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Allgemeines rund ums Auto => Allgemein => Thema gestartet von: Knauser am 19. Dezember 2017, 08:11

Titel: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 19. Dezember 2017, 08:11
Nachfolgende Tipps und Tricks dienen zur größtmöglichen Spritersparnis und können, müssen aber nicht umgesetzt werden! Einen Yaris Hybrid kann man auch gerne bewegen wie jedes andere Automatikfahrzeug auch und der Elektronik die Denkarbeit überlassen. Es ist nicht notwendig, sich wie hier beschrieben der Technik anzupassen oder gar unterzuordnen und seinen Fahrstil umzustellen, wenn man das nicht möchte. Auch ohne Berücksichtigung der hier genannten Tipps wird der Yaris Hybrid einigermaßen sparsam bleiben.

 :besserwisser:  Achtung: Neueste Erkenntnisse können hier nachgelesen werden! (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,7433.msg133473.html#msg133473)  :besserwisser:

Hier habe ich einen Link zur Einführung: Niedrigenergiefahrzeug – Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Niedrigenergiefahrzeug)

Eins der wichtigsten Dinge: Unbedingt versuchen den Akku zum Schluss einer Fahrt leer zu fahren, dann passt der Strom, der in der Warmlaufphase produziert wird, dort rein. Und verpufft nicht als Wärme.

1. Vorbereitung

- Luft überprüfen: alle 14 Tage, dass ist wichtig! Warum, kann man hier nachlesen: Rollwiderstand – Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Rollwiderstand)

Ich habe 17 Tage den Luftdruck nicht kontrolliert. Wenn man immer die gleiche Strecke fährt, dann weiß man wo man vom Gaspedal gehen muss und wie weit das Auto dann rollt. Ist es dann einmal nicht so, dann geht das wundern los. Und bei mir waren es nur 17 Tage.

1.1. Was bedeutet zu wenig Reifendruck?

- höherer Verbrauch
- höherer Reifenverschleiß
- Sicherheitsverlust

Toyota schreibt als Komfort-Druck, wenn ich es richtig im Kopf habe: 2,3 bar bei 5 Personen; 2,5 bar bei 5 Personen als Ecodruck. Ich fahre egal ob alleine oder zu 5 Personen mit 2,7 bar Luftdruck.

1.2. Unnötigen Ballast raus aus dem Auto

-Kofferraum leer räumen, jedes Kilo was im Auto mit genommen wirkt sich aus
- fahrt mal mit 3 Erwachsenen und dann fahrt mal alleine, ihr müsst viel mehr Gas geben
- damit wollte ich das „Mehrgewicht“ beschreiben, einfacher lässt sich das nicht nachvollziehen

1.3. Windwiderstand reduzieren

Grundlagen kann man hier nachlesen: Strömungswiderstand – Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Strömungswiderstand)

Hier kann man als „Otto-Normal-Autofahrer“ wie ich es bin, nicht mehr viel machen. Aber, man kann zum Beispiel, den gerade nicht benötigten Dachgepäckträger abmontieren.

1.4. Das richtige Öl verwenden

- Toyota schreibt es ins Handbuch, ab Werk wird 0W20 eingefüllt und das sollte man auch beibehalten. Warum? Motoröl – Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Motoröl)
- Das Öl in einem Hybrid, muss schnell warm werden
- Um so schneller das Öl warm ist, um so schneller ist der Motor auf Betriebstemperatur
- Motor auf Betriebstemperatur – Verbrauch sinkt
- Verschleiß steigt bei niedrigen Temperaturen, weil das Öl sehr zähflüssig ist:

https://youtu.be/53sTYcpCzB8

Die Nr. 7, Petro-Canada Supreme Synthetic 0W-20: Guckt mal wie schnell das fließt bei Minus 34°C. Aber, dass Öl ist teuer! Ich kaufe meins im Internet bei https://www.oil-center.de. Dort ist es günstig und meine Werkstatt akzeptiert das. Ich lasse meine Wartung nach wie vor (bin noch in der Garantie) bei Toyota machen (denke darüber nach, dass auch nach der Garantie so zu lassen – bis auf Reparaturen, Reifen usw. da kann man sich Angebote einholen). Würde ich es bei Toyota kaufen, würde es mich 29,99€ / Liter kosten. So bekomme ich bei Öl-Center gleich das Öl für 2 Ölwechsel und spare immer noch 20€.

1.5. Das richtige Benzin

- beobachtet die Tankstellenpreise ab halb vollem Tank.
- es gibt an manchen Tankstellen keine festen „billigen“ Tage
- es gibt auch keine festen billigen Uhrzeiten
- aber man kann es abschätzen, bis jetzt war es „für mich“ so:
- vor 6 Uhr und nach 20.00 Uhr ist das Benzin am günstigsten.
- man spart nur durch Preise vergleichen, glatt 1 vollwertiges Mittagessen(5€) pro Tankfüllung ein

Ich tanke aus Prinzip Super E10. Warum? Weil, meine eigenen Tests ergeben haben,

- dass ich mit Super E5 einen Mehrverbrauch habe
- dass ich mit Super E5 weniger Leistung habe

Ja das widerspricht allem was uns „In den Medien“ erzählt wird. Schon einmal darüber nachgedacht, dass uns das Geld mit Absicht aus der Tasche gezogen wird? Egal. FAKTEN:

- Der Toyota Yaris Hybrid ist von Toyota für E10 frei gegeben – Punkt.
- In den USA ist E10 Standard
- unser Motor wurde nicht explizit für den europäischen Markt gebaut, dass ist der gleiche, der auch im Prius C zur Anwendung kommt: Toyota Prius c – Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius_c)
- der Prius C wird unter anderem in den USA verkauft
- nun bitte noch einmal lesen „In den USA ist E10 Standard“...in Deutschland macht man darum einen Hype.

Ein paar Videos noch dazu. Ein Werbevideo, aber es sind auch meine persönlichen Erfahrungen „weniger Verbrauch, mehr Leistung“:

https://youtu.be/h5nHxRo-6HQ

Mehr Leistung und Sauber:

https://youtu.be/vqbsG9-FW3c

Dort geht es um E85 – dass ist 85% Ethanol. Also viel mehr als in E10. Man achte nur auf Abgase – Dreck pur – vs – da ist NICHTS zu sehen. Saubere Verbrennung – saubere Abgase.

Ein Labortest – man lässt Normalbenzin und E85 verbrennen:

https://youtu.be/-o5D-nic9WM

E10 hat mehr Oktan als E5: Oktanzahl – Wikipedia (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Oktanzahl#Oktanzahlen_von_Ottokraftstoffen)

Ach So und das Märchen vom aggressiven Ethanol:

https://youtu.be/udJSDyZUolo

0% Ethanol vs. E10 – unter der Dunstabzugshaube im Labor – welches ist wohl aggressiver? E10 ist es nicht. Ich fahre seit nun mehr 40.000 km mit E10 und bleibe dabei.

2. Bevor wir einsteigen

- im Winter natürlich die Scheiben von Eis und Schnee befreien
- Aber im Sommer? Türen auf, lasst erst einmal die Wärme raus

3. Wir steigen ein und schalten auf READY

3.1. Der Ecomodus

- es gab Videos, die habe ich mir angeguckt und dort wurde gesagt „ECOModus, EV-Modus usw. das brauche ich alles nicht, dass kann ich alleine“. Ja so dachte ich auch. Habe doch Gefühl in den Füßen. Falsch!
- Der Ecomodus - macht es eurem Fuß viel leichter, dass alles zu steuern!
- Ich habe bei meinen ersten Versuchen, glatt 0,5 l/100 km weniger verbraucht
- Also ECOModus einschalten, dass ändert euer Gefühl im Gaspedal und reduziert Klimaanlage bzw. Heizungsleistung, so dass es für den Verbrauch besser ist.

4. Energieeffiezientes fahren

4.1.Kürzeste Fassung

- Fahre den Motor langsam warm
- beschleunige langsam
- fahre wann immer möglich nicht schneller als 60 km/h
- wenn du musst, fahre nicht schneller als 80 km/h
- wann immer dir möglich, lass das Auto rollen, dass ist das wichtigste

4.2. Kurzfassung

- Motor vor dem Start mit leichtem Druck aufs Gaspedal starten
- langsam fahren, bis er das 1.x ausgeht
- Langsam beschleunigen
- auch kleinste Hügel immer mit Verbrennungsmotor hoch
- sehr vorausschauend fahren, möglichst nicht bremsen
- Reifendruck auf Eco erhöhen, 2,5 bar mindestens, alle 14 Tage überprüfen
- nicht schneller als 80 km/h fahren, besser ist 60 km/h
- jegliche Möglichkeit des rollen lassen ausnutzen
- Geschwindigkeit/Berg/Hügel erreicht? Fuß soweit vom Gas das man rollt bis 30 km/h - wieder beschleunigen auf Wunschgeschwindigkeit/nächsten Hügel hoch und wieder rollen lassen
- möglichst ohne Akku fahren (Ecometer zwischen Charge und Eco halten)
- in der Leerlauf schalten ist auch möglich, aber gefährlich, sobald man über 70 km/h rollt. Weil einer der Motorgeneratoren immer mit läuft.

4.3. Langfassung

4.3.1. Vorwort

Ich habe meinen Yaris Hybrid jetzt seit Oktober 2016, ich bin zum Anfang nur ganz normal gefahren. Um zu lernen, wie es wirklich sparsam geht, habe ich viele Monate Recherche, lesen, Videos gucken und selbst ausprobieren gebraucht. Jetzt nach 40.000 km möchte ich euch das gern zusammenfassen. Als Beispiel habe ich meinen Arbeitsweg, um es vergleichbar zu machen, nehme ich einfach meinen Heimatort 18273 Güstrow und meinen Arbeitsort 19053 Schwerin.

4.3.2. Der kürzeste / schnellste Weg ist nicht immer der sparsamste

- der kürzeste Weg https://goo.gl/maps/msEPzpmZCa72 ( Motor läuft fast die ganze Zeit)
- der längere Weg https://goo.gl/maps/B9CDdR9STV82 (Motor läuft nur ab und zu). Der Anfang und das Ende sind ausgedacht, um eine Veranschaulichung, auf der Karte zu
ermöglichen.
- realer Arbeitsweg im Vergleich 63 km zu 68,5 km.
- Unterschied 5 km einfach, also hin und zurück 10 km täglich
- das rechnet sich

4.3.2.1. Beschreibung der verschiedenen Möglichkeiten

4.3.2.1.1. Die kürzeste/schnellste Strecke

- B104 von Güstrow ohne Unterbrechung durchgehend bis Schwerin
- ein paar Dörfer, eine größere Stadt "Sternberg"
- zum Schluss mit 30 km/h durch die Schweriner Innenstadt
- Verkehr zunehmend ab Sternberg (30 km Speckgürtel Schwerin) durch PKW, LKW
- sehr kurze Fahrzeit, durch hohe Durchschnittsgeschwindigkeit, aber auch einige Unfallschwerpunkte durch höheres Verkehrsaufkommen und viele Kurven.

4.3.2.1.2. Die lange/langsame Strecke

- B104 vor Sternberg abbiegen auf die L16
- später L091
- B321
- Innenstadt Schwerin zum Schluss mit 30 km/h
- B104 ist von Güstrow bis Sternberg noch ziemlich entspannt, einige LKWs, einige PKWs, je nach Uhrzeit kann man hier schon sparsam fahren. Und bevor es mit vermehrtem Verkehrsaufkommen los geht, biege ich ab, dass sind ungefähr 20 km bis hier her. Jetzt kommen 30 km entspannteste Strecke, ganz wenig Verkehr, ganz wenig LKWs, Entspannung pur. Zum Schluss fahre ich eben nicht direkt auf die B321 (17 km bis zum Ziel), sondern durch einen Ort mit Namen Crivitz durch. Warum kommt gleich.

Die Strecke könnt ihr ab Sternberg bis Crivitz hier angucken – es ist auch die schönere: Als Benutzer des Forums für Alternative Antriebe gibt es mehr Bilder und in groß hier
Knausers Schleichstrecke (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,6841.msg112541.html#msg112541)

4.3.3. Kleinste Umwege haben größten Einfluss auf den Jahresverbrauch

4.3.3.1. Der längere/langsamere Weg

- Ich könnte 300 Meter Strecke sparen, wäre sogar etwas schneller
- Warum mache ich das nicht?
- Hinweg lang gezogener Hügel bergab, ich kann rollen lassen, muss kaum bremsen
- dann einen lang gezogenen Berg langsam wieder hoch, bis zu einer Bedarfsampel. Ja das senkt den Verbrauch.

4.3.3.2. Nun der andere Weg 300 Meter kürzer und schneller

- scharf bremsen
- scharf links abbiegen
- schnell einen Berg runter
- scharf bremsen
- schnell Beschleunigen (Bundesstraße) berghoch auf 80 km/h
- um dann an der gleichen Bedarfsampel wie ein Absatz höher 4.3.3.1 oft zum stehen zu kommen

Nun kürzen wir mal diese Strecke auf symbolische 2 Ampeln zusammen und was haben wir? Stop&Go Verkehr und das der Benzin kostet bei von 0-80 km/h bergauf beschleunigen um dann
dann von 80-0 km/h zu bremsen, dürfte jedem klar sein. Die Strecke ist nicht mal 1 km lang und doch das erwartet jeder von dir, dass du da drauf trittst. Wer sagt denn, dass die Ampel auch umschaltet? Es passiert aber oft genug und kostet selbst bei grün mehr. Warum? Später, Stichwort Wirkungsgrad.

Hier habt ihr die schlechte Strecke: https://goo.gl/maps/RVr1MHywouk

Und hier die gute: https://goo.gl/maps/Q2KBT4yHdeP2

Zoomt etwas raus, eventuell Satellitenfoto und ihr seht den Unterschied.

Ich gehe sogar noch ein Stück weiter:

- Hinfahrt, guten Strecke ist eine Ampel, die kann man über eine kleine Einbahnstraße umfahren
- Rückfahrt, kann ich den Berg runter mit 50 km/h rollen und komme ohne auch nur ein bisschen Benzin oder Strom zu verschwenden an der Ampel an.

Sicherheit: Ganz wichtig, wenn ihr langsam ausrollt, guckt bitte in den Rückspiegel! Dazu ein Video:

https://youtu.be/F7O0nn33emI

4.4. Lineare Fahrweise

Auf der Bundesstraße B104, B321 und auch in der Stadt, kann man selten sparsam fahren. Und doch funktioniert es, wenn man ein paar Kleinigkeiten beachtet:

4.4.1. Der Start von zu Hause oder der Arbeit

4.4.1.1. Sommer

- Türen auf und die Wärme raus lassen
- Kühlung ohne Klimaanlage?
- Beifahrerseite Fenster eine Handbreit runter
- Fahrerseite Fenster Rückbank eine Handbreite runter
- kühle Luft zieht von vorn rechts nach hinten links durch und sorgt so für Abkühlung
- kostet mehr Benzin als wenn die die Scheiben oben sind
- aber weniger, als die Klimaanlage
- schneller als 70 km/h ist die Klimaanlage effizienter

4.4.1.2. Winter

- Gefahr von beschlagenen Scheiben?
- Temperatur auf LOW und Lüftung auf Max. Klimaanlage aus, gegebenfalls Fenster runter
- reicht das nicht aus: Heizung dazu, Klimaanlage an. Sicherheit geht immer vor.

4.4.1.2.1. Optimale Heizungseinstellung - jetzt wird es kalt

- bleiben die Scheiben frei, wähle ich folgende Einstellung
- Temperatur High (das Maximum)
- drücke auf die Taste Front (Lampe leuchtet)
- und schalte die Lüftung aus.

[attachimg=1]

Was wie bitte? Lüftung aus? Dann wird es doch nicht warm!
- doch ganz langsam
- aber nur wenn der Motor wärme als „Abfall“ übrig hat und nicht selbst benötigt.
- wer sparen möchte, muss frieren – je nach Strecke, Uhrzeit, Verkehraufkommen

4.4.1.2.2. Warum die Heizung auf Maximal und die Lüftung aus?

- Maximal, weil, dann wenn der Motor Wärme übrig hat diese von ganz alleine an der Frontscheibe hoch kommt. Diese frei macht, den Innenraum aufwärmt.
- Und warum nun die Lüftung aus? Weil, unser Auto nach der Devise arbeitet "Komfort geht vor Verbrauch". Das heißt, der Motor läuft, damit wir es warm haben. Auch an der roten Ampel, auch wenn er gar nicht zum Vortrieb gebraucht wird. Und das steigert den Verbrauch richtig, dass ist der Hauptgrund, warum man im Winter einen Mehrverbrauch hat. Der 2. ist st der höhere Windwiederstand, durch höhere Luftdichte, dass wiederum durch niedrige Temperaturen. Also, nicht nur die längere Warmlaufphase. Des Weiteren kommt höherer
Rollwiederstand durch Winterreifen (ich fahre Allwetter), Schnee und Regen dazu. Wenn man den Motor eh ständig zum Vortrieb an hat, kann man auch die Temperatur normal regeln.
Aber, nicht zum Anfang. Das kostet unnötig Benzin. Er soll eben nicht laufen, nur für Wärme im Innenraum.

4.5. Das Auto in Bewegung setzen

- in READY schalten
- Fahrstufe bleibt auf P
- leicht das Gaspedal treten
- Motor geht an
- Auf D schalten
- los rollen im Standgas
- geht das nicht, dann so langsam elektrisch wie irgendwie möglich. Bis der Motor das 1.x aus geht. Das ganze kann man hier hören:

https://youtu.be/B1jaG3bhYKU

Warum das ganze? Weil, der Motor, so lange er kalt ist:

- die meisten Abgase auspustet
- den höchsten Verbrauch/Verschleiß hat
- durch den Fahrtwind, die Aufwärmphase noch länger dauert

Wie gesagt, ich rolle los, ich lasse nicht im Stand warm laufen. Der Akkustand ist mir ehrlich gesagt egal. Auch bei Minus Graden, schaltet sich der Motor schneller ab, als man denkt und für den Verbrauch und die Abgase ist langsam los fahren, immer besser.

Ein Video zum Thema Warm fahren, von konventionellen Fahrzeugen:

https://youtu.be/fGAnn6F3VVY

Ein paar Anmerkungen zu dem Video:

- Unser Hybrid macht das alles alleine
- man kann das hören der läuft von ganz alleine mit hohen Drehzahlen
- der Verbrauch ist hoch, der Motor und Katalysator sollen schnell warm werden.

Warum rolle ich dann aber nur im Standgas?

- weil, dass Auto sonst Strom aus dem Akku entnimmt
- und zwar so lange bis entweder der Motor auf Betriebstemperatur oder der Akku leer ist
- fahre ich nun mit Standgas verbrauche ich ganz wenig Strom und der Akku wird geladen
- fahre ich nicht so, verbrauche ich viel Strom, vielleicht zu viel
- so muss der Motor den Akku wieder nachladen
- eventuell sogar bei zu niedriger Temperatur den Akku laden und für den Vortrieb sorgen
- das Auto wurde für wenig schädliche Abgase gebaut

4.6. Der Motor geht das 1.x aus

Ich befinde mich jetzt auf der Bundesstraße B104 / im Stadtverkehr.

- Beschleunigung elektrisch bis auf 30 km/h
- 30 km/h erreicht, Motor zuschalten:

[attachimg=2]

Ecometer fallen lassen, aber nur so weit, dass der Verbrennungsmotor nicht aus geht:

[attachimg=3]

4.7. Im Stadtverkehr

- Verbrennungsmotor läuft, ich beschleunige langsam auf 50/60 km/h je nach dem was erlaubt ist
- Ich gehe davon aus, dass keine Ampel usw. kommt, Geschwindigkeit erreicht?
- Mit ganz leichtem Fuß auf dem Gas elektrisch weiter
- Wird die Last im Ecometer zu hoch?
- Elektrische Last zu hoch
- Verbrennungsmotor wieder starten
- Motor an?
- Ecometer wieder bis hier fallen lassen
- Geschwindigkeit halten
- Geschwindigkeit zu hoch?
- Fuß vom Gas
- jetzt wieder elektrisch weiter

Der elektrische Bereich, mit dem besten Wirkungsgrad ist der kleine Bereich zwischen CHG (blau) und dem 1 Strich darüber. Dort erreicht man auf gerader Strecke bis zu 50 km/h. Aber, sehr sehr langsam. Der im Bild gezeigte Bereich, ist der optimale Bereich für den Verbrennungsmotor.

[attachimg=4]

Immer nach Ecometer fahren. Kommt ein Berg oder kleinste Hügel, die Last wird im Ecometer elektrisch zu hoch. Verbrennungsmotor an. Das ist ein Hybrid und kein Elektroauto.

4.7.1. Vorausschauende Fahrweise im Stadtverkehr - kenne deinen Arbeitsweg, deine Ampeln

- ich fahre einen kleinen Hügel runter
- ich sehe Fußgänger, die sich einer Bedarfsampel nähern
- ich sehe Fußgänger Ampeln auf rot springen und weiß, dann schaltet meine auch gleich
- ich fahre auf Stopschilder, Bahnübergänge, Stau usw. zu.
- alles was mich irgendwie dazu bringen könnte bremsen zu müssen
- Fuß vom Gas, elektrisch weiter

4.7.2. Rote Ampel weit weg? Segeln lassen

[attachimg=5]

Merke: 10 km/h rollen und von da wieder auf Geschwindigkeit kommen ist effizienter, als aus dem Stand auf Geschwindigkeit zu kommen.

4.7.3. Bremsen nicht zu vermeiden?

- die Strecke zum bremsen so lang und so langsam wie möglich
- 100 Meter und länger aus 0 km/h runter bremsen
- Um so länger und so langsamer um so besser
- Grund ist der Wirkungsgrad, mit dem die Energie zurück in den Akku fließt
- wir gewinnen ca. 50% der Energie zurück
- bei normalen Autos sind das 0 % und 100% Wärme/Verschleiß der Bremsen

4.7.3.1. Man sagt auch Smart-Breaking dazu

Intelligentes bremsen. Deswegen so lange wie möglich und so langsam wie möglich bremsen. Ist ein Stillstand abzusehen, dann einfach stärker bremsen.

4.7.3.2. Warum nun auf einmal doch stärker bremsen?

- Stillstand nicht vermeidbar?
- versuchen nicht zum stehen zu kommen
- Schrittgeschwindigkeit ist besser als Stillstand

Zum Thema Rekurpation oder Nutzbremse: Nutzbremse – Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Nutzbremse)

Bei 64 km/h geht so viel Energie in die Bremse! Das "war" ein Honda Civic Hybrid:

https://youtu.be/6ziMbTQBx-I

4.8. So fährt man im Wechsel

- langsam elektrisch beschleunigen bis 30 km/h
- effizient mit ICE (Verbrennungsmotor) bis 60 km/h
- Wunschgeschwindigkeit erreicht, wieder effizient bei geringstem Verbrauch elektrisch

...aus der Stadt heraus

4.9. Bundesstraße bei mir die B321/B104

Zu Hause erreiche ich die B104 nach wenigen 100 Metern und dann bin ich schon raus dem Ort. Auf Arbeit dauert es etwas länger.

Oben alles beachtet? Motor langsam warm gefahren bzw. man ist raus aus dem Ort?

4.9.1. Beschleunigung, bis 80 km/h

Ich habe unter 4.4 geschrieben "Lineare Fahrweise". So richtig linear wird es erst jetzt. Weil, zwischen 2 roten Ampeln in der Stadt fahren ist Pulse&Glide. Was das ist? Später.
Von zu Hause muss ich selten gleich auf 80 km/h beschleunigen. Wenn ich auf der Arbeit, aus der Stadt raus fahre oder zur Arbeit, von der Bedarfsampel auf die B321 abbiege kommt es schon öfters vor.

4.9.2. Wie gehe ich vor?

Also, wie oben beschrieben 40/50/60 km/h fahren wir schon, es soll noch schneller werden? Ich stelle wie beim Schiff/Flugzeug meine Wunschgeschwindigkeit im Ecometer ein und lasse das Auto machen. Hinter mir hält das eh niemand aus. PKWs können sich auf den Kopf stellen. Mich überholen, hupen, ist mir alles egal. Nur für LKWs gebe ich mehr Gas.

Geschwindigkeit einstellen:

[attachimg=6]

1. Strich über CHG = 30 km/h
2. Stich über CHG = 60 km/h
3. ECO = 70 km/h
4. Strich (im Bild) = 80 km/h

Bei gerader Strecke, ohne Hügel. Und es dauert etwas bis man die Geschwindigkeit erreicht. Berg runter kann man schneller werden, Berg hoch langsamerer.

4.9.3. Vorausschauend auf der Bundesstraße fahren

Habe ich nun auf gerader Strecke meine 80 km/h erreicht, nehme ich den Fuß vom Gas. So weit, dass maximal 80 km/h bleiben.

4.9.3.1. Hügel oder sogar Berge hoch

Wenn man kann, also der Verkehr es zu lässt, dass Gaspedal halten. Die Geschwindigkeit sinken lassen. Warum? Hier zum nachlesen: Volllast und Teillast – Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Volllast_und_Teillast)

Der Motor läuft mit so einer Drehzahl, dass der Verbrauch optimal ist. Weniger geht schon, aber selten auf Bundesstraßen. Und, nicht zu vergessen, wir fahren berghoch, dass was bei der Beschleunigung die Last ist, ist berghoch, der Berg. Wenn ich jetzt, um die Geschwindigkeit berghoch zu halten, mehr Gas gebe, steigt der Verbrauch.

Ich muss hier täglich hoch https://goo.gl/maps/edidqcGwRw62

Und wenn man mich lässt, fahre ich hier mit 40 km/h und laufenden Verbrennungsmotor hoch. Ja langsam, aber mit der Last, den Berg hoch zu müssen und damit optimalsten Wirkungsgrad, somit niedrigsten möglichen Verbrauch. Nur leider hat sich das noch nicht rumgesprochen.

4.9.3.2. Hügel oder sogar Berge wieder runter

Wenn ich zur Arbeit fahre, gibt es einen sehr langen Berg, den ich runter rolle. Ja das ist der gleiche hier: https://goo.gl/maps/edidqcGwRw62

Am Ende auf der linken Seite erwartet mich ein 70 Schild und eine Bedarfsampel. Man nenne mir irgendeinen logischen Grund, dort schneller als 70 km/h runter zu fahren! Ich nehme also den Fuß soweit vom Gas, dass das Auto nur noch rollt. Kein Strom aus dem Akku. So rolle ich mit 70 km/h diesen Berg runter. Werde ich bei viel Verkehr langsamer, dann gebe ich etwas "Strom" und halte die Geschwindigkeit. Aber der ICE bleibt aus! Nicht mal für 40 Tonner gebe ich an dieser Stelle Gas. Wenn die Ampel um schaltet, muss ich von 70 km/h in die Bremse. Der 40 Tonner auch. Wir brauchen beide unseren Bremsweg. Seiner ist länger. Es erhöht also auch meine Sicherheit.

4.9.3.3. Nun ist das nicht immer so

Wenn es auf einer normalen Bundesstraße Berg runter geht und der Verkehr es erforderlich macht:

- bis 70 km/h siehe oben, Fuß soweit vom Gas nehmen, dass ihr rollt, ohne Strom aus dem Akku
- sinkt die Geschwindigkeit unter 70 km/h, gebt Strom, nur ein bisschen
- ihr müsst 80 km/h fahren, Berg runter?
- dann nehmt den Fuß soweit vom Gas, dass der Motor an bleibt.
- ihr müsst 80 km/h halten oder langsamer werden, weil Geschwindigkeitsbegrenzung?
- dann nehmt den Fuß komplett vom Gas, so greift die Motorbremse

5. Pulse&Glide (nicht lineare Fahrweise)

Ja jetzt wird es interessant. Das was jetzt kommt, mache ich immer, immer wenn irgendwie möglich. Ich lege eine Glide Phase ein.

5.1. Was ist Pulse&Glide?

Es gehört zum Energieeffizienten Fahren dazu. Hier leider nur in Englisch, ich erkläre aber alles so weit mir möglich in diesem Thema: Energy-efficient driving - Wikipedia (https://en.wikipedia.org/wiki/Energy-efficient_driving). Hier zwei Videos dazu:

https://youtu.be/j0N-6ENc_fw

https://youtu.be/dai9Bkx5YDM

Hier auch etwas auf Deutsch zum lesen: Pulse and Glide – Prius Wiki (https://www.priuswiki.de/index.php?title=Pulse_and_Glide)

Man sagt auch Sägezahnfahren dazu. Das sieht so aus, hier ein Video:

https://youtu.be/y-BJjqtAE1g

Nur das ich, durch einfaches ausprobieren, raus gefunden habe, dass eine langsame Beschleunigung – Pulse und lange ausrollen lassen - Glide, am meisten bringt.

5.2. Wo kann man Pulse&Glide anwenden?

- im Stadtverkehr
- Hüglige Landstraße / auf allen Straßen mit wenig Verkehr
- auch auf Bundesstraßen/Autobahnen

Bis auf Autobahnen (mag ich nicht, hat nichts mit dem Verbrauch zu tun). Bin ich alles schon Pulse&Glide gefahren.

5.2.1. Pulse&Glide im Stadtverkehr

Man startet an einer Ampel, langsam, es gibt nichts zu gewinnen! Hasenrennen!

https://youtu.be/i68I8yamJTo

Sie hoppeln wie die blöden los um dann an der nächsten roten Ampel zu stehen! Also fahre ich so an wie immer, Ausnahme hinter mir befinden sich Bus/LKWs.

Beispiel: Auto fährt vom gleichen Parkplatz wie ich, vor mir los…

- ich rolle den Berg vom Parkplatz, mit warm laufenden Motor, im Standgas runter
- er überholt mich, kommt an der roten Bedarfsampel zum stehen
- ich fahre dank ihm bei grün
- ich habe ihn noch an 3 weiteren Ampeln eingeholt, dort stand er bei rot
- ich fuhr bei grün
- 0-30 km/h elektrisch
- 30-50/60 km/h Verbrennungsmotor an
- 50/60 km/h erreicht - Fuß vom Gas, Verbrennungsmotor geht aus, elektrisch weiter
- weit vor der nächsten roten Ampel wieder den Fuß vom Gas und rollen lassen, ohne Strom aus dem Akku zu ziehen.

Aber, dass kam doch schon in der linearen Fahrweise? Ja, aber zum Schluss ist es in der Stadt immer beschleunigen (Pulse) und rollen lassen (Glide). Man verlängert die Glide Phase mit dem Akku. Wir Hybridfahrer können das. Die Auto 1.0 Fahrer kennen, so scheint mir, nur die Gas und Bremse Fahrweise. Vielleicht wissen sie es nicht besser und kennen nur 1 Gas und 0 Bremse. Vorausschauend fährt auf meinen 40.000 km kaum einer.

5.2.2 Wenn ich (fast) alleine in der Stadt unterwegs bin

Nach der Spätschicht um 22:00 Uhr bin ich fast alleine, auf der Straße mit 4 Spuren. Hier fahre ich so:

- von 0-30 km/elektrisch
- noch so kleine Erhebungen/Hügel mit Verbrennungsmotor hoch
- oben angekommen, lasse ich rollen ohne Akku bis 30 km/h

Wenn man mich machen lassen würde, bis nach Hause, nur das ich die Pulse-Geschwindigkeit außerhalb auf 60 km/h anhebe.

5.2.3. Hügelige Landstraße

Als Beispiel möchte ich ein Teilstück nehmen, von Crivitz bis zur Ampelanlage Richtung Demen: https://goo.gl/maps/SqHHxSrGerG2. Das Höhenprofil habe ich angehängt und gekennzeichnet.

[attachimg=7]

Wen interessiert, woher ich das mit dem Höhenprofil habe: Höhenprofile auf Basis von Google Maps, entwickelt von Ernst Basler + Partner AG. Ich habe das irgendwann einmal im Forum gefunden. So fahre ich kleinste Hügel hoch und rolle wieder runter.

Wenn man mich lässt, nach der Spätschicht, fahre ich die ganze Strecke so. Ich habe lange überlegt, im Internet gesucht, Videos angeguckt, nie wird wirklich gezeigt, wie man richtig einen Berg hoch fährt oder einen Berg hoch und anschließend wieder runter. So habe ich es selbst ausprobiert und kam zu folgenden Ergebnissen:

1. Berg in Sicht? Nicht unter mindestens 50 km/h fallen lassen
2. Verbrennungsmotor starten
3. Langsam, Verbrennungsmotor bleibt an
4. Berghoch fahren
5. Geschwindigkeit fallen lassen, nicht mehr Gas geben, Verbrennungsmotor bleibt an
6. oben angekommen, Ecometer zwischen Charge und Eco fallen lassen
7. Verbrennungsmotor bleibt aus, kein Strom aus dem Akku entnehmen
8. Rollen lassen.

Ein einfacher Berg sieht dann so aus:

[attachimg=8]

1. Berg hoch versuchen nicht unter mindestens 50 km/h zu kommen
2. Verbrennungsmotor starten
3. Langsam, Verbrennungsmotor bleibt an, Berghoch
4. Geschwindigkeit abfallen lassen
5. Oben angekommen, Ecometer Zeiger zwischen Charge und Eco fallen lassen
6. runter rollen lassen, Motor aus, ohne Strom aus dem Akku zu entnehmen
7. Nächsten Berg, versuchen nicht unter 50 km/h zu kommen
8. Weiter mit 2.

Wichtig beim Berg runter und gleich wieder hoch fahren: Nicht unter mindestens 50 km/h kommen. Warum? Die Last wird sonst für den Motor zu hoch, er muss sonst beschleunigen und den Berg hoch fahren.

[attachimg=9]

Berg rauf, Berg runter - waagerecht:

1. langsam mit Verbrennungsmotor an, den Berg hoch
2. Oben angekommen, Fuß nur soweit vom Gas, dass keine Energie zurück in den Akku fließt
3. rollen lassen

Jetzt geht es anders weiter:

4. ist absehbar, dass man mit dem Schwung, den man vom runter rollen bekommt, den nächsten Berg wieder hoch kommt nicht erneut Gas geben.
5. Einfach mit 30 km/h oben ankommen
6. jetzt Verbrennungsmotor an, Ecometer abfallen lassen, Motor bleibt an, beschleunigen

Warum bringt das etwas?

- Weil man anstatt bergauf Gas zu geben erst wieder Gas gibt, wenn man oben ist
- Die Last, die Leistung, die der Motor aufbringen muss, ist in der Geraden viel geringer.
- Der Verbrauch sinkt!

Bergab kann man auch Gas geben!

-Man fährt einen steilen Berg hoch, der ist so steil, es werden max. 40 km/h erreicht
-man kommt nun mit diesen 40 km/h oben an
-einfach runter rollen lassen oder Gas geben?
-Gas geben!
-Warum?
-Weil, der Motor Bergab viel weniger Leistung aufbringen muss
-aber nicht übermäßig viel Gas, weil dann steigt wieder der Windwiderstand
-nur so viel, dass man 60 km/h erreicht
-Fuß vom Gas, so dass keine Energie zurück in den Akku fließt
-rollen lassen bis 30 km/h

5.2.4 Ebene Straße

- auf 60 km/h beschleunigen
- auf 30 km/h ausrollen lassen
- auf 60 km/h beschleunigen
- auf 30 km/h ausrollen lassen

Das wichtigste ist, die Nadel beim rollen, im Ecometer zwischen Charge und Eco zu lassen:

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5.2.5 Bundesstraße/Autobahn

- auf Bundesstraßen fahre ich genau so
- selbst im größten Verkehr

Wie das?

- Man gibt doch die ganze Zeit Gas, der Verbrennungsmotor läuft.
- hat mich mit 70/80 km/h auch der letzte überholt entsteht eine Lücke
- diese nutze ich für eine Glide Phase, also zum ausrollen

Anmerkung: Kolonnen bilden sich zwar auch hinter mir, aber meistens kommen 6 Autos gleichzeitig an. Weil, der 1. dem letzten nicht schnell genug fährt, die Grenze auf Bundesstraßen, wird wahrscheinlich bei 120 km/h oder noch höher liegen.

5.2.5. Autobahn

Dazu habe ich nur ein Video:

https://youtu.be/dexCoPM0I_Y

6. Ein paar Videos

Die alles was ich geschrieben habe wieder geben, vieles davon stammt vom Toyota Prius. Ich spare mir hier die Wortwörtlichen Übersetzungen. Habe ausprobiert was gesagt wird.

https://youtu.be/Liy1Pf60VSE

https://youtu.be/7fzLpd9ntXU

https://youtu.be/49Zyyhqwh30

https://youtu.be/oLTPM0KUhrI

https://youtu.be/3XxB6ma7qu8

Das funktioniert auch bei Elektroautos:

https://youtu.be/Jyc5AzekyHw

https://youtu.be/WXDmGaCvkPE

So funktioniert unser Hybrid Antrieb, falls euch jemand von Kupplungen erzählen möchte. Da sind keine:

https://youtu.be/E_xCssR8qQI

In diesem Sinne, spart Energie und Abgase:

https://youtu.be/bCX1BFPRCTc

7. Was mache ich sonst noch?

- ich tanke E10 weil: E10 oder Super (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,4320.msg113216.html#msg113216)
- ich fahre mit 0W20 Öl weil, von Toyota drin, ab Werk und:

https://youtu.be/53sTYcpCzB8

Warum fahre ich wenn möglich, nicht schneller als 60 km/h? Deswegen: Strömungswiderstandskoeffizient – Wikipedia (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Strömungswiderstandskoeffizient)

Irgendwann, wird der Windwiederstand zu hoch. Durch ausprobieren, habe ich auf meiner Strecke raus gefunden, dass schneller nichts bringt.

Ja und natürlich den Reifendruck auf Ecodruck erhöhen. 2,5 bar. Alle 14 Tage überprüfen, nach spätestens 4 Wochen merkt man das, daran wie lange man rollt.

Verkehrszeiten – Wikipedia (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Verkehrszeiten)

Ich fahre:

- 4-6 Uhr Frühschicht Hinfahrt wenig Verkehr
- 9-11 Uhr Nachtschicht Rückfahrt (Schlafsack) mehr Verkehr
- 12-14 Uhr Spätschicht Hinfahrt mehr Verkehr
- 14-16 Uhr Frühschicht Rückfahrt mehr Verkehr
- 19-22 Uhr Nachtschicht Hinfahrt wenig Verkehr
- 22-00 Uhr Spätschicht Rückfahrt sehr wenig Verkehr

- 6-8 Uhr D-Dienst Hinfahrt sehr viel Verkehr
- 16-18 Uhr D-Dienst Rückfahrt sehr viel Verkehr

Nur alleine, dass abbiegen auf meinen Umweg, macht aus dem Verkehr einen Unterschied wie Tag und Nacht.

Zwischen 2 Lücken im Verkehr beschleunige ich erst wieder von 30 km/h auf höher, wenn am Horizont ein Auto auftaucht. Das macht sich natürlich im Dunkeln besonders gut und bis der ran ist, bin ich ganz langsam und effizient auf Geschwindigkeit. Bis der vorbei ist und dann wieder ausrollen. So kann man andere Verkehrsteilnehmer für Pulse&Glide ausnutzen.

Rückwärts einparken, spart Zeit, Energie, Risiko.

Bergauf parken, Berab rollen...kommt alles in den Videos.

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[attachimg=13]

[attachimg=14]

P.S. Das zu erstellen/zusammen zu tragen, hat viele Stunden gedauert. Wenn Fehler gefunden werden, bitte ich um Hinweis. Wer es besser schreiben kann, nur zu. Ich habe es für EUCH erstellt, nicht für mich. :)

8. Kostenaufstellung

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Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: LYaris am 30. April 2018, 09:24
Weiter geht es hier: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,7433.0.html)
Dann sollen wir jetzt also diesen heiligen Ort entweihen? Magst du ihn vielleicht auch im Yaris Unterforum oben anpinnen? Oder ist das nicht gewollt, so prominent.

(gut, dass ich eine Maus mit freidrehendem Scrollrad habe, einmal Schwung geholt und man ist unten)

Einen ultimativen Tipp habe ich nicht, aber einfach mal nochmal einen Bericht. Gestern bei 25 bis 28 °C nach Anzeige, Wind von rechts, leicht hinten, ohne Beifahrer und Licht über 100 km hinter demselben LKW (Tacho 95), war der Verbrauch am Ziel doch tatsächlich bei 3,2 Liter/100 km. Durchschnittstempo ca. 80 km/h, insgesamt 140 km, davon 110 hinter LKW und 120 km Autobahn.

Fand ich in Ordnung, also kein Grund, mich zu beschweren. Leider hatte ich nur 30 € in bar, sodass ich nicht vollgetankt habe.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 30. April 2018, 10:49
(...)
(gut, dass ich eine Maus mit freidrehendem Scrollrad habe, einmal Schwung geholt und man ist unten)
(...)

ich nehm für sowas die "Ende"-Taste auf der Tastatur ;)

bei mir geht es heute oder morgen wieder zum Tanken; bin aber sehr zuversichtlich, dass es auch wieder ne niedrige 4,x werden wird.
Mit "hinter einem LKW her" hatte ich am Freitag ein interessantes Erlebnis: ich fuhr mit etwa 30-50m Abstand einem LKW hinterher, als ich bemerkt hab, dass von hinten ein anderer rangerollt kommt, bis fast in den Kofferraum; hab mir noch gedacht, "was fürn Blödsinn", da LKW-Überholverbot und Abstandsgebot von 50m, zwischen den Fahrzeugen. Im nächsten Moment zieht der raus und an mir vorbei, nur um sich dann direkt vor mich zu setzen und fuhr dann die nächsten 10 Kilometer genau dem LKW hinterher, der bisher vor mir fuhr... super, 30 Meter gewonnen... klassischer Fall von schlichtem Gemüt...
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: TecMar am 30. April 2018, 11:15
Im nächsten Moment zieht der raus und an mir vorbei, nur um sich dann direkt vor mich zu setzen und fuhr dann die nächsten 10 Kilometer genau dem LKW hinterher, der bisher vor mir fuhr... super, 30 Meter gewonnen... klassischer Fall von schlichtem Gemüt...

Nö^^... das sind die Spritspartipps von den LKW's :D.....

Die Kleine Anfrage - Kolonnenfahrt - Leonardo - Sendungen - WDR 5 - Radio - WDR (https://www1.wdr.de/radio/wdr5/sendungen/leonardo/kolonnenfahrt100.html)

durch den Luftsog der durch das nahe Auffahren am Anhänger & Fahrerhaus entsteht wird der hintere LKW mehr oder weniger mitgezogen und er spart dadruch Sprit^^.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 30. April 2018, 11:42
das erklärt dann auch den von ihm genutzten "Sicherheitsabstand" von vielleicht 5 Metern; wie erwähnt: 50 Meter waren vorgeschrieben (aber wen interessieren heutzutage schon Vorschriften...)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 09. Mai 2018, 03:01
Also ein letztes Update.

Guckt euch das hier an
https://www.youtube.com/watch?v=C1m43_IE85g
und das hier
https://www.youtube.com/watch?v=MagFE3GCilc

Ich habe die ganzen 50.000 km falsch beschleunigt - Tut mir Leid für die falsche Information.

@teilzeitstromer hatte die ganze Zeit Recht.
Spritverbrauch senken (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,5881.msg132616.html#msg132616)

Herr Lüning auch!
https://www.youtube.com/watch?v=P8o19-yCGdI

Der Rest bleibt so.
Man bekommt von 30-70 km/h so viel Schwung, dass man viel weiter rollt.
Der Motor beschleunigt im optimalen Bereich.

