Osram Die wegweisende Innovation, die Blicke auf sich zieht –Deutschlands erste straßenzugelassene LED-Nachrüstlampe (https://www.osram.de/am/night-breaker-led/index.jsp)
Es sind zwar noch nicht viele Typen geprüft und das Prozedere ist meiner Meinung nach auch zu kompliziert aber ein Anfang ist gemacht.
Edit:
Heise: Innovation im Auto-Scheinwerfer: LED ersetzt H7-Leuchtmittel (https://www.heise.de/hintergrund/Innovation-im-Auto-Scheinwerfer-LED-ersetzt-H7-Leuchtmittel-4918036.html)
Hört sich gut an. Für meinen Yaris Hybid mit HIR2 habe ich wenig Hoffnung. Aber es ist schon toll, dass es H7 LED gibt, die man einsetzen kann.
Mal schauen, ob das noch für H4 kommt.
Straßenzugelassenes LED-Nachrüstset für Fahrzeuge (http://www.elektronikpraxis.vogel.de/strassenzugelassenes-led-nachruestset-fuer-fahrzeuge-a-968394/)
Da wird nix passieren , ist viel zu teuer für die paar Autos, die nicht aus D stammen. ;)
Ich fuerchte, manche Modelle werden erst dann mit einer Pruefung versehen, wenn sie schon vom Markt verschwunden sind. Ansonsten begruesse ich es ausdruecklich.
Hi,
eigentlich merkwürdig daß Philips das ECE-Raum so ohne weiteres an Osram überläßt.
Im DOT-Raum gibt es beide Marken, so weit ich weiß.
Wir fahren seit Weihnachten die Philips-Ausgabe (DOT-legal) auf unser 2000'er Suburban, und sind wirklich zufrieden damit: Gutes Licht, ohne den Gegenverkehr zu belasten. Damit kann man sehr gut leben.
Wer ein Satz Philips HIR2 möchte (DOT-legal) darf sich melden - Lieferung März 2021 :applaus: .
Fahre seit rund zwei Jahren die Ultinon von Philips. Sehr sauberer Lichtkegel, von der Werkstatt eingestellt und für gut befunden... trotzdem nicht legal. :-(
Für H4 soll sich geplant sein.
Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human? (http://www.mobile.de/magazin/artikel/led-nachruesten-auto-scheinwerfer-44774)
aber welche Autos ab so ca. 2007 haben denn noch Halogenlicht? mein Auto aus 2009 hat Xenon
Z.B. der Yaris. Selbst eine C-Klasse hatte (zumindest bis vor kurzem) serienmaessig nur Halogen.
Meins, wurde bis 2015 ausschließlich mit Halogen ausgeliefert.
Zudem bei vielen kleinen Fahrzeugen auch heute noch die einzige Art der Beleuchtung. Toyota Aygo zum Beispiel.
Wenn ich die Wahl hätte beim Autokauf zwischen einem Auto mit H7-Halogenlicht, bei welchem Nachrüst-LEDs mit ABE angeboten werden und normalem LED-Licht, würde ich das mit Halogenscheinwerfer wählen. Bei Defekten ist das wesentlich günstiger.
Gibt es diese Wahl nicht, würde ich immer LED wählen.
Warten wir Mal auf die HIR LED Leuchtmittel.. Exot aber kommt hoffentlich.
Der erste Test (in einem Polo): Osram H7 Night Breaker: LED-Nachrüst-Lampe im Test | auto motor und sport (https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/werkstatt/osram-h7-led-nachruestlampe-test-vw-polo-6r/)
Das ist ja wohl leichter gesagt als getan! Wenn diese Auswahl angeboten wird, kann man mit Sicherheit von einer schlechteren Ausstattung ausgehen. Ob die einzugehenden Kompromisse die Ersparnisse beim Leuchtmittelwechsel wohl aufwiegen??? :-/
Das kommt auf den Hersteller an. Bei vielen Herstellern kann man LED-Scheinwerfer wie auch andere Optionen separat auswählen. So konnte ich das bei meinem 225xe separat auswählen. Hätte es damals schon die H7-LED-Leuchtmittel mit ABE gegeben, wäre die Wahl klar gewesen.
Leider ist das meist bei japanischen und koreanischen Fahrzeugen wegen der Bindung der LED an bestimmte Ausstattungspakete oder Linien nicht der Fall.
Interessant sind H7-LED-Leuchtmittel mit ABE auf jeden Fall bei gebrauchten Fahrzeugen, die ja auch viele kaufen. Da kann man ein Fahrzeug günstig aufwerten.
