitte Link auf die Renault-Webseite. Konfigurator gibt es noch keinen. Bei https://www.renault.de/elektrofahrzeuge/twingo-electric.html#barpreis sehe ich nichts, siehe nachfolgenden Screenshot.
Was ich nicht verstehe ist wie Renault auf 10.000 EUR Elektrobonus kommt. 6.000 plus 3.900 EUR von Renault sind 9.900 EUR. Die genannten 100 EUR AVAS gibt es gemäß meiner Infos nur für die alten Modelle, die typgeprüft wurden, bevor AVAS Pflicht war. Das wird für den Twingo ZE wohl kaum zutreffen, vermute ich.
Nicht so einfach für den Kunden auf der Renault-Webseite....
Renault ist gaaanz grosszuegig und erhoeht den herstellereigenen Rabatt etwas, damit am Ende Listenpreis - 10.000 + Ueberfuehrungskosten auf der Rechnung stehen kann (natuerlich nach Abzug der Bafa-Praemie). Offiziell gibt es 3000 + MwSt, von Renault halt 4000 inkl. MwSt. Das ist nur gefinkeltes Marketinggeblubber.
https://www.renault.at/elektrofahrzeuge/twingo-electric/konfigurator.html
Danke für den Link. Dann ist man als Kunde in Österreich besser gestellt als in Deutschland. In DE gibt es keinen Konfigurator und auch keine Angabe bzgl. der Batterie. Da ich in DE lebe, hätte ich nie die Idee gehabt auf die Webseite der Top-Level-Domain .at zuzugreifen.
Das ergab sich aus diesem Thema!
Nachdem er jetzt in DE bestellbar ist, hätte ich gedacht, dass sich das ändert.
Nach einmal zum Thema Akkumiete: diese gibt es jetzt nur noch beim Twizy: Renault: Keine Batteriemiete mehr bei Zoe und Kangoo Z.E. - electrive.net (https://www.electrive.net/2020/11/13/renault-keine-batteriemiete-mehr-bei-zoe-und-kangoo-z-e/)
Ich finde es sehr seltsam, das wir in Deutschland zunächst nur das Sondermodell bestellen können.
Insbesondere stören mich dabei die breiteren und flacheren Reifen.
Außer zur Optik und beim schnellen Kurvenfahren bringen die eher mehr Nachteile: Höherer Verbrauch, Mehr Gefahren für Reifen und Felgen an den Bordsteinkanten, höheres Abrollgeräusch....
Da kann man leider nur warten oder versuchen mit dem Händler was abzucaspern. :nrv:
Mich würde wundern, wenn wir Deutschen statt sportlich-breiter-härter-schneller mal was Vernünftiges angeboten bekämen. ;)
Lässt sich jetzt auch in Deutschland konfigurieren, allerdings nur das Sondermodell.... Alles was geht Endpreis >27.000€ (ohne Förderung) RESPEKT :-( :
https://www.renault.de/elektrofahrzeuge/twingo-electric/konfigurator/equipement.html?conf=https%3A%2F%2Fde.co.rplug.renault.com%2Fc%2FBACGi%2FAjF_RTMO4hquDcFtGRRg
Danke für die Info.
Schade, dass Renault mit Akku und Ausstattung geizt.
Wenn jetzt noch der Akku auf die Größe des e-Up (32,3 kWh) wachsen würde und man noch ein paar Optionen zur Auswahl hätte, würde der mir gefallen. 21,3 kWh netto ist arg wenig. Zumal, wenn es im Winter ohne Wärmepumpe ist. Da kommt man im Winter gerade mal 100 km weit. Wenn man Pech hat, zittert man schon vorher.
Da finde ich einen gebrauchten BMW i3 94Ah (Akku 27,2 kWh netto) mit DC-Lader und Wärmepumpe attraktiver. Bekommt man auch zu dem Endpreis.
Renault sollte als Option auch einen Akku >30 kWh anbieten. Das das möglich ist, hat VW beim e-Up gezeigt.
Bin gespannt, ob sich der Twingo ZE in der derzeitigen Form verkauft.
Ist das nicht eher gut, dass die bei kleinerem Akku die gleiche Reichweite schaffen? Ist das nicht eher ein Argument für Renault?
Woher hast Du die Info, dass die reale Reichweite des Twingo ZE dem des e-Up mit größeren Akku entspricht? Zaubern können die nicht bei Renault. Die Zoe ist auch nicht gerade ein Verbrauchswunder.
Schau mal in das gelbe Forum. Da berichtet Egon und andere über sensationell geringe Verbräuche des e-Up und Reichweiten, die weit über den Angaben des Twingo liegen. Glaube kaum, dass das der Twingo ZE schafft.
Ja, Renault ist sehr forsch mit den Preisen, aber auch bei der Zoe. Sie wollen halt den Rahm abschoepfen. Wundert mich, dass sie immer so viele Kunden finden. Aber einen Gebrauchtwagen mit einem Neuwagen zu vergleichen ist preislich immer zweifelhaft. Vergleiche doch mal fairerweise die Neupreise von Twingo und i3, evtl. auch nach Foerderung.
Wenn ich mir ein Elektroauto kaufe, muss es nicht unbedingt ein Neuwagen sein. Ich habe auch keine Probleme mit einem jungen Gebrauchten.
Also warum den Twingo ZE nicht mit einem gebrauchten Elektroauto vergleichen? Der BMW i3 94Ah ist gerade mal 3 Jahre alt, hat noch Akku-Garantie und m.E. dem Twingo ZE vom Preis-/Leistungsverhältnis überlegen.
Eine gebrauchte Zoe mit größerem Kaufakku würde ich mir vermutlich auch eher als Twingo ZE kaufen. Aber es gibt nur wenige Exemplare mit Kaufakku.
Klar, wenn man Neuwagen vergleicht, muss man den i3 120Ah mit der Zoe vergleichen. Nach Rabatt etwa ähnlich. Meine Wunsch Zoe kostet 26.339 EUR nach Rabatt (Liste 40.784 EUR), mein Wunsch i3 28.642 € EUR (Liste 44.722 EUR), wobei der i3 besser ausgestattet ist.
So, nun sind auch bei uns die anderen Versionen konfigurierbar...
Sind jedoch nicht so viel günstiger als das erste Sondermodell Vibes, wenn man die ein bisschen aufrüstet (ist bei anderen Marken oft allerdings auch nicht besser) :-( :
https://www.renault.de/elektromodelle/twingo-electric/konfigurator.html
Die Konfigurationsmöglichkeiten sind sehr übersichtlich und der Versionsvergleich funktioniert nicht!
Nenne mir einen Hersteller, wo das ab Beginn funktioniert? Die sind doch immer sowas von überrascht von neuen Modellen! Nur die Nerds wissen schon Wochen vorher Bescheid.