Jeder Strich runter brachte mit 0,2 l/100 km im Durchschnitt auf die gesamte Strecke Mehrverbrauch ein.

Ich beschleunige nun seit Tagen immer mit dem angehängten Bereich.
Und komme jetzt täglich egal ob Hin- oder Rückfahrt mit 2,8 l/100 km an.
(https://forum-alternative-antriebe.de/index.php?action=dlattach;topic=6805.0;attach=14910;image)

Der Motor muss brummen für niedrigen Verbrauch.
Wunschgeschwindigkeit erreicht - runter vom Gas - rollen lassen.
Geht das vom Verkehr her nicht, Geschwindigkeit halten - aber nicht schneller werden (Luftwiederstand) bei 70/80 km/h ist die Grenze.

Noch eine weitere Änderung:
Ich fahre nur noch bis unter 20 km/h elektrisch an.
Nicht so wie früher, also sobald die Führe rollt hoch mit dem Ecometer. Drauf Latschen. Aber nicht zu schnell werden. In der Ortschaft wartet der Blitzer.

So fahre ich jetzt IMMER egal ob von 0-50 km/h oder Berge hoch oder bei Pulse&Glide von 30-70 km/h.

Die anderen Bereiche mit Verbrennungsmotor an benutze ich nur noch, wenn es zum Beispiel leicht Bergauf geht, ich aber in der Ortschaft nicht schneller werden darf. Ansonsten drauf Latschen. Das spart tatsächlich Benzin.

Aber immer an de. Luftwiderstand denken.
Der greift sehr schnell. So kann man längere Steigungen auch mit Pulse&Glide hoch fahren. Die Leistung im Verbrennungsmotor ist da.

Elektrisch fahren?
Versuche ich wo es auch immer geht zu vermeiden.
Wenn ich in eine 30 Zone fahre und der Verkehr mich lässt. Dann fahre ich eben nur 20 km/h das vergrößert meine elektrische Reichweite.

P.S. Hinfahrt kürzeste Strecke  spart mit die neue Fahrweise 15 Minuten Zeit ein, Durchschnittsgeschwindigkeit fast 50 km/h
Rückfahrt Schleichstrecke spare ich 10 Minuten Zeit ein. Je nach Schicht Anfang/Ende/Wochentag = kurze/lange Strecke.

Also weniger Verbrauch, weniger Zeit als jemals zuvor. @teilzeitstromer wäre stolz auf mich  :applaus:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 09. Mai 2018, 07:36
Danke für die Korrektur, @Knauser. Ich habe im ersten Beitrag einen Hinweis auf die neuen Erkenntnisse gesetzt.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: R1-Rider am 09. Mai 2018, 20:24
Ha, dann waren meine Erkenntnisse ja doch nicht so falsch. Hab anhand des Balkendiagramms ja schonmal geschrieben, dass es weniger anzeigt, wenn man härter beschleunigt.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: LYaris am 09. Mai 2018, 21:42
Eigentlich logisch, da man erst bei über 20 kW Leistungsanforderung im Bestpunkt liegt:

https://www.priuswiki.de/images/c/cf/Ekvu-4m.jpg

Bei 10 kW ist der Wirkungsgrad etwa 10 % niedriger, der Verbrauch um 10 % höher.

Hatten wir das nicht schon ganz oft angesprochen?

Dennoch fahre ich inzwischen äußerst selten mit Pulse&Glide (außer im Stau oder in der 30-Zone), sondern schmeiße einfach den Benziner an und lasse ihn an, indem ich eben das Gas nicht komplett lupfe. Das ist zwar eigentlich der Punkt mit dem schlechtesten Wirkungsgrad (sogar bei über 5.000 U/min ist der höher), aber das ist noch immer bei weitem sparsamer, als die Energie aus der Batterie zu nehmen und auch viel bequemer als durchgehend Gas zu geben und wieder rollen zu lassen und wieder Gas zu geben und wieder... außerdem steigt der Luftwiderstand quadratisch an, weshalb 500 m mit 80 km/h und 500 m mit 60 km/h, also im Schnitt auch 70 km/h, etwas mehr Energie erfordern (etwa 2 %), als einfach durchgängig 70 km/h zu fahren.

Rollen mit 70 bis 80 km/h und leise säuselndem dröhnendem Vierzylinder bei rund 1.200 U/min... gefällt mir. Bitte nicht zu ernst nehmen, aber so empfinde ich (ein anderer spürt den Motor gar nicht) das und eigentlich bin ich froh, dass ich den Motor deutlich spüre, denn mit Anzeige fahre ich eigentlich gar nicht mehr (wie ich wohl auch schon geschrieben hatte).

Demnächst kommt vielleicht wieder ein Sirion ins Haus, auf jeden Fall aber wohl wieder ein 3-Zylinder. Der brummt und dröhnt nicht, der schaukelt einfach (im Leerlauf gut zu spüren) und klappert (insbesondere, wenn die Motorlager hinüber sind).  :applaus:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 10. Mai 2018, 07:55
Also ein letztes Update.

Ich habe die ganzen 50.000 km falsch beschleunigt - Tut mir Leid für die falsche Information.

@teilzeitstromer hatte die ganze Zeit Recht.
Spritverbrauch senken (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,5881.msg132616.html#msg132616)

Herr Lüning auch!
https://www.youtube.com/watch?v=P8o19-yCGdI

Elektrisch fahren?
Versuche ich wo es auch immer geht zu vermeiden.

P.S. Hinfahrt kürzeste Strecke  spart mit die neue Fahrweise 15 Minuten Zeit ein, Durchschnittsgeschwindigkeit fast 50 km/h
Rückfahrt Schleichstrecke spare ich 10 Minuten Zeit ein. Je nach Schicht Anfang/Ende/Wochentag = kurze/lange Strecke.

Also weniger Verbrauch, weniger Zeit als jemals zuvor. @teilzeitstromer wäre stolz auf mich  :applaus:

Hallo,
habe mir mit sehr viel Interesse Deinen Beitrag durchgelesen. Vieles darin ist eine komplette Kehrtwendung zu Deinen bisherigen "Erkenntnissen". Der ein oder andere schrieb schon mal, nicht immer gleich diverse Eintagsfliegen als die ultimative Erkenntnis zu präsentieren. Du hast es sicher gut gemeint, für jede erdenkliche Fahrsituation die entsprechende Gasfußstellung zu erläutern und ihre Nützlichkeit zu begründen. Aber in vielen Bereichen gilt: grau ist alle Theorie. Also Hintermann wegen "sanften Beschleunigen" in Wallung zu bringen, scheint wohl nun auch nicht der Weißheit letzter Schluß zu sein.
Der Grund, warum ich mich zu dem Thema überhaupt noch mal äußere, ist ein Beitrag aus dem Auris-Forum. Da wurde angefragt, welche Drehzahlen hat ein HSD bei welcher Geschwindigkeit. Hätte ich von meinem Bauchgefühl her gesagt - unterschiedlich, er sieht von sich aus zu, im effektivsten Bereich zu röteln. (Bei manchen klingt es so an, als würde der HSD nur im Stadtverkehr optimiert fahren). Ein User, der die Möglichkeit hat, V und RPM im Diagramm zu erfassen (hoffentlich kein Fake), hat dieses ins Forum gestellt.
Erkenntnis:
Bis ca. 80km/h ist die Lieblingsdrehzahl um die 1300. Im Kennfeld bis 130 km/h geht es mit der Drehzahl wüst durcheinander und keinerlei System zu erkennen. Für mich heißt das, der Motor "macht was er will" und arbeitet nach vorgegebenen Algorithmen (von Toyota vorgegeben), je nach Fahrsituation. Wenn man also denkt, man kann durch diesen oder jenen Trick (der vielleicht durch Zufall) Srit sparen, so ist das uU. kontraproduktiv. Actio = Reactio heißt es in der Physik. Und wenn ich mir etwas einfallen lasse, " so tut es der Motor auch".
Deshalb denke ich, alles "geknausere" bringt nicht viel. Für mich zählen eigentlich in der Haupsache nur 4 Kriterien:
1. Tempo
2. Streckenprofil
3. Zuladung
4. Außentemperatur
Unterm Strich bleibt als einzige von mir wirklich zu beeinflussende Größe Punkt 1, evtl. 3. Das setzt aber voraus, dass Frauchen hinterher läuft und die Einkäufe trägt (hoffentlich schaut sie mir jetzt nicht über die Schulter). 
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: LYaris am 10. Mai 2018, 10:30
...
Actio = Reactio heißt es in der Physik. Und wenn ich mir etwas einfallen lasse, " so tut es der Motor auch".
...
Nein, der ist relativ dumm. Der reagiert eigentlich nur auf die Gaspedalstellung, die der Leistungsanforderung entspricht.

Will ich konstant 80 km/h fahren, rufe ich etwa 9 bis 10 kW Leistung ab, was etwa 1.300 bis 1.500 U/min entspricht. Das ist nunmal so. Beschleunige ich, rufe ich automatisch 15 bis 20 kW ab, der Motor läuft in einem anderen Drehzahlbereich (jeder Leistung ist genau eine Drehzahl zugeordnet). Will ich konstant 120 km/h fahren, sind das etwa 20 kW, etwas unter 2.500 U/min, Bestpunkt. Bei 100 km/h sind´s ca. 15 kW, etwas unter 2.000 U/min,

Rufe ich weniger als ca. 8 kW ab und habe das Gaspedal vorher gelupft, fährt er elektrisch, also ineffizient. Der Eindruck, der Antrieb wäre schlau, entsteht dadurch, dass der Verbrenner unter 8 kW nicht arbeitet, weil er dort keinen effizienten Lastpunkt hat.

Es gibt wohl Betriebspunkte, in denen der Verbrenner weniger als 8 kW liefert: Wenn "nur" die Heizung läuft oder beim Warmlaufen. Das sind allerdings Betriebspunkte unter niedriger Last, also bei niedrigem Wirkungsgrad. Ist der Motor warm und man benötigt keine Heizleistung meidet der HSD diese Betriebspunkte - die werden nicht angefahren.

Daher muss man sich, um bei weniger als 8 kW dauerhafter Lastanforderung (z. B. innerorts) effizient zu fahren, des Tricks mit Pulse&Glide bedienen. Das ist im Endeffekt allerdings alles andere als sparsam oder intelligent gelöst, weil der HSD das nicht automatisch macht, weshalb ich den 1.5 Liter Motor hier für überdimensioniert* halte.

Das System nimmt bei konstanter Lastanforderung, die durch den Verbrenner gedeckt werden kann (zwischen 8 und mindestens 30 kW) und Batteriefüllungsgrad ca. "8 Balken" keinen Strom aus dem System und speist auch keinen ein (außer "Regelungsenergie", die er für das Getriebe benötigt). Jede Leistungsanforderung resultiert darin, dass man entweder langsamer wird oder schneller (je nachdem, ob die aktuell angeforderte Leistung für den aktuellen Zeitpunkt zu viel oder zu wenig ist).

Erst durch die Füllung oder Leerung des Akkus außerhalb des "8 Balken" Füllungsgrads (durch Rekuperation (Rollenlassen, Bremsen) oder Energieentnahme (starkes Beschleunigen, elektrisches Fahren, weil man weniger als 8 kW abruft)) wird das System aktiv.

Nur dann macht der HSD Dinge, die man nicht rein durch den Gasfuß kontrollieren kann: Man benötigt plötzlich z. B. 15 kW vom Verbrenner bei konstant 80 km/h, weil er nicht nur 9 kW fürs Fahren, sondern auch zusätzlich Leistung benötigt, um die Batterie wieder auf "8 Balken" zu laden.

Daher wird man bei warmem Motor innerorts automatisch zu schnell, wenn man den Verbrenner nutzt... 8 kW sind zu viel für konstant 50 km/h. Läuft der Verbrenner bei unter 80 km/h und rufe ich mit dem Gaspedal weniger als 8 kW ab (lupfe das Gaspedal also nicht komplett), kann er eigentlich nur den Punkt bei 1.300 U/min wählen. Er läuft dann bei 8 kW, auch wenn ich nur 5 kW anfordere... erst wenn ich weniger als ca. 4 kW anfordere merkt er, dass er jetzt besser elektrisch fahren sollte. Das geschieht aber durch den Fahrer, weil der automatisch Gas wegnimmt.

Die Frage, ob man nun mit "Gaspedalstellung 20 kW" auf die 50 km/h beschleunigt oder mit "Gaspedalstellung 8 kW", ist aus Sicht des Wirkungsgrads einfachst zu beantworten. Auch die Frage, ob man dann - wenn man Pulse&Glide anwendet - dies sanft mit 8 oder 20 kW erledigt. Das war für mich nie die Frage, jedoch bringt´s umso mehr Unruhe ins Fahren, je mehr Leistung man abruft. Außerdem muss man folgende Tatsache einfach einsehen: Beschleunige ich kräftiger, bin ich meist schneller und bremst jemand, muss ich umso mehr selbst bremsen... ruhiges Fahren kann - trotz des niedrigeren Wirkungsgrades - also effizienter sein.

Von daher bringt´s das Pulse&Glide im Bestpunkt eigentlich nicht... außer man fährt wirklich außerorts, kann seine Geschwindigkeit frei wählen, stört niemanden und es kommt einem niemand in die Quere.

*dass der Motor im Realbetrieb nicht überdimensioniert ist, liegt daran, dass der normale Fahrer alles andere als konstant niedrige Leistung abfordert und es einfach sehr viele Situationen gibt, in denen man mehr Leistung benötigt. Schon beim Anfahren an der Ampel, beim Anfahren am Berg und Fahren außerorts werden "automatisch" regelmäßig etwa 25 kW abgerufen. Wäre der Verbrenner kleiner, bräuchte er deutlich mehr Drehzahl... für die Mehrheit der Fahrer wäre das weder ein Komfortgewinn, noch Spritersparnis.


Wo waren wir? Der Antrieb ist doof und eigentlich doch nicht, denn will ich mit konstanter Leistung fahren, die der Verbrenner problemlos zur Verfügung stellen kann, wird er nicht den Akku bemühen. Von daher ist die Aussage, man könne nichts machen, weil der HSD selbst denkt, falsch. Man kann auch einfach die Leistung (somit Drehzahl und den Wirkungsgrad) bestimmen, wenn man z. B. konstant mit 60 km/h eine 5%ige Steigung rauffährt. Nur wenn der Akku gerade nicht "8 Balken" Füllungsgrad hat, wird der Motor einen anderen Betriebspunkt einstellen als denjenigen, der stur der Gaspedalstellung entspricht...

Beobachtet habe ich das jetzt schon mehrfach an längeren Steigungen, z. B. der A9 am Kindinger Berg.


PS:

Bezüglich der "8 Balken". Eben einfach ca. 1 Balken unter Maximum... Will mich da nicht festlegen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 10. Mai 2018, 11:05
Mir ist klar, dass der Motor nicht nur dumm, sondern strunzdumm ist. Wie übrigens auch jeder PC. Und dass der HSD nicht "denkt", weiß ich auch. Dazu hätte es nicht der Arbeit mit den langen Erläuterungen bedurft ;D
Aber der Motor hat doch sicher ein vorgegebenes Motormanagement. Da interessieren doch nicht, bei wieviel Grad Gaspedalstellung wieviel KW erforderlich sind, oder angeboten werden. Und wenn ich Gas gebe - schnell oder langsam - um 100km/h zu erreichen, ist eben dieses (nenn es Programm oder wie auch immer) Motorm... dafür zuständig, das zu realisieren. Wenn es flott gehen soll, wird eben mehr Sprit verbraucht, aber es wird sicher durch die Software versucht, das so ökonomisch wie möglich zu gestallten. Wenn mich nicht alles täuscht, versuchen manche dieses Management durch Chiptuning zu beeinflussen. Wenn es also z.B. beim HSD so etwas nicht gibt, dann lag ich bisher komplett daneben. :icon_doh: :-/ :-[
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mannigfalter am 10. Mai 2018, 12:37
@LYaris : Mir leuchten Deine Erläuterungen schon ein, nur kann ich die angedeutete Kritik an der Konzeption des Antriebs nicht nachvollziehen. Eigentlich sollte man meinen, dass die Entwickler nach über 20 Jahren mittlerweile den besten Kompromiss für alle Anforderungen im Alltagsbetrieb gefunden und umgesetzt haben.

Was ich (rein subjektiv und "aus dem Bauch heraus" und ohne detailliertes Wissen) nicht teile, ist, warum das rein elektrische Fahren hier bzgl. der Effizienz so verteufelt wird. Natürlich gibt es Umwandlungsverluste, ich weiß nicht in welchen Größenordnungen.
Aber für mein Verständnis ist es doch sinnvoll, elektrische Energie zu verbrauchen, um den Akku an anderer Stelle - die angesprochenen geringen Leistungsbedarfe bei 80 km/h ebener, konstanter Fahrt - laden und damit den Motor effizient betreiben zu können. Dieses Zusammenspiel aus Elektro- und Verbrennungsmotor macht aus meinem Verständnis doch gerade die Effizienz aus (neben "Atkinson-Zyklus" etc.).

Die Alltagsanforderung, in der Ebene 50-90 km/h konstant zu fahren, ist eben vorhanden, wie auch gelegentliche größere Steigungen oder Überholvorgänge. Ich wüsste nicht, wie man hier eine effizientere technische Lösung umsetzen sollte, vermutlich nicht durch einen zusätzlichen kleineren Verbrennungsmotor.  :-)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: LYaris am 10. Mai 2018, 18:58
Der Witz ist ja, dass wenn ich das Gaspedal auf 20 kW stelle (und der Akku ist auf "ca. 80 %"), der Wagen einfach mit den 20 kW vom Motor (konstante Motordrehzahl) hochbeschleunigt, bis die 20 kW nicht mehr ausreichen, um schneller zu werden. Stelle ich das Gaspedal auf 15 kW, macht er das genauso, genau wie bei 25 kW. Habe ich meine Zielgeschwindigkeit erreicht, gehe ich vom Gas. Der HSD muss nur den Motor auf konstanter Drehzahl halten und das macht er zuverlässig. Ziel erfüllt. Daher kann ich als Fahrer eben genau entscheiden, wie ich Pulse&Glide anwende.

Ist der Akku nicht auf 80 %, sondern auf 60 %, ja, dann schlägt die große Stunde des HSD, denn nun - gehe ich davon aus - setzt er die Drehzahl in den Bestpunkt (oder nah dran), schließlich lädt er so effizientest den Akku und beschleunigt den Wagen. Da passt auch tatsächlich die Gaspedalstellung nicht mehr zur Leistung vom Verbrenner.

Elektrische Energie zu verbrauchen, macht Sinn, wenn man diese zurückgewonnen hat, sonst nicht. Deshalb hält der HSD den Akkustand immer auf ca. 80 %, versucht dies zumindest. Das reicht leider nicht, wenn man nun plötzlich vor einem 5 km langen Gefälle steht, denn so viel passt nicht in den Akku. Da wäre es sinnvoll, wenn man selbst den Akku leerfahren könnte, schon auf dem Weg rauf auf den Hügel. Das geht nur leider nicht, außer man fordert so wenig Leistung an, dass er elektrisch fährt oder so viel, dass er den Akku leersaugt. Aber immerhin, er hat immer einen Puffer, um ein paar Bremsungen einzufangen... das macht natürlich Sinn und das ist schlau, das kann (und soll) der Fahrer auch nicht wirklich beeinflussen.

Der "neue" Prius kann vielleicht schon mehr, schließlich merkt der sich wie im obigen Video zu sehen die Strecke. Auch beim Audi Q7 geht der Wagen wohl schon selbständig vom Gas, wenn man auf der Autobahn die nächste Ausfahrt nimmt (mit Navi fährt) und der Tempomat drin ist. Ein schlauer Antrieb kann mitdenken, aber im Yaris leider noch nicht - ist mir zumindest noch nicht aufgefallen.

Ich schätze die Verluste auf ca. 30 bis 40 % (eher letzteres), (von den Rädern) durch den E-Motor/Generator, die Wandlerelektronik, in den Akku, wieder raus aus dem Akku, durch die Wandlerelektronik und durch den E-Motor an die Räder. Da alle Energie letztlich vom Verbrenner kommt und dieser (im warmen Zustand) immer mindestens 80 % vom maximalen Wirkungsgrad hat (selbst bei 1.300 U/min und jenseits von 5.000 U/min), macht es eigentlich keinen Sinn, den Strom zu nehmen, der im besten Fall ca. 60 bis 70 % vom maximalen Verbrennerwirkungsgrad erreicht.

Daher macht´s eben keinen Sinn, Strom aus dem Akku zu nehmen, wenn man nicht muss oder zu viel davon hat, weil man gerade rekuperiert hat.

Dynamisches Fahren ist die Stärke des HSD - konstant mit 30 ode 50 oder 80 km/h dahindümpeln, eher nicht. In ersterem Fall saugt er den Akku leer, dann lädt er ihn wieder usw., heißt Wandlungsverluste und im letzteren Fall braucht man nur 10 kW, da läuft er nicht im Bestpunkt.

Daher gibt´s doch das Pulse&Glide-Prinzip. Kann man anwenden, muss man zum Glück nicht.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 10. Mai 2018, 22:21
Sag mal @LYaris , woher hast Du diese Weisheiten. Ich glaube, ich kann mich hier abmelden. Bin einfach nicht in der Lage, den Sinn Deines Beitrages zu verstehen. :icon_doh:
Woher hast Du das Wissen, bei welcher Gaspedalstellung welche Leistung abgegeben wird und warum. Mal 15kW, mal 20 oder 25. Ich gebe auf. Das ganze ist mir zu wissenschaftlich oder zu kaffeesatzaffin. Muß mal eine Nacht drüber schlafen und überlegen, was von beiden zutrifft.
Du schreibst im Grunde genommen das selbe, wie vor meinem letzten Beitrag. Bei Deinem Wissen dachte ich, Du könntest mir etwas bei der Sache mit dem Motormanagement unter die Arme greifen. Das hätte mich nun mal interessiert. :-/
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 10. Mai 2018, 22:55
@N1301 Hybrid Assistant damit kann man die Werte auslesen. Das wird @LYaris haben und ich danke ihm für die Erklärungen.

Du musst dich auch nicht gleich abmelden.
Aber vielleicht in Themen lesen/schreiben die dich auch interessieren. Ich würde mich sehr über ein neues Thema von dir freuen. Da kannst du über die Alternative zu diesem Thema schreiben.

@LYaris perfekt die Technik dahinter erklärt! Habe vielen Dank dafür.

Ich sage mir „was ist normal“ wer hat das definiert?
Normal ist Mutter Natur! Ist das so?

Wenn ja? Schlagflugtechnik:
Schlagflug – Wikipedia (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Schlagflug)

-Unterpunkt Vögel
-Unterpunkt Niederschlag
und
-Unterpunkt Aufschlag
-Absatz vor der Tabelle

Nun vergleicht mal Schlagflug mit Pulse&Glide.
Niederschlag = Pulse
Abschlag = Glide

Mit eigenen Worten
„Der Schlagflug ermöglicht den Vögeln mit bis zu 20x so viel Leistung wie sie normal benötigen zu starten.

Sie setzen Segel und Gleitphasen ein um sich zu erholen oder um größere Strecken ohne Kraftaufwand zurück zu legen.

Es ist unmöglich so viel Futter zu sich zu nehmen, wie nötig wäre um diese Leistung dauerhaft durch zu halten.

Beim Auto ist es das gleiche, der Mensch kauft nur das „Futter“ für den Motor an der Tankstelle/Steckdose.

Die Preise für Benzin/Futter steigen gerade.
Aber das stört anscheinend niemanden.

Ich sage immer „Fahre wie ein Fahrradfahrer“. Nur das funktioniert mit der Ausnahme „Beschleunigung“ beim Auto nicht. Weil, der Verbrennungsmotor wie @LYaris so schön beschrieben hat viel zu viel Leistung hat.

Oder eventuell gerade richtig? Ich bin da Laie.



Zum Thema Sprit sparen kann ich nur sagen
@N1301 und es mögen sich alle angesprochen fühlen die mich dafür auslachen.

Ich sage Pulse&Glide funktioniert immer. Jegliches beschleunigen und anschließend rollen lassen egal ob zwischen 70-30 oder 60-50 oder 70-60 km jegliches beschleunigen hebt den Motor in den Bestpunkt.

Nur kann man nicht die ganze Zeit so schnell fahren.
Weil man braucht Last für niedrigen Verbrauch. Hat der Motor keine Last mehr (Endgeschwindigkeit) oder hat wird der Luftwiderstand zu hoch (über 80 km/h) nachgewiesene Physik, steigt der Verbrauch.


Für alle die es interessiert:
Über und an Ampelkreuzungen ran zu fahren mit Verbrennungsmotor lasse ich bleiben.

Sobald ich mich einer Ampel nähere ist der aus.
-ich weiß nie wann sie auf rot schaltet
-wenn ich das bisschen Strom (außerhalb bis 70 km/h) aus dem Akku entnehme ist der
-bei der Rekurpation, durch bremsen (Ampel schaltet doch um) wieder zumindest zum Teil wieder drin.
-durch die nächste Pulse Phase zum Teil wieder drin

Das Benzin aus dem Tank, weil ich meinte die Ampel bleibt bestimmt grün ist beim da dann starken bremsen komplett weg.

Und ansonsten geliebte Kritiker habe ich nichts verändert an dem oben beschriebenen.

Das einzige ist die Beschleunigung.
Ich war schon sparsam. Dank @teilzeitstromer Herrn Lüning bei YouTube und irgendjemanden der mich geritten hat es dich endlich mal ausprobieren anstatt meinen mecklenburgischen Dickkopf eines Bullen durch zu setzen latsche ich jetzt drauf.

Und zwar immer.
-bis 60/70 km/h
-innerorts bis 50/60 km/h
-immer sobald die Fuhre in Bewegung ist
-kein Blitzstart, dass geht auf die Reifen
-sobald ich meine Geschwindigkeit erreicht habe
-sobald ich Berge so hoch bin
-gehe ich soweit vom Gas, als wenn man in den Leerlauf schaltet. Pfeile im Energiemonitor verschwinden.

Zum Thema Sprit sparen möchte ich nichts mehr schreiben.
Die Buuuh Rufe hier sind mir zu blöd. Ich suche mir nur für das Thema eine andere Spielwiese.

Ihr „Normal-Fahrer“ denkt mal darüber nach was „normal“ ist. Nur weil man beigebracht bekommt gleichbleibend fahren ist normal. Ist das noch lange nicht „natürlich“ Pulse&Glide ist „natürlich“ abgeleitet von Natur. Normales Fahren ist künstlich. Macht kein Tier mit gleichbleibender Leistung sich fortbewegen.

Und nun auf ihn mit Gebrüll :-D


Edit: Dazu wollte ich schon lange etwas schreiben.

1 - Ich fahre wirklich fast ganz "normal", anders ginge es im Hamurger Berufsverkehr auch nicht, ohne gelyncht zu werden.

2 - Ich starte derzeit sofort nach dem Einsteigen den Verbrenner, schalte auf "D" und schnalle mich dann erst an, setze meine Brille auf etc., damit der Akku schon geladen wird.

3 - Das mache ich sonst nicht, da fahre ich oft elektrisch vom Parkplatz bis zur ersten Ampel, an der grundsätzlich schon Stau ist (ca. 200m). Da derzeit durch die Temperaturen die Kaltstartphase aber so kurz ist und bekanntermaßen im Flammenwerfermodus während der Fahrt der Akku praktisch nicht geladen wird, da der Strom zum Fahren ja gleich wieder entnommen wird, würde ich sonst mit fast leerem Akku im Stau stehen und der Verbrenner würde ständig zwangsgezündet, um den Akku nachzuladen. Zudem ist bei fast leerem Akku die elektrische Beschleunigung ja noch träger, als ohnehin schon, sodass man im Stau dann auch kaum noch elektrisch voran käme. Durch das sofortige Starten schaffe ich es immerhin noch 2 Balken nachzuladen, bevor der Motor ausgeht, sodass ich heute mit satten sechs Balken im Stau nach der ersten Ampel ankam

4 - Hier versuche ich so sinnvoll elektrisch zu fahren, wie es geht, also immer elektrisch los bis Tempo 20, wenn ich sehe, es geht mal wieder etwas flotter starte ich für ein paar Sekunden den Verbrenner zur Unterstützung beim Beschleunigen, da rein elektrisches beschleunigen den Akku ratz fatz leer saugt. Spätestens wenn ich Tacho 40 erreicht habe lasse ich ihn wieder ausgehen, da man elektrisch bei diesen Temperaturen wunderbar gleiten kann. Ich sehe zu, dass ich rechtzeitig ausrollen lasse, um unnötiges mechanisches Bremsen zu vermeiden. D.h. ich verzögere mit Rekuperation, wann immer möglich. Ich vermeide unnötiges Anhalten, denn anfahren kostet auch viel Strom. Das bedeutet zum Vordermann immer ein paar Autolängen Platz zu lassen, um rechtzeitig erkennen zu können, ob die Schlange sich weiter bewegt, ich also den Schwung nutzen kann, oder ich anhalten muss. Im Prinzip also vorausschauendes Fahren.

5 - Nach diesem Horrorabschnitt läuft es dann deutlich besser und ich schwimme wirklich normal im Verkehr mit und beschleunige die ersten 50m (bis ca. Tacho 40) immer bis an den Powerbereich, oder auch mal im Powerbereich und nehme dann langsam Gas weg, bis ich Stadtgeschwindigkeit erreicht habe. Das A&O ist es, die Strecke zu kennen. Sobald ich weiß, dass es gleich leicht bergab geht, lasse ich den Motor schon weit davor ausgehen und fahre elektrisch weiter, denn selbst minimal bergab verbraucht man bei diesem Wetter fast keinen Strom. Auch wenn ich weiß, dass die nächste Ampel eh nicht mehr bei grün zu schaffen ist, lasse ich schon hunderte Meter davor ausrollen (evtl. mit minimalem Stromeinsatz, um die Hintermänner nicht wuschig zu machen).

6- Spätestens an der Ampel hole ich alle wieder ein und fühle mich manchmal wie bei Hase & Igel, wenn ich an der Ampel wieder an ihnen vorbei rolle, weil rechts der Rückstau oft kürzer ist (die "schnellen" Leute fahren ja am liebsten links). Sobald es auch nur minimal bergauf geht zünde ich den Verbrenner, um den Akku nicht zu stressen, sondern die Chance zu nutzen, um nachzuladen. Das geht im Kolonnenverkehr sonst auch oft nur schwer, da der Motor in der Ebene ja sofort wieder ausgeht, wenn man so mit 50 dahin rollt und man steht irgendwann mit leerem Akku an der Ampel, was ich auf jeden Fall vermeide.

6 - Also notfalls etwas zurückfallen lassen, hoffen dass sich keiner reindrängelt und man die Gelegenheit hat, den Verbrenner zum Nachladen laufen zu lassen, da man bei laufendem Motor ja meist immer leicht schneller wird. Ich denke, das entspricht im Wesentlichen dem abgeschwächten "Pulse & Glide".

7 -So fahre ich halt vor mich hin, sehe immer zu, dass ich genügend Strom im Akku habe, wenn ich weiß, dass es gleich mehrere hundert Meter leicht bergab geht, nutze den vorhandenen Schwung, wann immer es geht und das ist im Grunde alles, was ich mache.
(https://abload.de/img/bc31khstp.jpg)

Ich habe es mal durchnummeriert um besser antworten zu können.
Dazu kann ich nur sagen "FANTASTISCH"  :applaus: @R1-Rider   :wldn:  :icon_anbeten01:

1- Hamburger Stadtverkehr - kenne ich. Sie drängeln nicht (wie die bl :-X Mecklenburger) zumindest mich nicht. Aber sie hupen gern  ;D

2- Jepp genauso mache ich es auch, reicht bei warm für 2-3 Balken im Akku. Verbrennungsmotor kommt auf Temperatur.
Diese Temperatur brauche ich fast immer - 150 Meter dann bin ich Ortsausgang (zu Hause) / vom Parkplatz runter bin ich im Stadtverkehr, heißt hier 60 km/h und die nächste Ampel wo der Verbrennungsmotor in Ruhe warm laufen könnte ist weit weg.
Im Winter reicht das ganze für komplett vollen Akku. Das dauert und wenn ich die Werte im Hybridassistant bei Youtube sehe. Ein Verbrennungsmotor und der ist bei so niedrigen Temperaturen. Dann sage ich mir "langsam warm laufende Verbrennungsmotoren haben viel niedrigen Verschleiß" wer es jetzt nicht merkt. Merkt es später in der Werkstatt. Aber die meisten fahren ihr Auto nicht von Anfang bis Ende. Ich schon. Heißt 7 Jahre PLUS. Und hoffentlich über 260.000 km. Beim einfahren berücksichtigt man das noch oder auch nicht, je nach Fahrer  ::)

3- sehr gut, genauso, nutze die Kaltstartphase, dass Laden des Akkus wenn du es auch brauchst.
Du kommst im Stau an, zündest jetzt den Verbrenner und der lädt dir den Akku, wenn ich das so richtig verstanden habe. Perfekt.
Und wenn andere ihren Motor sinnlos im Stau warm laufen lassen, lädst du mit der Leistung den Akku. Hinterher fährst du im Vergleich zum Auto 1.0 mit kostenlosem Strom. Bei denen ist der durch den Auspuff/Wärme weg. Bei dir im Akku. Wenn auch nur zum Teil. Besser als gar nichts.

4- auch hier, perfekt. Genauso fahre ich auch. Wow du hast das vorausschauende fahren wirklich gut beschrieben.

5- kann auch hier nichts hinzufügen. Richtig so!

6- bei mir sind das Hasen, frei nach Wayne Gerdes (Xcel) von CleanMPG (http://www.cleanmpg.com) Die Hoppeln alle an mir vorbei, treffen sich an der roten Zielliene. Das Ziel ist dahinter. Ich überhole sie an ihrer roten Ziellinie und fahre so manchmal mit voller beschleunigung an 10 Autos vorbei. Die mich vorher unbedingt überholen mussten. Lerneffekt bei denen? Null. Nächsten Tag sieht man die gleichen Kennzeichen.

7- genau vermeiden mit Strom zu fahren, wann immer es geht. Entweder Verbrennungsmotor an (Leistung/Beschleunigung) oder aus (rollen lassen ohne Strom aus dem Akku zu entnehmen).
Den Strom nehme ich nur, für kleinsten Einsatz. Und ich denke mal dafür ist der da.

Ansonsten möchte ich dir danken.
Vielleicht versteht deinen Beitrag jemand eher, als das was ich beschreibe.

Wenn du das ganze außerhalb genauso machst, dann noch auf 80 km/h begrenzt, dann hast du meine Fahrweise.
Was anderes mache ich auch nicht. Meine Werte kommen nur durch die Strecke von mindestens 63 km zusammen.
Ab 30 km erreiche ich so um die 3-3,5 Liter und bei Ankunft sind es dann 2,7-3,1 zumindest im Moment.

Regen alleine oder Gegenwind kann dann aus 2,8 eine 3,0 machen so schnell geht das.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: MGLX am 11. Mai 2018, 15:18
Wollte mich ja eigentlich aus dem Spritsparthema raushalten.

Allerdings dachte ich, ich schreibe noch kurz was zum Pulse & Glide und den Alltag.

Man muss es nicht übertreiben. In der Kurzanleitung steht, wenn man nach Erreichen der gewünschten Geschwindigkeit kurz das Gas lupft, sinkt die Drehzahl.
Nach meinem Verständnis ist das schon mildes Pulse & Glide. Ist auch nicht schwer und jeder halbwegs geübte Fahrer sollte sich problemlos daran gewöhnen können.

Auf Autobahn oder langen Land- und Bundesstraßen kann man manchmal ein bisschen mikro-pulsegliden.
Ansonsten hilft es schon, vorausschauend zu fahren und wo 100 ist, evtl. auf den üblichen 20km/h-Aufschlag zu verzichten.

Extremes Pulse & Glide kann sich nicht für alle durchsetzen, da es höchstens Stau verursacht, da man sich kaum an die Fahrweise des anderen orientieren kann.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 11. Mai 2018, 16:04
"üblichen"... wie sich das schon liest.  Wenn sich alle mal im Klaren wären, dass es sich hierbei um die maximal zulässige Gewchwindigkeit handelt, bei der es zudem nicht immer sinnvoll ist, sie auch auszunutzen, hätten wir wesentlich weniger Stress beim Fahren und der Verbrauch insgesamt würde bei allen nach unten gehen...
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: LYaris am 11. Mai 2018, 19:18
...
Man muss es nicht übertreiben. In der Kurzanleitung steht, wenn man nach Erreichen der gewünschten Geschwindigkeit kurz das Gas lupft, sinkt die Drehzahl.
...
Ach da kommt das her... oh Mann...

Habe weder Kurzanleitung noch Handbuch gelesen, aber das beschreibt doch die einfache Technik:

Ich beschleunige mit 15, 20 oder 25 kW (also umgerechnet 1.800, 2.200 oder 2.800 U/min), will schließlich zügig z. B. 80 km/h erreichen und wenn ich nun die 80 km/h erreicht habe, nur noch 10 kW benötige (bei 9 würde ich langsamer, bei 11 schneller), gehe ich vom Gas, sodass der Wagen weder schneller noch langsamer wird und natürlich stellt der HSD nun den Lastpunkt auf genau 10 kW (1.400 U/min) bzw. lange Rede kurzer Sinn:

Ich mache das mit dem Gaspedal. Mancher Fahrer wird das nicht genau hinbekommen, dann steht das Gaspedal eben auf 9,5 kW und der Wagen fährt nur 78 km/h und ein anderer stellt das Gaspedal auf 10,5 kW und der Wagen fährt 82 km/h. Oder der Fahrer kann überhaupt nicht den Fuß stillhalten, dann ist´s etwas dynamischer - was aber letztlich den Verbrauch auch nicht negativ beeinflusst.


Übrigens nutze ich keinerlei Technik, sondern nur mein Popometer.

Dabei ist mir aufgefallen, dass bei jeder Gaspedalstellung (Zeigerstellung im Ecometer) eine zugehörige Leistung (Verbrennungsmotordrehzahl) anliegt, zumindest theoretisch. Praktisch schwankt auch die Last (in einem Toleranzfenster), aber der Antrieb versucht natürlich den exakten Lastpunkt, bei der exakten Drehzahl zu treffen. Die 5 % Schwankung in der Praxis... geschenkt.

Mich hatte dann z. B. auch gewundert, dass der Wagen zwar am Berg oder beim Beschleunigen viel Gas braucht, damit überhaupt etwas vorangeht, aber dass er - noch im Bereich der grünen Eco-Anzeige - seine konstant 120 km/h läuft. Auch hat mich gewundert, dass der Wagen am Ende der grünen Eco-Anzeige untenraus (bis 50 km/h) doch ganz gut beschleunigt, aber ab 90 km/h nicht schneller als mein Sirion 1.0 es im 5. Gang tut/tat bzw. sogar langsamer. Woran liegt das, wenn er doch noch im grünen Ecobereich 120 km/h läuft, aber dennoch ab 90 km/h nur widerwillig beschleunigt? (im Sinne von: ich will auf die Autobahn auffahren und zügig von 80 auf 100 km/h kommen, ohne jedoch mehr Gas zu geben (beim Sirion fuhr ich auch meist im 5. Gang auf))

Das liegt eben daran, dass ich beim herkömmlichen Auto mit dem Gaspedal nicht die Leistung, sondern die Last einstelle. Ich trete durch, es geht erst wenig, aber dann immer mehr, weil mit der Geschwindigkeit, die Drehzahl und somit die Leistung ansteigt. Der Sirion 1.0 hat bei 90 km/h mit 2.800 U/min etwa 26 kW und das ist anscheinend schon mehr als das obere Limit des grünen Eco-Bereichs beim Yaris (der zudem schwerer ist). Fahre ich mit dem Sirion nun noch schneller, ohne am Gaspedal etwas zu ändern (einen 1.0 Sauger fährt man eigentlich immer nahe Volllast), steigt gleichermaßen die Leistung weiter an, bei 100 km/h hat er dann schon rund 30 kW...

Den Hybrid fährt man nicht last-, sondern leistungsgesteuert (also mit festen Drehzahlen, denen jeweils eine Last zugeordnet ist), wenn man nach dem Ecometer fährt und der grüne Eco-Bereich endet bei ca. 25 kW. Nicht weil nun plötzlich der Verbrennerwirkungsgrad schlecht wäre (der ist auch bei 30 kW noch super), sondern weil eine hohe Leistung dazu führt, dass man sändig "zu schnell" wird (außerdem wär´s doch seltsam, wenn der Wagen im grünen Eco-Bereich 150 fährt und dabei 8 Liter verbraucht, das wäre widersinnig, das ist nicht "öko"). Vermutlich wird auch das Getriebe bei höherer Last einen schlechteren Wirkungsgrad haben (ölgefüllt => Panschverluste), also noch ein Grund, den Eco-Bereich bei 25 kW zu kappen.

Auch beim VW Lupo 3L gab es eine Leistungsbeschränkung - nicht wie beim Yaris Hybrid nur freiwillig, sondern die hat tatsächlich die Leistung beschränkt: Hat man die Taste gedrückt, ging ihm obenrum die Puste aus. Allerdings hatte das auch hier nur den Grund, dass man den Fahrer erziehen wollte, denn einem Diesel ist es egal wie hoch die Last ist - der hat keine Volllastanreicherung.

Ich schreibe schon wieder viel zu viel...

Probiert es einfach aus: Stellt mit dem Gaspedal den Zeiger auf einen bestimmten Punkt und rührt den Fuß kein Stück. Erst beschleunigt er schneller, dann immer langsamer und wenn ihr genau fühlt, die ganze Zeit, merkt ihr, dass die Drehzahl des Verbrenners sich überhaupt nicht ändert, die ganze Zeit völlig konstant ist. Deshalb ist´s eben so simpel und auch wieder doch nicht, denn:

25 kW, die vom Verbrenner kommen (konstant), fühlen sich bei 20 km/h an wie 40 kW und bei 80 km/h wie ein 1.0 Liter Saugbenziner im 5. Gang (= Schlaftablette) und bei 100 km/h sogar nach noch weniger, was den Tatsachen entspricht (weil der 1.0 Saugbenziner hier tatsächlich mehr Leistung hat). Und dennoch reichen diese 25 kW für mehr als 120 km/h in der Ebene... wobei der 1.0 Saugbenziner (zumindest der Sirion 1.0) hier schon mit 3.600 U/min dreht und wenn ich hier das Gas lupfe, um nicht schneller zu werden, sinkt eben genau die Last, dadurch auch die Leistung, aber die Drehzahl bleibt gleich.

Letztlich ist es dasselbe Prinzip wie beim normalen Yaris 1.5 (mit stufenlosem Getriebe!), denn der sollte sich exakt genauso fahren, nur dass er nichts rekuperieren kann und keinen Elektroboost hat. In der Theorie fährt der aber auch eine Leistungskurve ab, wobei der bei geringer Lesitungsanforderung den Motor nicht abschaltet, sondern mit verhältnismäßig niedriger Last und somit niedrigem Wirkungsgrad fährt.

PS:

Manches was ich schreibe kann oder muss man wohl nicht verstehen, schon gar nicht beim ersten Lesen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mannigfalter am 11. Mai 2018, 19:37

Zitat
Und ansonsten geliebte Kritiker habe ich nichts verändert an dem oben beschriebenen.

Das einzige ist die Beschleunigung.