Solange die Liste der Fahrzeuge in der ABE so beschränkt ist bleibt das eine Lösung für einen ganz eingeschränkten Nutzerkreis.
Ich finde die Liste der Fahrzeuge schon ziemlich lang: https://www.osram.de/am/night-breaker-led/night_breaker_led_kompatibilitaetsliste.jsp?mkt=/ledcheck/ für den ersten Aufschlag.
Für jedes weitere Fahrzeug muss Osram sich ein solches Fahrzeug beschaffen und die Prüfung durchführen. Klar wird Osram zuerst die Fahrzeuge nehmen, bei denen man sich genügend Geschäft verspricht.
Evtl. ist ja auch ein Fahrzeughersteller bereit Osram "zuzuarbeiten". Insofern würde ich bei meinen Fahrzeughersteller anfragen, sofern ich Interesse hätte. Ich hätte nur Interesse an einer HIR2-Version. Aber das wäre dann wieder eine Neuentwicklung und keine einfache Typprüfung. Ich vermute dies lohnt sich nicht, weil HIR2 so wenig verbreitet ist.
Leider ist mir die Liste noch nicht lang genug. Ich suche Yaris und Ioniq noch vergeblich. ;)
Die werden sicherlich die Autos nehmen, deren Zulassungszahlen in Europa besonders hoch sind oder deren Hersteller bei OSRAM nachfragen und um Unterstützung bitten. Ich würde Hyundai anschreiben, damit diese Kontakt mit Osram aufnehmen.
Wie hoch die Zulassungszahlen des Yaris sind, weiss ich nicht, aber für Toyota XP9 und XP13 mit H7-Leuchtmittel könnte ich mir das vorstellen. Beim XP13 mit HIR2 (Yaris Hybrid) müsste Toyota vorher ein Umrüstkit auf H7 anbieten. Glaube nicht, dass sich eine separate Entwicklung für das exotische HIR2 lohnt.
Finde ich nicht. Selbst von häufigen Modellen ist die Auswahl doch sehr bescheiden.
Insgesamt zähle ich 9 Modelle, teilweise inkl. Facelift und Karosserievarianten.
Ja ich weiß der Aufwand ist groß, aber so ist das keine Lösung, an die man irgendwie bei irgendeinem Kauf denken muss.
Ich zähle folgende verschiedene Modelle:
- Audi A3
- Audi A4,
- BMW Active Tourer (F45)
- BMW Gran Tourer (F46)
- Alfa Romeo Giulietta
- Ford Mondeo
- Opel Astra
- Peugeot 308
- Skoda Octavia
- VW Polo
- VW Passat
Je nach Erfolg der LED-Leuchtmittel kommen vermutlich Modelle hinzu, die in Europa in den letzten Jahren in hohen Stückzahlen zugelassen wurden, die noch einige Jahre von den Haltern eingesetzt werden und bei denen die Halter bereit sind LED-Leuchtmittel zu kaufen. Das vermute ich beispielsweise bei: Citroën C3, Ford Fiesta, Ford Focus, Fiat Panda, Peugeot 208, Renault Clio, Seat León, VW Golf. Wenn ein Autohersteller Osram den Prüfaufwand/kosten zahlt oder sich der Hersteller selbst darum kümmert, kommen dann vermutlich auch weniger häufig verkaufte Modelle hinzu.
So würde ich es zumindest an Stelle von Osram machen.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass es einige geben wird, die die Leuchtmittel statt den China-LEDs kaufen in der Hoffnung, dass das eigene Auto später hinzukommt und man damit das dann nachträglich legalisiert.
Evtl. ist eine Einzelabnahme durch den TÜV auch einfacher und günstiger, wenn das Leuchtmittel bereits für andere Autos eine ABE hat. Keine Ahnung was so eine Einzelabnahme kostet.
Ich finde es sehr erfreulich, dass Osram diesen Weg geht. Mich nerven bei neuen Autos die fest installierten Leuchtmittel die bei Defekten meist den kompletten und teuren Tausch der Scheinwerfer verlangt.
Ich kann mir auch vorstellen, dass es fuer die Polizei es jetzt schwieriger wird, auf den ersten Blick legale von illegalen Lampen zu unterscheiden.
