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Thema: Abblendlicht (11180-mal gelesen)
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Abblendlicht

Antwort Nr. 30 –
Zitat von: aubroehr – am

Im P II Philips Vision seit drei Jahren im PIII Beru Motorradlampen seit einem Jahr. Bei beiden Fahrzeugen immernoch super Licht und keine Probleme. ;)

Mein Post ist weiter gültig. Nur sind die Tage bis Heute dazuzurechnen.


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Re: Abblendlicht

Antwort Nr. 31 –
 :'( So, dann will ich euch mal ein bisschen langweilen:
Musste mal wider das Abblendlicht erneuern.  :icon_doh:

Den Vorschlag von Toyota den Kabelbaum auszuwechseln
fand ich dann doch teurer als
alle paar Monate in Birnchen zu investieren.  ;D

(War nicht wirklich ein Vorschlag, aber die einzige Idee
woran das liegen könnte, außer der Starterbatterie, die
aber in Ordnung ist)

Re: Abblendlicht

Antwort Nr. 32 –
Zitat von: DerSchweizer – am

Ich mache das gerade anders herum. Zuerst Abblendlicht einschalten und danach Start drücken.
Es gab bei den PF einmal eine Diskussion. Für die Birne ist es scheinbar besser, wenn der Glühwendel heiss ist und erst dann die volle Spannung anliegt.
Auf dem Scangauge kann ich sehr schön ablesen, dass ich eine Batteriespannung von etwa 12,0 bis 12,5V (je nach Ladezustand) vor dem starten habe und danach geht diese auf konstant 13,8V.

Natürlich kann man während der Fahrt nicht erst anhalten um das Licht einzuschalten :-)

Ich selber habe mir TFL eingebaut. Da stellt sich das Problem nicht so oft.

13,8V sind auch für Blei-Gel-Akkus zu niedrig. Beim Fahren sollten es schon 14,1 Volt sein, sonst geht der Akku über die Jahre kaputt.

Zitat von: 323exer – am

:'( So, dann will ich euch mal ein bisschen langweilen:
Musste mal wider das Abblendlicht erneuern.  :icon_doh:

Den Vorschlag von Toyota den Kabelbaum auszuwechseln
fand ich dann doch teurer als
alle paar Monate in Birnchen zu investieren.  ;D

(War nicht wirklich ein Vorschlag, aber die einzige Idee
woran das liegen könnte, außer der Starterbatterie, die
aber in Ordnung ist)

Probier mal, die Halterungen der Birnen zu erneuern oder die Kontaktierung der Birnen (vorsichtig!) mit einer Kleinstmenge Kontaktfett zu verbessern. Dabei Vorsicht vor Kurzschlüssen, die können schnell Elektronik zerstören und so das ganze Auto lahmlegen.

Re: Abblendlicht

Antwort Nr. 33 –
Danke für den Tipp. das klappt aber leider nicht: Reinigung der Klemme und ein Austausch wurde von meiner Werkstatt schon durchgeführt, mit mäßigen Erfolg. 

Re: Abblendlicht

Antwort Nr. 34 –
Scangauge ist beim Messen der Akkuspannung nicht unbedingt genau. Ob es am Gerät selbst liegt oder an den gelieferten Daten der OBDII-Schnittstelle weiß ich nicht. Jedoch liegt bei mir die tatsächliche Akkuspannung um 0,3 Volt höher als vom Scangauge angezeigt.

Re: Abblendlicht

Antwort Nr. 35 –
Zitat von: R.B. – am

13,8V sind auch für Blei-Gel-Akkus zu niedrig.

Vermutlich deshalb hat Toyota die Spannung mit Gen.3 geändert. ;)

Scangauge zeigt bei mir 0,15V weniger als mein Multimeter. 13,7V zeigt SG2 und 13,85V das Multimeter.

Re: Abblendlicht

Antwort Nr. 36 –
Kann ich bestätigen. 13,8V beim Auris TS

Re: Abblendlicht

Antwort Nr. 38 –
Multimeter beim P3 14,3 und beim TS 13,8

Re: Abblendlicht

Antwort Nr. 39 –
Erstaunlich. Danke!