Zitat
Und nun auf ihn mit Gebrüll :-D
 

Nichts für ungut, und das Engagement in allen Ehren.    :applaus:
Aber wenn Du das so einforderst:   ;)
Also für mich ist das wirklich befremdlich. Du beschäftigst Dich also seit 40.000 km + mit Sprit sparen und jetzt und eher zufällig wird das Beschleunigungsverhalten so deutlich verändert bzw. verbessert?

Also aus meiner Sicht wäre zum Thema lediglich Folgendes zu klären:
- Wie beschleunigen, Geschwindigkeit halten, ausrollen und bremsen.
- Wann  beschleunigen, Geschwindigkeit halten, ausrollen und bremsen.
Dann noch den Hybrid-Spezialfall zu den MGs / Akku, umrühren, fertig.

Daher ist das Beschleunigen eine zentrale Fragestellung, das sollte  nicht so heruntergespielt werden.
Leider trägt das nicht gerade zur Verbesserung der Glaubwürdigkeit bei.  :-[

Übrigens: Meine Mutter hat gestern mit dem P4 2,4 l/100 km herausgefahren (15 km, zugegeben 100 m Höhenunterschied).
Dazu reichte eine Minute mit einigen grundlegenden Hinweisen, sonstige Litaneien waren nicht nötig.  :icon_daumendreh2:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Paul! am 11. Mai 2018, 20:11
Geliebte Kritiker. Mal wieder Sarkasmus angesagt? Ich habe so das Gefühl, Knauser, Du provozierst den ein oder anderen schon ganz schön. Tust so, als ob alle auf Die rumhacken, teilst aber auf die feine Tour auch ganz schön aus. Reg Dich bitte nicht über andere auf und unterlass Deine spitzen Bemerkungen, dann läßt man auch Dich in Ruhe.
PS. Und es wäre angebracht, mal zuzugeben, dass das mit den ultimativen Spritspartipps von Dir vielleicht doch nicht absolut das Gelbe vom Ei ist.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: MGLX am 11. Mai 2018, 20:56
Ist das eigentlich dein Zweit-Meckeraccount? Habe mal in dein Profil reingezappt und nach 3 Seiten habe ich die Suche nach einem positiven Beitrag aufgegeben.  ;D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bakerman23 am 11. Mai 2018, 21:01
@Mannigfalter schau Mal wie der threadtitel heißt.
Den prius da ranzuziehen ist unfair. Meiner Meinung nach hat Toyota damals beim mapping was falsch gemacht. Auf einen Verbrauch Richtung 4l zu kommen scheint nirgends so schwierig zu sein, wie beim Yaris.

Ansonsten hast du Recht. Nach der ganzen Schreiberei einen Sinneswandel zu haben, ist schon ein bisschen Verarsche.
Ich warte noch auf den Moment, wo er merkt, daß er mit seiner Fahrweise und einen normalen Yaris den gleichen Verbrauch haben könnte. Die Mehrausgaben für den hsd hätte man dann locker sparen können.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mannigfalter am 11. Mai 2018, 21:26
@Mannigfalter schau Mal wie der threadtitel heißt.
Den prius da ranzuziehen ist unfair.

Ach wirklich? "Das was ich hier Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid geschrieben habe kann man für alle Toyota Hybrid adaptieren. Man muss nur das Ecometer durch die  Hybridsystemanzeige ersetzen."     :-/      :knicks:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 11. Mai 2018, 22:21
Man muss nur das Ecometer durch die  Hybridsystemanzeige ersetzen."    :-/      :knicks:
Vielleicht kann das jemand umbenennen.
Ich habe 90% oder doch eher ALLES, der Sachen die ich gelernt habe vom Prius übernommen.

–es gibt das ganze nirgends so gut erklärt wie beim Prius
–Hypermiling wurde mit dem Prius erfunden
–YouTube, Webseiten, Foren

Da redet man nicht über einen Yaris oder Prius C da spricht man vom Prius.
Das ist DAS Spritsparauto schlecht hin, keiner hat so viele Möglichkeiten zur Überwachung, Auswertung, Lernen eingebaut wie der Prius. Keiner hat so moderne Technik, Aerodynamik.
Ich wette, der Prius 4 lässt sich mit 2,5 l/100 km fahren.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: MGLX am 11. Mai 2018, 22:49
Eco-Meter gibt's bei uns auch, ist nur nicht analog ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 14. Mai 2018, 06:53
(...)
Richtung 4l zu kommen scheint nirgends so schwierig zu sein, wie beim Yaris.
(...)

Moin ;)
ich fahre den Yaris nun seit gut 4000 Kilometern und ehrlich gesagt, scheint mir das nicht soo ein Riesenproblem zu sein. Zwei Dinge muss man da meiner Beobachtung nach beachten und vor einem Dritten sollte man keine Scheu haben:
1. den Power-Bereich des Ecometers grundsätzlich meiden.
2. sinnvoll beschleunigen. Das kann einmal @Knauser´s Version 1 oder Version 2 sein, je nachdem, was nach der Beschleunigung folgt (freie Strecke oder die nächste Ampel?)
3.  wenn es elektrisch geht, ruhig auch mal elektrisch fahren. (ich hab bei meiner Pendelstrecke ein Stück Stadtverkehr von etwa 4 Kilometern, dass ich zu etwa 90% elektrisch bewältige. Danach hat der Akku noch zwei Balken, die auf einem 70er Teilstück zwischen zwei Ortschaften wieder auf 4-5 Balken ansteigen und dann sogar noch ausreichen, um den Hügel der 30er Zone zur heimischen Tiefgarage zu erklimmen :)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 14. Mai 2018, 07:00
Wenn hier nicht bald mal Ruhe ist, mach ich den Thread ne Weile zu.  :besserwisser:   Wer hier nur Kritik äußern kann und sich verarscht fühlt, sollte sich besser eine andere Spielwiese suchen. Wer mit dem Thema nichts anfangen kann oder sich davon gar genervt fühlt, sollte sich besser aktiv in den mehreren Tausend anderen Themen hier im Forum beteiligen. Das schont die Nerven aller Beteiligten.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: MGLX am 15. Mai 2018, 17:54
Hab den besagten Wisch vom Prius gefunden. Ich schmeiß das mal in die Runde ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 15. Mai 2018, 19:21
Zum 1. Punkt: Geht es da wirklich nur um den kleinen Bereich im Eco-Meter, wo ohne das Gaspedal-Lupfen der Verbrenner noch läuft und mit Lupfen elektrisch beschleunigt wird? Also zwischen "Eco" und einem Sprich darunter: https://forum-alternative-antriebe.de/index.php?action=dlattach;topic=7433.0;attach=14920;image ?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: MGLX am 15. Mai 2018, 20:19
Hätte jetzt gesagt, dat Viertel vom Eco-Meter vorm Powerbereich, aber keine Ahnung wie das bei euch genau ist.

Punkt 2 betrifft das Bremsen im Rekuperationsbereich, so dass möglichst wenig Energie in die Bremsscheiben geht. ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Martin S am 15. Mai 2018, 20:49
Bei 1. geht es darum, dass der Verbrennungsmotor, wenn wenig Leistung gefordert wird, die Drehzahl deutlich absenkt und mit höherer Last in einem sehr effizienten Bereich arbeitet.
Durch das Gas wegnehmen weiß die Elektronik, dass die Beschleunigung vorbei ist, und sparsam gefahren werden kann. Ansonsten bleibt die Drehzahl höher (das war mit Sicherheit ein Grund, warum meine Frau mit dem Prius keine Super-Verbrauchswerte geschafft hat).
Auf die gleiche Art wirkt auch das Setzen des Tempomates, da weiß die Elektronik, dass (außer bei Steigungen) keine Beschleunigungsorgien folgen werden und reduziert die Drehzahl.

Gruß
Martin
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 15. Mai 2018, 20:57
Bei 1. geht es darum, dass der Verbrennungsmotor, wenn wenig Leistung gefordert wird, die Drehzahl deutlich absenkt und mit höherer Last in einem sehr effizienten Bereich arbeitet.
Durch das Gas wegnehmen weiß die Elektronik, dass die Beschleunigung vorbei ist, und sparsam gefahren werden kann. Ansonsten bleibt die Drehzahl höher (das war mit Sicherheit ein Grund, warum meine Frau mit dem Prius keine Super-Verbrauchswerte geschafft hat).
Kann ich nicht bestätigen. Ob ich nun kräftiger Gas gebe, um die Geschwindigkeit zu erreichen, und dann einfach nur konstant weiterfahre, oder nach dem Erreichen der Geschwindigkeit das Gaspedal kurz lupfe, macht für mich weder akustisch noch nach Hybrid Assistant einen Unterscheid. Für die eine Geschwindigkeit brauche ich eine bestimmte Leistung, die mir das System so oder so liefert.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: hybbi56 am 15. Mai 2018, 22:55
Inzwischen bin ich von der neuen Art des Fahrens bzgl. stärkerer Beschleunigung sehr angetan.
Am WE mit unsem 1er-Auris eine Teststrecke (60km) über Land gefahren. Wenn nötig bis Grenze "Power" oder leicht darüber beschleunigt, dann Gas allmählich reduziert.
Heute gleiche Strecke und gleiche Fahrweise mit dem Yaris. Eigentlich identische Bedingungen. 20 Grad, trocken und kaum Wind.
Beide Fahrten mit identischem Verbrauch beendet (BC 3,3L, Durchschn.-Geschw. 53 km/h).
Diese Werte liegen um ca. 0,5 L unter allem, was ich bisher erreicht habe. Für mich ist die Sache klar, ich bleib erstmal bei dieser Art des Cruisens.

Gruß hybbi56
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 18. Mai 2018, 05:34
Die aktuelle Tankfüllung mit der neuen Fahrweise (drauf Latschen) macht laut Bordcomputer 3,0 l/100 km. Schwankt auf 2,9 l/100 km bleibt da aber nicht. Morgens 12 Grad. Nachmittags über 20 Grad. Kein Gegenwind, kein Regen. Strecke morgens B104 durchgehend, Nachmittags B321/Schleichweg/B104.

Das vorweg.

Nun noch was was zum Thema.
Ich fahre Kurven aus. Also den vollen Radius. Das spart mir das bremsen und ich fahre so Reifenschonend. Zum Schluss spart das Energie.

Würde euch gern mal in einem Video den Paulsdamm zeigen, aber wenn ich da lang fahre ist es meistens dunkel. Na mal sehen. Warum? Der hat Kurven, da muss man teilweise auf 50 km/h runter.  Im Verkehr fahre ich da Pulse&Glide  :-X Auf 70 km/h Pulse nächste Kurve lasse ich rekurperien (ohne auf die Bremse zu treten). Das ist dann mein Glide. Das macht Spaß. Erst die SUVs abhängen, dann ran kommen lassen und wieder abhängen. Und es spart min Verkehr auch noch Energie. Besser wäre zwar ohne Rekurpation, aber das geht im Verkehr nun mal nicht. Überholen ist da was für Todesmutige. Ist ein Unfallschwerpunkt.

So. Eigentlich wollte ich das alles gar nicht schreiben. :-/

Ich wollte das hier los werden:
-Bundesstraße
-neue Fahrtechnik
-kurzes aber sehr kräftiges Gas geben
-langes ausrollen lassen ohne Rekurpation (ohne Pfeile im Energiemonitor = wie Leerlauf).
-der Akku leert sich
-meistens im Dunkeln

Theorie 1: ich gebe zu viel Gas. Powerbereich lasse ich aus.
Also weder Power noch fahre ich elektrisch. Nur Motor an/aus.

Theorie 2: die Pulse Phasen sind zu kurz. Das reicht nicht zum Batterie laden. Gleichzeitig nehme ich so viel Leistung fürs beschleunigen, dass kaum etwas übrig bleibt zum Laden. Die Glidephasen sind zu lang. Das Licht an Auto sorgt dafür das die Batterie sich langsam leert.

Zu Theorie 2 würde passen, dass ich wenn ich das Auto mit Abblendlicht an stehen lasse, in meinem Keller verschwinde  um mir Decken und Schlafsack für die Nachtschicht zu holen, manchmal mit laufendem Motor und leerem Akku begrüßt werde. Sprich alleine das Licht nuckelt mir die große Batterie leer.

Grau ist alle Theorie.
Habe keine Hybridassistant, kann es nicht beweisen.
Was meint ihr :-/
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 18. Mai 2018, 06:11
Sprich alleine das Licht nuckelt mir die große Batterie leer.
(....)
Was meint ihr :-/

das macht sie definitiv. Beobachte ich auch immer wieder, wenn ich meine Frau Abends von der Spätschicht hole. Hin und wieder lasse ich ihn in "Ready" weil ich das Radio laufen lassen möchte, und hier kann man schon beobachten, wie die Hybrid-Batterie langsam leer gesaugt wird ;)
Hab gestern nochmal getankt (wieder viel zu früh, aber ich wollte nicht noch mehr "Pfingstaufschlag" zahlen) und unser Yaris scheint sich bei meiner Strecke und Fahrweise auf ziemlich genau 4 Liter/100km einzupendeln. Ein bisschen Spielraum nach unten ist noch vorhanden, wenn es morgens nicht so kühl wäre. Der Unterschied morgens/nachmittags liegt momentan bei etwa 0,5 Liter, kann aber auch am anderen Streckenprofil liegen (hin eher bergauf, zurück eher bergab wenn man das am ziemlich flachen Niederrhein überhaupt so sagen kann ;D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bakerman23 am 18. Mai 2018, 08:27
Ich bin mir jetzt nicht sicher, aber Systeme wie Lüftung, Radio und Licht laufen über die kleine 12v Batterie.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 18. Mai 2018, 08:56
wenn der Wagen in "Ready" steht, nimmt er das aus der Hybridbatterie; nur bei "Zündung an" würde er den Strom aus der 12V-Batterie nehmen; so wurde es uns bei der Übergabe unseres Yaris im März erklärt ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: R1-Rider am 18. Mai 2018, 16:57
Radio hören kann man doch auch nur mit "Zündung an", warum nutzt du das dann nicht?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bakerman23 am 18. Mai 2018, 17:28
@Stephan nicht ganz richtig.  Alles im 12v Bordnetz bleibt auch bei ready dort. Nur die 12v Batterie wird bei ready durch die große geladen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 18. Mai 2018, 20:32
das macht Sinn; hab mir sowas in der Art auch schon fast gedacht, da die Hybridbatterie die 12V-Geräte ohne diesen Umweg vermutlich brutzeln würde. ;)

Radio hören kann man doch auch nur mit "Zündung an", warum nutzt du das dann nicht?

davon wurde uns von unserem Freundlichen dringend abgeraten, da der 12V-Akku wohl nur eine sehr geringe Kapazität hat und - sofern diese erschöpft sei - das Hybridsystem wohl so ohne weiteres nicht mehr zu starten wäre. Hab damals nicht nachgefragt, aber anschieben fällt ja wohl vermutlich flach bei einem Hybriden, oder?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: R1-Rider am 18. Mai 2018, 21:18
Hmm, nach 20min kappt die Elektronik eh den Strom, um die Batterie zu schonen. Radio verbraucht ja auch nicht wirklich viel Strom, ich kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass man damit innerhalb einer Stunde die Batterie leeren kann.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: hybbi56 am 18. Mai 2018, 21:39
Versuch macht kluch, Rider. Hoffe du hast ein Power-Pack oder ein ctek zur Hand.  :-)

Gruß hybbi56
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: R1-Rider am 19. Mai 2018, 20:07
Hab das mit den 20min schon ausprobiert, dabei mein Navi geschrottet (Update abgebrochen). Absolut kein Problem für die Batterie!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bakerman23 am 19. Mai 2018, 20:37
Irgendwo müsste doch die Stromaufnahme vom Touch stehen. Dann die Batterieleistung gegenrechnen. Die dürfte aber für Stunden reichen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 20. Mai 2018, 08:08
(...) Die dürfte aber für Stunden reichen.

wenn´s da nicht dieses Relais geben würde... ;)

https://www.youtube.com/watch?v=dvNjua2SKPk
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 04. Juni 2018, 20:20
....wir sollten nachvollziehen können auf welcher(n) Strecke(n) Du Deine Rekorde erzielst....

...Dazu gehören aber aus meiner Sicht die Ortsdurchfahrten dazu. Das Ausblenden der Ortsschilder finde ich persönlich etwas übertrieben.

...die simultane Einblendung von Ecometer und Tacho!...

Sollt ihr bekommen, mache ich sehr gern  ;D

Ich arbeite an einem Video, wo ich zeige "wie ich das mache".
Aber wir können auch Videos mit der kompletten Strecke vorziehen.

Das gibt aber ein paar Einschränkungen:
-ich habe nur 1 Kamera das iPhone 6 Plus
-wegen der 1 Kamera kann ich euch nur die Strecke zeigen
-Das Ecometer kann ich einblenden, als Bild-in-Bild Foto immer je nach dem was ich gerade mache (Fotos dazu habe ich schon lange)
-Das Tacho kann ich ansagen
-Ich kann die komplette Strecke kommentieren - warum ich was und wann mache.

Ortsdurchfahrten/Ortsschilder muss ich passen. Datenschutzgesetz. :icon_doh:
Ich müsste Gesichter, Kennzeichen parkender Autos, eventuell Gebäude verpixeln. Das sind Stunden an Handarbeit. :-(
Das alles seht ihr bei Häusern/Gesichtern (Google Streetview).

Aber, ich kann kann zu jedem Video einen Googlemaps Link dazu stellen. Video+Googlemaps Satellit und ihr wisst wo ich was raus geschnitten habe. Sooooo viel ist das auch nicht. Bundesstraße sind das 6 kleinere Orte, davon 1 Kleinstadt (Sternberg).
Landstraße (Knausers Schleichweg) sind das mal gerade 4 Orte und davon 1 Kleinstadt (Crivitz).

Ich kann das iPhone überall im Auto positionieren.
Nur leider nicht so, dass ihr Tacho, Ecometer, Strecke alles auf einem Video sehen könnt.
Ihr müsstet euch auf meine Ansagen, den Ton (wenn ich 3/4 Gas gebe/rollen lasse) und das Video verlassen.
Mehr kann ich nicht anbieten.  :icon_nixweiss:  Was ich euch aber sagen kann, ich kann NICHT schwindeln  ;)

Weil, dass Schwebestativ geht dank dem Gewicht nach unten "wenn ich Gas gebe" und nach oben, wenn ich bremse. Physik.


Dann nagelt mich aber NICHT auf Bildqualität fest.
Weil, ein Trick sind die Verkehrszeiten. Morgen Abend geht es in die Nachtschichten. Ab 20.00 Uhr wird das Licht immer weniger.
Für das andere Video bin ich extra früher los gefahren. Aber - es geht ja dann mal nicht um Bildqualität, sondern um Technik der Fahrweise. Na dann mal los ;-)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 04. Juni 2018, 21:05
Ortsdurchfahrten/Ortsschilder muss ich passen. Datenschutzgesetz. :icon_doh:
Ortsschilder musst du IMHO nicht verpixeln, sind ja keine personenbezogene Daten - Autokennzeichen und Personen aber. Vielleicht hast du aber die Möglichkeit, die Kamera weiter hinten (z.B. Beifahrersitzkopfstütze oder an der Fahrerseitenscheibe) zu positionieren und das Video dann vor dem öffentlichen Upload so runterzurechnen, dass man praktisch eh nichts exaktes erkennt - aber ungefähr die Straße und die Zeiger bei Tacho und Eco-Meter?

Offtopic: Ich bin totaler Videobearbeitungsnoob - welche Software kann denn vernünftig Bereiche verpixeln, auch wenn sich die Bereiche bewegen, weil z.B. die Kamera schwenkt (oder hier das Auto)?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 04. Juni 2018, 21:19
Ja, wie sähe ein Kompromiss aus? es geht hier nicht um Schönheit, sondern Informationen!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 04. Juni 2018, 21:55
@bgl-tom das ist eine fantastische Idee. Was haltet ihr hiervon? Tacho/Ecometer bekomme ich nicht drauf, dass würde nur mit Stirnkamera klappen oder mit 2 Kameras. Aber, ich werde es noch einmal versuchen, dass drauf zu bekommen!

Das ist einfach nur ein Filter, der Filtert alles raus. Kennzeichen müsste ich verpixeln und das war es.
Gesichter, dass macht der alles unsichtbar. Ich könnte euch die Straße zeigen, ihr seht die Konturen viel besser. Ihr seht auch wenn es mal leicht berghoch/bergab geht und ich könnte Ortsdurchfahrten zeigen. Wenn ich in 720p aufnehme, dann geht sogar die komplette Strecke. (habe nur ein 16 GB iPhone). Außer Schwerin (6 Kilometer pro Strecke) der Haufen parkende Autos, dass wäre links/rechts nur jeweils ein halbes Video und die 4 spurigen (2 je Richtung wie Autobahn) Straßen innerorts den Gegenverkehr die Kennzeichen verpixeln wäre zu kompliziert. Ansonsten hält sich der Aufwand in Grenzen. Was sagt ihr zum "Röntgen" Filter?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mad55 am 04. Juni 2018, 22:38
@Knauser
Gesichter musst du nicht verpixeln im Rahmen der Panoramafreiheit. Gleiches gilt eigentlich auch für Kennzeichen.

Dein Hauptwerk ist ja die Dokumentation der landschaftlich schönen Strecke und nicht dass Oma Erna abends die Mülltonne vor die Tür stellt oder dass Opa Willi sein Auto an der Straße parkt.

Verpixeln musst du nur, wenn du eine Person in den Mittelpunkt deiner Aufnahme stellst und keine Genehmigung von ihr hast. Also wenn du aussteigst und den Rüpel vor dir aus dem Auto ziehst und die Nase neu richtest, weil er dich geschnitten hat. Dann ist der Rüpel klar im Mittelpunkt deiner Aufnahme und muss dir die Genehmigung für erteilen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 05. Juni 2018, 09:44
So nun brauche ich eure Mitarbeit. Das im Foto kann ich anbieten. Außerhalb von Ortschaften das Farbvideo (unbearbeitet, ohne Filter) nur Kennzeichen retuschiert und innerhalb von Ortschaften gibt es eine Blende dann Röntgen. Also KEINEN SCHNITT. Nur den Anfang und das Ende des kompletten Videos beschneide ich dann.

- Ist das so in Ordnung für euch?

- oder wollt ihr lieber die komplette Fahrt, aus der Frontscheibe ohne Ecometer/Tacho
- ich würde das dann ansagen.

- Wollt ihr das ich die Fahrt(en) kommentiere?
- Wenn ja was wollt ihr hören? Ich kann viel reden, wenn man mich lässt  :-[
Ich halte auch gern meinen Sabbel  :-D

- Ich kann euch auch nur das Ecometer/Tacho ohne Strecke filmen. Das geht dann aber nicht mit Schwebestativ und das wird ein großes unscharfes Gewackel. Ich glaube das möchte keiner. Aber wenn ihr das wollt, bekommt ihr auch das. Nur ohne Strecke dazu, guckt sich das doch keiner an. Oder doch :-/

Warte auf eure Rückmeldung, vorher mache ich mir die Arbeit nicht.
Bis heute Abend 19.30 Uhr. Aber keine Sorge, ich habe ein paar Nachtschichten.
Also Hin und Rückfahrt müssten mindestens 2x möglich sein.

P.S. Ihr könnt euch nicht vorstellen, was für ein Gefummel und ein ausprobieren das war. Am besten wäre das ganze am Dachhimmel befestigt.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 05. Juni 2018, 10:02
....
- Wollt ihr das ich die Fahrt(en) kommentiere?
- Wenn ja was wollt ihr hören? Ich kann viel reden, wenn man mich lässt  :-[
.....
ja klar.
Du musst nicht dauerquatschen, aber  Hinweise mit kurzer Erklärung zu Fahrstil und Landschaft an den passenden Stellen fände ich top.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 05. Juni 2018, 10:09
So habe ich das auch vor... Die Cam so ausrichten, dass Tacho-Displays und Frontscheibe gut zu sehen sind, und während der Fahrt erklären, warum ich gerade wie fahre. Und so ein bisserl thematisch passendes Blabla noch dazu.  ;) 

Aber hey: Knauser ist da doch glatt schneller als ich, wer hätte das gedacht!  ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 05. Juni 2018, 10:17
Ich möchte das schon sooo lange auf Video fest halten. Nur immer diese Wackelvideos, worauf man nichts erkennen kann.  :icon_doh:

@Jorin du hast mehr Erfahrung, bessere Ausrüstung. Ich freue mich schon sehr auf dein Prius 4 Video.
Das ist ein Auto, soooo viele Bildschirme und alle würden meiner Frau sagen "du fährst zu schnell"  :-X  :-D  :-P

@Mombi okay - sage ich immer an - warum ich was mache und den Rest der Fahrt halte ich meinen Mund. Haben wir einen Kompromiss.
Also eigentlich nur Ecometer-Änderungen. Versuche mich so kurz wie möglich zu halten. Werde nicht die Thematik dahinter beim fahren erklären.


Edit also hier rein damit

Irgendwie passt das hier mehr rein. Oder irre ich, keine böse Absicht. Aber ich antworte mal hier.

...Sorry, war ein Schreibfehler...

...Hier dürfte eine Warmlaufphase den Wert nicht so stark beeinflussen...
Dann habe ich es doch richtig verstanden.

Die Warmlaufphase beeinflusst enorm :(
Machst du 5x jeden Tag nur eine Warmlaufphase. Mehr nicht. Also anmachen. Warmlaufphase. Aus schalten, Heim gehen, dann weißt du was ich meine.

Ich kann 600 km fahren und dann ist 1 einziger kalter Tag dazwischen und die Warmlaufphase, schwups 0,1-0,5 l/100 km mehr auf die ganze gefahrene Tankfüllung.

Warte die Warmlaufphase mal ab und drücke dann den Resetknopf. Du wirst dich wundern. 3,3 l/100 km sind keine Seltenheit sondern normal.

Genauso ist es mit:
-mehr Durchschnitts-Geschwindigkeit
-mehr Verkehr
-weniger Temperatur
-weniger Rollphasen
-weniger Streckenlänge
-mehr bremsen

Der Durchschnittsverbrauch behält erst nach fast der gesamten Tankfüllung seine Kontinuität. Die Durchschnittliche Geschwindigkeit ändert sich hingegen kaum und wird sich zwischen 35-50 km/h einpendeln. Es sei denn du fährst viel und lange Autobahn.

Das meine ich damit wenn ich zu vielen sage „weißt du wie viel schneller du fahren musst um 10 Minuten Zeit raus zu fahren?“.

So ist es auch mit zu Fuß gehen oder Warmlaufphase(n) das kostet richtig Benzin.

Zum Glück kennt ein Elektroauto solche Probleme nicht.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 05. Juni 2018, 10:25
So, und nun ist hier genug zum Thema Bild und Video gequatscht worden.  ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 05. Juni 2018, 17:38
@Knauser: so etwas wie im ersten Bild "Röntgen 2" wäre mir am liebsten, da kann man Tacho, Eco-Meter und Akku-Display im Radio hoffentlich gut sehen. Bitte aber ohne musikalische Untermalung.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 05. Juni 2018, 18:38
Mir würden auch eingeblendete Texte reichen. Dann kann ich das auch einfach anhören, wenn ich konzentriert arbeite. ;)
Schwierig, schwierig. Da nun alle Meinungen unter einen Hut zu bringen.

Edit:
habe es versucht.
Foto man sieht draußen nichts :(
Bringt nichts. Funktioniert nicht.

Ist auch egal wo ich das befestige.
Habe es im Nachhinein ausprobiert. Man sieht zu wenig Strecke. Da kann ich auch gleich nur das Cockpit Filmen.

Ich werde also wieder umstellen auf Außenansicht.
Und das Ecometer als Bild-in-Bild einblenden.

Habe mir überlegt
-ein Video mit Kommentar im Auto
-ein Video ohne Kommentar nur mit Einblendung Ecometer an den entsprechenden Stellen.

Die Strecke und was ich wann mache ist das wichtigste.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 05. Juni 2018, 22:36
Mach keine Wissenschaft draus. Du kannst nicht jeden Wunsch berücksichtigen. Mach es, wie es dir Spaß macht.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 06. Juni 2018, 07:13
Ich werde also wieder umstellen auf Außenansicht.
Und das Ecometer als Bild-in-Bild einblenden.

Bevor Du anfängst möchte ich die "Gemeinde" nochmal an Deine Frage wegen "Hybrid Assistant" erinnern. Das wäre jetzt eine Chance die man nutzen sollte!
Mein Angebot für ein Android-Smartphone steht!
Vielleicht hat doch noch jemand einen ODBC-Adapter den er nicht ständig einsetzt!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 06. Juni 2018, 07:33
Einen 20 EUR-OBD-2-Adapter zahle ich auch gern Knauser. Nur welcher von den günstigen ist brauchbar? Hat jemand Erfahrungen mit den Wifi-Geräten OBD2 Diagnosegerät, kungfuren [2018 AKTUALISIERT] Auto Wifi Diagnose OBD... (https://www.amazon.de/dp/B078XG7HM3/?coliid=I2GU8KM9WMZAAG&colid=2XMTYIOF5INT0&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it) oder WiFi OBD2 Scanner OBDII Diagnosegerät Wlan Adapter Auto Diagnose Scanner... (https://www.amazon.de/dp/B07BK54RT7/?coliid=I21VDNGP4MN7L8&colid=2XMTYIOF5INT0&psc=0&ref_=lv_ov_lig_dp_it) ?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 07. Juni 2018, 13:30
Ich habe jetzt durch sehr traurige Umstände, mein Huawei Mate 1 (Android) zurück bekommen.
Android 4.2.2. wenn ich das gerade richtig gesehen habe, reicht das für Hybrid Assistant?
Dann bräuchte ich nur so einen Adapter (falls mir den jemand leihen würde), könnte ich euch Daten und Video liefern.

Zu den Videos habe ich eine Frage. Kommentiert - und - Unkommentiert sollt ihr bekommen.
Nun habe ich eins in der vollen Verkehrszeit 8 Uhr - vor lauter Kennzeichen verpixeln sieht man auf der Bundesstraße kaum was.
Wollt ihr das auch haben? Habe darüber nachgedacht, weil normale Fahrweise kennt ihr ja. Mit Bundesstraße-Schleichweg-Bundesstraße ergab das 3,0 l/100 km.

Ansonsten beschränke ich mich auf 2x Bundesstraße nach 20.00 Uhr und praktisch keinem Verkehr.
Ihr könnt auch alle 3 Videos haben. Mir ist das egal, brauche Ablenkung :'(
Gleiche Strecke kommentiert, unkommentiert. Sagt was ihr möchtet ;-)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: TecMar am 07. Juni 2018, 20:47
Also ich hab den hier. Funktioniert tadellos.

Bluetooth 4.0 Auto Diagnosescanner, OBD2 Scanner C02: Amazon.de: Elektronik (https://www.amazon.de/dp/B07786HLGY/ref=cm_sw_r_sms_apa_i_a1xgBb8KBXCFJ)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 07. Juni 2018, 21:09
Vielleicht sollten wir die OBD2-Adapter-Thematik im zugehörigen Thread (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,3370.msg53409.html) (oder diesen (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,6642.msg118965.html)) diskutieren.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bakerman23 am 07. Juni 2018, 21:39
Knauser kann das auch in mehreren.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 07. Juni 2018, 22:15
Ich denke Knauser ist beim Thema geblieben!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 07. Juni 2018, 23:26
Seit nicht böse. Es geht um das Thema Spritspartipps.
Ich wollte und werde euch in 3 verschiedenen Videos zeigen wie ich das mache.

2x Bundesstraße nach 20:00 Uhr mit und ohne Kommentar
1x Bundesstraße-Schleichweg-Bundesstraße ab 8 Uhr ohne Kommentar.
Also an 2 verschiedenen Tagen/Uhrzeiten


Das mit dem ODB Adapter gehört soweit zum Thema.
Das nötige Smartphone mit Android 4.2.2 habe ich 
(ab gestern - ohne Ahnung, wie das mit der App und dem Adapter funktioniert - das können wir dann gern in dem anderen Thema disktutieren).

Wenn euch meine Daten aus Hybrid Assistant interessieren - wer leiht mir seinen Adapter? :)
Porto zahle ich hin und zurück  ;)

Ansonsten bleibt es für mich bei den Videos, für die die es interessiert :)

Edit: musste auf 3 Videos kürzen. Das iPhone machte mir mit Speicher voll, nach 1 Stunde einen Strich durch die Rechnung. Nun gut, machen wir das fertig. Wenn ihr noch etwas sehen wollt schreibt es hier.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 08. Juni 2018, 10:27
Also nochmal im BILD-Zeitungsstil!

Hier geht es nicht um:
"Wer arbeitet mit welchem Adapter aus welchen Gründen"
sondern um:
"Wer ist bereit Knauser einen ODB-Adapter zu leihen?!" :icon_danke_ATDE:

Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 09. Juni 2018, 18:40
Also so einen ODB II Adapter würde ich mir selbst besorgen. Wenn @Niederrheiner2 dann so nett ist, mir sein Smartphone mit Android 5 zu leihen könntet ihr so etwas hier
https://youtu.be/dai9Bkx5YDM
Von mir bekommen.

Ich brauche mir nichts zu beweisen, ich schaffe 3,0 l/100 km bei den Temperaturen schon unter 20 km.

Aber, wenn es EUCH hier im Forum weiter hilft, dann mache ich das.
Also würde ich um „Gefällt mir“ bitten, wenn ihr Interesse daran habt. Ich mache das auch nur für 1 User. Nämlich @Niederrheiner2 und ich denke @bgl-tom interessiert das auch?

Edit ein Tesla Model 3 im Verbrauchstest.
https://youtu.be/hLbzKAp8SiM
09:24 Minuten Knausers Worte ;D
Temperatur beeinflusst Luftwiderstand, durch Luftdichte. Aber, mir glaubt ja keiner.
Regen beeinflusst Luftdichte und Luftwiderstand.

Im Winter haben wir also kalte Luft und damit mehr Luftdichte, damit mehr Luftwiderstand.
Dann kommt noch Schnee und Regen auf der Straße hinzu. Also noch mehr Luftwiderstand, plus erhöhten Rollwiderstand.

Dann erwähnt er noch Felgen.
Das erzeugt nicht nur beim Elektroauto einen Widerstand.
Ich behaupte Stahlfelgen bieten weniger Widerstand, als Alufelgen. Eventuell ist sogar ohne Radkappen fahren effizienter  :-/

Ja um so mehr Mitfahrer, desto höher der Verbrauch. Durch das Gewicht.
Und zum Schluss, Luftwiderstand steigt mit Geschwindigkeit und mit Geschwindigkeit auch die Walkarbeit der Reifen und da geht auch wieder Energie verloren. Aber, dass wisst ihr ja schon.

Schmale Reifen sind gut.
Breite Reifen schlecht. Rollwiderstand.
Wie sagt er so schön Verbrennerdenke  :wldn:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 10. Juni 2018, 22:40
Siehe oben, habe da mal einen Edit vorgenommen. :)

Auf 100 beschleunigen, 70, Hügel hoch mit 100, 70, 100 bis zur nächsten Einmündung, 70, Kreisverkehr, wieder hoch auf 100.
Das ist total banane.
Hmm  :-/
Schnell langsam Schnell Langsam usw.
 :la:

 :besserwisser: Das ist Pulse&Glide sie wissen es nur noch nicht  :-D
Das kannst du für dich ausnutzen, wenn du weißt wie  ;) und das kann effizienter sein, als stur 80 km/h fahren. Misst muss ich ausschneiden, kopieren, falsches Thema, einfügen  :applaus:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: MGLX am 11. Juni 2018, 07:38
Was meinste wie ich die ganzen km reinrekuperiert habe ;D

Aber das Beschleunigen nach Kreuzungen und Kreisverkehren macht alles kaputt, sobald man wirklich die erlaubten 100 fährt.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 13. Juni 2018, 10:24
@MGLX vor dem Kreisverkehr am besten gar nicht bremsen, ansonsten Fuß nur vom Gas. Alles andere bringt dir immer weniger Wirkungsgrad. Akku füllen ist immer verlustbehaftet. Und nicht das beschleunigen macht es dir kaputt (so lange du dem Powerbereich fern bleibst) sondern der Luftwiderstand. Du fährst zu schnell (max.80km/h).
Dein Auto ist nicht gebaut wie ein Flugzeug ;)

Soll keine Klugscheißerei sein, nur Hilfe  :-)


Mir hat die Wohlfahrt persönlich geschrieben!

Stellt euch vor, was ich leihweise bekommen soll. Ein Androidsmartphone mit Zubehör und einen ODB-Adapter. Aber nicht irgendeinen. Sondern DEN GUTEN, den Hybridassistant empfielt. Nur das der auch gutes Geld kostet. Ich könnte mir den mal im Schaufenster anschauen, so viel Geld kostet der  :-X und nein, das ist kein Apfel-Logo drauf  ;D eher ein kleiner Androide  ;)

Als erstes möchte ich hier, ein dickes fettes  :icon_danke_ATDE:  :icon_dafuer: aussprechen.
Nun möchte ich meinen anonymen Helfern das best mögliche bieten und zum Schluss ist mein Ziel. Alles in 1 Video zusammen fassen und Spritsparen für alle (so lange es der Verkehr möglich macht) ermöglichen. Gewusst wie. 50.000 km Erfahrung in nicht einmal 2 Jahren.

Aber das kommt später.
Vorher möchte ich euch das anhand der Praxis zeigen. Später dann die Theorie und Beispielen, die es im Detail erklären.


Ich habe schon einige Videos aufgenommen (unbearbeitet). Mit und ohne Kommentar und JA ich möchte soweit wie möglich, jeden Wunsch ermöglichen.

Was kann ich anbieten:
- Frühschicht Hinfahrt in der Woche  4-5.30 Uhr (dunkel - zu hell) mit Kommentaren
- Frühschicht Rückfahrt im Berufsverkehr Bundesstraße - Schleichweg - Bundesstraße mit Kommentaren
- Nachtschicht Hinfahrt 20.00 Uhr  - 21.30 Uhr (hell) ohne Kommentar
- Nachtschicht Hinfahrt 20.00 Uhr - 21.30 Uhr (hell) mit Kommentaren
- Nachtschicht Rückfahrt ab 8 Uhr ohne Kommentar
- Nachtschicht Rückfahrt ab 8 Uhr Bundestraße - Schleichweg - Bundesstraße mit Kommentaren

Spätschicht Hin und Rückfahrt nehme ich die nächsten Tage auf. ab 11.30 Uhr und ab 22.00 Uhr

Ich nehme wie gesagt erst einmal auf, habe zwar schon ein bisschen angefangen mit der Bearbeitung, aber das kann auch warten.


Soooooo langer Vorspann.
Wollt ihr davon schon etwas sehen?
Oder wollt ihr warten, bis die Hardware für den Hybridassistant da ist?

Mir ist das egal. Es macht nämlich Spaß  :applaus:

Wenn die Hardware hier ankommt. Was sind dann eure Wünsche?
Ich weiß mit und ohne Kommentar. Noch irgendetwas? Bestimmte Werte die ich in der App anzeigen soll? Irgendetwas? Sonst konzentriere ich mich vollkommen hierrauf
(wenn ich denn raus finde, wie man das alles in der App einstellt):
https://youtu.be/dai9Bkx5YDM

Das Bild-in-Bild-Video des Hybridassistant könnte mir gut dazu dienen den Gegenverkehr zu verpixeln.
Da würde ich den dann hin legen, hätten wir schon einmal die Position im Video (unten Links) wegen der Kennzeichen.
Sonst brauche ich nichts einblenden oder? Ihr seht ja dann im Hybridasstistant was ich mache, den Rest kann ich kommentieren oder auch nicht kommentieren. Ich mache so viele Videos wie ich möchte und auch so viele wie ihr möchtet. Also werden es eher zu viele als zu wenig.  Spuckt aus eure ganzen Wünsche

Und es ist doch nur Akku leer fahren, Verbrennungsmotor vorher starten, nicht schneller als 80km/h fahren, Pulse&Glide und möglichst nicht bremsen. Ihr werdet es sehen ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: teilzeitstromer am 13. Juni 2018, 10:48
In der App musst du nix einstellen.
Das was da in dem Video gezeigt wird ist der Standard bei Hybrid Assistant.

Wie man die App ins Video kriegt, frag mal bei @Mister MMT nach. Der hat in seinem Thread zu seinem Mondeo Hybrid schon so Videos drin. Er sollte also wissen wie es geht  ;)

Hier endlich ein brauchbares Video, mit den nötigen Kompromissen. (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,6700.msg118409.html#msg118409)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: MGLX am 13. Juni 2018, 11:28
@Knauser, ich fahr da nicht immer 80, da sich hinter mir oft Verkehr befindet. Den muss ich nicht unnötig zum Überholen provozieren. ;)

Was den Kreisverkehr angeht, das hochbeschleunigen danach ist das Problem, nicht das Bremsen ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 13. Juni 2018, 13:18
Achso. Na du musst es wissen. Du sitzt in deinem Auto nicht ich. Beschleunigen und Berge hoch macht den Verbrauch kaputt. Das Gegenteil von beidem senkt ihn. Und wie viel Gas gibst du beim beschleunigen? Bis in Power? Ich weiß, da nicht rein zu gehen ist manchmal langsam. Aber das wäre es was deinen Schnitt versaut. Klugschwätzermodus aus. ;)

Und doch bringt super schnelles beschleunigen kaum Zelt ein. Es sind Sekunden. Die steht man dann an der nächsten Ampel rum.

@teilzeitstromer Danke fürs Verlinken. Ihr bekommt 720p Video. Die Kennzeichen/Autos verpixel ich großflächig mit iMovie. YouTube habe ich auch versucht. Funktioniert teilweise lückenhaft. In iMovie mache ich die halbe Straße weg. Stadtverkehr zeige ich euch nur das worauf es an kommt. Immer in einzelnen Bildern. Sind nur 6 Kilometer. Aber Ortsschilder schneide ich keine raus. Aber eben einen Filter wird es geben. Damit ich keine Häuser verpixeln muss. Versuche euch so viel wie irgendwie möglich dank Datenschutz zu zeigen. SabbelVideos und ohne Gesabbel Videos.

Nur Wünsche habt ihr wohl weiter keine :-/ ich mache mal. Vielleicht kommen die dann. Und Danke für den Hinweis mit der Standardeinstellung von der App.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 13. Juni 2018, 14:03
Wenn ich wünschen würde wären das "l/100km"anstelle von "km/l"! Ich finde das immer noch griffiger!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 14. Juni 2018, 09:16
....Wenn ich wünschen würde wären das "l/100km"....
Robin Hood hat gestern mit DHL-Express das Android Smartphone geliefert. Bildschirm-Aufnahme :-/ Funktioniert  :applaus:
Nun tippte ich das heute morgen kurz an, da zeigte Hybridassistant mir die ganzen Werte, wenn auch grau.

l/100 km ist möglich :wldn:

P.S. Die Bildschirmaufnahme 200 MB für 120 Minuten. Ach ist das toll, soooo wenig :)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 14. Juni 2018, 14:54
Das hier sieht aus, als ob er die Bluetooth-Verbindung nicht hinbekommt. Bei mir bleibt er meist erst einen Schritt weiter, beim Verbindungsaufbau (violetter Hintergrund unten Mitte), hängen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 14. Juni 2018, 15:38
Nein, dass ODB Gerät hat DHL noch nicht gebracht. Ich wollte nur zeigen das es geht ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 14. Juni 2018, 16:39
Knauser, Du machst die Leute wild! :-)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 16. Juni 2018, 20:57
Neuestes Feature: https://www.youtube.com/watch?v=yIAqdAZcGD0
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 18. Juni 2018, 20:24
Hast Du Erfahrungen? Mir scheint dazu braucht man ein "Solo"-Smartphone. Bei mir läuft's gleichzeitig mit Telefon und Interbereitstellung nicht! :icon_no_sad:
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Beitrag von: bgl-tom am 18. Juni 2018, 21:37
Habs noch nicht ausprobiert, nachdem meine selbst gedruckte Händihalterung sich durch zu große Hitze im Auto verformt hat.
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Beitrag von: Niederrheiner2 am 18. Juni 2018, 22:06
Hast Du noch Spielraum beim Werkstoff?
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Beitrag von: Knauser am 19. Juni 2018, 06:08
Zurück zum Thema:
https://youtu.be/fynQKCrwIS8
So fahre ich Auto ;)

Ich habe noch mehr Videos, auch mit sehr viel mehr Autos. Dachte mir nur so, ich fange mit Frühschicht Hinfahrt an.
Es gibt auch Videos wo ich meinen Schnabel halte, nur im dunkeln ist das eventuell etwas langweilig. Die Bearbeitung hat Stunden gedauert.