Ups, da habe ich mich um einen verzählt :-D Die zwei BMWs zähle ich als ein Modell, das ist afaik auch nur eine Karosserievariante jeweils.
https://youtu.be/-xTCS4547fE
Die hatte ich auch seit über zwei Jahren drin und war schon sehr zufrieden damit. Übrigens bin ich mit den Dingern sogar ohne Beanstandung durch die HU gekommen, das Lichtbild ist auch absolut tadellos. Seit dieser Woche habe ich die HIR2 LEDs von Osram verbaut, die noch eine sichtbar bessere Ausleuchtung im Nahbereich haben. Das ist jetzt schon fast Premiumniveau, wie ich heute vergleichen konnte, als eine neue C-Klasse im Dunklen neben mir fuhr. Das tat sich kaum was. Das Lichtbild ist ebenso sauber wie bei den Philips. Das einzig etwas störende an den Osrams ist das beim Hybrid im Stand deutlich hörbare Geräusch der kleinen Kühlgebläse an den LEDs. Die Philips werden ja nur mit Kupferbändern gekühlt, die ähnlich wie Batteriemassekabel aussehen. Das Fernlicht ist leider immer noch bescheiden, aber das liegt an der Konstruktion der Scheinwerfer, die den Lichtkegel nur nach oben erweitern, aber nicht weiter in die Ferne leuchten.
Wo gibt es denn HIR2 LEDs von Osram? Bitte Link. Kenne H4 und H7 LEDs, aber keine HIR2 LEDs.
Wenn man zu nächtlicher Stunde auf Landstraßen unterwegs ist wird man den Eindruck nicht los dass es eine Menge Bastellösungen gibt. Viele haben wohl auch Probleme die richtigen einzuschalten.
Zum Glück haben immer mehr Fahrzeuge Lichtautomatiken.
Ich sehe eigentlich immer mehr Fahrzeuge, wo entweder eines oder mehrere Lichter gar nicht gehen oder einer der vorderen Scheinwerfer in den Himmel strahlt, gerne auch seitlich noch dazu. Frage mich dann immer, merken die das nicht, wenn die auf einen anderen an der Ampel auffahren und es z.B. links deutlich bis zur Heckscheibe scheint, rechts aber nur bis zur Stoßstange des Vordermanns?
Es gibt auch Leute, die merken beim Abbiegen nicht, dass es nicht tickt. Manche Fahrer sind so mit etwas anderem beschäftigt, die merken rein gar nichts.
Ich zitiere mal :D "und was hat das jetzt mit H7 LED Leuchtmitteln zu tun? " :P ;).
Moins,
wenn ihr ein "Lichterlebnis" haben möchtet rate ich zu ein Besuch hier in den Philippinen :-D .
Das Motto ist
"Anything goes": Kein Licht, defektes Licht, Licht in alle Farben der Regenbogen (in allen Richtungen), was ihr euch für Szenarien ausdenken könntet, es gibt die (und noch viele mehr) hier.
Um wie von
@TecMar aufgefordert beim Thema zu bleiben: Wir haben auch die Philips Ultinon seit gut 2 Jahren auf den Suburban im Einsatz, und die sind wirklich richtig gut.
Ich darf alles. Steht im Kleingedruckten. Das ist so klein gedruckt, dass es niemand sehen kann. Aber es steht dort. Wirklich. :-D
Das traurige ist, das es tatsächlich Leuchtmittel gibt welche in div. Ländern zulässig sind und sogar von Osram oder Philips hergestellt und verkauft wird.. Jedoch nicht in Deutschland zugelassen..
Bestes Beispiel :
2x HIR2 9012 LED Ultinon Pro9000 Philips 5800K +250% 11012U90CWX2 - France-Xenon (https://www.france-xenon.com/de/gamme-philips/34366-2x-hir2-9012-led-ultinon-pro9000-philips-5800k-250-11012u90cwx2.html)
Ultinon Pro9000 LED-Autolampen | Philips (https://www.philips.at/c-e/au/autolampen/scheinwerfer/ultinon-pro9000-led.html)
Bei dem Philips LED FAQ steht so einiges wegen Regelungen drinnen.
Die Philips HIR2 sehen interessant aus.
Leider scheinen die generell in der EU nicht zugelassen zu sein. Es fehlt die ECE-Kennzeichnung.
Klar, die Philippinen sind nicht in der EU ;-)
Dort steht auch:
Die ECE-Homologation ist m.E. nicht speziell für DE, sondern für Europa. Das Model 3 hat Tesla, so wie ich es verstanden habe auch in NL prüfen lassen. Das ist dann auch in DE zulässig.
