Forum für alternative Antriebe

Ich z.B. schrieb, dass der Hybrid deutlichst weniger Staubpartikel herauspustet als Diesel und FSI-Benziner.

Doch genau wie in anderen Ländern empfängt in China kaum einer das E-Auto mit offenen Armen. Schon Hybridautos sind Mauerblümchen, wegen desaströser Verkaufszahlen zog Toyota 2010 seinen damaligen Prius erst einmal vom Markt zurück. Die aktuelle dritte Prius-Generation verkaufte sich in China bislang ernüchternde 513-mal, schreibt die „China Automotive Review“.

Das Wort "umweltfreundlich(er)" in Verbindung mit dem Wort "Auto" gleicht einem Paradoxon - und so wird es sich auch abseits der Theorie mit den Worten "Auto" (analog auch "Mobilfunk" oder "WLAN" etc. pp.) und "Gesundheit" verhalten 

Wenn die Feinstaubproblematik trotz Euro 5 ff. offensichtlich zunimmt hilft es nicht zu erzählen, dass der Diesel oder der Direkteinspritzer nur eine von mehreren Quellen ist. Da sollte man zeitnah und überall nach Lösungen suchen, obwohl das objektiv gesehen auch schon viel zu spät ist. Sagt das mal den Kranken...

Ich schrieb "umweltfreundlicheres Auto" und nicht "umweltfreundliches Auto". Ich hatte zumindest gedacht, dass die hier diskutierenden den HSD ein geringeres Übel ansehen.

Bei Dieselfahrern kann diese Entschuldigung nicht mehr gelten, da die Abgasproblematik der Dieselfahrzeuge  incl. Filtertechnologie inzwischen hinlänglich bekannt ist, siehe www.kein-diesel.at .

4.) Turbodiesel mit Partikelfiltern weisen besonders hohe Belastungen mit Feinststaubpartikeln auf, welche nicht durch den Filter abgefangen werden können und bei Menschen und Tieren leicht durchs Atmen in die Lungen geraten können.

10.) Wir leben in einem Zeitalter der freien Information und jeder der sich auch nur etwas interessiert, kann nach dem Erhalt seines/ihres Führerscheins (in dessen Verlauf man auch schon so einiges über Fahrzeuge lernt) über Antriebskonzepte informieren. Wer ernsthaft behauptet er hätte nicht gewusst mit was er herumfährt, war entweder zu bequem oder zu dumm sich zu informieren.

haben weitaus größere ökologische Folgen als die Produktion bei Toyota/Honda in Japan

Kleinste Feinstaubpartikel sind nach Ansicht von Experten wesentlich gefährlicher als große. Zu diesem Ergebnis kommen Forscher des Leibniz-Instituts für Troposphärenforschung in der jüngsten Ausgabe des Wissenschaftsmagazins "Zwischenruf". Die Experten schlagen daher vor, die seit Januar 2005 geltende EU-Richtlinie auf Partikel unter 1 Mikrometer (ein Tausendstel Millimeter) zu begrenzen. Zusätzlich müsse ein neuer Massengrenzwert für Russ eingeführt werden, fordern die Wissenschaftler.
Wissenschaftler vom Fritz-Haber-Institut der Max-Planck-Gesellschaft in Berlin und des Institute of Neurobiology and Molecular Medicine in Rom haben in einer Studie festgestellt, dass die Russpartikel aus den neueren und saubereren Dieselmotoren, die die Euro 4-Abgasnorm erfüllen, gefährlicher sind als diejenigen, die von älteren Dieselmotoren ausgestoßen werden.
Zwar werden damit weniger Rußpartikel in die Luft abgegeben, aber sie werden immer kleiner und sind bei der Euro 4-Norm nur noch zwischen 5 und 20 Nanometer groß. Zudem weisen sie eine "defektreiche, fullerenartige Struktur" auf und sind viel reaktiver als die Rusßartikel der früheren Motorengenerationen. Auf ihrer Oberfläche befinden sich, wie die Wissenschaftler sagen, "chemische Anhängsel, die sie noch einmal reaktiver machen, so dass sie menschliche Zellen leichter schädigen können".

2.) Dieselabgase sind eindeutig krebserregend, was diese Studie der WHO belegt. Sie werden auf eine Stufe mit Senfgas, Asbest und Arsen gesetzt Link

3.) Deutschland und die EU betreiben eine große CO2 Lüge mit Dieselfahrzeugen. Das beim Freibrennen des Partikelfilters generierte CO2 taucht in den Messzyklen nicht auf und gerät ungefiltert und unkontrolliert in die Atmosphäre.

6.) Die Notwendigkeit von Dieselfahrzeugen ergibt sich für Aussendienstler mit sehr hohem Autobahnanteil, Lasttransportern oder für Bewohner besonders bergiger Regionen

8.) Ebenfalls in Mode sind inzwischen Kleinwagen mit Diesel. Da wird man weder auf der Autobahn glücklich noch zieht man einen Wohnwagen hinter sich her - wer sich sowas kauft ist für mich ein A....loch und dazu stehe ich!

.... In selbem Sinne schlage ich zur nächsten EU CO2 Konferenz vor, die Tagungsräume der Autolobbyisten und Politiker 2 Stunden durchgängig mit Dieselabgasen zu belüften. Dann bekommen die Damen und Herren mal den eigenen Scheiss, den wir tagtäglich von ihnen serviert bekommen. Vielleicht regt es dann bei dem einen oder anderen den Denkprozess etwas an. 

Was genau ist daran für Dich schwer zu verstehen oder hat etwas mit Fluglärm und Gewohnheiten zu tun? Sowas nennt man auch Verharmlosung.

P.S. Wenn Du Zweifel hast, warum fährst Du dann selbst einen Yaris HSD?

Wer ernsthaft behauptet er hätte nicht gewusst mit was er herumfährt, war entweder zu bequem oder zu dumm sich zu informieren.

Es geht wie immer nur um eine Sache: Make money! Mit der CO₂ Lüge lässt sich richtig gut Geld verdienen. Diesel oder Benziner? - Bezogen auf den CO₂ Ausstoß und dessen Wirkung ist es "Wurscht" was man fährt!