Der Trick ist, morgens auf der Bundesstraße, vor dem Berufsverkehr durch sein. Nicht mal 1 Stunde später ist da viel mehr los.

P.S. Nein  :mst: hat doch iMovie tatsächlich meine Beschreibung an der 1 Stelle nicht übernommen. So ein :motz:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 19. Juni 2018, 07:25
Danke. Komisch, du klingst anders als ich angenommen hätte. ;) Ich würde vorsichtshalber die Kommentarfunktion ausschalten - hätte Angst, dass es zu viele Idioten gibt, die sich darüber echauffieren könnten, dass man bei so einer Fahrweise ein Verkehrshindernis sei und nicht auf der Straße fahren dürfte. Hab mir das Video gleich erst mal runtergeladen und werde es mir in vollem Umfang später anschauen. Hab es jetzt bis zur Bustasche geschafft. Deine Straße bis zur Bundesstraße würde ich schon aus Rücksicht auf das Fahrzeug nicht schneller befahren.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 19. Juni 2018, 07:57
Und du könntest den Link zu deinem Youtube-Kanal in dein Profil packen und in deine Signatur.  :applaus:

@Knauser: BigRaceUSA? Wie passend!  :-D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 19. Juni 2018, 09:16
Ich muss Tom Recht geben! Ich kenne einige Leute mit "sächsischem Migrationshintergrund" und der schlägt überall durch - außer bei Dir!  ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 19. Juni 2018, 09:21
@Jorin hatte erst Knauser auf Reisen. Aber das passt auch nicht. Bigraceusa ist ein Pinballspiel. So kam ich vor vielen Jahren zu YouTube.

So nun aber zurück zum Thema.
Ich habe doch gesagt, rollen ist der ganze Trick. Das und die Uhrzeiten/Strecken.  Tut mir Leid wegen der Dunkelheit. Man sieht ja fast nichts. Aber wenn nichts los ist es eben dunkel.  :icon_nixweiss:

Gibt noch mehr Videos. Auch bei Tag.
Wenn erst mal das Paket von Robin Hood und Freunde ;) ankommt. Dann gibt es das ganze mit Hybridassistant. Ich freue mich darauf.  :applaus:

@Niederrheiner2
Achja. Mein Papa ist Sachse. Meine Mama Mecklenburger. Heißt doch Muttersprache.  ;D Dafür ist meine Frau aus Sachsen-Anhalt. Und in @Oppa reloaded seiner Familie kennt man sie persönlich.

Nun aber genug Offtopic. Über @Knauser können wir im Blablub weiterschreiben  ;) sonst muss das Team wieder verschieben  :-[
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: TecMar am 19. Juni 2018, 12:04
Also ich muss sagen Hut ab O.o,

wo ich das gesehen habe das du ja schon fast zum stehen gekommen bist.... ich hab die Augen verdreht :D^^... wenn da jetzt einer mit 120 von hinten gekommen "wäre". Hut ab ;).

Finde die Umsetzung ist dir ganz gut gelungen.

Glaub ich muss auch mal meine 3,9 Liter Autobahn Fahrt bei 80-90Km/h dokumentieren ;).
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 19. Juni 2018, 13:02
... wenn da jetzt einer mit 120 von hinten gekommen "wäre". Hut ab ;).

Finde die Umsetzung ist dir ganz gut gelungen.
Danke schön  :-[  arbeite am Berufsverkehr nach der Frühschicht, also 8 Stunden später ;) Gibt es als nächstes  ;D

Mir rast keiner hinten rauf. Ich schreibe und sage es "Augen in den Rückspiegel". Das ist das allerwichtigste.
Sicherheit geht vor Verbrauch. In der Kurve die ich nach hinten nicht einsehen kann, mache ich das nicht.
Ich bin doch nicht  :icon_irre:

Im nächsten Video seht ihr mich im Berufsverkehr  :applaus:
Und die Hasen, wie sie an mir vorbei hoppeln um dann an der Ampel zum stehen zu kommen  :-D  :-P
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 19. Juni 2018, 13:15
Tut mir Leid wegen der Dunkelheit. Man sieht ja fast nichts. Aber wenn nichts los ist es eben dunkel.  :icon_nixweiss:

Macht doch nix - da fallen Deine schwarzen Balken nicht so auf!  :icon_charly_rofl:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: swiesma am 19. Juni 2018, 17:41
@Knauser Angenehme, ruhige Stimme im Video, passt zum Fahrstil. Und gleich vom LKW überholt worden, da musste ich schon lachen, das ist mir selbst im Yaris noch nie passiert. Du musst die Jungs verstehen, die haben Druck, leider nicht zu knapp... Dass die nen schleichenden Yaris gern von der Straße schieben würden kann ich schon irgendwo verstehen. Aber Du machst ja dann immer brav Platz.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 19. Juni 2018, 19:41
Danke @swiesma dann bin ich ja in meiner Arbeit richtig ;)
Ich verstehe die LKW Fahrer auf jeden Fall und zu 100%  :wldn:
Nur manchmal drängeln sie mir zu gefährlich  :thmbsdwn:
Da sie nur schwer überholen können, lass ich sie vorbei.

Und zurück zum Thema, danach spare ich Benzin. Ich kann wieder langsamer fahren.
Ich kann wieder rollen lassen. Und die haben meistens einen Rattenschwanz hinten dran.
Bei mir heißen sie Hasen, vom Hasenrennen  ;D

Das nächste Video ist in Arbeit.
Ich kann euch sogar den ganzen Anfang mit Stadtverkehr zeigen, dank Videofilter.
Das ist neu, dass konnte ich bisher noch nicht. Hätte nicht gedacht, dass ich das hin bekomme.
Ein kleiner Teaser 2,9 l/100km und das ab 14 Uhr in der Woche!
Sitze da seit Stunden dran und sind mal gerade 10 Minuten fertig. Möchte euch so viel wie möglich zeigen.  ;) Ja, alles für das  :icon_forum: mein  :icon_danke_ATDE:  :icon_dafuer: zurück.

Und dann mit Hybridassistant, dachte ich mir kommen die Lauscher auf ihre Kosten. Habe mir überlegt, da seht ihr alles was nötig ist. Da bin ich mal ruhig. Nur wenn noch ein #dunkles# kommt, dann kommentiere ich das.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 19. Juni 2018, 21:30
Ganz schön viele Hasen unterwegs. ;)

Ich finde, Knausers Strecke aber gut geeignet zum sparsamen Fahren durch die längeren Hügelketten mit längeren, leichten Bergabpassagen - irgendwie scheinen die Berge im Video kürzer zu sein als die Abfahrten.

Bis auf 30km/h auszurollen, mache ich nicht. Mir wird schon beim Ausrollen auf 50km/h schon ziemlich mulmig, weil ich durch Kurven nicht weit genug den rückwärtigen Verkehr beobachten kann und niemand schnelles plötzlich hinter mir haben will.

3,6l/100km bei der Hälfte der Strecke - ging es da öfter bergan als bergab?

Wie lang hat diese Videobearbeitung gedauert? Welches Programm nutzt du dafür?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybri
Beitrag von: Knauser am 20. Juni 2018, 09:23
Ich fang mal oben mit dem kurzen an:
Ich möchte euch die Gründe zeigen und wie ich das mache.
1 Grund ist ich fahre oft ganz früh oder fast schon in der Nacht
1 Grund ist ich fahre zur Hauptverkehrszeit nicht ausschließlich Hauptstraßen
1 Grund ist ich fahre lange Strecken
1 Grund ist ich fahre Pulse&Glide
1 Grund ist ich fahre vorausschauend

Ihr habt jetzt erst 1 Video, es ist dunkel und ihr seht von der Topographie nichts.
Aber, es gehört dazu. So kann ich tricksen. Das nächste Video ist am Tag und trotzdem schaffe ich da unter 3 Liter.


....die längeren Hügelketten mit längeren, leichten Bergabpassagen - irgendwie scheinen die Berge im Video kürzer zu sein als die Abfahrten.

Bis auf 30km/h auszurollen, mache ich nicht.

3,6l/100km bei der Hälfte der Strecke - ging es da öfter bergan als bergab?

Wie lang hat diese Videobearbeitung gedauert? Welches Programm nutzt du dafür?
Naturpark Sternberger Seenland – Wikipedia (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Naturpark_Sternberger_Seenland)
Es geht ständig berghoch und bergab. Am Wochenende kann ich euch den Rückweg, im hellen aufnehmen. Ich habe nämlich Nachtschicht. Das ist die B104 von Schwerin nach Güstrow. (Ähmmm andersrum)
Google Maps (https://goo.gl/maps/PWCr3WuWp6q)
Höhenprofil: Höhenprofile auf Basis von Google Maps, entwickelt von Ernst Basler + Partner AG (https://www.geo.ebp.ch/gelaendeprofil/)
Einfach Rampe (Leezen) und Güstrow eintragen  ;)
Autoroute und Neustarten natürlich  :-)
Oder in den Anhang gucken.

Die Berge/Täler sind unterschiedlich, wenn ich hin oder zurück fahre.
Auf dem Rückweg ist ein Verbrauch von 2,8 l/100 km möglich.

So ist auf dem Rückweg an einigen Stellen anders.
Da wo ich hin lang rollen konnte, muss ich zurück viel Berg hoch klettern.
Genauso muss ich hin zur Spätschicht zum Beispiel 3 Kilometer einen langen Berg hoch.
Im Video ab 13 Minuten Google Maps (https://goo.gl/maps/TkjVVM6MDeF2)
Das sind 3 km Berghoch.

Nun stellt euch das nach der Spätschicht vor.
3 km Bergab, da bekommt man schwung :applaus: Toyota Schwungradautomatik  :-D
Da Rolle ich diese Strecke Google Maps (https://goo.gl/maps/kssAmYvnRZN2)

In N mit Fuß über der Bremse und immer Bremsbereit wegen Wild.
70 km/h schaffe ich da kaum und in Mühlengeez komme ich mit 30 km/h an.


Immer die Augen im Rückspiegel, dasss das allerwichtigste  :besserwisser:
Die Strecke dort ist schnurgerade und sooo langweilig  :ktz: .
Im Dunkeln sieht man die Scheinwerfer ganz schnell. Man braucht ein bisschen Übung und Geduld mit sich selbst.

 :besserwisser: um so öfter und um so länger man ausrollen lässt, um so mehr sinkt der Verbrauch.


Die 3,6 l/100 km vielleicht nicht öfter bergauf, es reich schon steiler bergauf.
Wenn man einen niedrigen Verbrauch hat, dann reicht schon 1x Vollgas und der ist im Eimer :-X
Man sieht wie hart an der Grenze ich fahre, weniger geht nicht. Zumindest weiß ich nicht wie  :-/
Es waren auch nur 16 Grad jedes Grad plus senkt den Luftdruck/Luftwiderstand. Schon Gegenwind kann aus einer 2,8 eine 3,2 l/100 km machen. Andersrum aber genauso Rückenwind aus einer 3,2 eine 2,8 l/100 km.


Das Video:
Also ich nutze mein im Kanal vorgestelltes Schwebestativ :applaus:  :icon_danke_ATDE: :icon_dafuer:  @Niederrheiner2 für den Tipp :wldn:
Das ist an der Handyhalterung (MacGyver wäre stolz auf mich) mit Draht festgezurrt.
Aufnahmegerät ist ein iPhone 6 Plus und keine besondere App. Die Arbeit leistet das Schwebestativ.

Als Hardware benutze ich den kleinsten iMac den man kaufen kann. Einen Late 2015.
Als Software iMovie. Das kostet nichts. Die Audioaufnahme während der Fahrt macht mein iPhone, ohne extra verbaute Mikrofone. Ihr seht ich nutze einfachste Mittel. Wenn man den iMac mal weg lässt. Aber so ein guter Bildschirm/eingebaute Lautsprecher, Tastatur, Mouse mit eingebautem Touchpad, leise selbst beim Rendern des Videos, schick (steht im Wohnzimmer) bietet eben Apple  :wldn: für teures Geld  :-(

Achso wie lange dauert das?
In der Stadt, wenn ich euch nicht nur NICHTS außer Ton zeigen will, also haufenweise Kennzeichen ausblenden. Dann dauert es schon mal einige Stunden für 10 Minuten Video.
Man bearbeitet, guckt es an, bessert nach. Immer so dass ihr maximal viel sehen könnt.
Es ist pure Handarbeit. Ich würde gern ausschließlich Kennzeichen ausblenden, aber soooo genau funktioniert das eben nicht. Also blende ich ganze Autos aus. Und selbst das ist schwierig. Es würde sonst Tage dauern. So mache ich bei minimalen Zeitaufwand, dass maximal mögliche. Ohne das irgendjemand kommen und sagen kann „Mein Auto, Gesicht, Haus“ ist zu erkennen. Kindergarten DSGVO naja. Anderes Thema.

Und ja BITTE dreht selbst Videos, ich mache das nur für euch (und weil es mir Spaß macht  ;D )
In Deutsch gibt es gar nichts. Vielleicht, kann man dadurch etwas bewirken  :-/  :la:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: YarisKonstanz am 20. Juni 2018, 09:42
@Knauser das mit dem Wetter kann ich bestätigen. Derzeit hab ich auf dem Weg zur Arbeit (40 km) hin einen Schnitt von 4.2 bis 4.4. Auf dem Rückweg gibt es viel Bergab, viel Puls & Glide und eine Steigung die den angezeigten Verbrauch um 0.7 liter erhöht. Rückfahrt Schnitt von 2.2 bis 2.4, das ergibt einen Gesamtschnitt von 4.3 laut BC im günstigsten Fall.

Ach ja ... hab ne Spezialität ausprobiert die was bringt ... fahre von der Arbeit den ersten Kilometer bergab, los mit fast leeren Akku, ankommen tu ich rein elektrisch mit halbvollen Akku. Dann 1.2 km elektrisch, Akku fast leer. Bergab schmeiss ich zum ersten Mal den Motor an, nach knappen km geht er aus und mit dem Saft komm ich bis zum Ortsschild. Angezeigter Durchschnittsverbrauch nach 6 km beträgt dann ca. 0.9 l. Starte ich bergab mit Motor und beginne nach 1 km mit fast vollen Akku hab ich nen Durchschnittsverbrauch von knapp über 2 liter da der Saft nicht bis Ortsausgang reicht und ich zwischendurch nochmal den Verbrenner brauche.

Hab jetzt mit der Tankfüllung knapp 400 km und mein BC zeigt 3.3 Durchschnitt an. :applaus:  :applaus:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 20. Juni 2018, 09:45
@YarisKonstanz perfekt! Du nutzt die Warmlaufphase aus. Den Akku wo du den brauchst
Genauso mache ich das auch ;) Man kann mit Akku/Verbrennungsmotor spielen.
So muss weiter, sonst wird das Video nicht fertig  ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: YarisKonstanz am 20. Juni 2018, 12:47
Wichtig hier ist, die Strecke zu kennen, zu wissen, wann man wie fährt, wann elektrisch, wann mit Motor. Da muss man dann die Intelligenz von Toyota überwinden.

Gefühlt macht es für die Akkureichweite einen Unterschied, nicht nur zu rollen sondern ganz leicht Gas zu geben und die Motorbremse in Verbindung mit der Ladung durch den Motor zu vermindern. Den absoluten Nullpunkt erreiche ich leider äusserst selten.

Vielleicht wird einem das zukünftig einmal von KI perfekt übernommen, dass abhängig von der (bekannten) Strecke der Wagen entsprechend entscheidet. Aber solange kann man durch aktives Mitdenken den Verbrauch positiv beeinflussen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 20. Juni 2018, 18:44
Vielleicht können die Videoexperten die Programmbedienung in einem passenden Thread diskutieren? Ich würde da gern auch etwas lernen. Wer nutzt OpenSource-Videobearbeitungssoftware?

@Knauser Auf dem Paulsdamm gibst du Gas, um dann mit Rekuperation wieder zu bremsen. Warum fährst du nicht einfach mit normaler Geschwindigkeit durch die Kurven? Aus Sicherheitsgründen?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 20. Juni 2018, 20:13
Digitale Fahrweise 2.0 ;)
Hinter mir wird gedrängt, so wie immer kann ich da nicht fahren. Die Kurven haben es in sich. Ich könnte da schneller rum fahren, aber wozu? Es hebt meinen Verbrauch, nutzt meine Reifen ab und verringert meine Sicherheit.

Würde keiner hinter mir sein, mache ich es genau so. Nur ohne Rekurpation. Das ist eben meine Art dem Verkehr entsprechend zu fahren. Ich versuche stets andere nicht zu behindern.

Das heißt aber nicht, dass ich schneller für Drängler fahre. Für die fahre ich 30 km/h!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 21. Juni 2018, 07:41
Vielleicht können die Videoexperten die Programmbedienung in einem passenden Thread diskutieren? Ich würde da gern auch etwas lernen. Wer nutzt OpenSource-Videobearbeitungssoftware?

Gute Idee. Ich habe die Beiträge hierher verschoben: Diskussion zur Videobearbeitung (Ausblenden Kennzeichen) (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,7848.0.html)

Vielleicht kannst du deine Fragen dort nochmal stellen?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 25. Juni 2018, 21:51

1 Grund ist ich fahre oft ganz früh oder fast schon in der Nacht
1 Grund ist ich fahre zur Hauptverkehrszeit nicht ausschließlich Hauptstraßen
1 Grund ist ich fahre lange Strecken
1 Grund ist ich fahre Pulse&Glide
1 Grund ist ich fahre vorausschauend

Natürlich habe ich mich gefragt wo Gemeinsamkeiten liegen und wo ich persönlich meine Nutzen ziehen kann. Über blieben für  mich "Glide" und damit das überhaupt möglich ist "noch vorausschauender fahren"!
Ich habe mich selbst dabei verwischt, dass "Coasting" ja viel bequemer ist als "Glide" - Knauser zeigt aber nochmals eindrücklich, dass es nicht sparsamer ist. Und wenn man nicht bereit oder in der Lage ist "Knausers Sägezahn" zu fahren, hilft halt nur so vorausschauend zu fahren, dass "Glide" möglich wird.

Also fuhr ich am Sonntagmorgen eine erfahrungsgemäß autofreie Strecke in die Nachbarstadt und versuchte den Sägezahn:
Screen_2018-06-24_07-47-43.png 25-06-_2018_21-32-16_m.jpg
Dieselbe Strecke fuhr ich dann am Montagmorgen im Berufsverkehr:
Screen_2018-06-25_07-55-20.png 25-06-_2018_21-33-32_m.jpg
Ich fand die Unterschiede auf Anhieb verblüffend! Ich hatte zuvor auf dieser kurzen Strecke mit kaltem Motor einen Durchschnittsverbrauch von < 4 Litern erreicht, die dann am Montag natürlich nicht zu reproduzieren waren. Außerdem hatte ich am Sonntag nicht einmal die Nerven das Auto, wie Knauser bis 30km/h rollen zu lassen.

Mein persönliches Fazit: ich arbeite weiter dran!

Eine Frage noch an die Hybrid-Assistant-Experten: wie sind eigentlich die Zeiten zu lesen? Sind "7:58 sec" 7 Minuten und 58 Sekunden oder 758 Sekunden oder ???

EDIT: Bilder angeordnet
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 26. Juni 2018, 04:34
@Wretch du wolltest doch wissen wie viele Kilometer man fahren müsste um unter 4 Liter zu kommen.

Das hängt vom Verkehr, Lufttemperatur, Fahrweise ab.
Hier mal nur die Daten, ein Beispiel 
https://www.youtube.com/watch?v=_jjPqVkkH_I
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 26. Juni 2018, 06:53
EDIT: funktionierte das nicht so mit der Anordnung von Bildern???

Seit dem letzten Update nicht mehr. Du kannst aber nach dem Anhängen auf den Teilen-Button klicken und das Bild dann an der Cursor-Stelle in den Beitrag einbinden. Ich habe bisher keine Anleitung geschrieben, weil ich dachte, das merkt ihr auch so? War wohl ein Irrtum. ;)

Deinen Beitrag könntest du noch editieren, die alten Codes wieder rausnehmen und die Bilder nach der neuen Methode einbinden.

Ich arbeite noch dran, die alten Codes ins neue Format umzuwandeln. Also bitte nicht wundern, wenn derzeit alte Bilder nicht im Beitrag eingebettet dargestellt werden, sondern nur deren BBC.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 26. Juni 2018, 06:54
@Niederrheiner2 was ist für dich der Unterschied zwischen Coasting und Glide? Gibst du bei Coasting noch etwas Gas?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 26. Juni 2018, 06:59
Ne, im Gegenteil! Du nimmst den Fuß komplett von Gas und rekuperierst schon ohne zu bremsen!

EDIT: @bgl-tom‍ , ich habe hier noch die Definition der Zustände angehängt!

26-06-_2018_07-26-03_M.jpg
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 26. Juni 2018, 07:09
Ich habe bisher keine Anleitung geschrieben, weil ich dachte, das merkt ihr auch so? War wohl ein Irrtum. ;)

Du musst immer an mein Alter denken! ;D
Danke für den Hinweis - hat geklappt!  :applaus:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: teilzeitstromer am 26. Juni 2018, 09:29
Eine Frage noch an die Hybrid-Assistant-Experten: wie sind eigentlich die Zeiten zu lesen? Sind "7:58 sec" 7 Minuten und 58 Sekunden oder 758 Sekunden oder ???
7:58sec sind 7min und 58sec.

Auf eine Glidezahl von zwanzig komme ich nicht.  :-[
Ohne darauf zu achten liege ich bei etwa 10 und mit drauf achten bei ungefähr 15-16.

Bis ich mal verstanden hatte, das ab ~70km (bzw. Tacho fast 80) also wenn der Motor an ist die Anzeige einfach nicht funktioniert obwohl man gleitet.  :-X
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 26. Juni 2018, 09:36
Es waren wirklich optimale Bedingungen - drei Brücken mit langen Rampen und kein anderer Verkehr auf den Glide-Strecken.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 26. Juni 2018, 12:47
Pulse = Gas geben bis vor den Powerbereich
Glide = Fuß NICHT komplett zurück nehmen, nur soweit, dass man die Nadel zwischen CHG und Eco auf dem Strich halten kann. Pfeile im Energiemonitor weg.

Für den Anfänger: in N schalten
Achtung: beim rollen darf man nicht über 70 km/h schnell werden.
Der Motorgenerator droht zu schnell zu werden, über 15.000 UPM!

Über 70 km/h wird ZUM SCHUTZ der Verbrennungsmotor zugeschaltet. Der läuft ohne Verbrauch mit.

Deswegen ist über 70 km/h kein Glide.


Übertreibst du nicht etwas? Ich habe einen rein elektrischen Streckenanteil von um die 40%, und das regelmäßig. Wie sollte mein Prius das schaffen, wenn nicht durch Rekuperation?

Rollen ohne Strom?
Ich habe einen elektrischen Anteil von? Ich weiß es nicht. Könnt ihr mir das sagen? 50/60/70% ist das möglich?

Guckt doch selbst.
Knauser nach der Nachtschicht nach Hause, heute früh!
Und ja dazu gibt es auch ein Fahrvideo. Vorab nur die Daten. Das richtige Video dauert.
Meine Frau schimpft schon „du und deine Videos“  :-[

https://youtu.be/kjzR1q5y6Yg

Hatte vergessen die Scheibe vorm los fahren zu putzen ;) aber wie schnell der heute warm war. Toll.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 26. Juni 2018, 13:08
@Knauser
Ich denke man sollte mit Zitaten beim jeweiligen Thema bleiben!
Außerdem ändern Deine Ausführungen auch nichts daran, dass die Batterie für einen (Voll-)Hybriden von essentieller Bedeutung ist. Ansonsten bist Du bald beim Mild-Hybrid!
Suzuki Ignis als Mildhybrid (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,6077.0.html)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 26. Juni 2018, 13:20
Ich wollte nicht schon wieder X–Themen bearbeiten, die um das Thema gehen, was viele nicht mögen. Das letzte mal wurden alle Themen geschlossen, dieses hier geöffnet und verschoben.

Deswegen der Versuch das hierhin umzuleiten  ;)
Wollte nicht schon wieder 4 Themen und nachher sind 3 davon mit wichtigen Informationen zu. :-(
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 26. Juni 2018, 15:16
Oder mit den gleichen Informationen gefüllt.  ;)

Versucht bitte, Spritsparen mit dem Yaris hier zu behandeln. Und nur hier, sofern irgendwie möglich.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 26. Juni 2018, 18:10
Das Problem ist halt, das  ein so komplexes System viele Facetten hat und man so leicht abdriftet. Fatal wird wird es wenn man dann noch Gesprächsfäden vermischt!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 28. Juni 2018, 08:57
ich hab heute morgen mal was witziges zum Thema Spritverbrauch und Restreichweite bei meinem Yaris beobachtet:
ich bin wieder mal kurz vor "leer" und mit einer Restreichweite von knapp 80 Kilometern von zuhause losgedüst und auf der Autobahn ging dann wie erwartet das Warnlämpchen an. Multifunktionsanzeige auf das Menü mit der Restreichweite geschaltet und er zählte munter runter - so weit, so gut. Am Ende der Autobahn angekommen standen noch 29 Kilometer Reichweite auf der Uhr.
Nach der Autobahn kommt eine Strecke von gut 2 Kilometern die der Yaris dank einiger Ampeln mit Rückstau, prall gefülltem Akku durch die vorherige Autobahnabfahrt und maximal Tempo 50 komplett elektrisch hinter sich bringt (und am Ende trotzdem noch halb voll ist ;D). Obwohl auf diesem Stück nicht ein Tropfen Benzin geflossen ist, ging die Restreichweite auf 26 Kilometer runter. Komisch, oder?  :-/
Die nächste spannende Frage: schaffe ich mit den 26 Kilometern Rest heute nachmittag den Heimweg (45 Kilometer, Durchschnittsverbrauch steht bei 4,1, gefahrene Strecke bisher 670 Kilometer...)? Rein rechnerisch sind etwa 28 Liter verbraucht worden, also dürften doch noch deutlich mehr als die knapp 2,5 Liter drin sein, die ich für die Rückfahrt brauchen würde...

Jetzt die Frage: überzieht ihr die Restreichweite und wenn ja, um wieviel? Merci :)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: RaiLan am 28. Juni 2018, 09:23
Das mit dem runterzählen trotz Nullverbauch ist hier auch so und ich bin mit Anzeige 0 schon mal ca. 50 km gefahren. Dann gingen ca. 33 Liter rein...
Andere haben wohl schon mal 100 km geschafft ohne liegen zu bleiben.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: TecMar am 28. Juni 2018, 09:51
Job Restreichweite - - km und hab 40Liter getankt. Waren also noch 5 Liter drinnen.. Hm damit hätte ich ja nochmal 100km fahren können.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 28. Juni 2018, 09:54
Ganz leergefahren habe ich meinen noch nicht. Aber wenn die Restreichweite bei "0" ist dann Tanke ich 30 Liter. 36 Liter gehen in den Tank, also müssten 100km noch dicke drin sein.
Nach dieser Erkenntnis bin ich auch lockerer mit dem nachtanken geworden da die Reserve ja reichlich bemessen ist.

Zur Restreichweitenanzeige:
Wenn ich es richtig beobachtet habe dann gibt es bei der Restreichweitenanzeige des Yaris nur eine Richtung. Restreichweite abnehmend. halt schneller oder langsamer. Je nach Verbrauch.
Bei VW ist das Dynamischer. Wenn Du da lange Berge runterrollst dann hast Du plötzlich 30 km Mehr Restreichweite um dann über eine Vollgasstrecke berghoch über 2 km gleich 40 km zu verlieren.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 28. Juni 2018, 10:15
....und hab 40Liter getankt. Waren also noch 5 Liter drinnen.. .
hast Du einen Yaris? Meiner hat nur einen 36 Liter Tank und kein 45 Liter Tank.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Flathack am 28. Juni 2018, 10:39
hast Du einen Yaris? Meiner hat nur einen 36 Liter Tank und kein 45 Liter Tank.
Der Hybrid hat einen 36 Liter Tank und der Beziner einen 42 Liter tank :)#+
Da er aber einen Auris fährt, hat er einen 45 Liter tank, der Auris Benziner ohne Hybrid hat 50 Liter.

Google ....
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: YarisKonstanz am 28. Juni 2018, 11:51
Bei mir leuchtet seit gestern die Restanzeige und seit Kilometerstand ca. 860 wird die Restreichweite mit "0" angezeigt. Ich gehe davon aus dass noch die 6 Liter Reserve drinnen sind und der Verbrauch mindestens 150 km reicht. Bin aber gespannt was ich heute abend reinkrieg bei X+ca. 23 km.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 28. Juni 2018, 11:59
Ich möchte mal ins Thema werfen, dass die mögliche Reichweite nachdem die Anzeige auf --- wechselt sehr stark von der Fahrweise und der Topologie abhängt! Denkt an mein Missgeschick: Rein theoretisch hätte es locker bis zur Tanke reichen müssen. Da es aber lange Zeit leicht bergauf ging, war der Verbrauch sehr viel höher als gedacht und ruck-zuck war der Tank leer!
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Beitrag von: YarisKonstanz am 28. Juni 2018, 12:04
Hallo @Jorin klar man sollte es nicht ausreizen aber ich habe auch die Erfahrung gemacht dass sobald die Restanzeige auf 0 wechselt noch die Reserve voll ist. Kann ich ja hochrechnen anhand der KM und des Verbrauches. Klar ist mir jedoch auch das ich dies nicht ausreize. So muss ich heute auch bei knapp 900 km tanken obwohl ich mir sicher bin das der Sprit für über 1000 km langen würde aber dann komm ich wieder nur zu teuren Tankstellen.

Mein persönlicher Rekord waren einmal 914 km bei 33.56 km wo ich jedoch nach dem ersten Aufhören der Zapfpistole weit mehr als 1 liter noch reingetankt habe.
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Beitrag von: Stephan am 28. Juni 2018, 12:13
Merci für eure Einschätzungen  :-)  Ich denke, dass sich die Angelegenheit bei schätzungsweise gut 6 Litern Rest im Tank und 45 Kilometern bekannter Strecke ausgehen dürfte. Falls nicht, werde ich berichten  :-[
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Beitrag von: Knauser am 28. Juni 2018, 12:21
@Stephan guckst du bei mir Spritmonitor am 30.05.2018 = 1079 km und noch 3 Liter im Tank.
Wenn du mich fragst, fahre tanken. Ich mache das nicht mehr. Ich bin jetzt nur entspannter.
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Beitrag von: Stephan am 28. Juni 2018, 12:57
(...)
Wenn du mich fragst, fahre tanken.(...)

das würde sicher gehen, allerdings sind die Spritpreise gegen 16:00 Uhr nicht so dolle, daher würde ich schon lieber gegen Abend zuhause tanken ;)
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Beitrag von: Knauser am 28. Juni 2018, 13:04
Hmm. Rechne dir den Preisunterschied aus. Es sind höchstens 3€ ja ich weiß ich rechne dann immer mit 3 Spielen im AppStore  :-D

....schaffe ich mit den 26 Kilometern Rest heute nachmittag den Heimweg (45 Kilometer, Durchschnittsverbrauch steht bei 4,1, gefahrene Strecke bisher 670 Kilometer...)? ...

Fahre nicht schneller als 80 km/h versuche wann immer rollen zu lassen.
Dann schaffst du das :applaus:

Ab Restreichweite 0 sind noch 100 km machbar.
@Mad55 hat mir mal den Tipp gegeben. Und es haut hin.

Wenn du liegen bleibst, wir haben gesagt fahre tanken ;D
Lass mal die Autobahn weg und du schaffst das locker  ;)
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Beitrag von: Stephan am 28. Juni 2018, 13:31
die Autobahn ist nicht das Problem, da fahre ich ja eh hinter den LKWs her; meist hab ich am Ende der Autobahn um die 4 Liter Durchschnittsverbrauch :) (zur Arbeit hin etwas mehr, auf dem Heimweg etwas weniger; Heimweg insgesamt schaff ich bei dem aktuellen Wetter mit etwa 3,6-3,8 Liter Durchschnitt auf 100) Ich bin zuversichtlich ;)
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Beitrag von: Niederrheiner2 am 28. Juni 2018, 13:31
Was sagt Ihr den dazu?

Zitat
■ Zu geringer Kraftstoffvorrat
Wenn der Kraftstoffvorrat des Fahrzeugs zu niedrig ist und das Hybridsystem nicht
gestartet werden kann, füllen Sie mindestens so viel Kraftstoff ein, bis die Warnleuchte
für die Kraftstoffreserve (S. 521) erlischt. Bei einer zu geringen Kraftstoffmenge ist
es möglich, dass das Hybridsystem nicht gestartet werden kann. (Die Standardkraftstoffmenge
beträgt ca. 6,1 L, wenn das Fahrzeug auf einer ebenen Oberfläche abgestellt
ist. Steht das Fahrzeug an einer abschüssigen Stelle, kann dieser Wert
abweichen. Füllen Sie zusätzlichen Kraftstoff ein, wenn das Fahrzeug nicht auf einer
ebenen Oberfläche abgestellt ist.)

Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: YarisKonstanz am 28. Juni 2018, 14:25
Hi @Niederrheiner2 diese Aussage kenn ich nicht. Oder ist es echt so dass eine Reserve von X Litern im Tank sein muss und wenn ja warum?

Bei einem Restinhalt von 6 Litern und einem Durchschnittsverbrauch von 4l reicht dies nach Adam Riese für 150 km. Bei einem geringeren Verbrauch natürlich entsprechend mehr. Auf 0 möchte ich nicht runter aber bei uns gibt es schon immense Preisunterschiede und wenn ich selber an der billigen Tankstelle auf dem Weg zur Arbeit tanken kann macht dies derzeit einen Unterschied von > 15 cent / liter. Ich fahre auch entspannt aber solange weger der Bordcomputer mit dem angezeigten Durchschnittverbrauch zu sehr schummelt, ich kein Loch im Tank oder Schlauch habe und Benzin nicht überraschenderweise an Tankstellen rationiert wird habe ich keine Bedenken ab der Restanzeige 0 langsam und entspannt erst etwa 100 km zu tanken.
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Beitrag von: Mombi am 28. Juni 2018, 14:37
Ne, ich verstehe das so das von Tank ganz leer bis zum erlöschen der Warnleuchte standardmäßig 6.1 Liter Volumen sind. Der Tank kann ganz leer gefahren werden.
U.u. kann es sein das wenn er ganz leer gefahren wird, die Benzinpumpe Luft ansaugt sich das System dann erst wieder Starten lässt wenn min 6.1 Liter eingefüllt wurden damit die Warnlampe ausgeht.
Solange der tank nicht leergefahren wurde kannst Du das Fahrzeug wieder Booten.

Ansonsten dürftest Du das Fahrzeug ja nicht mehr ausschalten wenn die Warnlampe kommt weil es sonst nicht mehr einschaltbar wäre.... .
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: TecMar am 28. Juni 2018, 15:13
Ja ich fahre den Auris ;), was mir ungemein aufgefallen ist bei meiner Arbeitsstrecke.. wenn ich auf der Autobahn mit Tempomat 80 fahre, dann bin ich bei ~6 Litern.. fahre ich nun die Ausfahrt bergab schönt sich der Verbrauch ungemein auf 5.2 Liter.. wenn man also wirklich mal nur die reine Autobahnfahrt begutachtet schluckt der Auris gute 6 Liter auf der Bahn.

Das ganze kann man natürlich auf jedes Auto umwandeln.. allerdings ist es doch schon irgendwie schumelei^^. 10 Km Autobahn mit ~6 Liter und 1 Km Bergab ausfahrt ergeben dann einen besseren Durchschnittsverbrauch?..
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Beitrag von: Jorin am 28. Juni 2018, 15:22
10 Km Autobahn mit ~6 Liter und 1 Km Bergab ausfahrt ergeben dann einen besseren Durchschnittsverbrauch?..

Natürlich. Deswegen Durchschnitt.
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Beitrag von: Knauser am 28. Juni 2018, 15:26
... allerdings ist es doch schon irgendwie schumelei^^. 10 Km Autobahn mit ~6 Liter und 1 Km Bergab ausfahrt ergeben dann einen besseren Durchschnittsverbrauch?..
Das ist keine Schummelei   ;)
Das ist energiesparende Fahrweise  ;D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: YarisKonstanz am 28. Juni 2018, 15:39
Also ich bin gespannt wan ich 1000 km knacke. Würde zwar rechnerisch auch reichen aber ganz leer fahre ich ihn ja nicht ;D zudem überlege ich mir wann ich tanke.

Zu den Preisen ... Konstanz ist eine Katastrophe :'( , aktuell E10 ab 1,579, Radolfzell ab 1,409. Schweis ab ca. 1,36 € / Liter
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 28. Juni 2018, 15:46
Radolfzell ab 1,409. Schweis ab ca. 136

Angstschweiß ab 136 km/h?  :-/
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: YarisKonstanz am 28. Juni 2018, 16:13
habs korrigiert und die Kommastelle eingefügt. Da bekäm ich gewiss Angstschweiss...

Hab zwischenzeitlich getankt nach 885 km und -20 km Reichweite. 29.95 Liter, Schnitt knapp 3.4. Ich hatte noch mindestens 6 Liter im Tank. ;-)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 28. Juni 2018, 21:20
sodele, bin gut zuhause (und zur Tankstelle) gekommen und glaube mittlerweile, dass da 6 Liter Feststoff im Tank sein müssen  :-D
Nach 722 Kilometern, Tanknadel auf Anschlag bei 0 und -27 Kilometer Restreichweite (hab einen der Tripcomputer genullt, als --- erschien) sind gerade mal 29,36 Liter in den Tank gegangen. Aber schön zu sehen, dass ich in nur vier Tagen Pendelei den im Urlaub leicht erhöhten Spritverbrauch (lag am Sonntag noch bei 4,5 Liter/100) noch auf ordentliche 4,10 Liter runterbekommen hab; persönlicher Rekord war natürlich die heutige Heimfahrt, als es - Hitze und Baustellen sei Dank - mit 3,3l/100 an die Tankstelle ging  :-)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: teilzeitstromer am 29. Juni 2018, 09:36
Glückwunsch @YarisKonstanz das sind ja bei dir Verbräuche auf @Knauser Niveau :applaus:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: YarisKonstanz am 29. Juni 2018, 16:19
Danke für die Blumen @teilzeitstromer aber den Meister werde ich wohl nicht erreichen. Das schaffe ich einfach nicht. 3.5 im Dauerschnitt sind für mich unerreichbar. Aber mit Glück wird er mich irgendwann einmal hinter sich sehen... :applaus:  :applaus:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 29. Juni 2018, 19:45
Ich bin auch voll deprimiert, die letzten Tage/Woche zu sehen, wie der Verbrauch langsam wieder von 3,6 zu 3,7 zu 3,8 zu 3,9 klettern. Was soll man machen - schiet Regen, schiet Temperatur, nur Kurzstrecke.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 30. Juni 2018, 08:26
Wollte euch mal etwas zeigen.

Und zwar zeigte das der Hybridassistant heute früh an.
Ist direkt aus dem Video heraus (Bildschirmfoto).

Bevor ihr mich hier als „Meister“ feiert.
Bedenkt immer folgendes:
-Schichtarbeit
-Routenplanung
-Streckenlänge

Ich bin heute früh 65 km zur Frühschicht gefahren.
Bundesstraße, Landstraße, Bundesstraße- wegen Straßensperrung.

Am Sonnabend, fast ganz alleine.

Ich kann nicht zaubern!
Sobald ihr mich in euren Verkehr steckt komme ich auch nicht unter 4 Liter.

Aber dadurch das ich sehr früh Anfänge oder auch sehr lange spät arbeite, Langstrecken dazu noch Landstraßen fahren kann. Ist das erst möglich.

Ihr habt nur 1 Chance - rollen lassen.
Das 1. Tag Video ist fast fertig. Nur noch Feinschliff/Probegucken. Noch ohne Hybridassistant. Aber das kommt als nächstes dran. (Hatte das andere schon zu 3/4 fertig).

Da seht ihr mich dann im Berufsverkehr.
Geht dann endlich, nach Tagen der Bearbeitung online.

P.S. Bin ich nun über 60% Elektrisch gefahren oder gerollt? Für mich zählt das beides. Ich für mich kann sagen gerollt, sonst sähe der Verbrauch anders aus.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 30. Juni 2018, 13:12
Mich wundert aber die Zeiteinblendung bei "km/h" oben links!  ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 30. Juni 2018, 19:03
Mich wundert.... die Zeiteinblendung....
Misst :-X Psst!
Das ist meine Cheating-App. Solche Verbräuche sind ohne Betrug niemals zu schaffen  :besserwisser:  :icon_no_sad:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 30. Juni 2018, 20:44
:-/
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 01. Juli 2018, 11:43
Mich wundert aber die Zeiteinblendung bei "km/h" oben links!  ;)
Nun wollen wir das mal aufklären. Das ist die Aufnahmesoftware des Sony Smartphones ;)

Und nach Tagen der Bearbeitung, endlich fertig.
Hoffe ich habe alle Kennzeichen verschwinden lassen. Der Upload, der 6,7 GB Datei hat 14 Stunden gedauert. Meine Güte, dass das alles soooo viel Arbeit macht.

Hoffe ihr zieht irgendeinen Nutzen davon. Bitte schön. Knauser Nachmittags 14 Uhr nach Hause. Von wegen wenig Verkehr  :besserwisser: aber Trick 17 = Schleichweg  :applaus: schaut selbst  ;)
https://www.youtube.com/watch?v=8mbx311uit0
Ein Fahrvideo mit Hybridassistant kommt als nächstes dran :)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: TecMar am 01. Juli 2018, 12:30
Knauser, deine Videos gehen ja recht lange.. hast du mal überlegt diese etwas zu "beschleunigen" mit Zeitraffer? dann könntest du dir auch evtl. das Verpixeln sparen weil man weniger von der Umgebung war nimmt. Wie ich bereits in einem anderen Tread geschrieben habe braucht man eigentlich keine Personen & Kennzeichen unkendlich machen da sie nur "Beiwerk" sind.

Ich pers. musste dein Video nach 20 min. aufhören zu gucken da die Filter doch sehr extrem waren. Hattest du dein Gimbal eigentlich dran? es war doch sehr verwackelt.. was mir aufgefallen ist, das dass Gimbal es irgendwie doch verschlimmert? ich habe ja eine Dashcam mit Weitwinkel, da werden die Ruckler anscheind durch den Weitwinkel sehr stark kompensiert.