Da Philips die Pro6000 für H4 und H7 für eine Menge Autos hat prüfen lassen, ist die Hoffnung da, das man das auch für die HIR2-Variante macht. Mein gerade zugelassener e-UP bekommt die Pro6000 LED H4 mit Straßenzulassung sobald diese wieder geliefert werden kann.
Die Lampen von Philips, die ich jetzt seit über drei Jahren nutze, waren damals schon in anderen Ländern freigegeben.
In Deutschland bis heute nicht.
Dafür hat Philips eine neue Lampe auf den Markt gebracht, die aber nur für spezielle Fahrzeuge nutzbar ist.
Und ich habe keinerlei Hoffnung, dass es für den Jazz je eine Freigabe geben wird.
HIR2 Osram LED (https://de.aliexpress.com/item/1005001418974849.html?spm=a2g0o.9042311.0.0.682a4c4dn4kQzp)
Ging echt fix, waren trotz Weihnachten und Neujahr dazwischen in nur 9 Tagen bei mir.
Um es direkt mal zu "erwähnen" die Osrams haben KEINE Zulassung... mein Cousin hat sich mal Xenon Brenner eingebaut und die Polizei hat ihn bei ner allgemeinen Kontrolle zerlegt bzw. musste die Lampen vor Ort tauschen..
"Ist die Betriebserlaubnis durch den nicht ordnungsgemäßen Einbau von Xenon-Scheinwerfern erloschen, kann ein Bußgeld von 50 Euro fällig werden. Wird dadurch die Verkehrssicherheit beeinträchtigt, droht ein Bußgeld von 90 Euro und ein Punkt in Flensburg."
Ich mein wenn die irgendwann zulässig sind, GEIL aber solange die nicht zulässig sind rate ich davon ab...
In welchen Ländern ist die denn für welche Autos freigegeben? Generell für alle Autos. Welches Prüfzertifikat hat diese Philips, die eine Nutzung in anderen Ländern erlaubt, aber in DE nicht. Normalerweise sollte das doch in der EU harmonisiert sein. Oder achtet man in diesen Ländern einfach nicht auf die Vorgaben?
Ich habe verstanden, dass die Scheinwerfer von den Autoherstellern nicht für die LEDs von Osram und Philips typgeprüft sind. Daher muss das Philips bei jedem Auto selbst machen.
Ja, die Pro6000 für H7 und H4. Bin gespannt, ob Philips die Pro9000 HIR2 auch noch als Pro6000 HIR2 herauskommen. Für den Toyota Yaris (Nicht-Hybrid) sind die Pro6000 H4 bereits zugelassen.
Ich würde mir jedenfalls sofort meine Halogenfunzeln im Hyundai durch legale Nachrüst-LED ersetzen. Der Preis von 1xx EUR schreckt mich nicht. Ein bisschen neidig schiele ich da schon zum (e-)Up.
Bei der heutigen Anzahl an Autos mit LED Scheinwerfern fällt man eher mit Halogenlicht auf. Da sowohl die Philips als auch die Osrams absolut verkehrssicher sind, mache ich mir da keine Sorgen. Ich war wie erwähnt sogar so zum TÜV und bin ohne Beanstandung durchgekommen. Durch die Projektionsscheinwerfer des Yaris Hybrid sind die LEDs absolut unauffällig. Zur Not habe ich die Halogenlampen aber im Kofferraum.
Naja der TÜV prüft auch nicht die Helligkeit von der Lampe sondern nur ob der Lichtkegel stimmt.. weil er davon ausgeht dass ja legales Licht verbaut ist... Wie sieht das den bei nasser Fahrbahn aus? Meistens fällt es dem Gegenverkehr erst dann auf das es blendend..
Früher gab es Mal Birnen die hatten über 55W? Und waren deswegen nicht zugelassen in Deutschland weil dadurch die Scheinwerfer schmolzen bzw. Kabel.
@happyyaris Das war nicht in der EU, sondern in Japan soweit ich mich erinnere.
Auch ich hatte ja nach Einbau einen Lichttest gemacht, ohne Auffälligkeiten.
Nur einmal wurde ich angeblinkt vom Gegenverkehr.
Kofferraum war voll und ich hatte vergessen die Lichthöhe zu regulieren. Ansonsten alles prima.
Das stimmt, ich bin in 3 Jahren aber noch nie vom Gegenverkehr angeblinkt worden und die LEDs werden in anderen Ländern ja auch ganz legal verkauft und sind von marktführenden Herstellern, die wissen, wie es geht. Uns steht bei diesen Premiumprodukten einzig der Regulierungswahn der EU im Weg.