Sonst hast du das recht ordentlich gemacht, weiter so!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 01. Juli 2018, 13:07
@TecMar ich hätte die Orte auch raus geschnitten ;-)
Ich sollte sie drin lassen, war der Wunsch einiger.

Weil, die um beim Thema zu bleiben, machen den Verbrauch nicht fett bei mir. Es ist die Überlandfahrt. Die hohe Geschwindigkeit.

Ich habe deswegen nicht mit Zeitraffer gearbeitet und so viel Zeit investiert, weil es aufs Detail ankommt.

Man muss nicht das ganze Video anschauen, man kann ;)
Das ist doch das schöne man kann vorspulen. Man sieht aber worauf es ankommt.

-Vorrausschauende Fahrweise
-Temperatur/Wetter
-Pulse&Glide
-nicht zu hohe Geschwindigkeit
-da und dann fahren wenn nicht alle fahren

Und damit es nicht heißt „Einmalige Sache“ oder „der betrügt doch“ zeige ich alles :)

Und Arbeit ist im Moment toll. Warum muss ich mal in der Beschreibung ergänzen.

P.S. Der Filter ist nur in Ortschaften
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 01. Juli 2018, 16:47
Hab mir jetzt ungefähr die Hälfte angeschaut und muss sagen, dass ich die Landschaft als sehr schön betrachte - lange Alleen, viel Wald, ziemlich viele, lange Gerade. Würde ich gern Urlaub machen - wenn es nicht so schrecklich weit von uns entfernt wäre.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 01. Juli 2018, 17:21
...dass ich die Landschaft als sehr schön betrachte - lange Alleen, viel Wald, ziemlich viele, lange Gerade. Würde ich gern Urlaub machen - ...
Vor der Wende war ich geschäftlich ein paar mal in Rostock - die Folge: Meck-Pomm wurde unser Lieblingsreiseziel! Wir waren bereits mehr als 10x dort in Urlaub!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 03. Juli 2018, 19:24
@Knauser: Du gibst ja nun bis vor den Power-Bereich Gas. Wenn du allerdings einen längeren Berg hochfahren musst, gibst du da auch soviel Gas oder ist es da sparsamer (wenn es der Verkehr zulässt), mit weniger Leistung zu fahren?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 03. Juli 2018, 21:15
Gute Frage. Langer Berg!
Also kommt darauf an.

Sagen wir mal, es ist kein Verkehr hinter mir

-bis auf 60 km/h
-manchmal bis auf 70 km/h aber maximal
-dann nehme ich den Fuß zurück
-Warum? Weil, die Beschleunigung das ist was Benzin frist. Nicht das Geschwindigkeit halten.
-so das ich die Geschwindigkeit nicht mehr weiter steigere
-der Grund ist der Luftwiderstand, der dann steigt und damit der Verbrauch

Wie ich darauf gekommen bin?

Ich habe jeden Strich im Ecometer ausprobiert.
Und zwar auf die gesamte Strecke die ich gefahren bin.
Von 1 Strich unter Eco (alte Fahrweise) bis 1 Strich vor Power neue Fahrweise.

Um so weiter die Nadel viel, um so mehr stieg der Verbrauch. Um so höher ich sie zog um so niedriger der Verbrauch.

Merke:
-in Ortschaften, wo man nur 50 km/h fahren darf
-kann man berghoch versuchen den Verbrennungsmotor zuzuschalten
-dann lässt man die Nadel kurz unter Eco fallen
-der Verbrennungsmotor bleibt an
-so fährt man mit 7 KW laut Hybridassistant den langen Berg mit 50 km/h hoch.

Das ist besser als elektrisch. Wegen dem Wirkungsgrad Benzin zu Strom hinterher.

Meine Berge sind nicht so steil, dass die Geschwindigkeit sinken würde. Solltet ihr aber solche Berge haben. Geht nicht in den Powerbereich. Lasst es zu, dass die Geschwindigkeit sinken kann. Ihr seit schon am Optimum des Motorkennfeldes.

So weit mein bisschen Wissen durch ausprobieren.
Ich bin kein Professor. Ich probiere nur aus.

Weitere Videos mit Hybridassistant sind in Arbeit.


Heute Abend bin ich hier
Google Maps (https://goo.gl/maps/QSCao6p9TGC2)
Pulse&Glide die lang gezogene Steigung hoch gefahren, auch das ist effizienter, als mit Verbrennungsmotor pur und dafür nicht im optimalen Bereich.
Höhenprofil habe ich angehängt.

Edit:
Ich habe die 1. Zusammenfassung, gestern auf dem Weg zur Arbeit angehängt. Spätschicht 11:30-13-30 Uhr bin ich gefahren. Irgendwo dazwischen ;)

P.S. Ich habe mein gesamtes Wissen in der Videobeschreibung verlinkt. Da habe ich das alles her. Der Rest ist ausprobieren.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 04. Juli 2018, 08:26
....Meine Berge sind nicht so steil, dass die Geschwindigkeit sinken würde. Solltet ihr aber solche Berge haben. Geht nicht in den Powerbereich. Lasst es zu, dass die Geschwindigkeit sinken kann. Ihr seit schon am Optimum des Motorkennfeldes.
....
Es gibt noch eine weitere Möglichkeit so wie bei meiner Strecke.
Wenn ich bei manchen Bergen nicht in den Power Bereich gehe bleibe ich stehen bevor ich über die Kuppe bin..... .
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 04. Juli 2018, 08:33
Geil! Solche Berge bin ich noch nie hoch. Das kenne ich hier nur in der Mecklenburgischen Schweiz und da auf 1 kleinen schmalen Straße. Mit der alten Fahrweise, hatte ich das Gefühl gleich bleibt er stehen.

Deswegen baut BMW in Bayern so starke Autos :)
Aber die sind auch schwer hmmm?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 04. Juli 2018, 08:58
;) Darum hat BMW auch einen Propeller als Markenemblem, das schafft extra Vortrieb ;).

Nicht nur BMW baut schwerere Autos. Seit Jahren geht der Trend dazu das Autos immer schwerer werden. Die SUVs aber auch die BEVs leisten hier einen großen Beitrag dazu.

Ja, Berge machen echt Spaß. Bei mir habe ich auch noch den Vorteil das wir hier sehr kurvige Strecken haben. Schlecht für die Haltbarkeit von Bremsen und reifen, top für den Fahrspaß!

Jetzt verstehst Du vielleicht auch eher wieso ich Probleme mit der Akkukapazität beim Bergabfahren habe. Der Akku ist einfach zu schnell voll und der Berg noch nicht zu ende. Rollen lassen ist keine Option da die damit erreichte Geschwindigkeit nicht konform zur Stvo ist und in den Kurven auch zum Abflug führen würde.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 04. Juli 2018, 18:15
Wenn ich bei manchen Bergen nicht in den Power Bereich gehe bleibe ich stehen bevor ich über die Kuppe bin..... .
Solche Berge sind mit im Berchtesgadener Land noch nicht begegnet. Vielleicht liegt es auch an der Beladung - ich bin ziemlich leicht. ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 04. Juli 2018, 22:24
Ok, bin warscheinlich schweerer.
20% Steigungen habe ich hier schon.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 05. Juli 2018, 18:46
Und wie schnell musst du da hochfahren?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 05. Juli 2018, 22:00
Das ist ausserorts, aber eine recht schmale Straße.
Das erste (leichtere) Stück der Steigung ist Ortsbereich (30er Zone). Ab Ortschild beschleunigst Du. Ich fahre immer so dann mit 60 ... 65 km/h hoch.
Manchmal packt es mich auch und ich gebe Vollgas. Dann sind es so 80 km/h nach einer Weile. Geht aber nur wenn es trocken ist. Bei Nässe haben die Antriebsräder teilweise zuviel Schlupf.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 07. Juli 2018, 08:32
Guten Morgen.

Wie versprochen, hier nun endlich das 1. Video mit Hybridassistant. Auch das Ecometer (als Bild) blende ich ein.
Und ich zeige auch, wie ich zum Beispiel 50 km/h mit Verbrennungsmotor fahren kann 01:02:00 h.
Alles was man dafür braucht ist eine Steigung, die das Auto nicht schneller werden lässt.

Das Beispiel was ich genommen habe ist sehr steil. Wenn ich von der Frühschicht zurück fahre, kommt eine Ortschaft, da mache ich das bei Verkehr regelmäßig. Ansonsten auch dort, mit Pulse & Glide berghoch.

Mein komplettes Wissen als Videoverlinkung findet ihr in der Videobeschreibung.

 :besserwisser: Schaltet nicht in N über 70 km/h  :besserwisser: das macht den Motorgenerator kaputt
Ich mache das wenn ich etwas faul und müde bin. Wie morgens früh um 4 Uhr
https://youtu.be/XJSJmx4hQtw

Als nächstes arbeite ich an einem Video ohne Kommentierung, mit Hybrid Assistant.
Dafür aber bei absolut schlechtem Wetter. Regen, Gegenwind, niedrige Temperaturen.

Wenn ihr fragen habt, nur zu. Hier oder bei YouTube.

P.S. @hungryeinstein wie du siehst, nicht elektrisch fahren spart richtig, sondern das rollen lassen ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mad55 am 07. Juli 2018, 12:44
Danke für das tolle Video, Knauser. Wenn du jetzt noch die unnötigen Ausblendungen weglassen würdest. ;)

Dein Fahrstil wäre für mich zu anstrengend. Da lebe ich lieber mit etwas höherem Verbrauch. Dafür fahr ich dann möglichst gleichmäßig mit dem Tempomaten. Tempomat hast du keinen, richtig?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 07. Juli 2018, 13:13
Tempomat hast du keinen, richtig?
Nein habe keinen, ist nicht effizient  :-D

Habe Comfort Ausstattung. Ich wollte nur den Hybridantrieb und die Rückfahrkamera. Der Rest auf den hätte ich auch verzichtet.

Zur Fahrweise.
Jeder so wie er mag ;)

Zitat meine Frau „würdest du normal fahren, wenn du es nicht selbst zahlen müsstest?“ meine Antwort: JA.
Ich muss es aber allein bezahlen.

Nun ja. Es macht auch Spaß  :-[
Aber erzählt das keinem :icon_charly_rofl:
Jeder hat einen anderen Geschmack  :-)

Ausblendungen sind offtopic.
 :besserwisser: Deswegen blende ich das hier mal aus  ;D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mad55 am 07. Juli 2018, 13:58
Ach, so bisschen Ausblendungsofftopic, der nur an dich adressiert ist, verträgt das Topic hier.  ;D

Eins ist mir noch aufgefallen bei deinem Fahrstil, das es wirklich zu kritisieren gibt: Bei deinem ersten Hasen kamst du an einem 70er Schild vorbei, es war Überholverbot und du bist mit Puls&Glide gefahren und langsamer geworden. Wenn man es genau nimmt, ist das Nötigung, denn du sollst bei 70 nicht ohne Grund langsamer als 70 fahren. Spritsparen ist kein legitimer Grund.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 07. Juli 2018, 14:17
@Knauser‍ 
Bezüglich der Abweichung bei "Glide" im Hybrid Assistant:
Zitat
Glide Evaluation (http://hybridassistant.blogspot.com/2018/06/glide-evaluation.html)

Historically, glide has been defined as the condition of zero power to the wheel: this is the condition displayed natively by your car HSI meter or power arrows representation on the dashboard screen.
This condition, though, causes a little drainage of the HV battery.
The Glide Assistant feature of Hybrid Assistant, instead, evaluates glide based on zero power to the HV battery, allowing true power-neutral glides.

It's possible to restore the old style evaluation method using the option in the settings screen.
Hast Du mal beide Modi ausprobiert?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 07. Juli 2018, 14:39
Ich glaube ich weiß nicht wie das geht  :-[
So viele Schalter sind da nicht. Ich habe schon alles so eingestellt wie wir beide besprochen hatten. Oder ich habe etwas übersehen.

Ist ja nur eine Anzeige ;)

@Mad55
Das ist auch Offtopic, aber ansonsten im dicksten Verkehr interessiert keinen:
-Inseln für Fußgänger - die kann man zum überholen nutzen
-Sperrlinien
-Abbiegespuren
-Gegenverkehr
-Radfahrer
-Gefährdung anderer

Da wird IMMER überholt. Erlebe ich jeden Tag.
Da kann ich auch morgens um 4 Uhr am Sonnabend 60 anstatt 70 fahren ;)

Es gibt kein Mindestgeschwindigkeit.
Nur eine Maximale Geschwindigkeit :)

P.S. Diese Fehlerkorrektur :( von meinem Handy.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: teilzeitstromer am 07. Juli 2018, 14:41
@Mad55
Dann legst du StVO §3.2 also so aus, dass alles unterhalb der erlaubten Höchstgeschwindigkeit generell den Verkehrsfluss behindert :icon_wp-question:  :-/
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 07. Juli 2018, 14:55
Lasst uns das doch hier weiter besprechen
Zu schnell? Zu langsam? Gerade richtig? (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,6130.msg136375/topicseen.html#msg136375)

;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mad55 am 07. Juli 2018, 15:09
@Knauser

Nur, weil andere die Regeln brechen, ist es dir nicht erlaubt, auch wenn ich deinen Gedankengang sehr gut nachvollziehen kann.

Finde ich aber einen interessanten Aspekt an dir: Auf der einen Seite bist du überkorrekt (Nummernschilder ausblenden, Ortschaften ausblenden), auf der anderen Seite nötigst du andere langsamer zu fahren, als sie können und dürfen, weil du Sprit sparen möchtest, was auch nicht ganz okay ist.

Aber davon ab, danke für das aufklärungsreiche Video. Es erklärt wirklich wunderbar, wie du deinen Verbrauch zustande bekommst und warum mir das in meinem Lebzeiten außer auf einigen kurzen Streckenabschnitten verwehrt bleiben wird.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 07. Juli 2018, 15:21
@Mad55 darum ging es mir.

Nun kann ich das auch nicht immer!
Kommt noch in anderen Videos.

Man kann aber einen Teil davon übernehmen.

Ich kann so fahren wie im Video
-zur Frühschicht
-nach der Spätschicht
-nach der Nachtschicht am Wochenende/Feiertag

Ich kann teilweise so fahren:
-nach der Frühschicht
-zur Spätschicht
-nach der und zur Nachtschicht

Das geht alles nur dank Schichtarbeit und Streckenlänge.
Hätte ich dort keine Landstraßen, sehe das alles ganz anders aus. Dafür muss ich aber auch 133 km jeden Tag fahren. Andere dürfen nur 30 km fahren und sind auf Arbeit.

Deswegen sage ich:
-Streckenlänge
-Routenplanung
-Fahrweise
-Fahrzeiten/Tage
-Wetter/Temperaturen

Das spielt alles mir rein.

Bisher habt ihr mit Hybridassistant nur 1 Video.
Und das ist jetzt schon da, weil es am schnellsten ging.

Am Sonnabend zur Arbeit fahren, ist zum Beispiel alles nur nicht so wie auf dem Video. Das ist nur morgens so. Schon 4 Stunden später - gleiche Stelle - ihr könnt euch den Unterschied nicht vorstellen!

Und dann  @Mad55 muss ich so fahren wie du. Ganz normal. Aber ich fahre dann Max. LKW Geschwindigkeit. 


Müsste ich so fahren wie @Jorin zu den Uhrzeiten.
Sparsam? Schwierig! Zu viel Verkehr. Man kann dann nur einen Teil umsetzen.

Tja. Irgendeinen Vorteil muss ich doch davon haben.
Das ich 30.000 km / Jahr fahren muss und 365d/24h in 3 Schicht arbeite ;)


Für alle Normaldienstler 8-17 Uhr:
Maximal 80 km/h schaffe ich es aus der Erfahrung heraus auf 4 Liter runter. Ich muss nämlich auch ab und zu so arbeiten.

Alles darunter hilft nur vorausschauend fahren.
Alles unter 3,5 Liter hilft nur noch Pulse&Glide.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 07. Juli 2018, 21:42
Screenshot_20180707-213137.jpg
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 08. Juli 2018, 00:30
@Niederrheiner2 genau das war es!
Wenn man das einstellt, dann zeigt der Hybridassistant auch das so an. Also Leerlauf ist dann Leerlauf.

Nun habe ich eine Frage an euch:
Die Fahrt nach der Spätschicht nach Hause sieht so aus wie im Anhang. Es war Sonnabend, überhaupt nicht wenig Verkehr, im Vergleich zu sonst um die Uhrzeit.

Mein Verbrauch war trotzdem runter auf 3,0 laut Hybridassistant.

Wollt ihr das Video haben, dann gebt mir einen Daumen hoch. 1 reicht. Ich mache das auch für einen fertig. Ich sabble die ganze Zeit, ich rege mich auch mal etwas auf.

Nur zu sehen gibt es bald nichts mehr. Es versinkt alles im Dunkeln.

Ansonsten geht es in den Mülleimer.
Entscheidet ihr, ihr seit meine Zuschauer.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 08. Juli 2018, 07:25
Also Leerlauf ist dann Leerlauf.

Okay, nun sollest Du aber mal in der anderen Einstellung,  konsequent "Glide" nach HA fahren und nicht nach Ecometer, um zu sehen ob das noch was bringt.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bakerman23 am 08. Juli 2018, 10:47
Klärst du das nicht gerade hier? Hybrid Assistant: praktischer Nutzen (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,7196.msg136424/topicseen.html#msg136424)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 08. Juli 2018, 10:50
@Knauser
Video bis zum Ende geguckt! Wenn Du das Video jetzt noch mit einem Standbild der HA-Zusammenfassung beenden würdest, wäre das TOP!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 08. Juli 2018, 10:53
Klärst du das nicht gerade hier? Hybrid Assistant: praktischer Nutzen (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,7196.msg136424/topicseen.html#msg136424)
Nein, da habe ich nur gezeigt wie's geht!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 08. Juli 2018, 10:58
... um zu sehen ob das noch was bringt.
Okay, mache ich fertig. Dann bekommt ihr eins vom Sonnabend und eins vom Sonntag.
Habe mich echt geärgert, wollte schön, wie immer, mit euch 2 km Bergab rollen. Ging nicht. Zu viel Verkehr. Typisch Wochenende. Um so mehr habe ich mich über den Verbrauch gewundert. 3,0 l/100 km bei so viel Verbrennereinsatz. Und das laut Hybridassistant! Also da muss ich noch mal drüber gucken und analysieren.

Der  :besserwisser: in mir sagt „Tja 17 Grad Celsius sind eben positiv, wegen der Reibung/Luftwiderstand“.

@Niederrheiner2
Ich bin wann immer möglich, in N gesegelt/gerollt/habe die Glide-Phase eingeleitet  :applaus: .
Ich glaube mehr zu optimieren geht nicht  ;D
Nur das der Hybridassistant das jetzt auch richtig anzeigt  ;)
Dafür fehlt dieses mal die Zusammenfassung  :-X

Und dabei hatte ich das sogar eingestellt - Automatisch schließen - Screenshot machen.
Hat nicht funktioniert  :-( Warum auch immer  :-/ Man muss gucken, ob Einstellungen übernommen wurden.
Das macht die App bei mir manchmal nicht - ja ich weiß  :-[ der Fehler sitzt vorm Bildschirm  :-D

Ich habe meine Videobeschreibungen bei YouTube überarbeitet
Wenn ihr mehr wissen wollt, da sind ein Haufen Videos, immer mit ganz kurzer Beschreibung dahinter. Was euch beim "klick" erwartet. Guckt es euch an. Das ist alles was ich weiß und anwende. Wenn ihr etwas nicht versteht, fragt mich  :wldn:

Und nein, ich habe es nicht erfunden  :me2:  :icon_no_sad:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: KSR1 am 08. Juli 2018, 11:07
:besserwisser: Schaltet nicht in N über 70 km/h  :besserwisser: das macht den Motorgenerator kaputt
Ich sehe mich verpflichtet, das auch hier zu korrigieren:
Ich lese im Anhang etwas anderes. Nämlich daß widersprochen wird, der MG (1) gehe kaputt, wenn über 70km/h in N geschaltet werde. Und das ist so nicht richtig.
Richtig ist, daß über ca. 70km/h der Benziner zwangsweise mitgeschleppt wird, zum Schutz des MG1. Wenn Du nun über 70km/h in N schaltest, wird der Benziner weiterhin mitgeschleppt, weil er in N weder ein- noch ausgeschaltet werden kann. Gefährlich kann es werden, wenn Du unter 70km/h mit stehendem Benziner in N schaltest und dann an einem Gefälle deutlich schneller wirst. Ich weiß nicht, wann es kritisch werden könnte, halte aber alles  unter 100km/h für pauschal unbedenklich, selbst beim kleinen Yaris.
Edit: wer auf Nummer Sicher gehen will und sein Auto mag, hält sich an die alte Regel "D = Drive, N = Never".
Was ist "den Motorgenerator"? MG1 oder MG2?

LG
Klaus
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 08. Juli 2018, 11:21
Was ist "den Motorgenerator"? MG1 oder MG2?
https://www.youtube.com/watch?v=R0tD-qw6FRM
Ab 53 Minuten - ich habe es falsch übersetzt - er sagt 60 mph.
Ab da muss man vorsichtig sein mit Warp Neutral - in N schalten.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: KSR1 am 08. Juli 2018, 11:39
Geil! Solche Berge bin ich noch nie hoch. Das kenne ich hier nur in der Mecklenburgischen Schweiz
Davon reden aber nicht wenige Leute gefühlt seit Jahren. ;) Nämlich daß Deine Verbräuche und Fahrweisen nicht mit Allen kompatibel sind. Bei einem Urlaub in MV haben wir mal eine Rundfahrt gemacht, rein abseits der Bundesstraßen, außer wenigen Kilometern zweispurige Umgehungsstraßen. Da kam ich auch mal auf 3,3l/100km. Ich habe auch Steigungen auf regelmäßig gefahrenen Strecken, bei denen ich den halben Powerbereich brauche, um 50-60km/h zu halten. Will ich beschleunigen, weil es mal ein paar 100m geradeaus geht, hilft halt nur Bodenblech und 5000 Umdrehungen. Und hier ist nur Mittelgebirge, vergleichsweise seichtes Geplänkel.
Zitat
Deswegen baut BMW in Bayern so starke Autos :)
Mit dem Prius 2 in Ostbayern, Allgäu usw. kam ich schon manches Mal ins Grübeln, ob ich wenn ich dort leben würde, nicht eher einen BMW 325ix fahren würde oder einen Subaru Legacy 3.0.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: KSR1 am 08. Juli 2018, 11:53
Sorry Knauser, ich kucke mir die Videos nicht an, weil ich weiß wie mein Antrieb funktioniert. Es sollte ein Wink mit dem Zaunpfahl sein, das es "der Motorgenerator" nicht gibt, weil es zwei sind. Oder man redet von einem bestimmten MG und schreibt die Zahl dazu. Also, es ist MG1, der überdrehen könnte. MG2 ist mit einer festen Übersetzung mit den Antriebsrädern verbunden.
Ab 53 Minuten - ich habe es falsch übersetzt - er sagt 60 mph.
Ab da muss man vorsichtig sein mit Warp Neutral - in N schalten.
Na, da lag ich mit meinen 100km/h nicht schlecht, 60mph sind lt. Onlinerechner (http://www.autoscout24.de/themen/spezialthemen/rechner/umrechnung-mph-in-kmh/)  96,6km/h.

BTT "Spritspartipps": wenn man gerade noch in N unter 70km/h unterwegs war und man "plötzlich" ohne Antrieb so Fahrt aufnimmt, daß man 90km/h überschreitet, sollte man vielleicht besser rechtzeitig in D mit rekuperieren anfangen, statt nachher die Scheiben zu wärmen. ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 08. Juli 2018, 14:16
Weil ich euch so viele Zusammenfassungen unterschlagen habe. Hier wenigstens eine.

Die Einstellungen für Hybridassitant:

Automatische Schließung eingeschaltet
Ignore Charger ausgeschaltet
Fraftstoffgrafik eingeschaltet
Helligkeit ausgeschaltet
Amoled Display ausgeschaltet
Haftungsausschluss ausgeschaltet
Autoscreenshot eingeschaltet
Geschwindigkeit eingeschaltet
Hv Battery Fan Controll ausgeschaltet
Fan Probe eingeschaltet
Sage Monitoring eingeschaltet
Gilde Monitoring ausgeschaltet
Glide Evaluation eingeschaltet
Dashboard Automation eingeschaltet
Zeitzähler eingeschaltet
Logging Modus ausgeschaltet
Fuel estimate ausgeschaltet
Ev Intensiv ausgeschaltet

Nun habt ihr wenigstens ein paar Zahlen.
Wenn der Dösbottel hinter der Kamera und am Smartphone im Auto das schon nicht hin bekommt. Video lade ich auch gern dazu hoch.

Edit:
Hier das Video dazu, ein Fahrvideo dazu gibt es nicht.
https://youtu.be/yssRZ4lPwCI
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 08. Juli 2018, 14:23
Und dabei hatte ich das sogar eingestellt - Automatisch schließen - Screenshot machen.
Hier nochmal der "Schalter":
Screenshot_20180708-133628.jpg
Ich bin wann immer möglich, in N gesegelt/gerollt/habe die Glide-Phase eingeleitet  :applaus: .
Ich glaube mehr zu optimieren geht nicht  ;D
Nur das der Hybridassistant das jetzt auch richtig anzeigt  ;)
Genau das solltest Du aber in Frage stellen!
Ich verstehe die Entwickler von HA so:
Die fehlende Pfeile im Monitor sind nur eine "Krücke" zur Ermittlung des Glide-Zustandes, bei dem, auch nach meinen Beobachtungen, immer noch etwas Strom entnommen wird. Wirklich erreicht ist der Zustand wenn an der Batterie kein Strom fließt! Und das macht genau den Unterschied zwischen den bein HA-Modi aus.

Um jetzt wieder "off-topic-Kommentaren" vorzubeugen:
Hier geht es um einen Test mit einem speziellen Fahrzeug und die Durchführung dieses Tests. Wenn er abgeschlossen ist, können wir die Erkenntnisse gerne unter Hybrid Assistant: praktischer Nutzen (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,7196.msg136424/topicseen.html#msg136424) übernehmen!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 08. Juli 2018, 15:00
Ermittlung des Glide-Zustandes, bei dem, auch nach meinen Beobachtungen, immer noch etwas Strom entnommen wird. Wirklich erreicht ist der Zustand wenn an der Batterie kein Strom fließt! Und das macht genau den Unterschied zwischen den bein HA-Modi aus.

Du meinst es ist noch weniger Verbrauch möglich?
Es stimmt. Selbst wenn man in N schaltet, fließt noch Strom. Das habe ich genauso beim halten mit dem Fuß auf Hybridassistant angezeigt bekommen.

Nun haben wir ein Problem.
Wäre die optimale Glidephase so, dass kein Strom entnommen wird. Dann müsste man Grüne Pfeile im Energiemonitor sehen. Ich weiß wo das im Ecometer ist.
Kurz unter der Mitte zwischen Charge und Eco mehr in CHG Bereich rein.

Ich müsste mich auf CleanMPG (http://www.cleanmpg.com) anmelden und da mal Kontakt zu Xcel (Wayne Gerdes) aufnehmen. Er weiß es am besten. Von ihm habe ich das alles gelernt.

Ich habe mal ein Foto gemacht von so einer Glide Phase in N.  Da fließen 0,4 KW wenn ich das richtig deute.

Ist das nun viel oder wenig?
Ich muss dazu sagen „ich verstehe von Autos nichts“. Kann sie nur sparsam fahren ;)

Ich habe das natürlich schon ausprobiert und werde es mit euch zusammen noch einmal ausprobieren. Wenn ich anstatt in N zu schalten auf diese Einstellung verzichte und  für das fahren ausschließlich den Hybridassistant benutze ob dann der Verbrauch runter geht.

Ich denke mal @Niederrheiner2 darauf willst du hinaus?
Ich soll nur den Hybridassistant benutzen und nicht meine Bordsysteme? Können wir machen.

Drehe ich ein komplettes Video nur damit.
Als wenn ich weder Ecometer noch Energiemonitor noch den N Schalter hätte.

Aber, ich kann schon sagen was dann passiert!
Ich werde langsamer. Das Auto bremst. Das sagt mir mein Popometer.

Ist noch etwas Zeit bis zum Video. Also bin ich für eure Wünsche offen. Denkt daran. Das ist das letzte Video mit Hybridassistant. Dann schicke ich die Technik an den nächsten weiter.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 08. Juli 2018, 15:03
Und hier ist nur Mittelgebirge, vergleichsweise seichtes Geplänkel.Mit dem Prius 2 in Ostbayern, Allgäu usw. kam ich schon manches Mal ins Grübeln, ob ich wenn ich dort leben würde, nicht eher einen BMW 325ix fahren würde oder einen Subaru Legacy 3.0.
Ich bin die Tage mal etwas einen richtigen Berg hochgefahren (SO-Bayern). Da die Straße aber so schmal war, dass einem besser niemand entgegenkommen sollte und daneben der Berg recht steil nach unten ging, habe ich mich auf das beschränkt, was der Verbrenner bis maximal Ende Eco her gab. Das Problem war nicht bergauf, sondern eher bergab. Obwohl ich von Anfang an im B gerollt bin, war der Akku ratzfatz randvoll und der Verbrenner begann richtig hochzudrehen. Bremsen musste ich trotzdem ständig (gepulst). Als ich wieder unten war, konnte ich dafür dann mit ganz langsam drehenden Benziner auf 70 beschleunigen und ca. 5km (ganz leicht bergab) ohne Sprit rollen (viele Nebenstraßen ohne Verkehr).

@Knauser: ich beneide dich um deine ruhige Art und dass du beim Reden offenbar nie den Faden verlierst. Wenn ich im Auto (mit Beifahrer) rede, muss ich mich manchmal so auf den Verkehr konzentrieren, dass ich dann nicht mehr weiß, was ich vorher gesprochen hatte.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 08. Juli 2018, 16:02
@bgl-tom drehe mir eine Strecke oder beschreibe sie mir oder schreibe mir eine PN. Ich helfe dir gern.

Dafür brauchst du keinen Hybridassistant. Damit du sparsam fährst. Gucke mich an. Hatte auch keinen. Mache das nur für euch  ;) damit Ihr Daten seht :)

Ich kann dir aber weiter helfen.
Gucke mal in meine Videobeschreibung.
Der blaue Lehrer des Prius 4. 

Der Prius 4 hat deine Wunschtechnik eingebaut.
Der zeigt dir genau das an! Sollst du Gas geben, wie viel, wann sollst du den Fuß vom Gas nehmen.

Gucke dir die Links unter meinen Videos an.
Habe ich alles verlinkt. Dann gucke dir das Prius4 Video dazu den blauen Lehrer zur Topographie an. Der hat Neigungssensoren und alles an Board.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 08. Juli 2018, 16:39
Aber, ich kann schon sagen was dann passiert!
Ich werde langsamer. Das Auto bremst. Das sagt mir mein Popometer.
... und die Logik! Vermutlich handelt es sich ja um den Verbrauch von Nebenaggregaten im Leerlauf. Der Verbrauch kann nur über den Generator kompensiert werden und DAS bremst. Aber das Optimum ist nun mal NULL-Stromverbrauch an der Batterie!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: KSR1 am 09. Juli 2018, 08:35
Du meinst es ist noch weniger Verbrauch möglich?
Es stimmt. Selbst wenn man in N schaltet, fließt noch Strom. Das habe ich genauso beim halten mit dem Fuß auf Hybridassistant angezeigt bekommen.
Das HSD hat einen "Standby-Verbrauch". Mir schien gelegentlich im Stau oder bei längerem warten am Bahnübergang, daß dieser Leerlauf-Verbrauch in P niedriger ist. Wenn es erkennbar länger dauert, bis es wieder vorwärts geht, schalte ich in P und regel die Klima etwas runter, damit sie etwas weniger kühlen bzw. im Winter heizen muß. Je nach Situation dauert es in P 10 Minuten länger, bis der Benziner den Akku wieder laden möchte.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 09. Juli 2018, 10:57
Über Sprit sparen am Bahnübergang, habe ich noch gar nicht nachgedacht  :-[

@Niederrheiner2
Ich habe das mit den 0 KW elektrisch, im Hybridassistant ausprobiert, dass Tacho beobachtet. Und ich wurde gefühlt langsamer. Video dazu gibt es auch. Hoffe ich. Die Bluetooth Verbindung ist für 8 Minuten (vorher habe ich es nicht gemerkt) ausgestiegen  :icon_doh:

Ich habe hier Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,7433.msg136460.html#msg136460)
Das Video des Hybridassistant ergänzt. So habt ihr alle technischen Daten und die Zusammenfassung.

Das gestern habe ich mit 2,77 l/100 km laut Hybridassistant beendet.
Fahrvideo, mit Hybridassistant gibt es auch. Dauert ein bisschen  ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 09. Juli 2018, 20:36
Glaubst Du denn nun sagen zu können, dass die weitere Treibstoffersparnis (2,77 l/100km) auf "0 KW-Glide" zurückzuführen ist oder sind dafür noch weitere Fahrten notwendig? Und würdest Du Dich für diese zusätzliche Ersparnis von Deinem lieb gewonnenen Fahrstil "Keine-Pfeile-Glide" :-) verabschieden?  ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 09. Juli 2018, 21:34
Ich habe es ausprobiert, mit den 0 KW – für mich wird das Auto langsamer dadurch, also ausgebremst. Von daher, ist es für mich eine Verschlechterung. Habe es auch nicht lange durch gehalten und dann mit N weiter gemacht.

Die 2,77 l/100km erreichte ich auch schon vorher.
Das war die hohe Außentemperatur und der wenige Verkehr. Ich bin viel gerollt.

Verabschieden? Nein, es gibt nichts einfacheres, als einfach in den Leerlauf zu schalten.
Bräuchte Input (Informationen) :icon_buch: von den richtigen Toyota Hybrid Technik Profis, wie @YarisGerd was passiert in N ?
Wird da noch Energie verbraucht?

Man müsste mit den Hybridassistant Entwicklern Rücksprache halten.
Warum das so ist. Muss ich mal machen. Melde mich, wenn ich Antwort habe.

Die neue Funktion „Glide Map“.
Ich kenne meine Strecke auswendig, ich könnte das von Hand mit Google Maps :-D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: n2sh am 10. Juli 2018, 06:17
Also mein gedanklicher Ansatz dazu ist folgender:
Sobald das Auto läuft, braucht es ja für gewissen Standbykram Energie (Licht, Radio, evtl. Klima/Gebläse, Bordcomputer, was man eben so an Verbrauchern hat).
Stelle ich im HA auf "Leistung am Rad", zeigt er mir, wie viel Leistung ich gerade zum Fahren brauche. Im Fall von "keine Pfeile" eben 0kW, weil ich weder die Räder antreibe, noch elektrisch verzögere. Was aber nichts daran ändert, dass die ganzen laufenden Systeme weiterhin Energie brauchen, die dann in dem Moment eben aus dem Akku kommt.
Im Modus "Leistung an der Batterie" sehe ich dann eben diese Standbyleistung, die mein Auto dauerhaft zieht, egal woher. Bringe ich es nach Ecometer in Leerlauf, kommt sie aus dem Akku. Stelle ich dann den Nullpunkt nach HA ein, führe ich ja den Zustand herbei, dass eben keine Energie aus dem Akku entnommen wird, also muss sie von den Rädern kommen, womit ich dann eine elektrische Bremsleistung in Höhe des elektrischen Grundverbrauchs meines Autos habe.
Was davon jetzt effizienter ist? Keine Ahnung, schätze da spielt dann u.a. das Streckenprofil wieder eine große Rolle.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mad55 am 10. Juli 2018, 08:15
Da die Umwandlung der mechanischen Energie in elektrische immer einem größeren Wandlungsverlust unterliegt als die reine Entnahme aus dem Akku, ist die Methode "Null Energie aus Akku" die schlechteste. Gleiten lassen und dann via Pulse wieder Energie in den Akku bringen ist da besser.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 10. Juli 2018, 18:00
Auch hier geht probieren über studieren! In beiden Fällen wird der Strom über den Generator produziert!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 11. Juli 2018, 07:31
Ha, diesen dunkelgelben Rand kenne ich. Dachte immer, das wäre ein Bug.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 15. Juli 2018, 12:02
Gegenwind, Regen, niedrige Temperaturen
https://youtu.be/re8BgSRZ-aI
Für @bgl-tom ohne Kommentare ;)
7,3 GB hat die ganze Nacht hoch geladen. Ist gerade erst frei gegeben worden.

Edit:
Das geht auch mit einem Prius 4 mit einem Fahrer, der noch nie Prius 4 gefahren ist.
Guckt selbst. Ich bin begeistert und sein Trick? Vorausschauend fahren, wenig bremsen, nicht zu schnell (auf seiner Fahrt hin zur Arbeit ohne Autobahn). Er fährt Nebenstrecken. Und spart sogar 7 Kilometer.
https://youtu.be/g-mCSaCN6ks

Und ohne Pulse&Glide (oder doch, durch den Verkehr?) viel Verkehr. Unter den Elektropiloten bestimmt kein Unbekannter YouTuber ;) Wetten seine Durchschnittliche Geschwindigkeit lag nicht über 50 km/h? Er hat den Luftwiderstand perfekt ausgenutzt. Das macht hier vielen den Verbrauch kaputt.

Klugscheißermodus an: ihr müsst langsamer fahren.
Klugscheißermodus aus: ich weiß es geht nicht anders.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 15. Juli 2018, 21:18
Deine Kommentare finde ich doch gut - nur Gedudel mag ich nicht.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 16. Juli 2018, 08:37
Das geht auch mit einem Prius 4 mit einem Fahrer, der noch nie Prius 4 gefahren ist.
Guckt selbst.

Ja, hab die Videos von ihm mit dem Prius 4 auch gesehen und musste doch ab und zu den Kopf schütteln ob einiger Falschaussagen.  :icon_doh:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 16. Juli 2018, 08:47
...und musste doch ab und zu den Kopf schütteln ob einiger Falschaussagen.  :icon_doh:
Ich auch  :applaus:
Er hat sich halt nicht so intensiv beschäftigt, wie wir  ;)
Ich wollte auf das Ergebnis, beim Verkehr hinaus  :-)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 16. Juli 2018, 08:51
Naja, für 16,6 Sekunden von 0 auf 100 km/h muss man sich nicht intensiv beschäftigen. Kofferraumgröße war auch verkehrt. Das kann man alles in 5 Minuten nachlesen. Dass er nicht wusste, dass der Radartempomat bis auf 0 km/h runter funktioniert, okay, das sind Details und sei verziehen. Die 16,6 Sekunden, die er in zwei Videos erwähnt, aber nicht.  ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: teilzeitstromer am 16. Juli 2018, 10:14
Er gibt halt die Durchschnittszeit für die Beschleunigung auf 100 an, nicht die minimal mögliche  ;D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stilgar am 16. Juli 2018, 11:04
Zum Glück macht das Knauser nicht...  ;)
In der Zeit fahren andere 'ne Runde auf der Nordschleife...   :-X
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 25. Juli 2018, 16:53
Gehört hier unbedingt rein.

Der Klimaanlagenersatz. Na von wem?
Von mir, nein von Xcel alias Wayne Gerdes. Welcome to GREENMPG.COM (http://www.greenmpg.com)
Er erwähnt es in seinen Videos. Fahren ohne Klimaanlage.

Das funktioniert bis 70 km/h darüber ist die Lüftung/Klimaanlage effizienter.

Und zwar beschrieb er es so:
Fahrer/Beifahrerseite wie man es am liebsten mag, aufpassen wegen Nackenschmerzen! Also bei mir Beifahrerseite und die gegenüberliegende Seite hinten beide die Scheiben ein Stück runter. Er nannte es Querlüftung. Das funktioniert wunderbar.

Ich mache das seit 2 Sommern so, wenn ich alleine bin.
Sollte ich ganz langsam fahren, dann geht die Scheibe komplett runter. Dank elektrischer Fensterheber kann man variieren.

Wie weit runter?
Kommt auf die Geschwindigkeit an. Um so schneller um so weniger. Da ich maximal bis 70 km/h Pulse fahre oder Bundesstraße auch mal 80 km/h mache ich so weit runter das meine Hand durch passt.

So fahre ich bei 32 Grad und es noch gerade so auszuhalten. Tipp ist natürlich Schleichweg. Bei mir heißt das Bäume und die kühlen sehr schön. Auf der Bundesstraße sind nur die paar Straßenbäume aber kein Wald.

Und wer schon mal mit dem Fahrrad aus oder in einen Wald gefahren ist, der weiß wie angenehm das im Wald ist.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 25. Juli 2018, 17:03
Mit Ende-Eco beschleunigen (bis max. 85km/h lt. Tacho) und dann möglichst weit rollen lassen (bis maximal 1 Strich über Neutral beschleunigen), habe ich die letzten Tage mehrfach 3,5LHK laut BC erreicht.

Blöd ist es, wenn man durch viel Verkehr gezwungen ist, in der Ebene zwischen 30 und 50km/h relativ konstant zu fahren, was einer benötigen Leistung im oberen elektrischen Bereich entspricht. Dann leert sich einfach der Akku sehr schnell.

Wenn ich weiß, dass eine längere Ortsdurchfahrt mit leichtem Anstieg kommt (wo ich mit Verbrenner knapp unter Eco-Mitte, also kurz vor dem Ausgeben fahren kann), erlaube ich auch Leerung des Akkus bis auf 3 Striche grün.

Da mein Auto meist in der Garage oder TG parkt, komme ich fast immer ohne AC aus. Vorhin war eine längere Strecke über Land fällig, da war dann AC aktiv. Ich bin immer wieder überrascht, welch unterschiedliche Temperaturen ich einstellen muss, um eine angenehme Kühle zu erreichen. Manchmal reichen 26°C, heute waren es 22°C.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bakerman23 am 25. Juli 2018, 17:05
Wenn draußen 30° sind, kommt auch mit Querlüftung nur 30° Luft ins Auto. Was soll da bis 70 effizient sein?
Wenn grob die Hitze aus dem Auto raus ist, schluckt die Klimaanlage auch nicht so viel mehr. Bei dem momentanen Wetter kann man doch nicht so geizig sein.
Bei mir läuft ab 30° die Klimaanlage eigentlich immer.
@Knauser du rechnest doch immer bis ins kleinste. Rechne Mal den Mehrverbrauch der Klima gegen den steigenden CW wert bei geöffneten Fenster.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 25. Juli 2018, 19:51
sodele, hab gestern und heute (also im Prinzip eher heute, da die AC gestern auf der gesamten Heimfahrt lief), den "Check-Extrem" probiert: bin heute bei 36°C Außentemperatur die gesamten 42 Kilometer ohne Klima gefahren; auf den 20 Kilometern Autobahn hatte ich leider auch nur einmal kurz nen LKW vor mir; "mitziehen lassen" (mit Sicherheitsabstand natürlich) war somit nicht, also Tempomat bei Tacho 95 rein und sich so dem LKW in der Ferne langsam nähernd; zwischendurch immer mal wieder quer gelüftet a´la Knauser. Zuhause das Ergebnis: klatschnass und reif für die Dusche, aber 3,5l im Schnitt, gegenüber den 4,1 vom gestrigen Tag mit "nur" Rücken nass, dafür mit deutlich öfter "leerem" Akku als heute; Da fragt man sich, welches Rückfahrt-Szenario am Ende sinnvoller ist ;) (morgens geht es übrigens ohne Klima hin und er kommt dann mit 3,8-3,9l im Schnitt aus.)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 25. Juli 2018, 21:04
@bakerman23
Ich weiß das es etwas bringt. Weil, ich bin Stunden mit Hund, Frau und Kind und für die Familie mit  Klimaanlage gefahren. Der Akku ist Ruck zuck leer. Und der füllt sich nur, wenn man nicht so fährt wie ich. Ich merke schon den Unterschied zwischen Licht an/aus.

Ansonsten „ich habe es nicht erfunden, sondern Wayne Gerdes ich bin nur Anwender“  ;)

Mit Licht an:
Da leert sich der Akku, ich rolle zu viel  :-X

Hmmm.
Warum macht man den Ventilator an?
Durchzug kühlt  ;D

@bgl-tom bei 80 km/h läuft der Verbrennungsmotor mit. Versuche mal 70 km/h der Auris? Keine Ahnung. Der Prius können das höher. Die EV Lampe muss angehen beim Fuß vom Gas.

Ich bin so faul geworden.
Ich mache das alles mit Gasfuß und Schalthebel.
Ist schon langsam Gewohnheit im Berufsverkehr  :icon_daumendreh2:
Liebe Kinder nicht nachmachen, dass ist gefährlich  :besserwisser:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 26. Juli 2018, 08:00
Ich will die anderen nicht zu sehr nerven. Deshalb lieber 80 als 70km/h.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: teilzeitstromer am 26. Juli 2018, 09:32
@bgl-tom bei 80 km/h läuft der Verbrennungsmotor mit. Versuche mal 70 km/h der Auris? Keine Ahnung. Der Prius können das höher. Die EV Lampe muss angehen beim Fuß vom Gas.
Beim Auris geht bei ~72km/h (für die ohne Hybrid Assistant ~78km/h) der Verbrenner an. Aber auch dann kann man noch elektrisch unterwegs sein. Man hat nur den Nachteil, dass man den Verbrenner mitschleppt. Laut Hybrid Assistant braucht das Mitschleppen des Verbrenners etwa 1,3kW.
Der Verbrenner geht allerdings erst bei <68km/h wieder aus.
Der Prius 3 sollte genau so funktionieren.
Beim Prius 4 meine ich gab es eine Änderung. Der sollte dann also auch bei höheren Geschwindigkeiten noch rein elektrisch unterwegs sein.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 26. Juli 2018, 10:45
.....der Verbrenner an. Aber auch dann kann man noch elektrisch unterwegs sein.....
Ja, kann ich für den Yaris bestätigen. Wenn es leicht bergab geht fahre ich auch 100 km/h elektrisch.
Fuß kurz komplett vom gas und dann wieder bis max. unter Mitte Eco Bereich "gas" geben.
Die Momentanverbrauchsanzeige zeigt dann an das kein Benzin verbraucht wird.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 26. Juli 2018, 10:46
...das rein elektrische Anfahren...
Das muss ich doch einmal hinterfragen.

Sagt bloß ich mache was falsch? Bin ganz und gar kein Meister. Meister sind die Leute in den USA die sich Hypermiling ausgedacht haben. Die sind sind schon Pulse&Glide gefahren, da habe ich noch in die Windeln gemacht    :-D

Ich fahre immer (seit der neuen Fahrweise, wo viel Gas spart) so an:
–Ampel grün, elektrisch die ersten paar Meter, sobald das Auto rollt latsche ich drauf. Also so bei 10 km/h
–laut Hybridassistant geht der Verbrauch dann erst einmal hoch
–Anfahren Berghoch sehe ich als das gleiche an, ich brauche Leistung
–Leistung heißt bei mir immer Verbrennungsmotor

Aber bringt mir gern was neues bei, ich lerne gern dazu.
Ich nehme auch Theorie an, warum etwas so ist. Hinterfragen, dass mache ich auch  :applaus:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: YarisKonstanz am 26. Juli 2018, 10:57
Sorry missverständlich ausgedrückt, nicht anfahren sondern fahren.
Wie bereits einmal geschrieben - von Tiefgarage 1 km bergab (rein elektrisch), unten hat Akku 2 Striche mehr.
Anschliesend 1 km fast eben mit minimalen Gefälle elektrisch, verliere hier 1-2 Striche.
Dann 2 km anfangs eben und nach 800 m bergab. Mit Glück reicht der Strom bis zur Ampel nach KM4 ansonsten springt Verbrenner wegen Beschleunigen an. Dann 2 km bis Ortsschild tendentiell bergab, wenn Verbrenner bereits an war, reicht Strom bis Kreisverkehr kurz vor Ortsschild. Nutze also Warmlaufphase nicht bergab sondern fahre soweit elektrisch wie es geht. Habe dann nach 6 km einen angezeigten Verbrauch zwischen 0 und 0.8 l.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 26. Juli 2018, 11:04
@Knauser
Nö, Du machst doch alles richtig.
Beweis:
@YarisKonstanz : Spritmonitor 3,9 Liter/100km
@Knauser : Spritmonitor 3,5 Liter/100km

Aber um auf Deine Frage zurückzukommen:
Ich vermute auch das Deine Weise anzufahren die effektivste ist.
Wenn mit ICE angefahren wird dann wird ja bei stehenden Rädern anfangs 100% der Energie über die elektrische Drehmomentwandelung an die Räder abgegeben. Mit entsprechenden Wandlungsverlusten.
Wenn das Fahrzeug schon mal rollt, dann kann ein Teil der vom ICE erzeugten Leistung direkt an die Räder abgegeben werden. Die Wandlerverluste sind hier geringer.
Müsste also passen.

....Habe dann nach 6 km einen angezeigten Verbrauch zwischen 0 und 0.8 l.
Sowas ähnliches kann ich auch bestätigen. Bei mir macht es auch bei manchen Strecken sinn den Akku leerzufahren um dann weniger Benzin auf der Gesamtstrecke zu verbrauchen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 31. Juli 2018, 18:47
...was @Knauser für ein Verbrauch hätte wenn er anstatt der Ganzjahresreifen...
Weniger als 2,5 l/100 km könnte ich da nicht hier vorzeigen und sagen NEFZ unterboten.
Ich merke das am Reifendruck.

Ich habe den Schrittweise erhöht.
Aktuelle Zahlen, sage ich erst, wenn ich weiß wie sich das auf den Verschleiß auswirkt.
Deswegen, dass macht nicht meinen Verbrauch.

Das macht die Geschwindigkeit, aber sogar erst an 2. Stelle.
An 1. Stelle steht das rollen lassen

Bordcomputer zurück setzen.
Nach 23:00 Uhr oder morgens am Wochenende auf die Straße.
Los fahren, einen schönen Berg hoch und auf der anderen Seite, wenn man nicht schneller als 70 km/h wird wieder runter rollen lassen.  :besserwisser: nichts senkt so sehr den Verbrauch. Schon gar nicht Reifen. Das ist Marketing.

Ich fahre GoodYear Vector 4 Seaons mit  :-X bar aber unter 3,5 bar Reifenherstellerangabe.
Und ich habe den hohen Druck nicht wegen dem Rollewiderstand, sondern, weil sich das Auto einfach viel besser fährt.
Aber das gehört hier Reifendruck >>Umfrage<< (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,174.0.html) hin
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 31. Juli 2018, 19:05
Wie schnell fährst du eigentlich jetzt einen steilen Berg hoch? Eher Mitte Eco oder machst du jedes Puls möglichst mit Ende Eco? Mehr Energie zu investieren, würde sich ja auch nur dann lohnen, wenn man auch schneller vom Fleck käme und der Puls somit kurz ist.

Mein häufiges Problem mit den Ende-Eco-Pulsen ist, dass ich dann oft dem Vordermann zu nahe komme. Brauche also eine größere Lücke vor mir, was die hinter mir wieder nervöser werden lässt. Die werden sich auch an den Kopf greifen, wenn da ein Spinner erst kräftig beschleunigt um dann wieder langsamer zu werden.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 31. Juli 2018, 20:31
Wie schnell fährst du eigentlich jetzt einen steilen Berg hoch?

Jegliche Beschleunigung oder was auch immer Leistung, Kraft braucht:

–anfahren an der Ampel, Kreuzung, Stop Schild, Bahnübergang:
Auto elektrisch ins Rollen bringen  :besserwisser: keinen Kavaliersstart ;)
Und wenn die Seifenkiste erst mal rollt, raus mit den Füßen und Gas geben  :-D

Also sobald es rollt, die Nadel im Ecometer/Hybridsytemanzeige bis kurz vor den Powerbereich.
Und dann „was geht aaaaaabbbb“  :applaus: bis auf Wunschgeschwindigkeit, dann den Fuß zurück nehmen

–Berge sind für mich wie rote Ampeln.
Egal ob der eine Steigung von 1% oder 20% hat.
Immer bis auf Wunschgeschwindigkeit die Nadel bis vor den Powerbereich.
Sieht man in meinen Videos ;) ich fahre nur noch so.

Immer wenn du Leistung brauchst, weil, du das Auto beschleunigen möchtest oder wenn du Berge hoch musst, egal wie.
Richtig drauf treten.

Bist du oben angekommen oder hast deine Wunschgeschwindigkeit erreicht?
Dann nimm den Fuß leicht zurück.

Rollen (geht auch kleinere Hügel hoch):
Willst du Benzin sparen, nimm die Nadel soweit zurück das die Pfeile im Energiemonitor verschwinden.
Oder so lange du Yaris Hybrid fährst auf die 70 km/h achten – schalte in den Leerlauf und bewundere wie die Zahlen sinken.


Jepp die größere Lücke.
Endlich mal die Vordermänner an der Ampel aus den Nachbarlandkreisen etwas ärgern  :-D
Neee. Ich bin da echt nur Mittelmaß. Sogar langsam, vor mir wird kaum einer zu langsam. Liegt an der Mentalität hier. Hier fährt man gern Pickup, SUV, Mustang (ein schönes Auto im Vergleich zu den anderen überproportionierten :-X ).

Lass einfach an der Ampel eine Lücke zum Vordermann, dann fällt das nicht so auf ;)

Andere fühlen sich gleich in ein Wettrennen verwickelt, wenn du sie an der Ampel stehen lässt.
Dabei fährst du nur Sprit sparend  :-[



Ich fange übermorgen meinen Ausliterungstest an.
1x Bundesstraße hin bei wenig Verkehr. Zurück mit viel Verkehr
1x Bundestraße hin bei wenig Verkehr und zurück bei viel Verkehr geht es über Bundesstraße, Schleichweg, Bundesstraße.

Auf die Unterschiede bin ich echt gespannt.
Ist total überfällig das Ergebnis.

Bisher Stütze ich mich nur auf Bordcomputerangaben und EXceltabellen.
Bin gespannt auf das Ergebnis. Es ist nämlich nicht immer viel los. Würde mir viel Zeit, Strecke sparen und Bundesstraßen sind vom Fahrbahnbelag immer besser. Das senkt den Rollwiderstand und schont das ganze Auto.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 01. August 2018, 07:53
Willst du Benzin sparen, nimm die Nadel soweit zurück das die Pfeile im Energiemonitor verschwinden.
Diesen Punkt gibt es bei mir auch ab und an zwischen Mitte- und Ende-Eco. Da erzeugt die ICE genau soviel Energie wie für effiziente Fortbewegung gebraucht wird.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 01. August 2018, 09:02
Beim Prius 4 meine ich gab es eine Änderung. Der sollte dann also auch bei höheren Geschwindigkeiten noch rein elektrisch unterwegs sein.

Geht bis 110 km/h. Erst gestern bin ich wieder ein längeres Stück mit 96 km/h rein elektrisch gefahren.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 02. August 2018, 19:56
Die Frage für die tägliche Strecke ist nicht, ob man einen niedrigeren l/100km-Wert erzielt, sondern ob der absolute Verbrauch, also das Produkt aus Verbrauch pro 100km und Strecke kleiner ist als bei einer anderen Strecke.
Das kann man schlecht kürzen. Ist zu perfekt geschrieben  :applaus:

Genau das probiere ich gerade aus.

Wahrscheinlich kann den vielen Zahlen keiner folgen, hier in Kurz:
Nur Bundesstraße, kürzeste Strecke hin und zurück macht 4,32 Liter ingesamt, laut Tankstelle.
Morgen teste ich Bundesstraße hin und Bundesstraße –Landstraße –Bundesstraße zurück.
Das sind ein paar Kilometer mehr. Auf das Ergebnis in den Kosten nur alleine fürs Benzin bin ich gespannt.



Die Langfassung:
Bundesstraße hin morgens wenig Verkehr
Bundesstraße zurück nachmittags Berufsverkehr

Über den Durchschnitt war ich erstaunt.
Morgens 2,8 l/100 km
Nachmittags 3,1 l/100km
Ingesamt 3,27 l/100 km

Strecke
Tankstelle
Frühschicht–hin
Frühschicht zurück
Tankstelle
=132 km
Gesamtverbrauch 4,32 Liter

So ob das nun hier hin haut   :icon_nixweiss:
132 km x 0,24€/km = 31,68€ nur die Kilometerkosten

4,32 l x Durchschnitt 1,40€/Liter = 6,04€ die Kosten hin und zurück ausschließlich Benzin.
Und nur für diese eine Fahrt.

Und die Kilometerkosten oben, dass ist es was @bgl-tom seine Aussage richtig interessant macht.
Weil,
–um so mehr oder
–um so weniger Kilometer ich fahre
–um so höher oder niedriger sind auch die Gesamtkosten
–der Verbrauch ist davon 1 Teil, bei mir nach fast 60.000 km sind es im Moment 19%

Morgen erfolgt die 2. Fahrt.
Und damit das Ergebnis, ich bin gespannt. Rechnet sich mein Schleichweg ja oder nein?
Ich weiß es selbst noch nicht. Die Uhrzeiten, Temperaturen, Verkehr wird sich nicht großartig ändern.

Eine Sache kann man nicht mit Geld ausrechnen:
–Zeitaufwand
–Stress
–Spaß

Der Zeitaufwand auf der Bundesstraße war heute sehr gering, hin und zurück.
Der Stress war hin sehr niedrig, zurück sehr hoch
Der Spaß war hin sehr hoch, zurück hat es überhaupt gar keinen Spaß gemacht.

Wovon rede ich in Kilometern?
4–6 km pro Tag mehr oder weniger/mehr.
Macht pro Woche 30 km
Pro Monat 120 km
Pro Jahr 1440 km
In 5 Jahren schon 7200 km
Eine nicht zu unterschätzende Zahl.


Hier sollte das hin und nicht in knack den nefz
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 03. August 2018, 07:27
Ich habe noch nie meine Kosten fürs Benzin pro Kilometer mit anderen Leuten verglichen. Das macht meiner Ansicht nach so auch keinen Sinn, denn die Unterschiede im Benzinpreis sind viel zu sehr von der Tageszeit und der Region abhängig und schwanken extrem. Der einzige sinnvolle Vergleich der Benzinkosten ist mit verschiedenen eigenen Fahrzeugen, wenn man zur gleichen Zeit an der gleichen Tankstelle nachfüllt.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 03. August 2018, 07:37
..... und dann sind wir auch wieder bei Liter/Xkm behaftet mit einem Faktor!  :-X
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 03. August 2018, 10:21
Ich habe noch nie meine Kosten fürs Benzin pro Kilometer mit anderen Leuten verglichen.
Bezieht sich das auf meine Antwort?

Wenn ja:
Es geht nicht um die Zahlen.
Es geht darum, dass man verschiedenen Strecken an die kompletten Kosten denken muss. An das, was der Kilometer wirklich kostet. Dazu zählt auch Wartung. Die bei mir schneller Eintritt, wenn ich weitere Strecken fahre.
Das was @bgl-tom aussagen wollte.

Nicht den Durchschnitt im Verbrauch.
Sondern den tatsächlichen Verbrauch.
Heute Abend bin ich schlauer.

Wenn nein :icon_nixweiss:
Weiß ich nicht worauf sich das bezieht.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 03. August 2018, 10:29
Vielleicht kann er aber einfach nur mit Deinem Beitrag nichts rechtes anfangen ?!? ;D
Ist doch klar und bedarf keinerlei Überlegung, dass wer Pendler ist, die guten Durchschnitte / 100km im Gegenzug aber mit öfter zum FTH, öfter neue Reifen, mehr Ölverbraucht usw. bezahlt. Da braucht man(n) keinen Vergleich anzustellen, dass sind einfach Fakten. 
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 03. August 2018, 10:31
So in etwa.  :-D

@Knauser: Nicht böse gemeint, aber das war mir echt zuviel Information.  ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Francek am 03. August 2018, 10:45
Da die sonstigen Kilometerkosten die Spritkosten bei weitem übersteigen, müsste schon eine sehr hohe absolute Verbrauchseinsparung eintreten, damit sich Umwege lohnen. Wenn sich die von dir, @Knauser ,  angegebenen ca. 3% Umweg rechnen sollen, müsstest du bei den von dir angegebenen Parametern etwa 15% weniger Absolutverbrauch realisieren. Das erscheint mir unwahrscheinlich.
Wenn man das mal so rechnet, dann rechnen sich viele mit Umwegen verbundene vermeintliche Sparmodelle nicht. Ich rechne meinen Nachbarn auch immer wieder mal vor, dass sich jeweils drei Autokilometer hin und zurück zum nächsten Aldi nicht lohnen gegenüber dem fahrradfreundlichen Supermarkt an der übernächsten Ecke. Da bekomme ich Bewegung (Fahrrad), erhalte die angenehmere Einkaufsatmosphäre (breite Gänge, wohlgestaltete Auslagen und viel und freundliches Personal), verschone mein unmittelbares Wohnumfeld von Lärm- und Schadstoffemissionen und spare dabei letztlich auch noch Geld, da die Preisdifferenz für den normalen Kleineinkauf die Kosten von sechs Autokilometern -zumal im Kaltstart- bei weitem nicht aufwiegt. Glaubt mir aber keiner, da ja kaum jemand die Realkosten seines Autos bedenkt.

P.S. Bevor jetzt die Einwände "man kann aber auch 3 Kilometer zu Aldi mit dem Fahrrad fahren" kommen: Ja, das tun die Nachbarn aber nicht, da es jenseits ihres sportlichen Horizonts liegt. Ich fahre zwar täglich zwischen 13km und 20km Rad zu meinen Arbeitsstellen und würde über die sechs Zusatzkilometer nicht klagen, aber sich bei Aldi in einer stinkenden Autoschlange über die schmale Zufahrt zum natürlich rückseitig beim Parkplatz gelegenen Eingang zu schieben und dort dann unterirdische Fahrradabstellanlagen mit altertümlichen Vorderradschindern ohne sinnvolle Anschließmöglichkeiten vorzufinden - nein Danke. Da würde auch ich schwach und das Auto erwägen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: teilzeitstromer am 03. August 2018, 11:11
Ich hätte mir den Aufwand gespart, täglich an die Tankstelle zu fahren und nen Tropfen nachzufüllen. Das kostet nämlich auch Zeit und so schön ist es an den meisten Tankstellen dann doch nicht.

Bei euch sind doch im Moment auch Sommerferien. Da ändert sich der Verkehr auf der Straße doch auch. Dazu noch Einflüsse wie Temperatur und Wind usw.. Da können Tagesmessungen doch gar nicht repräsentativ werden.

Sparsam fahren kannst du!
Deine Streckenalternativen kennst du auch.

Welche zu welchen Zeiten für dich am Besten ist weißt du doch auch.

Die paar Prozent, die sich der Spritverbrauch ändert liegen meiner Meinung nach eher an äußeren Einflüssen und der persönlichen Tagesform.

Im Zweifelsfall ist die kürzeste Strecke erst mal die sparsamste weil das Zeitintervall zwischen zwei Inspektionen am Größten ist.

Danach kann man noch nach Fahrzeit und Fahrkomfort gewichten oder was sonst noch wichtig sein könnte.



Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 03. August 2018, 12:02
Aber ich finde es sehr gut das die laufenden kilometerkosten von @Knauser mit in die Rechnung einbezogen werden und nicht nur die Benzinkosten!
nur so können die echten Kosten für die entsprechende Strecke ermittelt werden.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 03. August 2018, 17:13
nur so können die echten Kosten für die entsprechende Strecke ermittelt werden.
Genau! Darauf möchte ich hinaus, hätte ich gleich machen sollen und nicht erst nach fast 60.000 km.

Also hier die Ergebnisse:

Kürzeste Strecke hin und zurück 132 km (verlängert dank Baustellen)
Kürzeste hin und längste zurück 138 km (ebenfalls länger dank Baustellen)

Beides mal hin durchgehend Pulse&Glide
Kürzeste zurück, kaum sparsam möglich
Längste Zurück, 40 km mindestens Pulse&Glide


Nun die Verbräuche (Gesamt und nicht Durchschnitt)

Kürzeste 4,32 Liter
Kurz/Lang 3,95 Liter


Unterschiede

0,37 Liter weniger
Kilometer 6 mehr

Also 370 ml pro Tag mal gerade weniger.
So und nun kommt @bgl-tom und sagt
Die Frage für die tägliche Strecke ist nicht, ob man einen niedrigeren l/100km-Wert erzielt, sondern ob der absolute Verbrauch, also das Produkt aus Verbrauch pro 100km und Strecke kleiner ist als bei einer anderen Strecke.
Ja der absolute Verbrauch ist niedriger

Noch der Durchschnittsverbrauch an 3,27 l/100 km zu 2,86 l/100 km


Weiter ausgerechnet macht das:
Pro Tag 0,37 Liter / 0,51€ / 6 Kilometer
Pro Woche 2,59 Liter / 3,62€ / 42 Kilometer
Pro Monat 10.36 Liter / 14,50€ / 168 Kilometer
Im Jahr 124.32 Liter / 174,04€ / 2016 Kilometer
In 5 Jahren 870.24 Liter / 1218,33€ / 10.080 Kilometer

Was macht das jetzt in Euros?
1218,33 € mehr oder weniger für Benzin in 5 Jahren
10.080 Kilometer mehr oder weniger in 5 Jahren

Ich hätte nicht gedacht, dass das bisschen Benzin so viele Euros ausmacht.
Dem gegenüber steht der Verschleiß am Auto. Und da verlassen Sie mich  :icon_nixweiss:

Wenn ich 70% (siehe Videos HybridAssistent) meiner gesamten Strecke nur rolle.
Geht das Auto dann mehr oder weniger kaputt?

Können die 70% rollen auf 138 km 6 Kilometer mehr Fahrt im Verschleiß ausgleichen?



Übrigens „ :besserwisser: „ Kommentare bringen sehr viel, besonders von Leuten, die gar nicht solche Strecken am Tag fahren müssen. Dann besser mal  :-X oder einen sinnvollen Beitrag schreiben. So wie @bgl-tom @Francek das gemacht hat  ;) Das nur als Hinweis. Ich  :mst: Kommentare die einfach nur des Kommentar Schreibens dienen. Diesen hier  :icon_auslachen2:  aber weder den User oder seine nachfolgenden Leser irgendwie weiter hilft.


Ich werde mich in mein stilles Kämmerlein begeben.
Und darüber nachdenken.

Vielleicht kannn ja noch jemand etwas sinnvolles schreiben.
Der Test ist abgeschlossen. Und ich bin ganz eurer Meinung „0,37 Liter“ am Tag ist nicht die Rede wert.

Eins kommt noch dazu:
–Anstrengung/Stress
–Spaß an der Fahrt
–Zeitaufwand

Wie wiegt man das in Geld auf?
Wenn es die Zeit/Kilometer nicht gäbe:
Ich würde den Schleichweg hin und zurück fahren!
Die Zeit bemerke ich kaum, ich bin viel weniger kaputt, der Spaß ist hoch 3 im Vergleich.


Habe fertig.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 03. August 2018, 17:54
Sinnvoll ist, dass der Test abgeschlossen wurde. Denn großartige Erkenntnisse hat das für die Mehrheit der User sicher nicht gebracht. Und ob rollen oder nicht - das Auto ist für die meisten unter uns einfach nur ein Fortbewegungsmittel. Nicht mehr und nicht weniger. Und was ich an Sprit brauche, brauche ich eben. Ob nun ein Schnapsglas mehr oder weniger - Schnaps ist Schnaps. Und die Grübelei ob oder ob nicht, wenn ich das mache oder auch nicht, kann ich oder sollte ich doch lieber. Ehrlich Knauser. Setz dich an den PC, mach Excel oder ein anderes Kalkulationsprogramm auf und mach Statistiken, Tabellen, Diagramme, Auswertungen usw. Aber helfen wird uns das kaum, effektiv Sprit zu sparen. Dazu sind die Bedingungen im täglichen Leben viel zu vielschichtig. Das haben schon viele Forumsmitglieder mit Samthandschuhen versucht anzudeuten. Wenn Du für Dich Experimente anstellst - gut und schön. Jeder hat so sein Hobby und läßt es hier im Forum auch nicht seitenweise raushängen. Das ist nicht böse gemeint, ich will Dir damit auch Deine Schreibfreude nicht rauben, aber es ist sicher nicht verboten oder forumsunkonform seine Meinung zu sagen. Ich fahre seit Jahren Hybrid, bin immer darauf bedacht, unsinnige Aktionen zu vermeiden, keine Kavalierstarts und so. Aber dieser Sparhype geht mir ehrlich gesagt auf den ...
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 03. August 2018, 18:13
... nochmal: Dann lese es einfach nicht!!!

Der eine spart und der andere läßt sich über Autos aus, die er sich nie leisten kann. Aber ein Forum macht doch aus, dass jeder seinen Interessen nachgehen kann und die anderen vernachlässigen kann - sprich: nicht lesen MUSS!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 03. August 2018, 18:33
... nochmal: Dann lese es einfach nicht!!!
Der eine spart und der andere läßt sich über Autos aus, die er sich nie leisten kann. Aber ein Forum macht doch aus, dass jeder seinen Interessen nachgehen kann und die anderen vernachlässigen kann - sprich: nicht lesen MUSS!
Ich lese immer wieder: Mußt Du das  ja nicht lesen.
Also darf ich keine Meinung haben. Du hast ja zu dem, was ich geschrieben habe auch eine Meinung. Mußt meine Beiträge ja nicht lesen. Was soll das eigendlich. Wenn jemand im technischen Bereich anderer Ansicht ist, heist es doch auch nicht, mußt Du ja nicht lesen. Von offener Meinungsäuserung haben einige ja recht eigenwillige Vorstellungen. Und wenn es mein Interesse ist, etwas als Quatsch anzusehen und das auch zu schreiben, kann ich nur sagen: Siehe Dein Zitat oben.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 03. August 2018, 18:41
Dann würde ich einfach häufiger SCHWEIGEN! (siehe Signatur)

Edit: 18:46
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 03. August 2018, 18:41
Sinnvoll ist, dass der Test abgeschlossen wurde. Denn großartige Erkenntnisse hat das für die Mehrheit der User sicher nicht gebracht.
Ich will dir etwas sagen: du musst noch wie viel arbeiten? Halte dich doch einfach aus Sachen raus, die dich nicht interessieren. Okay? Du schreibst kaum etwas und wenn dann so etwas hier. Was soll denn das? Das ist doch nur gegen mich persönlich. Weil, dich das nicht interessiert!

Schreibe du doch deine Themen, damit ich darin rummosern kann, wie doof ich deine Themen doch finde. Die niemanden etwas nutzen. Man nennt das Meinungsfreiheit. Und ich lasse anderen ihre Meinung, du nicht. Dieses Thema war von Anfang an nicht deins. Also musst du darauf rum hacken.

In der Politik bist du die Opposition, also.
Demokratie. Mach dein eigenes Büro/Thema auf, da kannst du dann über das Gegenteil von dem hier schreiben. Machst du aber nicht! Ist das hier ein Forum oder ein Privatclub?


Doch es hat etwas gebracht.
Ich bin mir noch nicht sicher, aber ich denke ernsthaft darüber nach ob mein Schleichweg nicht doch eine dumme Idee ist. Weniger Kilometer okay.

Aber man sieht ja was 4–6 km mehr auf 5 Jahre machen.
Die Kilometerzahlen sind schon gigantisch, im Vergleich.

Deswegen werde ich mich dazu zwingen „mehrere Tankfüllungen“ über die kürzeste Strecke hin und zurück zu fahren. Mal sehen, was das kostet und was an Zeit spart. Wie es mir körperlich und psychisch dabei ergeht.

Also mir hat es etwas gebracht. Ich werde auf Zeit etwas ändern
Wenn andere so wie ich rechnen „Durchschnittsverbrauch“ und nicht „absoluten Verbrauch“ kommen Sie vielleicht davon ab, einen Fehler zu machen. Kommt immer auf die Sichtweise an.

Neu kommt dazu, dass ich in Sachen Autofahren eine Pfeife bin.
Dieser Krieg auf der Straße, ich denke mehrmals im Monat darüber nach, mir eine andere Arbeit zu suchen. Nein, nicht wegen der Fahrt. Wegen den vereinzelten Idioten :-P aber ich kann das auch.

So sind wir offtopic geworden.

 :icon_danke_ATDE:  :icon_dafuer: @bgl-tom das ich mich dazu gezwungen habe, dass komplett auszulitern. Da hast du mir echt geholfen  :icon_anbeten01: das ist mehr Wert, als meine Tabellen. Das ist die Praxis. Das es aber soooo wenig dann nur ist. Krass.

@teilzeitstromer du hast natürlich Recht.
Aber 2x Tankstelle habe ich überlebt. Der Tourismus fährt nicht auf der B104 Lübeck–Stettin. Das weiß ich bis Stavenhagen 100%. Die fahren B105 und A20. Ich habe es auf beiden an den Kennzeichen gesehen. Bei mir ist einheimischer West–Ost–Ost–West Verkehr.

Alle anderen, ich kann so viel Information nicht in wenig Worte fassen. Tut mir auch Leid. :-[ Ist eine Macke von mir. So hat jeder seine Macken.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 03. August 2018, 19:27
Wenn ich also zu einem Thema etwas schreibe, was einigen nicht passt, heist das, ich interessiere mich nicht dafür. Schlußfolgerung - ich brauch es ja nicht zu lesen. Sagt mal, ist das ein Forum oder Nachbeteverein. Wenn jemand z.B. in einem Beitrag über Appspiele schreibt, dass ihm dies oder jenes gefällt und ich schreibe, ich finde es nicht toll, schreibt man dann auch gleich, ich brauch den Beitrag nicht zu lesen? Kritik scheint wohl nicht erwünscht zu sein. Wem das nicht passt, der braucht meinen Beitrag ja nicht zu lesen und demzufolge auch nicht zu antworten.
Manchmal hab ich sogar Lust zu diskutieren. Im Zitat heist es ... stimmt nicht immer zu. Manchmal hat man den Eindruck, dass heutzutage zu viel geschwiegen wird. Ja nichts kritisieren oder in Frage stellen. Und nur, weil ich nicht mehr als 1000+ Beiträge habe, sondern nur über 500 ist die Aussage, dass ich kaum etwas schreibe allerdings berechtigt. Obwohl ich Rentner bin, widme ich mich (schäm) um andere Dinge, als täglich 2-3 seitenlange Beiträge zu schreiben.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 03. August 2018, 19:35
Aber dieser Sparhype geht mir ehrlich gesagt auf den ...

Sieht so für Dich eine sachliche Kritik aus?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 03. August 2018, 20:02
Ich betrachte den "Sparhype" als eine Art Sport. Ich versuche, meinen Verbrauch zu senken - erhöhen kann jeder. Dass dies weitere angenehme Nebeneffekte hat (Materialschonung, Umweltschutz, geringere Kosten), nehme ich gern in Kauf. Ich fahre gern Auto (manche Raser offenbar nicht, wenn sie die Fahrt so schnell wie möglich hinter sich bringen wollen), mir macht es einfach Spaß, die Technik zu verstehen und das optimale herauszukitzeln. Da kann die Fahrt ruhig etwas länger dauern.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: hybbi56 am 03. August 2018, 21:19
1. @bgl-tom, ich sehe es genau wie du.  :applaus:
2. @Knauser, weniger ist manchmal mehr oder anders gesagt: Fasse dich kurz! :-)
3. @N1301, eine etwas andere Formulierung und kein Hahn hätte gekräht.
Bsp: Nicht "dieser Sparhype geht mir ehrlich gesagt auf den ..."
       sondern "so extrem würde ich das niemals betreiben ..."

Alles gut und bleibt bei der Hitze stets im Schatten  ;D

Gruß hybbi56
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 03. August 2018, 22:19
Alles gut und bleibt bei der Hitze stets im Schatten  ;D
Hab ich nicht nötig.........
Mein Nachbar ist bei der Polizei - ich habe ihn gebeten, mich zu beschatten.
Apropos "sondern" - ich habe noch nicht die Mentalität der Amis. Wenn die das Kleid der Dame ihnen gegenüber sch... finden, sagen sie: Sie haben aber schöne Knöpfe an ihrem Kleid. Heist eben auf gut deutsch: Der Rest ist ....
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: YarisKonstanz am 04. August 2018, 06:19
Mal ne technische Frage ...

Wenn ich von meiner Freundin losfahre (Richtung Innenstadt) Geht es knapp 2 km stark bergab. Wunderbar um den Akku elektrisch ohne Motor zu füllen ;-)

Was geschieht jedoch wenn der Akku schon vorher randvoll ist und ich rein elektrisch bzw. wenn ich mit Motor die Strecke rolle? Irgenwann passt ja nichts mehr rein, bremse ich dann meine Scheiben frei und was geschieht mit der Generatorenenergie?

PS ... Zu der oben wieder aufflammenden Diskussion ... Ich finde die Beiträge und Gedanken von @Knauser klasse, sie halfen mir bei meinem eigenen Fahrtyp. Man kann es lesen, überdenken und einbauen oder nicht. Mein YH 2018 wird noch mit 3.6 l angegeben. Diesem Wert möchte ich mich annähern. @Knauser , Dich hol ich gewiss nicht ein, aber ich komme näher.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 04. August 2018, 07:54
Wenn der Akku voll ist, rekuperiert er einfach nicht mehr und verhält sich dann wie ein 1.0-Auto. Wenn dir die Bremsen zu schade sind, schalte auf B.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: teilzeitstromer am 04. August 2018, 08:04
Es wird nicht alles auf der Bremsscheibe umgewandelt.

Wenn der Akku voll ist, wird die Energie über den Motor verbraucht. Der Motor funktioniert dann wie beim Auto 1.0 als Motorbremse und dreht auch hoch. Bei >78% wird der Motor dann auch im Stand noch angetrieben. Dazu wird von der Pedalstellung her eher auf die mechanische Bremse umgeschaltet als bei einem nicht leeren Akku.

Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 04. August 2018, 11:15
>>off topic>>

Bei der beliebten Diskussion über "verrostete" Bremsscheiben wäre das doch die richtige "Bremsscheiben-Polier-Strecke"!  ;D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 04. August 2018, 16:04
 @N1301 und alle die sich angegriffen fühlten.
Ich habe weder was gegen Rentner, noch gegen Wenigfahrer usw.
Ich fühlte mich duch die Wortwahl angegriffen. Anstatt es so wie ich selbst sage „einfach zu(über) lesen“ oder auch nicht. Seine Meinung. Gut und Punkt.

Also  :icon_entschuldigung2:  :icon_fred_blumenstauss:
Und ja, ich muss mich echt kürzer fassen  :-[
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 04. August 2018, 19:25
Bedeutet           überlesen = ja keine Diskussion, keine Kritik? :-/
Es geht hier immer nur um's "braucht man ja nicht zu lesen". Ja woher weiß ich denn, was dieses mal geschrieben steht. Auch wenn ich mit dem was und wie nicht immer einverstanden bin heist das doch für mich nicht, alles was von da kommt ist Mist. Wünscht sich der ein oder ander nur Forumsmitglieder, die bei bestimmten Beiträgen jubeln oder .... gefälligst die Kl.. halten. Am besten deshalb, weil sie es gar nicht erst gelesen haben. Keiner wird hier ausfallend oder bösartig, auch wenn der ein oder ander diese Schublade kritikmäßig immer wieder aufmacht. Vor Monaten schrieb ein User, dass manche Mitglieder täglich 2-3 seitenlange Beiträge schreiben und er sich schon nicht mehr rausfindet, was gehauen und gestochen ist. War das aber schlimm. Hätte er lieber formulieren sollen: Solche langen Text bekomme ich nicht zu Stande und bin schon bei einem Beitrag am Tag erledigt? Hätte nichts geholfen, seine Methode allerdings auch nicht.
Wie man es macht, macht man es halt immer verkehrt. ;D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 04. August 2018, 22:38
Bedeutet           überlesen = ja keine Diskussion, keine Kritik? :-/
Ja, keine Kritik von mir. Was du machst ist deine Sache. Ich muss dass endlich lernen damit umzugehen. ;)

Ich Handhabe das wie folgt:
–Habe ich zu dem Thema eine Meinung, wo ich der Meinung bin, dass ist es mir wert, dazu etwas zu sagen. Dann mache ich das.
–Geht mir das Thema am Popo vorbei, halte ich mich raus.

Beispiel:
–ich habe etwas gekauft
–ich habe etwas erwartet, weil, der Hersteller hat damit geworben
dem ist aber nicht so
–na dann gibt es  :motz:  :icon_nana: von mir

–habe ich mir aber etwas versprochen, was der Hersteller gar nicht beworben hat
–der Fehler liegt also bei mir
–halte ich meinen Mund



So genug Offtopic.


Was mache ich zum Thema jetzt im Sommer anders?
Ich fahre den Akku nicht mehr leer.

Warum das? Der Motor ist so schnell warm, da bin ich noch nicht mal an die Bedarfsampel gerollt.
Das ergibt nicht mal 2 Balken. Schwups, Motor aus.

Sonst noch etwas?
Ja, ich habe mir das (von mir selbst verteufelte) in N schalten angewöhnt  :-X
Ich gucke nicht mehr auf den Energiemonitor, Augen auf der Straße. Bei höheren Geschwindigkeiten, Hand auf dem Ganghebel und Fuß über der Bremse.

Vorsichtig muss man da sein, weil, die Bremswirkung ohne D ist nicht gut  :icon_no_sad:
Ich bin im Moment etwas faul.

Noch etwas?
Ja  :-) also Energiemonitor gucke ich im Moment kaum.
Und den Durschnittsverbrauch lasse ich nicht mehr anzeigen, man guckt da hin. :icon_doh:
Also Restreichweite dort. Mehr brauche ich nicht.

Ich fahre den kleinen Yaris Hybrid nun wie den Yaris P1.
Gas/Ganghebel, Augen auf die Straße und den Rest macht der Fuß/Hand von alleine.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 05. August 2018, 09:09
Bedeutet          überlesen = ja keine Diskussion, keine Kritik? :-/
Es geht hier immer nur um's "braucht man ja nicht zu lesen". Ja woher weiß ich denn, was dieses mal geschrieben steht.
Ist doch einfach - die Regel gilt sobald es Dir, wie Du so schön schreibst: "Auf den .... geht"!  ;D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 05. August 2018, 14:32
Auf jedenfall muss in einem Forum die Nettiquette beachtet werden. Hierzu gehört auch die Ansichten von anderen auch zu akzeptieren. Nimm die Leute so wie sie sind. Wenn alle gleich wären wäre das doch stinkelangweilig!

Der eine will halt noch den letzten 1/10tel Liter ersparnis herausquetschen und ich freu mich z.B. das ich ca. 1 Liter weniger als mit meinem 1.0er Auto benötige und bin mit meinen 4 ... 4.5 Litern hochzufrieden.
Und aus hauptsächlich montären Gründen macht das in diesem Forum keiner. Selbst wenn das Geld knapp ist würde 0,5 Liter Mehrverbrauch / 100 km keinen in den Ruin treiben.


Immer locker bleiben.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: YarisKonstanz am 05. August 2018, 22:21
Klar treibt einen ein Mehrverbrauch von 0.5 Liter nicht in den Ruin.  Aber was spricht dagegen mir den Ressourcen sparsam umzugehen? Rasen kann doch jeder
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 06. August 2018, 08:16
Genau darum geht es auch.
Und auch um die sportliche Herausforderung den Benzinverbrauch noch etwas weiter zu reduzieren.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Zauberstein am 06. August 2018, 08:29
Genau so sehe ich das auch! Schnell kann jeder, aber weniger Benzin verbrauchen, nicht jeder! Die meisten  dies eilig haben, fahren auch bestimmt keinen Hybrid!

 :-)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 06. August 2018, 09:29
Aber das raffinierte ist, dass man in einer kurzen Puls-Phase durchaus so etwas wie Beschleunigung erfahren kann.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 06. August 2018, 13:04
Und Beschleunigung bis kurz vor den Powerbereich spart sogar Benzin.
Ich mache das sogar in einer 30er Zone. 2,6 km Google Maps (https://goo.gl/maps/jryjRx6Umtx)
Wer bietet mehr? ;D

Da mache ich es so:
Wo immer möglich, in N schalten

Wenn mich der Verkehr lässt, seit dem ich es mache 1x gestern am Sonntag um 5 Uhr
Auf 15/20 km/h runter und dann einmal kurz Pulse, aber die Nadel fallen lassen, so das der Motor langsamer läuft, dafür aber den Akku nachlädt.

Also Pulse auf 30 km/h  :icon_panik2: ist das schnell  :-D

Dann wieder in N schalten
Für die, die N nicht mögen (so wie ich bevor ich es komfortabel fand :-X ) Pfeile im Energiemonitor weg.

Und wieder rollen lassen bis 15/20 km/h

So schaffte ich gestern die ganze Strecke ohne Akku. Das 1.x
Den Akku fahre ich da sonst 1x am Tag leer. Trotz 30 km/h Beschränkung fahren da sehr viele lang.

Das erstaunliche ist, wie weit man mit Pulse auf 30/N–Schaltung rollt.

Ja das spart einige Kilometer und der andere Weg führt an (Pocketearth iOS Openstreetmap Navi App) zeigt sie an) 15 Ampeln vorbei.
Guckt ihr hier Google Maps (https://goo.gl/maps/seiFqvVhayj)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: teilzeitstromer am 06. August 2018, 15:59
Für die, die N nicht mögen (so wie ich bevor ich es komfortabel fand :-X ) Pfeile im Energiemonitor weg.
Meist reicht es in die Nähe des Punktes zu kommen.  ;)
Da zeigt Hybrid Assistant dann Leistungen von +/- einige hundert Watt an.
Man kann auch päbstlicher als der Pabst sein.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Joschi am 06. August 2018, 18:28
Also ich hab es mir auch angewöhnt in N  rollen zu lassen um die Straße besser im Blick zu haben. Ab dort wo der EV Modus nicht mehr greift bin ich mir nicht im Klaren bis zur welcher Geschwindigkeit ich N benutzen darf.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 06. August 2018, 18:58
Man kann auch päbstlicher als der Pabst sein.
Ich bin nicht päpstlich, ich bin faul  :-D
So kann ich schön auf die Straße gucken, wie es sich gehört und muss nicht verkrampft den Fuß halten.
Ich stelle den auch gern mal daneben, dass entspannt.
Nur die Bremswirkung ohne D ist  :thmbsdwn: naja selbst Schuld  :-[

Nee mal ohne Misst.
Ohne Sprit sparen, 3 Stunden mit meiner Frau fahren, ist für meinen rechten Fuß anstrengender, als wenn ich alleine fahre.
Sie hat schon mit mir gemeckert, "ob ich wieder Schaltwagen fahren möchte  :icon_no_sad: oder warum ich ständig in N schalte  ;D "

Was lernen wir?
Faul sein, in N-Schalten spart Benzin und entspannt den rechten Fuß auch, weil der sonst ständig Gas geben muss :)

Für die, die das nicht interessiert, nennt sich die Funktion "Tempomat" ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: R1-Rider am 06. August 2018, 19:19
Für die, die das nicht interessiert, nennt sich die Funktion "Tempomat" ;)

Richtig, deshalb bin ich seit vielen Jahren bekennender Tempomat-Junkie. Ich mach das Dingen schon an, wenn es nur 100m geradeaus geht- auch in der Stadt. Ich bin der Überzeugung, dass man selbst nicht so spritsparend fahren könnte, wie die Elektronik. Selbst beim Motorrad benutze ich den, da aber nur auf Überlandstrecken.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Joschi am 06. August 2018, 19:27
Richtig, deshalb bin ich seit vielen Jahren bekennender Tempomat-Junkie. Ich mach das Dingen schon an, wenn es nur 100m geradeaus geht- auch in der Stadt. Ich bin der Überzeugung, dass man selbst nicht so spritsparend fahren könnte, wie die Elektronik. Selbst beim Motorrad benutze ich den, da aber nur auf Überlandstrecken.
Ich hätte nicht gedacht, das der Tempomat so spritsparend ist. Ich benutze ihn auch zum beschleunigen, wenn  vorher eine höhere Geschwindigkeit eingestellt war.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 06. August 2018, 19:47
Beim beschleunigen ist er sicher nicht spritsparend, er ist auch nicht ins ECO-System einbezogen!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: R1-Rider am 06. August 2018, 21:23
Ich hätte nicht gedacht, das der Tempomat so spritsparend ist. Ich benutze ihn auch zum beschleunigen, wenn  vorher eine höhere Geschwindigkeit eingestellt war.

Das mache ich auch, sobald die 40 auf dem Tacho erreicht sind, einmal den Hebel nach oben und schon beschleunigt er hoffentlich effizient wieder auf die alte Geschwindigkeit.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 06. August 2018, 21:43
Richtig, deshalb bin ich seit vielen Jahren bekennender Tempomat-Junkie. Ich mach das Dingen schon an, wenn es nur 100m geradeaus geht- auch in der Stadt. Ich bin der Überzeugung, dass man selbst nicht so spritsparend fahren könnte, wie die Elektronik. Selbst beim Motorrad benutze ich den, da aber nur auf Überlandstrecken.
Bei jedem Auto seit 2003 hab ich einen Tempomat als Muss-Feature betrachtet, also auch beim Yaris. Ich nutze ihn allerdings nicht mehr im Ort, weil er mir auf leicht langwelliger Straße zu oft den Motor startet und wieder abstellt. Kann mir nicht vorstellen, dass das auf Dauer so toll ist.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: R1-Rider am 06. August 2018, 21:47
Dem begegne ich, indem ich wenn es leicht bergan geht, einmal nach unten tippe. Das reicht in der Regel aus, um den Zeiger unter "Eco" zu halten. Ist die "Steigung" überwunden einfach wieder einmal nach oben tippen und schon hab ich wieder "Reisegeschwindigkeit".
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Joschi am 07. August 2018, 07:46
Beim beschleunigen ist er sicher nicht spritsparend, er ist auch nicht ins ECO-System einbezogen!
Bei den 22 km zur Arbeit gibt es sich nichts, ob ich mit Tempomat beschleunige, oder wie früher Knauser es machte, langsam beschleunigen, oder kurz vor dem Powerbereich mit dem Fuss.Das alles ist wohl besser im Eco Modus, wird aber noch getestet.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 14. August 2018, 18:42
So der letzte Beitrag für heute, bevor ihr mich zum Mond schießt.

Ich fahre wieder Bundesstraße. Und zwar hin und zurück und alle Schichten.
Der Zwang wegen Baustellen Umwege zu fahren, führte dazu.

Also kürzeste mögliche Strecke und dafür nur 63 km einfach.

Ergebnis bis jetzt:
Sonntag verkehrsreichster Tag zur Nachtschicht 20:00 Uhr 2,9l/100 km
Montag, den Berufsverkehr vorfahren lassen und lieber geschlafen im Auto 3,0 l/100 km

Ich bin verblüfft über den wenigen Verkehr morgens um 8 Uhr auf der Bundesstraße B104.
Noch mehr über den niedrigen Verbrauch.
(wenn sie nicht so langweilig wäre, aber der Straßenbelag ist  :icon_hurra3: – das spart über den Rollwiderstand Benzin)

Warum ich das hier rein schreibe?
Uhrzeit scheint neben der Fahrweise das wichtigste zu sein.
Ich teste das jetzt weiter.

Das Risiko eines Unfalls ist auf dem Schleichwegzubringer B321 viel höher.
Dann habe ich gemessen in Google Maps 11 km (B321 bis zum Schleichweg) sind das. Na 11 km auf der B104 sind schon fast aus der Gefahrenzone raus und der Verkehr wird weniger.

Probiere weiter. Nach 59.000 km bekomme ich auf der B104 immer noch einen steifen Hals.
Bin das nicht gewohnt, so schnell zu fahren und den Verkehr. Ist anstrengend  :'( dagegen ist mein Schleichweg ein Witz. Aber, die Kilometer laufen im Tacho und ich spare zwischen 10–20 Minuten Zeit ein. Bei gleichem Verbrauch. Kann auch Einbildung sein, muss es ausprobieren.
Ist viele Monate her (Ende 2016), damals wusste ich noch nichts von sparsam fahren, :icon_no_sad:

Was ich aber sagen möchte, probiert euch aus.
Testet die Uhrzeiten, beobachtet wann ist viel und wann ist wenig Verkehr und vor allem auf welchen Straßen.

Ich mache das hier: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,7433.msg138183.html#msg138183)

Nun doch mit Tankfüllungen. Bin gespannt.
Der Verbrauch ist dabei nicht wichtig, sondern die Kosten pro Fahrt.
Vielleicht schaffe ich endlich @teilzeitstromer seine Worte umzusetzen. Sinngemäß „schnell von A nach B und trotzdem sparsam“.

Hoffentlich halte ich etwas durch.
So das ich euch zum fahren bei viel Verkehr etwas Neues berichten kann.
Habe jetzt 7 Tage Spätschicht Hinfahrt viel Verkehr und Rückfahrt gar keinen = Durchschnitt mit 3 Fragezeichen  :-/

P.S. Längst aufgenommene Videos sind in Bearbeitung. Kommt Zeit kommt auch da etwas Neues. Mit Hybridassistant.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 14. August 2018, 19:19
Wie fahrt ihr lange, leichte Anstiege hoch? Pulse & Glide funktioniert für mich nicht, weil die Glide-Phase zu kurz würde.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: hybbi56 am 14. August 2018, 19:43
n.m.M. ist P&G auch schon bei leichten Anstiegen (5%?) kontraproduktiv.
Mit möglichst viel Geschwindigkeit in den Anstieg rein, ECO-Meter kurz vor Power halten. Man verliert leicht an Geschwindigkeit bei einem Verbrauch von 5-6l. Entscheidend ist der Schwung bei Beginn des Anstiegs.

Gruß hybbi56
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 15. August 2018, 07:33
Ich meinte eher so 1-2% Steigung.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 16. August 2018, 10:27
Wie fahrt ihr lange, leichte Anstiege hoch?
Ich wollte noch warten, aber wenn schon jemand fragt.

Ich habe an meiner Fahrweise einige Kleinigkeiten geändert.

Ich fahre im Moment den kürzesten verkehrsreichsten Weg. Mit allen Tricks.
Die B104 hin und zurück. Verbrauch bisher viel Verkehr 3,1 l/100 km und wenig 2,7 l/100 km beides laut Bordcomputer. Jede Fahrt Reset. Spart 5 km / Tag und erstaunt mich gerade. Teilweise allerfeinster Straßenbelag.

Es lohnt sich je nach Uhrzeit auch Mal die Bremse zu benutzen und in eine Bustasche zu verschwinden. Das entspannt andere, man benutzt auch Mal die total unterforderte Bremse. Und dann ist oft Platz mit Pulse&Glide weiter zu machen. Gerade bei wenig Verkehr.

Bei viel Verkehr mache ich Pulse&Glide in der einfachen Version.
Ich nehme Berge runter den Gasfuß zurück, bis zum elektrischen fahren, aber nur ganz wenig Strom bitte. Sonst wird es ineffizient. Und Berge hoch eben Pulse bis kurz vor den Powerbereich.


Und nun komme ich endlich zur Frage:
Pulse mache ich solange, bis ich entweder oben auf dem Berg angekommen bin oder die Geschwindigkeit 70 km/h übersteigt. Am liebsten wären mir Berge, wo die Last gleich bleibt. Ich also nicht schneller werde.

Und genau diese 1-2% Berge hust langezogenen Straßen die langsam ansteigen. Die fahre ich trotzdem mit Pulse & Glide hoch.

Folgender Effekt:
Man beschleunigt im Motorkennfeld, mit maximaler Effizienz.
Nimmt den Fuß vom Gas und leitet eine Glide Phase ein.
Man wird schneller langsamer. Aber man rollt auch ein ganzes Stück.
Um dann wieder eine sehr effiziente Pulse Phase einzuleiten.

Was ist das Gegenteil von dieser Fahrweise?
Man fährt gleichmäßig diese lang gezogene Straße mit leichter Steigung hoch.
Was passiert mit dem Motorkennfeld? Das sinkt in den Bereich wo man viel Verbrauch hat, bei wenig Leistungsabgabe. Der Gesamtverbrauch steigt.

Also nehmt das mit den Berg hoch Pulse und Berg runter Glide nicht wörtlich.

Nehmt euer Tacho und euer Ecometer.
Mehr braucht ihr nicht.

Wann immer möglich Pulse, also viel Gas geben, wenn ihr beschleunigt oder Steigungen und sind sie noch so niedrig hoch fahrt.

Als Begrenzung oder Ende eurer Pulse Phase habt ihr eurer Tacho.
Ab 70 km/h fahrt ihr gegen den Luftwiderstand an. Der Verbrauch würde wieder steigen.

Habt ihr diese Grenze erreicht, leitet die Glide Phase ein. Also in N schalten, Gaspedal so halten, dass die Pfeile im Energiemonitor verschwinden. Ja nach dem was euch besser gefällt.

Und nun lasst rollen, (fast) egal wie kurz, merkt euch immer eine Pulse Phase mit sehr gutem Wert im Motorkennfeld und eine Glide Phase mit Null Verbrauch bringt euch weniger Verbrauch als gleichmäßig fahren. Egal mit welchem Fahrzeug. Das funktioniert immer. Siehe Natur Schlagflug bei Vögeln. Oder auch im Wasser, siehe Fortbewegung/Form von z.B. Delphinen.

Ich habe gerade keinen Hybridassistent aber das müsste sich damit und dem tatsächlichen Verbrauch beweisen lassen.

Also
bis 70 km/h Pulse
ab 70-30 km/h Glide

Egal wie lang die Straße und die Steigung auch ist.
Lasst euch nicht von der kurzen Glide Phase verunsichern.
Es bringt etwas.

So genug Klug geredet.
Knauser der einfach ausprobiert und selbst im dicksten Berufsverkehr und auch in einer 30 Zone Pulse&Glide fährt. Immer, wenn der Verkehr mir irgendwo die Möglichkeit dazu gibt. Stop & Go, könnten alle für Pulse &Glide ausnutzen.  :-D Wären die  Leute nicht so ungeduldig und würden größere Lücken lassen  :-X

Achja. 30 km/h Pulse &Glide ohne zu schnell zu werden und ohne groß den Akku zu nutzen?

Mache ich 1x am Tag. Wenn die anderen mich denn lassen. Sprich keiner da ist.
Mit 30 in die Straße rein.
Ausrollen lassen bis 10 km/h
Verbrennungsmotor an/Nadel im Ecometer fallen lassen, Verbrennungsmotor bleibt an und lädt den Akku.
30 km/h erreicht
Wieder rollen lassen bis 10 km/h


Gestern musste ich wieder an Wayne Gerdes seine Videos denken.
Rote Ampeln.

-runter mit der Geschwindigkeit. Rein mit dem Strom so früh wie irgendwie möglich in den Akku.
-50/40/30/20/10 km/h
-Ampel ist noch rot
-10/10/10 ich nähere mich. Immer noch rot
-10/10/10 km/h
-GRÜN
-Pulse Phase was geht aaaaaaaaaabbbbbbb

Das ist effizienter als
Rot, 50/20 mechanische Bremse
Warten, warten, warten, warten
Grün, was geht aaaaabbbbbbb

Ich spare mir die komplette Energie das Auto in Bewegung zu setzen.
Meins rollt noch. Und so bin ich auf 2 spurigen Straßen immer 1. Auch wenn der neben mich gerade gedrängelt, überholt und dann vor mir an der roten Ampel parkt (ohne Handbremse) er hat zwar mehr Leistung unter der Motorhaube als ich. Aber er bremst nicht Intelligent.

Wayne Gerdes sagt dazu "Smart Breaking" ich übersetze das Mal frei und beziehe mich auf Smartphones. Schlaues Telefon   https://de.m.wikipedia.org/wiki/Smartphone&ved=2ahUKEwjDpoqGkfHcAhUEy6QKHWyoDdYQFjAOegQIDRAB&usg=AOvVaw3KAmcCSPwuZH2oDvAO3poL und sage "schlaues Bremsen".

Und so ziehe ich sie fast täglich ab, die Protzkarren  :-X mit smartbreaking und meinem Kleinwagen  :-P  :-D

Ich schalte vor lauter Faul-und Bequemlichkeit bei wenig Verkehr nur noch in N sobald die EV Lampe leuchtet. Bei viel Verkehr gucke ich NICHT auf den Energiemonitor, sondern nur auf das Ecometer. Im Energiemonitor die Pfeile interessieren mich nicht mehr. Nur noch der Ladezustand des Akkus. Also falls ich den doch Mal brauche wie voll der ist.

Was ich auch dank Hybridassistent mache.
Wenn ich gerade los gefahren bin, dann fahren wir viel Verkehr eben etwas ineffizienter. Warum denn das? Na ineffizient heißt "hoher Verbrauch, viel Wärme, wenig Leistungsabgabe auf die Straße".

Was passiert? Ich komme schneller in Stage 4 und damit in den besten Bereich des Verbrauchs. Aber nur bei viel Verkehr. Bei wenig Verkehr, sofort nach Abfahrt und das 1.x Verbrennungsmotor aus Pulse&Glide.

Edit
Ich habe vergessen, Berge hoch lasse ich neuerdings bis 30 km/h ausrollen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 16. August 2018, 12:23
Ich frage mich, wie dein Fahrstil auf einer gut befahrenen Bundesstraße aussieht. Passt du dich da dem schnelleren Verkehrsfluss an oder fährst auch nur max. 70km/h? Bis zu welcher Geschwindigkeit lässt du ausrollen (wir reden noch von der Bundesstraße)?

PS: Schade, dass Toyota den Akkustand in unseren älteren Tachos nicht anzeigen kann. Somit wechsel ich den Blick immer zwischen Tacho, Eco-Meter und Akkustand (Multimedia).
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 16. August 2018, 12:44
Somit wechsel ich den Blick immer zwischen Tacho, Eco-Meter und Akkustand (Multimedia).

Ein bißchen Straße und Spiegel ist hoffentlich auch noch dabei.  ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: KSR1 am 17. August 2018, 00:21
An 1. Stelle steht das rollen lassen
Das kann man so pauschal nicht sagen. Ich habe z.B. in der Ebene mit Pulse und Glide in Ecometer Nullstellung bzw. N keine Rekorderfahrungen. Ich gebe lieber etwas Strom aus dem Akku zu und rolle weiter.
Zitat
...nichts senkt so sehr den Verbrauch. Schon gar nicht Reifen. Das ist Marketing.
Es muß ein sehr gutes Marketing sein, wenn es sich bei manchen Usern auf den Verbrauch lt. Spritmonitor auswirkt.
Zitat
Ich fahre GoodYear Vector 4 Seaons mit  :-X bar aber unter 3,5 bar Reifenherstellerangabe
Und ich habe den hohen Druck nicht wegen dem Rollewiderstand, sondern, weil sich das Auto einfach viel besser fährt.
Ich bin erstaunt. Ich finde die 4Season Gen. 2 in meiner Größe recht polterig. Ok, Du hast schmalere Reifen, aber 3Bar, echt? Halb-Topic: je weniger die Reifen federn können, desto mehr geht es auf die Stoßdämpfer. Das kann zu schnellerem Verschleiß führen. Nur so ein Hinweis für alle die @Knauser n. Ich nehme aber auch Reifenabrieb in Kauf, um nicht bremsen zu müssen. ;D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 17. August 2018, 00:47
@bgl-tom Ja immer noch Bundesstraße. Die B104.
Meine Fahrweise kommt auf den Verkehr hinter mir und Gegenverkehr.

-bei viel Gegenverkehr 80 km/h ohne Pulse&Glide
-bei wenig Gegenverkehr 70 km/h
-Ausnahme hinter mir LKWs
-Sobald sich hinter mir ein paar Autos sammeln und ich sehe die können nicht vorbei, suche ich die nächste Bustasche auf und mache Platz. Für LKWs sofort wenn möglich.
-auf der Rückfahrt bin ich fast alleine.

Hinfahrt 12:00 Uhr Rückfahrt heute 22:30 Uhr

Akku beachte ich kaum.
Pulse-N-Glide-Pulse. 70-30-70 km/h
Berge hoch auch bis 30 km/h ausrollen lassen. Das habe ich als Änderung.

@KSR1 jepp. Im Moment 3 bar ist erst Mal nur ein Test und hat mit Verbrauch nichts zu tun. Aber das ist offtopic.
Messe regelmäßig das Profil um negative Einflüsse auszuschließen.
Die Bundesstraße ist eine so feine Straße vom Asphalt. Nur sie ist landschaftlich eine Schlaftablette.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 17. August 2018, 07:08
Wieso fährst du bei mehr Gegenverkehr schneller?  :-/
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 17. August 2018, 07:11
Weil andere hinter ihm da nicht überholen können.

Ausrollen bis 50km/h hab ich auch schon gemacht, aber auf kurviger Strecke schaut man dann praktisch fast dauerhaft in den Rückspiegel, um sofort Gas geben zu können, falls jemand kommt. Luftdruck der Reifen kontrolliere ich jetzt auch öfter. Man merkt schon den Unterschied, ob 2,5 oder 2,7bar. Bei letzterem spürt man jedes Krümel, was auf der Straße liegt. Wie das wohl erst bei 3bar ist?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 17. August 2018, 11:25
@Jorin genau, ich möchte niemanden behindern. Deswegen fahre ich bei viel Verkehr so wie ich mir selbst zutrauen kann (hat nichts mit Sprit sparen zu tun). Ich fühle mich schnell nicht sicher.

Sollte sich trotzdem und das tut es, eine kleine Schlange von ein paar Autos bilden, weiß ich wo die Möglichkeiten zum ran fahren sind. Ich kenne sie alle  :-[ Kündige das rechtzeitig mit Blinker an.

Und da sich die Schlange bei 100/90/80/70 km/h bildet ist es total egal wie schnell ich fahre  :-D
Bei 70 km/h kann man mich leichter und sicherer überholen. Es sei denn man fährt 40 Tonner. Dann gebe ich richtig Gas, baue den Abstand aus und mache beizeiten Platz.

Das mit dem Luftdruck lasst uns doch bitte hier Reifendruck >>Umfrage<< (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,174.0.html) weiter besprechen. Mache das nicht wegen Benzin sparen ;)

Die Strecke seht ihr auf allen Videos ein bisschen im Dunkeln ganz. Kann jetzt auch wieder die gesamte fahren. Baustellen (fast) und Schlossfestspiele sind beendet.
Kann sie gern noch einmal bei Tag ganz filmen.

Ihr fragt euch bestimmt: wie macht er das um 12:00 Uhr los fahren und 3,1 l/100 km laut Bordcomputer? Soll ich was sagen? Ich mich auch.

Alles wie immer:
-Verbrennungsmotor sofort starten
-sobald der, dass 1.x aus ist Pulse Phase
-wenn sich auch nur kleinste Lücke hinter mir ergibt Pulse&Glide
-Berge runter immer Glide, zur Not mit Elektro Unterstützung
-sollten sich im Rückspiegel Lücken hinter einer kleinen Schlange ergeben, Platz machen. Weiter mit Pulse &Glide

@bgl-tom ja das nützt nichts. Sicherheit geht vor. Augen in den Rückspiegel, im Notfall schnell beschleunigen. Gestern Abend kam ein Audi angeflogen. Im Dunkeln sieht man das das aber rechtzeitig.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Dombo1896 am 17. August 2018, 11:53
@Knauser zum Glück kann man unsere weißen Autos im Dunkeln gut erkennen :-)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 17. August 2018, 13:23
Es macht keinen Spaß! Aber das gehört hier nicht rein.
Bin angekommen.  2 Fotos einmal nach ca. 23 km und einmal bei Ankunft. Unterwegs waren auch mal ganz kurz 3,0 l/100 km. Aber bei dem Verkehr.   :nrv:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: KSR1 am 18. August 2018, 09:49
Pulse-N-Glide-Pulse. 70-30-70 km/h
Berge hoch auch bis 30 km/h ausrollen lassen....
@KSR1 jepp. Im Moment 3 bar ist erst Mal nur ein Test und hat mit Verbrauch nichts zu tun. Aber das ist offtopic.
...
Die Bundesstraße ist eine so feine Straße vom Asphalt. Nur sie ist landschaftlich eine Schlaftablette.
Nein, es ist nicht offtopic, was den Luftdruck betrifft. Ich habe bewußt diese Ausschnitte zitiert, weil es nach meinem Eindruck der Schlüssel Deines "Erfolges" ist: Deine Strategie ist sehr viel zu rollen. Lt. erfahrenen Priusfahrern bzw. Umsteigern "rollt der Yaris im Vergleich zum Prius schlecht". Genau diesen Schwachpunkt verringerst Du mit hohem Luftdruck.
Dazu kommt Deine niedrige Geschwindigkeit. Sind die Werte aus einer App, also dem Fahrzeugbus, GPS oder nach Tacho?
Grundsätzlich macht es sehr viel aus, ob man unterhalb der Schwelle ist, bei der der Benziner zwangsweise mitgeschleppt wird. Wo ist die Schwelle des Yaris in Relation zu den o.g. 70-30km/h?

Mir geht es halt um die Hintergründer Eurer "Ultimativen Spritspartipps". Ich sehe hier, besonders bei @Knauser die Rolleigenschaft und die Geschwindigkeit als maßgebliche Faktoren. Aber auch den nachfolgenden Verkehr.
Ich fahre einen CT, schon gut, aber genau das habe ich diese Woche erlebt: mein CT rollt recht gut mit den harten Reifen und diese Woche hatte ich mal wieder einen Touristen vor mir auf dem Weg zur Spätschicht. Hier an der Untermosel sind die so fasziniert von der Landschaft, das die unmotiviert die Geschwindigkeit ändern, meist im Bereich von 60-75km/h. Den Verbrauch über die 13km lange Strecke hänge ich mal an.
Ich finde nicht, daß meine Erfahrungen und Fragen OT sind, weil sie die Strategien von Euch untermauern. Ich mag es, wenn man Beobachtungen physikalisch begründen kann. :)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 18. August 2018, 11:01
@KSR1 danke für deine Antwort.

Ich zitiere Mal nicht, ist zu kompliziert mit dem Tablet.

--Fangen wir mit dem Luftdruck an--
Rollwiderstand. Hmmm. Ist ein kleiner Teil, wie ich finde. Ich habe gestern die 60.000 km geknackt. Deswegen traue ich mich das zu sagen.

Also ich fahre seit Anfang an mit dem Toyota Ecodruck 2,5 bar. Habe erst später auf 2,8 bar erhöht. Das ist es für mich nicht. Ich habe das so viele Stunden im Auto bei jeder Fahrt und zurück gesetztem Bordcomputer beobachtet.


--rollen Prius vs. Yaris-- (mein Tablet macht Primus daraus :D)
Mehr Gewicht, besserer CW Wert, ?besser verarbeitet??? Fahrwerk, also Radlager spielen da auf jeden Fall eine Rolle. Am meisten für mich der Luftwiderstand. Das merke ich deutlich. Wenn nämlich Gegenwind ist, dann ist es so etwas von schnell vorbei mit rollen.

--Geschwindigkeit--
Volltreffer! Und dabei zählt gar nicht der Rollwiderstand oder die Höhe der Geschwindigkeit. Sondern ganz einfach: ab einer gewissen Geschwindigkeit ist der Luftwiderstand höher als der Rollwiderstand. Da ich schon genau an dieser Grenze den Fuß vom Gas nehme, notorisch im Dunkeln bei wenig Verkehr nur 60 km/h fahre komme ich gar nicht erst in diesen Bereich. Der Luftwiderstand greift bei jedem Fahrzeug. Um den zu minimieren müssten unsere Fahrzeuge wie Flugzeuge aussehen. Die Hersteller könnten, nur kauft das dann keiner mehr. Stellt euch vor man könnte viel schneller fahren, dass Auto müsste nur anders aussehen. Aber schnell fahren macht mir keinen Spaß. Ich mag langsam entspannt, höchstens 70 km/h. So wie mit dem Motorrad, die Fahrt soll mir Spaß machen.

--Werte--
Die Werte bei Spritmonitor sind Tankstellenwerte.
Die Werte der Geschwindigkeit/Verbrauch auf den Fotos sind laut Bordcomputer.
Luftdruck ist laut Toyota Kompressor abgeglichen mit Tankstelle
In den Videos dank jemanden hier aus dem Forum laut Hybridassistent.

Der Yaris Hybrid schleppt ab ca. 75 km/h laut Tacho den Verbrennungsmotor mit.
Deswegen und wegen Luftwiderstand ist meine Pulse Grenze bei 70 km/h desweiteren sinkt die Geschwindigkeit über 70 km/h auch sehr schnell wieder ab. Alles darüber rollt man wesentlich weiter ohne das man viel langsamer wird.

--Verkehr--
Erneut Volltreffer! Ohne Verkehr auf der Bundesstraße B104 früh morgens und spät Abends sind locker 2,7 - 2,8 l/100 km laut Bordcomputer drin. Also reale 2,9-3,0 l/100 km laut Tankstelle. Siehe gestern tanken.

Ich habe aber schon wieder die Nase voll vom Verkehr.
Die Ruhe während der Fahrt ist unbezahlbar. Heute geht es wieder ab auf den Schleichweg. Zurück wieder Bundesstraße. Ich Pfeife auf die 5 km mehr. Die fahre ich im Verbrauch wieder raus.  0,5 l knapp weniger. Trotz mehr Strecke. Wie gesagt der Stress den ich dadurch nicht habe ist unbezahlbar.

--Physik und den Beweis antreten--
Da sind wir schon 2. Ich mag das auch.

Ja na klar. Ist ganz einfach.
 :besserwisser:
-um so höher die Temperatur
-um so niedriger der Luftdruck
-um so niedriger der Luftdruck
-um so niedriger der Luftwiderstand
-weil weniger Gewicht aufs Auto wirkt muss weniger Energie aufgewendet werden und diese Luft zu verdrängen

Deswegen:
-um so höher die Temperatur
-desto schneller kann man fahren, bei gleichem Verbrauch
-ist es kälter liegt das nur zum Teil an der Warmlaufphase
-der größere Teil ist der Luftwiderstand
-deswegen steigt der Verbrauch auch an bei Regen, Gegenwind
-die Luftdichte bei Regen ist höher und bei Gegenwind drückt der Wind die Luft zusätzlich gegen das Auto. Der Verbrauch zur Überwindung steigt.
-Bei Rückenwind schiebt dieser von hinten, dass macht das aber nicht aus
-meiner Meinung nach verringert sich dadurch einfach nur vorn der Luftwiderstand den das Auto überwinden muss.

Ich habe das alles nicht erfunden.
Flugzeuge  und ganz viel Internet. Da findet man physikalische Erklärungen.

Und da sich Physik nicht austricksen lässt, bin ich fasziniert von SUV vs. Toyota Prius. Schrankwand gegen Flugzeugbau. Genauso wenn die Leute schnell fahren, für mich ein Kostenfaktor. Wer Express fährt muss Express Zuschlag zahlen. Das hatte bei der Bahn wahrscheinlich auch schon immer den Grund, dass der Energieverbrauch steigt. Nur habe ich mir darüber nie Gedanken gemacht.


Und für alle die mir nicht glauben oder folgen können:
Ersetzt das Auto durch ein Schiff und die Luft durch Wasser.
Extrembeispiel: ein Schiff kommt mit weniger Energie aus, wenn es nur langsam fährt und wenig Wasser verdrängen muss. Ein Schiff braucht sehr viel Energie um Eis zu brechen. Es kann da bis zu einer gewissen Dicke durch fahren. Aber mit viel Energie.

Der gleiche Eisbrecher, in der Karibik würde mit weniger Energie auskommen um die gleiche Strecke zu fahren.

Luftwiderstand/Widerstand im Wasser ist das gleiche. Ein Widerstand der überwunden werden muss.


Zwischen normaler Fahrweise und Pulse&Glide liegt ungefähr 1 Liter/100 km bei mir.
Bei wenig Geschwindigkeit und normaler Fahrweise liegt dazwischen 0,5 Liter.
Das ist dann der ineffiziente Wert im Motorkennfeld.

Probiert es aus:
Fahrt Mal bei gleichem Bedingungen 100 km/h, dann 70 km/h
Und dann noch Mal 70-30-30-70 km/h mit Pulse & Glide.
Dann hebt oder senkt den Luftdruck.

Ihr werden sehen: Geschwindigkeit und damit der Luftwiderstand das ist alles.
Das ist der Hauptfaktor. Deswegen hahe ich so niedrigen Verbrauch.

Mein Preis dafür Zeit.
Mein Gewinn dafür entspannte und schöne Fahrt.


@YarisKonstanz ist direkt hinter mir bei Spritmonitor. So schnell :applaus:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 18. August 2018, 11:06
Bzgl. Rollwiderstand sehe ich erhebliche Unterschiede zwischen Yaris und unserem Mazda 3. Letzterer verliert bei normalem Reifenluftdruck erheblich weniger Geschwindigkeit im Leerlauf als der Yaris.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 18. August 2018, 11:13
@bgl-tom wenn wir jetzt CW Werte, Gewicht vergleichen könnten, dass wäre toll. Und dann bräuchten wir jemanden der sich mit Fahrwerken auskennt.

Du hast beides. Kannst du nicht mal einen Test mit beiden Autos machen, den Tageskilometerzähler benutzen und bei gleicher Strecke Beschleunigung, rollen lassen bis zum Stillstand schreiben, wie die Unterschiede in Zahlen sind. Reifengröße/Druck wäre auch interessant. Habe vielen Dank im Voraus.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 19. August 2018, 00:56
Zu @Knauser seinen Ausführungen ist noch folgendes zu ergänzen:
Durch das Verdrängen des Wassers auf der Straße steigt auch der Rollwiderstand bei Regen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 19. August 2018, 09:08
Und wenn einem viele Fliegen auf die Motorhaube klatschen, ist das ein zusätzlicher Bremsfaktor. :-D
Kann man aber dieses Jahr wohl vernachlässigen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 19. August 2018, 10:21
Stimmt. Ausserdem verschlechtert sich durch die Fliegenleichen der cw Wert.
Am besten Auto polieren und die Spalte Abtapen!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 19. August 2018, 10:57
Und wenn einem viele Fliegen auf die Motorhaube klatschen, ist das ein zusätzlicher Bremsfaktor. :-D
:icon_doh: bei mir kleben die immer auf der Heckscheibe :-(
Ich habe die ganze Zeit gewusst, dass ich etwas falsch mache.
Deswegen ist mein Verbrauch so hoch. Danke für deine Antwort :applaus:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 19. August 2018, 11:01
:icon_doh: bei mir kleben die immer auf der Heckscheibe :-(
;D  ;) Dann solltest Du nicht so fest Bremsen!  ;)  ;D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 19. August 2018, 14:55
Wie schnell fliegen Fliege? :applaus:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stilgar am 19. August 2018, 17:10
Schneller als Knauser fährt.
Sonst würden sie ihm nicht von hinten gegen die Scheibe klatschen.
  ;D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: TecMar am 19. August 2018, 17:25
Na dann müsste er ja zusätzlich Schub bekommen xD.

Kein Wunder das er spart... Lässt die fliegen die drecksarbeit machen xD.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 21. August 2018, 18:16
Habe überlegt ob ich euch die 2,6 l/100 km gestern Abend fotografiere  :-/ wollte euch nicht langweilen :icon_no_sad:

Also was neues:
Kennt ihr das Routing mit Google Maps? Wo unterwegs eine Anzeige kommt "schnellere Route gefunden".
Bei mir heißt es „weniger Zeitaufwand, trotzdem niedriger Verbrauch und kein Stress durch andere

Wozu aber längere Strecken fahren,
wenn das den Moment gar nicht nötig ist?

Und das mache ich zur Zeit: Verkehr beobachten und in Echtzeit darauf reagieren.

Start und Ziel gleich,
aber 6 Routen:

Route 1 Google Maps (https://goo.gl/maps/R292yh5cZVS2)

Route 2 Google Maps (https://goo.gl/maps/xt1ZRjE4GHk)

Route 3 Google Maps (https://goo.gl/maps/io58gHJ6rcS2)
Ihr erinnert euch  :-/
Darf ich dort mit Auto fahren? (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,6645.msg107989.html#msg107989)

Route 4
Google Maps (https://goo.gl/maps/GLQQwHDP2aT2)

Route 5 Google Maps (https://goo.gl/maps/TPmsjVzQC1P2)

Route 6 Google Maps (https://goo.gl/maps/aQosSUVWYxq)

Die Kilometer:
Route 1 = 63,4 km
Route 2 = 65,9 km
Route 3 = 66,1 km
Route 4 = 67,7 km
Route 5 = 69,1 km
Route 6 = 69,3 km

Was habe ich früher gemacht? Immer zu Zeiten wo man denkt da ist viel Verkehr, die längste Route 6 gefahren.
Star ohne weiter nachzudenken.

Und jetzt?
Echtzeitanalyse und Anpassung der Route während der Fahrt.

-ich beobachte was sich hinter mir zusammen braut  :-D
-Der Verkehr kommt meist in Kolonnen
-lasse ich dank Bustaschen/Abbiegespuren einfach mal vorbei.
-merke ich nun das „wird zu viel, ändert nichts, dass Verkehrsaufkommen ist gerade hoch“ reagiere ich.
-wie in einem Fluss, kommt durch angrenzende Ortschaften immer noch Verkehr dazu.

Ergebnis?
Heute bin ich bis vor die Tore von Schwerin gefahren. Route 2
Ohne Stress :applaus: Letzte mögliche Abfahrt.
2 Tage zuvor Route 4 Hinfahrt 2x hintereinander.

Nach der Spätschicht ist fast immer Stress auf den 1. Kilometern. Die Fraktion  :icon_aufsmaul: hinter mir. 30 Zone die Nachts keinen interessiert. Dann Paulsdamm. Unfallschwerpunkt viele scharfe Kurven. Und dann nach der Autobahn wieder Kurven. Habe es viele Wochen versucht. Da fahre ich nun Route 3.

Route 3 heißt wenn ihr zoomt neben der A14 in Fahrtrichtung. Ohne Fernlicht und langsam, wegen Tieren. Totale Dunkelheit. Aber Spaß  :wldn:  Die Straße ist so breit das gerade 1 Auto da drauf passt. Aber asphaltiert. Die ganze Strecke geht es nach dem es leicht berghoch ging richtig lange bergab. Pulse&Glide Testgelände vom allerfeinsten.

Keiner mehr der mich drängt. Ich komme erst hinter dem Autobahnzubringer wieder auf die B104.

Und meine längste Strecke? Die ihr von den Fotos kennt?
Die bin ich nun schon lange nicht mehr gefahren.  :-(

Frei nach @teilzeitstromer
-jeden Tag/Uhrzeit die maximale Effizienz
-den wenigsten Verkehr
-dadurch den geringsten Stress
-den geringsten Verbrauch
-den geringsten Zeitaufwand

Im englischen würde es wahrscheinlich Smartdriving heißen. Genau wie Smartbreaking.

Echtzeitstreckenoptimierung auf Deutsch
Genau wie intelligentes Bremsen.

Nach dem ich mit jeden Tag Bundesstraße gescheitert bin.
Das ist die Lösung. Jeden Tag Bundesstraße, aber nur so weit wie möglich und nötig.


Und wann fahre ich nun Route 1?
Gute Frage! Wahrscheinlich nur noch nach der Nachtschicht am Wochenende/Feiertag. Zur Frühschicht Wochenende/Feiertag. In der Woche muss ich ausprobieren.

Aber trotzdem spare ich jetzt einen Haufen Kilometer und Zeit. Das die Hinfahrt, die Rückfahrt arbeite ich dran. Da funktioniert das leider nicht so einfach.

Vielleicht hilft die Idee jemanden weiter.
Nicht nur Schleichweg. Sondern immer versuchen den kürzesten Weg, mit dem geringsten Zeitaufwand und dem geringsten Stress - für genau die aktuelle Fahrt raus finden. Wenn, ja wenn man denn mehrere Möglichkeiten hat.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 24. August 2018, 05:39
@Zauberstein bei Spritmonitor das dauert :( ging mir auch so. Aber gucke mal wer direkt hier im Forum hinter mir ist. @YarisKonstanz und wie schnell er aufgeholt hat, mit viel weniger Kilometern.

Komme, mach mit, mach’s nach, mach’s besser.
Irgendwie kenne ich das aus der Kindheit :-/

Kannst gern von Ort zu Ort mal deine Strecke hier posten. Würde mir die gern mal anschauen ;)

Verkehr ist alles.
Ich war heute 30 Minuten zu früh auf Arbeit.
Route 1 die wenigsten Kilometer. Wisst ihr was jetzt los ist? Der Unterschied ist wie Tag und Nacht.

Und anstatt zu Hause, habe ich dann eben im Auto 30 Minuten im Internet gesurft. Wo ist doch egal.

Der Stress ist ein Unterschied den merke ich richtig.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 25. August 2018, 07:40
Es fällt mir wirklich schwer, mich kurz zu fassen  :-( habe schon 10x von vorn angefangen.

Bei ganz wenig Verkehr (wie gestern 4:30 Uhr) kann ich Sachen machen, die sonst unmöglich sind.
Schwerin am Schloss vorbei, fast 3 km auf 30 km/h begrenzt. Pulse&Glide.

Wie macht man das?
bis auf 10 km/h ausrollen lassen
Dann Verbrennungsmotor zuschalten, Nadel fallen lassen, so dass er an bleibt und beschleunigen bis auf 30 km/h und in den Leerlauf schalten. Die Alternative heißt Akku leer fahren.

So dachte ich gestern nach  :-/  :la:
Ergebnis: Ich probiere das jetzt auch mal Überland.
Maximal 70 km/h – 10 km/h – nicht stehen bleiben 
Ja ich weiß  :icon_irre: Natürlich nur wo es nicht gefährlich ist.

Warum?
Weil, ich beobachtet habe, dass ich lang gezogene Hügel noch ganz locker mit 30 km/h runter rollen kann. Bis ich da bei 10 km/h angekommen bin, da bin ich schon 500 Meter gerollt. Die Beschleunigung nimmt sich von 10–60 oder 30–60 gefühlt gar nichts. Das ausrollen geht aber wesentlich weiter von 60–10 vs. 60–30 km/h

Übrigens, im normalen Verkehr kann ich Pulse&Glide auch nur ganz kurz einsetzen. Ist eben alles eine Frage der Uhrzeit und der Strecke die man fährt. Also ich verstehe euch, wenn ihr sagt §das geht nicht§



Als nächstes möchte ich euch auf Google Maps aufmerksam machen.
Ich habe doch hier Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,7433.msg139376.html#msg139376) etwas zu 6 Routen geschrieben.

Und auf der Rückfahrt  :icon_nixweiss:
Nun gibt es doch in Google Maps die Funktion Verkehrslage. Und man bekommt man verschiedenen farbigen Linien dargestellt was wo los ist.

Das taugt aber leider nur zur groben Einschätzung.

Ich starte nun vor jeder Fahrt den Routenplaner.
Macht das mal ;) und zwar  :besserwisser: zu verschiedenen Uhrzeiten.
In den Optionen Autobahn, Mautstraßen, Fähren ausschließen

Ergebnis:
morgens um 4 Uhr zeigt mir GoogleMaps die kürzeste Route an
Nachmittags um 14:30 Uhr die längste Route

Google Maps geht dabei nach Zeitaufwand, als Priorität.
Die schnellste Strecke ist dann auch meistens die Spritsparenste.
Gestern war Freitag und auf meinem Superschleichweg Google Maps (https://goo.gl/maps/aQosSUVWYxq) war richtig viel los.
Na wenn da, wo sonst niemand fährt, schon viele fahren, dann könnt ihr euch vorstellen, was auf den Hauptstraßen los war.

Ich gehe nun aber nicht stur nach Google Maps Empfehlung.
Bei 6 Routen, gucke ich dazu noch auf die Uhr, den Wochentag und die Erfahrung.

Dank Bildschirmfoto-Funktion, könnte man daraus eine Statistik machen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Zauberstein am 25. August 2018, 19:21
@Zauberstein bei Spritmonitor das dauert :( ging mir auch so.

Kannst gern von Ort zu Ort mal deine Strecke hier posten. Würde mir die gern mal anschauen ;)
@Knauser 's Wunsch kann ich gerne liefern.

Hier könnt ihr mal meine Fahrtstrecken zu meinem Arbeitsplatz sehen, über die A61 bin ich am schnellsten (meistens):

Schleichstrecke 1 die ich z.Zt. hauptsächlich benutze! Es geht quer durch das Rheinhessische Hügelland, ca. 60 Min. Fahrzeit!
Google Maps (https://goo.gl/maps/8NhAeyyAFDG2)

Schleichstrecke 2 die ich alternativ benutzen kann!
Es geht auch quer durchs Rheinhessische Hügelland, ca. 60 Min. Fahrzeit!
Google Maps (https://goo.gl/maps/a5wwEEkiCW92)

Standardstrecke (großer Teil Autobahn)!
Es geht erst einen kleinen Teil über die Landstraße, Richtung Westen, dann fast Komplett über die A61, ca. 45 Min. Fahrzeit!
Google Maps (https://goo.gl/maps/ERXzZiDnupL2)

Ausweichroute beim Verlassen der Autobahn bei der Rückfahrt (Heimweg), eventuell bei Stau!
Es geht kurz vor Alzey von der A61, über Land, ca. 55 Min. Fahrzeit!
Google Maps (https://goo.gl/maps/6jTGtEcmJ4t)

Beim fahren über die Autobahn (A61) muss mit Baustellen, viel Verkehr mit LKW's (diese sitzen einem im Nacken), langsame Fahrweise ist da schlecht möglich!

Im Anschluss noch ein Bild vom Rheinhessischen Hügelland, bei Dautenheim, Richtung Alzey.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 25. August 2018, 21:04
Schöne Landschaft! Aber 1h Fahrtzeit wäre mir schon etwas zu viel.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: KSR1 am 26. August 2018, 11:19
Zitat
Hypermiling im RX400h
Das Ergebnis:
Tatsächlicher Verbrauch: 5,41 l/100 km
Hypermiling im RX400h - RX 300/350/400h - Lexus Owners Club Europe (https://euro.lexusownersclub.com/forums/index.php?/topic/44288-hypermiling-im-rx400h/)
Das zeigt glaube ich recht anschaulich, daß viele der hier diskutierten Dinge wie "maximaler Luftdruck" auch auf andere Hybride des Konzerns übertragbar sind. Wobei der RX400h nicht so gerne elektrisch fährt und die ca. 2 Tonnen lieber mit dem V6 Benziner durch die Gegend schiebt. Die Maßnahmenliste des Users beinhaltet einige Punkte, die @Knauser predigt. :) Wie ist eigentlich der Rekord mit dem Yaris auf eine Tankfüllung? Als Ansporn: setzt man de Hubraum in Relation gilt es für Euch folgenden Wert zu unterbieten:
5,41l/100km : 3,3l * 1,5l = 2,46l/100km. :icon_irre4:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: KSR1 am 26. August 2018, 11:38
Aber 1h Fahrtzeit wäre mir schon etwas zu viel.
Ja, das ist viel Zeit, die manche Leute aufbringen müssen zum Pendeln. Ich bin früher auch manchmal langsamere Strecken gefahren und habe statt 1 Stunde 1:15 gebraucht. Wenn man dafür relaxter ankommt oder absolut weniger Sprit verbraucht hat, kann das durchaus eine Alternative sein. :icon_nicken:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Zauberstein am 26. August 2018, 13:54
Schöne Landschaft! Aber 1h Fahrtzeit wäre mir schon etwas zu viel.

Da wird mir aber weiterhin nichts anderes übrig bleiben, um auf die Arbeit zu kommen, entweder eine Schleichstrecke über Land, oder meine Standardstrecke über die Autobahn, ist aber am schnellsten! Im Winter werde ich nicht immer die Landstraße wählen können, muss mich den Wetterverhältnissen anpassen, glücklicherweise sind diese aber meistens nicht so schlimm wie z.B. im Hunsrück!
So wie das @Knauser schon geschrieben hat, Pulse & Glide ausrollen lassen bis 10 km/h, kann ich nicht machen, dann brauche ich ja übers Land fast 1,5 Stunden je Strecke!

 ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 26. August 2018, 16:39
So wie das @Knauser schon geschrieben hat, Pulse & Glide ausrollen lassen bis 10 km/h, kann ich nicht machen, dann brauche ich ja übers Land fast 1,5 Stunden je Strecke!
Wäre mir auch viel zu extrem.

Ich kann für mich eigentlich folgende Regeln zusammenfassen:
- höheren Luftwiderstand meiden (also nicht zu schnell fahren)
- möglichst im effektiven Bereich (sweet-spot) mit Verbrenner beschleunigen (Ende Eco-Bereich)
- höherer Luftdruck im Reifen verlängert die Ausrollphase bei niedrigen Geschwindigkeiten (geringerer Rollwiderstand)
- möglichst nahe am Null-Power-Punkt rollen lassen bzw. nahe diesem Geschwindigkeit halten bzw. verzögern (außer wenn man so beschleunigen will, dass man eh danach im Verbrenner-Modus ankommt)

Damit kommt man schon auf ganz brauchbare Verbräuche. Wer noch weniger verbrauchen will, wird wohl noch länger ausrollen lassen müssen.

Wie ist eigentlich die Erfahrung bzgl. vieler Motorstarts? Kann mir gut vorstellen, dass diese bei zu großer Häufigkeit schon weniger gut dem Motor tun.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 27. August 2018, 14:58
@Zauberstein vertraue nie Google Maps bei der Verlinkung ;)
Deine 1. Strecke Malchow hier bei mir über Leipzig, Frankfurt (am Main), Wiesbaden bis in die Nähe von Worms  ;D
Alle anderen Strecken funktionieren.

Habe mal nachgemessen:
Pocketearth (iOS) sagt 49,4 km ist die kürzeste Route.
Und mit der App kann man fantastisch spielen :applaus:
Ich würde fahren 50 km und zwar wie folgt:
Bechtheim
Dittelsheim–Heßloch
Gau–Odernheim
Biebelnheim
Spießheim
Worrstadt
Vendersheim
Hilberheim
Aspisheim
Dromersheim
Ockenheim
Deine Arbeit

Straßen wären das:
K42
L425
L414
L401
B420
L414
L420
K11
L419

Kannst ja mal abfahren.
Bordcomputer zurück
Und dann mal vergleichen.

Deswegen kann ich nur jedem das hier Hybrid Assistant für Jeden (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,7945.0.html) ans Herz legen.
Auslitern ohne Tankstelle, einfach mit dem Handy. Ausprobieren, Auto, Fahrweise und Strecken kennen lernen.
Und das alles fürs Porto. Ich kann nur immer wieder  :icon_danke_ATDE: an den Spender sagen!

@Zauberstein gegen dein Straßennetz ist meins hier ein Witz!

Zeit ist immer relativ.
Am meisten Zeit spart man auf der kürzesten Strecke.
Die gleiche Zeit auf einer längeren Strecke wieder rein zu fahren, heißt viel höherer Energieaufwand.
Habe mir auch mit Google Maps Verkehr die Verkehrslage angeguckt, die ist auf meiner Route geringer. Nicht die ganze Zeit, aber oft. So viel weiss um die Uhrzeit. Das ist fantastisch. Wenn es dann noch asphaltiert ist, was will man mehr.


Wie ist eigentlich der Rekord mit dem Yaris auf eine Tankfüllung?
Guckst du Spritmonitor über 1000 km sind locker drin. Dann ist man aber schon bei Restreichweite 0 km und fährt mit Reservelampe. Ich schätze bis zum Motor aus 1.233 km. Habe immer noch keinen Reservekanister, sonst hätte ich es für euch ausprobiert  :-X  ;D

Das was der eine User schreibt unterschreibe ich:
„Als ich noch eine RX400h fuhr waren mir die 2,3/2,5 (Stand in der Tür) viel zu schwammig. Kam mir dauernd vor als ob ich auf Glatteis unterwegs wäre. Nach erhöhen auf 2,7 war das Gefühl gut und sicher und auch bei Nässe keine wirklichen Probleme.“

Pulse & Glide ausrollen lassen bis 10 km/h, kann ich nicht machen
Das geht bei mir auch nur Nachts  ;)
Aber ich mache das nur Bergab und wenn es sich lohnt. Schon gar nicht Berghoch.

Davon wollte ich noch berichten, also gestern gesamt vielleicht 4x mehr hat sich gar nicht gelohnt.
Da muss man mal die Füße still halten, aber es hat sich gelohnt. Noch bis 10 km/h über die nächste Bergkuppe rüber gekommen und auf der anderen Seite mit 50 km/h ohne mein Zutun wieder runter gerollt.

Ständig Berge hoch und runter ist besseres Testgelände für Pulse&Glide als flach.
Ich wohne zwar in Mecklenburg, aber wenn man hier mal die B104 fährt, die geht schon hoch und runter. Aber die Kreisstraßen, Hammer. Hoch, runter, Kurve. Spaß pur.

Wie ist eigentlich die Erfahrung bzgl. vieler Motorstarts? Kann mir gut vorstellen, dass diese bei zu großer Häufigkeit schon weniger gut dem Motor tun.
Darüber denke ich oft nach!
Die Häufigkeit der Motorstarts macht mir da weniger Gedanken.
Eher die Drehzahl bei ständig von langsam auf schnell beschleunigen bei viel (nicht zu viel) Gas.

Ich vermute aber, Kurzstrecke mit kaltem Motor schadet dem Verbrennungsmotor mehr.
Ihr habt doch mich, wenn ich wegen selbst verschuldeten kaputten Verbrennungsmotor mein Auto an den Nagel hänge. Dann wisst ihr Pulse&Glide schadet. Wäre das so, hätte sich aber bestimmt schon jemand gemeldet ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 27. August 2018, 15:04
@Zauberstein vertraue nie Google Maps bei der Verlinkung ;)

Ich dachte ja auch, als ich meine Strecken verlinkte, was hatter denn, der Knauser?  :-/  Bis ich dann merkte, dass es wohl doch so ist, dass per Link geteilte Routen scheinbar auf jedem Gerät anders ankommen bzw. ausschauen. Fiel mir aber nur zufällig mal auf... Kann das jemand bestätigen? Ich dachte ja, wenn ich eine Route mit der Google-Maps-Funktion als Link teile, dass dann genau die auf meinem Gerät angezeigte Route erscheint, wenn man dem geteilten Link folgt? Das scheint aber nicht so zu sein?!?  :-/
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: KSR1 am 27. August 2018, 15:19
Bei mir passt es. Vielleicht passiert es mit gespeicherten Orten? Z.B. bei google als "zuhause" oder "Arbeit" gespeicherte Orte, die dann abhängig vom Konto dargestellt werden?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 27. August 2018, 15:21
Hm, das ist ne Idee.  :-/
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stilgar am 27. August 2018, 17:58
Ist mir gestern auch aufgefallen.
Habe mir eine Route am Rechner zusammengeklickt und sie mir dann per Mail auf Tablet geschickt.
Als ich sie mir auf dem Tablet angeschaut habe, war das die ursprüngliche Route ohne die Änderungen die ich vorgenommen hatte.
Bin dann die Tour aus dem Gedächtnis gefahren.
300km...  ;D

Dachte auch immer, das was ich speichere bleibt so wie ich es geändert habe.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Zauberstein am 28. August 2018, 09:54
Habe mal nachgemessen:
Pocketearth (iOS) sagt 49,4 km ist die kürzeste Route.
Und mit der App kann man fantastisch spielen :applaus:
Ich würde fahren 50 km und zwar wie folgt:
Bechtheim
Dittelsheim–Heßloch
Gau–Odernheim
Biebelnheim
Spießheim
Worrstadt
Vendersheim
Hilberheim
Aspisheim
Dromersheim
Ockenheim
Deine Arbeit

Habe das mit Google Maps verstanden, war mir nicht bewusst, dass da was anderes Angezeigt wird, wie bei mir. Meine erste Schleichstrecke ist die, die ich z.Zt. fahre! @Knauser du hast meine Schleichstrecke (siehe unten) warscheinlich genau erkannt, müsste die kürzeste sein, laut Tacho heute früh, 49,4 Km bis zu meiner Arbeit!

War gestern morgen mal meine Standardstrecke (ca. 49,5 Km) mit Autobahn (Hinfahrt: Osthofen - Richtung Westen - Westhofen - bei Gundersheim auf die A61 - Richtung Koblenz - bis Dreieck Nahetal - auf die A60 - Richtung Mainz - Nächste Ausfahrt - Bingen-Kempten, Industriegebiet Arbeitsplatz) gefahren. Leider war ich wegen den vielen LKWS (die mir im Nacken sitzen), langsam oder Pulse&Glide bekam ich nicht hin, nur auf einen Verbrauch von 4,0 Liter gekommen!

Gestern Nachmittag und heute morgen bin ich dann meine Schleichstrecke (Hinfahrt: Osthofen - Bechtheim - durch Dittelsheim-Heßloch - Gau-Odernheim - Biebelnheim - Spießheim - Wörrstadt - durchs Zentrum (Wörrstadt), Kreisel gerade aus - an Vendersheim vor bei - Ober-Hilbersheim - Aspisheim - Bingen-Dromersheim, Kreisel Kutschereck erste Ausfahrt rechts - Ockenheim, durchs Wohngebiet (30er Zone) - Kreisel Bingen-Gaulsheim - am Zentrallager Globus vorbei - B9 Abfahrt Bingen-Kempten - ins Industriegebiet Kempten - Abeitsplatz Weinkellerei) gefahren! Bin dann gestern und heute auf einen Verbrauch von je 3,3 Liter gekommen.

Die ca. 15 Min. länger sind heute früh (4:30 bis 5:50 Uhr) zu verkraften , keine LKWS, nur ein mal habe ich Lichter im Rückspiegel gesehen! Dann geht auch Pulse&Glide, Fahrhebel auf N stellen, nicht zu schnell fahren wegen des Luftwiederstandes, usw.

Die Entfernungen der beiden Strecken sind fast identisch, nur Zeit und das angenehmere fahren ist entscheident, für meine gewählte Fahrtstrecke!

Automatik-Wählhebel auf N stellen!
Bis welche Geschwindigkeit kann ich das machen,
in N schalten und zurück in D?

Den Hybrid Assistant für Jeden zu testen ist mir z.Zt. zu Zeitaufwendig, gerne vielleicht später mal!
Habe ja am Sonntag meine Dashcam montiert, werde mich noch mit der Cam beschäftigen, Einstellung der Linse und weiteres muss kontrolliert werden. Habe ich mir angeschafft um bei Streitigkeiten (z.B. Spiegel  gegen Spiegel), Beweise vorlegen zu können.

 ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: teilzeitstromer am 28. August 2018, 11:17
Automatik-Wählhebel auf N stellen!
Bis welche Geschwindigkeit kann ich das machen,
in N schalten und zurück in D?
Das geht bis ca. 75km/h laut Tacho. ( :besserwisser:  Tachovoreilung beachten  :besserwisser: )
Laut Hybrid Assistant liegt die Schwelle zum Zuschalten des Verbrenners bei ~72km/h. Abgeschaltet wird der Verbrenner bei <68km/h.
Der Tacho vom Auris geht bei mir etwa 10% vor im Vergleich zu den OBD Werten aus Hybrid Assistant und GPS Werten.

Den Hybrid Assistant für Jeden zu testen ist mir z.Zt. zu Zeitaufwendig, gerne vielleicht später mal!
Das ist nicht wirklich aufwändig!
Smartphone und Adapter sind schon gekoppelt und die App ist installiert.
Du brauchst nur den Adapter einstecken, das Smartphone einschalten und die App starten - fertig.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Zauberstein am 28. August 2018, 18:25
Das ist nicht wirklich aufwändig!
Smartphone und Adapter sind schon gekoppelt und die App ist installiert.
Du brauchst nur den Adapter einstecken, das Smartphone einschalten und die App starten - fertig.

Kann das ja mal ausprobieren @teilzeitstromer .
Eine Investition in einen OBDLINK wollte ich nicht tätigen, fahre ja aktuell sehr sparsam, auch dank vieler Tipps (z.B. Schleichstrecke gefunden) aus dem Forum. Bin heute Nachmittag, mit einem Verbrauch von 3,1 Liter nach 49,6 Km mit meinem Auris TS Hybrid zu Hause angekommen, ob ich da noch was einsparen werde mit dem Hybrid Assistant weiß ich nicht. Werde mich an Jörg @Jorin wenden und den Hybrid Assistant für Jeden, wenn ich dran bin ausprobieren.

 :applaus:


Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 30. August 2018, 22:56
@Zauberstein den  Hybridassistant kann ich dir nur empfehlen. Ganz einfach in Standardeinstellung und dann zum Schluss die Zusammenfassung. Hybrid Assistant: End of Trip Summary (http://hybridassistant.blogspot.com/2018/06/end-of-trip-summary.html) die musst du aber im Menü zuschalten.

Für mich ist es so:
1. kein Stress durch Verkehr
2. Verbrauch
3. Zeit

Ich kann dir uneingeschränkt das hier empfehlen Google Maps: Verkehr anzeigen lassen (https://www.heise.de/tipps-tricks/Google-Maps-Verkehr-anzeigen-lassen-3949916.html)

Ich kann dir leider nicht einfach so Google Maps abfotografieren, deswegen habe ich dir mal die Karten und wo ich lang fahre gezeichnet. Je nach Uhrzeit ist rot eine ganz schlechte Idee und grün eine sehr gute. Wie gesagt Stress minimieren an 1. Stelle. Der niedrige Verbrauch ergibt sich dadurch von alleine.

Wenn man dann noch beachtet:
Das ganze verschiebt sich je nach Wochentag.
Am Wochenende ist es so, dass man alles was rot ist um 6 Uhr noch mit Pulse&Glide befahren kann. Man könnte tanzen auf den Bundesstraßen. Aber dafür ist dann um 00 Uhr noch ein Verkehr wo du denkst „Wo wollen die alle um Mitternacht noch hin“  :-/

Kann dir nur raten, schreibe dir deine Erfahrungen auf.

Die Uhrzeit ist das A und O und damit der Biorhythmus der Leute.
Willst du wenig Verbrauch haben, fahre in der Nebenverkehrszeit.

Dank Googles Datensammlung gehe ich in letzter Zeit so viel Stress aus dem Weg und fahre trotzdem weniger Kilometer.
Weil, ich nun endlich weiß wo ist wann viel Verkehr  :wldn:
Mit meinen eigenen Beobachtungen habe ich das so nicht hin bekommen. :icon_no_sad:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: swiesma am 31. August 2018, 08:01
Ich hab mal ne Frage an die Spritsparer hier: Wie sehen Eure Reifen und Bremsen aus? Die Reifen müssen ja bei Euch 120.000 km halten und die Bremsen total zugegammelt sein :)
Bei unserem Yaris ist jetzt nach 1,5 Sommern die Vorderachse platt - hat einfach zu viel Drehmoment...   :-X
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Zauberstein am 31. August 2018, 09:19
@Zauberstein den  Hybridassistant kann ich dir nur empfehlen. Ganz einfach in Standardeinstellung und dann zum Schluss die Zusammenfassung. Hybrid Assistant: End of Trip Summary (http://hybridassistant.blogspot.com/2018/06/end-of-trip-summary.html) die musst du aber im Menü zuschalten.

Für mich ist es so:
1. kein Stress durch Verkehr
2. Verbrauch
3. Zeit

Ich kann dir uneingeschränkt das hier empfehlen Google Maps: Verkehr anzeigen lassen (https://www.heise.de/tipps-tricks/Google-Maps-Verkehr-anzeigen-lassen-3949916.html)

Die Uhrzeit ist das A und O und damit der Biorhythmus der Leute.
Willst du wenig Verbrauch haben, fahre in der Nebenverkehrszeit.

Vielen Dank für die Tipps @Knauser .
Meine Route über Land kann ich teils variieren, den Zeitpunkt der Fahrt gibt mir mein Chef vor, der hat einen VW Polo Diesel als Firmenwagen und fährt immer über die A61, muss aber auch mind. 45 Km fahren, auch fürs tanken muss er nicht zahlen! Kommt kurz nach mir, spätestens ca. 45 Min. später, bleibt dafür aber auch mind. 3 Std. länger als ich, will den Posten nicht haben, wegen der Verantwortung! Am Wochenende muss ich nicht auf die Arbeit, normalerweise. Heute am Freitag Nachmittag wird's auf der Autobahn (A61) wieder voll, fahre dann bestimmt wieder meine Schleichstrecke, aktuell ist vermehrt mit vielen Landmaschinen (Traubenlesemaschinen, Traktoren mit Rollen od. Maischewagen usw.) zu rechnen, große Auswahl gibt's aber nicht, sonst werden die Kilometer auf fast 60 hochgehen. Werde mir nächste Woche das vor der Fahrt bei Google Maps (Verkehrsaufkommen) anschauen.
Den Hybrid Assistant werde ich gerne mal aus probieren, mal sehen was ich daraus schließen kann.
Meine Erfahrung werde ich gerne weiter gegeben, ob's so ausführlich wird, kann ich nicht sagen, bin kein Experte.

 :-)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: teilzeitstromer am 31. August 2018, 10:39
Ich hab mal ne Frage an die Spritsparer hier: Wie sehen Eure Reifen und Bremsen aus? Die Reifen müssen ja bei Euch 120.000 km halten und die Bremsen total zugegammelt sein :)
Zwar vom Auris . . .

Die Reifen halten solange wie beim Vorgängerdiesel, 3 Sommer (hier ginge noch was aber mitten in der Saison wechseln will ich dann meist doch nicht) bzw. 3 Winter (plus meist noch einen Sommer). Also ein Reifensatz etwa 30-40.000km
Bremse hinten wie beim Vorgängerdiesel - ich tippe auf einen Wechsel zu besserem Material als ab Werk bei ~100.000km.
Bremse vorne sieht eindeutig schlechter aus als beim Vorgängerdiesel - wie lange die hält? Danach gibt es hier auch besseres Material als ab Werk. Beim Vorgängerdiesel hat die Bremse vorne 160.000km gehalten.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Zauberstein am 31. August 2018, 12:10
Ich hab mal ne Frage an die Spritsparer hier: Wie sehen Eure Reifen und Bremsen aus? Die Reifen müssen ja bei Euch 120.000 km halten und die Bremsen total zugegammelt sein :)
Bei unserem Yaris ist jetzt nach 1,5 Sommern die Vorderachse platt - hat einfach zu viel Drehmoment...   :-X

Aktuelle Laufleistung von meinem Auris TS liegt bei ca. 125.500 Km. Habe zwei Reifensätze, wegen neuen Reifen muss ich mir erst frühstens nächstes Jahr Gedanken machen. Die Scheibenbremsen muss ich mir noch vor dem TÜV Termin im Oktober anschauen, hintere Bremsen sind bestimmt noch in Ordnung, werde aber noch in eine Werkstatt fahren, zur Kontrolle. Der Auris wird Ende Oktober dann 5 Jahre alt. Fahre auch generell im Eco-Modus, könnte so schonender für die Reifen sein.

Siehe auch meine Ausgaben auf Spritmonitor.de
Benzinverbrauch: Toyota - Auris Hybrid - Auris HSD Touring Sports Life Plus... (https://www.spritmonitor.de/de/detailansicht/610301.html)

Noch ein paar Bilder der Reifen und der Bremsen , erst hinten links, dann vorne links!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 31. August 2018, 18:52
Ich hab mal ne Frage an die Spritsparer hier: Wie sehen Eure Reifen und Bremsen aus?
Reifendruck >>Umfrage<< (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,174.msg138241.html#msg138241)

@swiesma ich tippe auf Geschwindigkeit bei dir und nicht auf Beschleunigung.

Bremsen – vorn gut, hinten trete ich von Zeit zu Zeit mal in N auf die Bremse. Aber nicht sinnlos, sondern an Stopschildern, roten Ampeln auf Landstraßen (nicht in der Stadt). Und immer wenn niemand vor mir ist. Also immer wenn es ziemlich ungefährlich ist. Zögere ich das lange hinaus und Bremse dann kräftig. Ich nenne das dann „Bremsenpflege“.

Passt auch gut zum Thema: Rekuperation – Wikipedia (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Rekuperation_)(Technik)
Wird beim Yaris Hybrid überbewertet. Pulse&Glide bringt viel mehr ein. Von daher ist die Bremsenpflege, alle paar Tage, wenn man sonst nur über die Nutzbremse zum Stillstand kommt, für den Verbrauch nicht so schlimm wie man denkt.



@Zauberstein wenn du dir die Verkehrssituation auf Google Maps anschaust, mache das am besten mit einem Tablet/Smartphone. Und benutze, wenn nötig die Vergrößerungsfunktion. Dann mache das stündlich. Und davon ein Bildschirmfoto.

1. So findest du ganz schnell die Straßen wo immer viel Verkehr ist und die wo es nur manchmal so ist
2. nun brauchst du die Uhrzeiten, dazu kannst du die Bildschirmfotos auswerten
3. jetzt kommt die Routenplanung – zur Hauptverkehrszeit fahre ich bis zu 5,9 km mehr und ich konnte es selbst nicht glauben, dass bedeutet (bei mir) bis zu 0,5 Liter weniger nicht Durchschnitt, sondern realer Verbrauch laut Tankstelle.
4. die Entspannung ist unbezahlbar

Wenn ich den Hybriassistant mal wieder in die Finger bekomme, möchte ich:
–Pulse&Glide vs. normal und zwar auf ebenen Strecken und Hügeln
–Beschleunigung unterster Bereich im Ecometer vs. Kurz vor Power
–Pulse&Glide 10/20/30/40/50 – 60 km/h
–verschiedene Strecken/Uhrzeiten/Wetter Gesamtverbrauch
–am liebsten alles in 1 Video na mal sehen

Geschwindigkeit scheint trotzdem der Hauptfaktor, wegen dem Luftwiderstand zu sein.
Beispiel, ein Video was ich gerade bearbeite B321 ist nicht unter 4 Liter zu kommen, kaum auf dem Schleichweg, sofort runter.
Trotz Stadtverkehr und 11 Kilometern Bundesstraße.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 31. August 2018, 22:42
....
Wie ist eigentlich die Erfahrung bzgl. vieler Motorstarts? Kann mir gut vorstellen, dass diese bei zu großer Häufigkeit schon weniger gut dem Motor tun.
Habe ich mir auch schon gedanken gemacht, aber noch nie was negatives gehört bzw. gelesen was die Haltbarkeit betrifft.
Bei mir ist es durch dei Berg- und Talfahrt recht extrem. An einer Stelle rolle ich 3 km den Berg runter um dann elektrisch durch das Ort zu fahren. Der Berg am Ausgang ist dann so steil das ich gleich in den Power Bereich muss. Da muss er durch der Motor.
Ansonsten habe ich auf meiner täglichen Strecke bestimmt 50 ... 100 Motorstarts.
Nach 30 000 km keine Problem und auch kein Ölverbrauch.
Ich vermute bei den Prius Taxis in der Großstadt ist es noch extremen mit den Starts Je /km und da gibt es Ja schon 7 Stellige Kilometerstände.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 01. September 2018, 09:31
Ich möchte mal für die User mit Hybridassistant Unterstützung eine Idee in den Raum stellen.
Ja @Knauser sucht :-[  und findet immer noch mehr Effizienz   :applaus:

Stellt euch mal folgendes vor, ich möchte @teilzeitstromer seine Idee aufgreifen:
Die Idee war irgendwann mal, müsste den Beitrag suchen... „eine Kombination aus @Knauser Fahrweise 1 & 2.

–Berge hoch, braucht man doch keine Geschwindigkeit (wenn es der Verkehr zulässt)
–man lässt die Nadel im Ecometer sinken und fährt mit Last (Berghoch)
–und zwar soweit, dass der Verbrennungsmotor gerade noch an bleibt Knausers Fahrweise 1
–nun ist man oben auf dem Berg angekommen oder auf einer Ebene
–richtig drauf Latschen, ohne Powerbereich, Beschleunigung bis zur Wunschgeschwindigkeit Knauser Fahrweise 2

Wo ist die Änderung :-/
Berge hoch langsamer, man braucht keine Geschwindigkeit, die man dann für eine anschließende Glidephase nutzen kann. Die Last, die man sonst durch Pulse erzeugt, ist schon da. Durch den Berg.

In der Ebene erzeugt man den Berg (Last) durch Beschleunigung, erzeugt dadurch die nötige Last für den niedrigen Verbrauch.
Diese Last kann man anschließend durch Glide, also ausrollen lassen nutzen.

 :besserwisser: Fährt man aber schnell einen Berg hoch (wenn man niemanden behindert) was hat man davon?
 :icon_nixweiss: Ich würde sagen nichts.

Auf der anderen Seite des Berges geht es von alleine wieder mit Schwung runter.
Muss ich doch mal ausprobieren. Schade das es nirgendwo ein Kompedium gibt, wo einer diese ganz allgemeinen Grundgesetze der Physik nieder schreibt. Alles muss man selbst ausprobieren, naja, macht auch Spaß ;D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 10. September 2018, 22:54
Bevor ich die Routen zeige, kommt die Theorie.
https://youtu.be/00cDq9QTV5k

Geplant habe ich, euch zeige ich die schönsten Tage, bei viel und bei wenig Verkehr, so dass ihr auch mal die Unterschiede im Verbrauch sehen könnt. Dazu nutze ich die Funktion Totalverbrauch des Hybrid Assistant aus. Weil, dass einfach x Spritpreis und ich habe sofort ein Ergebnis. Rechnet sich das ja oder nein.

Ohne euch und ohne Videoaufnahmen, werde ich Alupo nacheifernd, eine eigene Statistik erstellen.
Jeden Tag den ich zur Arbeit und nach Hause fahre, dazu dann den Verbrauch.
Auf die Zahlen bin ich gespannt.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 14. September 2018, 13:44
Ein bisschen Verwirrung habe ich heute für euch.
Und zwar habe ich mit den Priusfreunden raus gefunden, dass Knausers Methoden auch Nachteile haben.

Methode 1 ist ja ganz einfach:
–Verbrennungsmotor starten vor dem los fahren, noch in P mit Tritt aufs Gaspedal
–dann auf der Straße jegliche Beschleunigung und Berge hoch mit Verbrennungsmotor an, aber das Ecometer so weit fallen lassen, dass der Verbrennungsmotor bald verhundert
–Pulse&Glide zwischen 20–60 km/h
–jegliche Möglichkeit des rollen lassen’s ausnutzen

Methode 2 ist ähnlich
–Pulse Phase aber mit Nadel im Ecometer bis an den Rand des Powerbereichs


Nun mal die Nachteile von beiden:
Bei Methode 1 braucht man mehr Zeit
Man muss tierisch auf den Verkehr aufpassen und Nerven mit bringen

Bei Methode 2
geht das früher oder später zu Lasten der Reifen
Jegliche schnell Beschleunigung führt zu mehr Abnutzung, als langsame Beschleunigung

Weiterhin und jetzt kommen die Priusfreunde.
Beim beschleunigen, wird wahrscheinlich der Akku doch mit genutzt und/oder die Pulse Phasen sind so kurz, dass man bei ganz wenig Verkehr den Akku entlädt. Ich hatte erst Nachts das Licht in Verdacht. Es liegt aber an Pulse&Glide. Und zwar an Methode 2. Beim 1. passiert das nicht. Der Akku zeigt die ganze Zeit voll an.


Beide Methoden sind sparsam.
Aber ich heiße ja nicht umsonst Knauser.
Dank @Niederrheiner2  und ich sage jetzt hier mal ganz öffentlich Danke schön, weil ihm haben wir das hier überhaupt zu verdanken Hybrid Assistant für Jeden (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,7945.0.html)
Ich muss das mal raus lassen  :-X Da gehört ganz viel Dankeschön hin, für so viel Engagement!

Und danke auch an das Hybridassitant Team, dank euch.
Habe ich nämlich Milliliter genaue Angaben und nicht nur Durchschnittlichen Verbrauch.
Ich warte noch auf meinen eigenen Adapter und dann werde ich eine Testreihe starten, die das was ich hier von mir gebe auch mal festigt und beweist.

Es ist nämlich tatsächlich möglich, dass Methode 1. Benzinmotor verhungern lassen, laut Hybrid Assistant so um die 7 KW bei der Beschleunigung mehr Milliliter einspart. Ich weiß es noch nicht zu 100%.

War mir nur wichtig, dass z.B. @bgl-tom das weiß, dass ich im Moment meine 1000 km pro Tankfüllung Fahrten nicht mit der neuen, sondern mit der alten Fahrweise schaffe.

Und die Verwirrung ist, dass tatsächlich beides funktioniert.
Das eine durch schnelle Beschleunigung und lange Glidephasen.
Das andere durch langsame Beschleunigung und lange Glidephasen.
Die Unterschiede werde ich wie gesagt noch einmal mit euch zusammen auf Video festhalten.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 14. September 2018, 18:20
Wenn man wegen Millilitern auf 100 km seine Fahrweise ändert, bin ich raus.  :-D Aber das bin ich ja schon lange.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Zauberstein am 14. September 2018, 20:59

War mir nur wichtig, dass z.B. @bgl-tom das weiß, dass ich im Moment meine 1000 km pro Tankfüllung Fahrten nicht mit der neuen, sondern mit der alten Fahrweise schaffe.

Und die Verwirrung ist, dass tatsächlich beides funktioniert.
Das eine durch schnelle Beschleunigung und lange Glidephasen.
Das andere durch langsame Beschleunigung und lange Glidephasen.
Die Unterschiede werde ich wie gesagt noch einmal mit euch zusammen auf Video festhalten.

Komme auch mit einer Tankfüllung mit dem Auris TS aktuell auf über 1000 Km! Würde mich bei den beiden Methoden dazwischen einordnen, komme laut BC auch mal auf 3,0 Liter bei den 50 Km zur Arbeit oder zurück, Durchschnitt aktuell 3,2 Liter (BC), muss baldigst tanken!

Meine Schleichstrecke geht ja quer durch's Rheinhessische Hügelland, Hügel hoch, Hügel runter, durch Ortschaften, dann mal kurz auf einer Ebene Fahrtstrecke, dann wieder hoch und runter, usw.

1. Starte im EV Modus und fahre bis max. 35 Km/h bis der EV Modus sich abschaltet, anschließend mit Motor zügig bis ca. 45 Km/h im Ortsbereich.

2. Beim hochfahren der Berge (Rheinhessische Hügel) lasse ich die Geschwindigkeit fallen auf ca. 45-50 Km/h! So dass der Motor unter leichter Last die Hügel hoch kommt.

3. Beim runterfahren der Hügel lasse ich die Nadel im Ecometer zwischen dem grünen und blauen Bereich fallen, wenn der Accu bis zur Hälfte gefüllt ist. Bei fast vollem Accu lasse ich den Auris auch schon mal rollen, schalte wenn EV angezeigt wird in N und lasse ausrollen bis ca. 50-60 Km/h!

4. Auf geraden Streckenabschnitte versuche ich mich auch an Pulse und Glide, bis 80 km/h, dann rollen lassen bis ca. 55 km/h. Bei mehr Verkehrsaufkommen versuche ich aber eher die Geschwindigkeit nur bei 70 Km/h konstant zuhalten, um in den EV Bereich zukommen, damit sich die Hasen nicht so ärgern müssen und an mir zügig vorbeikommen.

Ein kleiner Knauser bin ich auch, mal schauen ob der Hybrid Assistant für Jeden, noch etwas mehr rauskitzeln kann! Hier schon mal vielen Dank an @Niederrheiner2

 :applaus:





Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 14. September 2018, 22:32
Wie war das noch mit der Erde

„sie ist rund und dreht sich doch“.

Wenn ich schon lange kein Auto mehr fahre.
Wird auch der letzte verstanden haben, dass wir nur begrenzte Ressourcen haben.

Das ich nur zwecks „Messgenauigkeit“ von Millilitern schreibe. Daran denkt dann keiner mehr.

Wie soll ich sonst auf Ultrakurzstrecke mit sagen wir 1000 Metern 3x hintereinander raus bekommen was richtig und was falsch ist? Dafür braucht man Laborbedingungen oder feine Messinstrumente. So wie den ODB Link LX und den Hybrid Assistant.

Nun ja.
Bin auch raus.
Tests gibt es dann auf YouTube ;)
Danke @Niederrheiner2 das du bei den Testgeräten und bei Videoaufnahmen geholfen hast. Wird vielen weiter helfen. Die das interessiert.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 14. September 2018, 23:49
Bist Du jetzt nicht übersensibel? Haben wir nicht immer geschrieben: "Wen es nicht (mehr) interessiert, braucht es ja nicht zu lesen!"?
Darf er das nur stumm tun?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 15. September 2018, 00:07
Bin ich übersensibel?

Wenn mich ein Thema nicht interessiert, schreibe ich dazu nichts. Hier gibt es viele Themen, die lese ich nicht. Die Kommentiere ich auch nicht.

Das Thema hier ist seit Jahren ein heißes.
Hier schreiben immer wieder Leute mit, die das gar nicht interessiert. Und immer wieder frage ich mich „Warum wird es denn immer wieder kommentiert?“.

Das nennt man auch „kaputt reden“.
Irgendwann mag man dazu nichts mehr schreiben.
Der Punkt ist mal wieder gekommen.

Ich sage ja.
Bei YouTube kann jeder selbst entscheiden guckt er/sie sich das an Ja/nein. Kommentare gibt es dort auch.

Aber das eigentliche. Das Video.
Das wird nicht kaputt gemacht. Das geht nämlich nicht.  :-D
Hier auch nicht, aber die immer wieder "Themenfremden Beiträge, die das ganze immer wieder ins lächerliche ziehen, helfen dem interessierten User nicht weiter".

Bei anderen Themen wird auf die Forensuche verwiesen.
Da darf man nichts Neues/altes sagen/fragen.
Ich mag nicht mehr.

Das ist eben der Unterschied hier. Manche Themen werden wie Wikipedia behandelt.
Und manche Themen, die (andere nicht interessieren) da wird nicht gemeckert, wenn ein Beitrag nach dem anderen Offtopic ist.

Tut mir Leid.  :icon_nixweiss: 
Aber zum Thema Sprit sparen möchte ich im Moment in diesem Forum nichts mehr schreiben.

Für die Kritiker heißt es: es wurde doch alles gesagt.
Für die Neugierigen wie mich heißt es: ich fange jetzt erst richtig an. Dank dir @Niederrheiner2 habe ich Zugriff auf feinste Messtechnik.

Mein komplettes Wissen davor basiert auf Bordcomputer und Bauchgefühl.


Es ist einfach eine Tatsache, die meisten Menschen interessiert genau dieses Thema hier nicht.
Wir hatten X-Themen, die wurden geschlossen, verschoben, kaputt geredet und wir haben heftig mit einander gestritten.
Wozu? Für nichts. Ist irgendjemand dadurch schlauer geworden, hat einer was gelernt?

Vielleicht, dass das hier nicht so gern besprochen wird.
Für mich Hauptthema, für andere belächelswerte Nebenangelegenheit.
Ist nicht schlimm. Nur muss man dann eben auch mal einen Schlussstrich ziehen und sagen "Bis hier hin und nicht weiter".
Es hat ja keinen Sinn, wenn ich im VW-Forum über Toyota Hybrid schwärme, werden die mich raus schmeißen oder vielmehr gehe ich freiweilig. Wenn ich hier über Einsparnisse im 0,5 Liter Bereich schreibe, interessiert das die meisten eben nicht.

Das müsst nicht ihr, sondern ich hinnehmen.
Mehr wollte ich damit gar nicht sagen.

]Geht auch nur um das Thema hier, nicht um das Forum allgemein.
Das Thema hier gehört eher schon hier hin CleanMPG (http://www.cleanmpg.com) nur dumm, dass dort alles in Englisch ist.
Aber dort wird von Leuten, die an Unversitäten sind, genau so etwas was ich mache ausgewertet.
Ich habe das auf den Videos vom Hybridfest 2008 gesehen. Leider sehr schlechte Bildqualität. Aber mit welcher (zu dieser Zeit) akriebischen Messgenauigkeit, sie im Prius die verschiedenen Bereiche von Pulse&Glide ermittelt haben, dass ist schon Wahnsinn. Da lagen Testergebnisse an. Und von solchen Ergebnissen/Werten bin ich als einzelner User noch weit entfernt. Habe noch viel zu lernen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: teilzeitstromer am 15. September 2018, 06:54
Wenn man wegen Millilitern auf 100 km seine Fahrweise ändert, bin ich raus.  :-D Aber das bin ich ja schon lange.
Minus und Minus ergibt Plus.
Das heißt dann für dich, zwei mal raus ist rein!  ;D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 15. September 2018, 07:24
(-1) * (-1) = +1  ;)    (Sorry - im 1. Berufsleben Mathelehrer)
@Knauser , vielleicht sind Deine Ausführungen in diesem Forum zu speziell. Sicher gibt es auch Plattformen, in denen es derartig tiefgründig zugeht. Wo es auch User gibt, die sich über 1 Stunde ein Video reinziehen, um jede Fahrsituation zu analysieren um sie mit ihrem Fahrstil zu vergleichen. Dann geht es aber sicher nicht um eine derartige Themenvielfalt wie hier im Forum, bei dem man manchmal nicht mehr so genau weiß, womit es eigentlich anfing. Und dann gibt es noch so einen Spruch den man öfter hört:
"Weniger ist manchmal mehr".
Also - nicht schmollen, sondern einfach mal darüber nachdenken, ob mit der ein oder anderen Sache das Ganze nicht kopflastig wird.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: KSR1 am 15. September 2018, 09:20
Beim beschleunigen, wird wahrscheinlich der Akku doch mit genutzt
Hier nochmal meine vollständige Aussage:
Zitat
wenn beim Beschleunigen der Akku geleert wird, ändere die Pedalbedienung: Gaspedal zügig treten, damit der Benziner auf Drehzahl kommt und sofort das Gas etwas lupfen, damit kein Zuschuß aus dem Akku kommt und im Idealfall eher geladen wird.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 15. September 2018, 13:49
(-1) * (-1) = +1  ;)    (Sorry - im 1. Berufsleben Mathelehrer)

Du nutzt noch Mathematik - andere Werbeslogans....  :applaus:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 17. September 2018, 08:46
Mal was weniger tiefgründiges und detailiertes von mir zum Spritverbrauch:
Normalerweise fahre ich immer so 100 km/h da wo es erlaubt ist und auch Sinn macht.
Heute, nachdem ich gleich hinter dem Linienbus aufgelaufen bin, habe ich mal beschlossen maximal 80 km/h zu fahren.

Resultat:
Normalerweise ca. 4,3 ... 4,5 L/100 km @ 60 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit. Wobei es bei den Temperaturen eher Richtung 4.5 Liter geht.
Heute 4,2 L/100 km @ 56 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit.

Auto steht im Freien, TA war bei Start 8 GC, bei Ankunft 12 GC. Gefahren wurde im ECO Modus, Heizung auf 21 °C und ca. 30 min Sitzheizung.
1 Person im Auto.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 17. September 2018, 15:11
Ich denke oft, dass wenn die Nicht-HSD-ler unseren Fahrstil aufgriffen, würden sie uns mit ihrem Verbrauch wohl gehörig auf die Pelle rücken. Fragt mich gestern meine Exverlobte (jetzige Ehefrau seit fast 50 Jahren ;D ) ob ich so fahre wie ich fahre wegen des HSD, aus Sparsamkeitsgründen oder der Freude am Verbrauch senken. So richtig klar war meine Antwort nicht - aber es macht eben einfach Spaß, einen P2, Auris, oder oder zu fahren.
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Beitrag von: Niederrheiner2 am 17. September 2018, 19:15

Wo machst Du denn im Moment Urlaub? Polarkreis?  :-/
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bakerman23 am 17. September 2018, 21:27
@N1301 das ist genau das, was ich knauser auch schon versucht habe zu erklären.
Hätte er sich damals keinen hsd gekauft, hätte er sich die hsd Mehrkosten gespart und wäre mit seiner Fahrweise wahrscheinlich annähernd auf den gleichen Verbrauch gekommen. Da er auch immer auf lange Zeit rechnet, dürfte er am Ende sogar mehr raus haben.
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Beitrag von: Joschi am 17. September 2018, 21:34
Der Unterschied zum normalen Benziner wird schon + 1,5 Liter sein. Bei meinem Corolla damals war der Bestwert auf die Tankfüllung 4,9 Liter bei überwiegend 90 km/h, was ja so ziemlich die beste Geschwindigkeit bei einem Benziner ist um einem Rekord aufzustellen. Ein großer Vorteil beim Hybrid ist die Abschaltung des Verbrenners.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: MGLX am 17. September 2018, 21:48
Laut meinem Arbeitskollegen kommt er mit seinem Smart auch unter 3 Liter. Den kriegt man gebraucht dreimal bevor man einen neuen Yaris raushat. ;D Ob man sich damit aber einen Gefallen tut, ist die andere Sache. Die Dinger halten nicht so viele Kilometer, bevor etwas kaputt geht.

@Knauser Wäre der Sion nichts für dich? Wenn der Verbrauch mit der Solarleistung aufwiegt, fährste für umsonst ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Joschi am 17. September 2018, 21:55
Laut Spritmonitor liegt der Smart bei 5,97 Liter im Mittel.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 18. September 2018, 06:52
Moin ;)
das liegt aber eher an den überproportional vertretenen "Tretern" als am Auto ;)
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Beitrag von: Niederrheiner2 am 18. September 2018, 07:46
Lassen wir mal die "Treter" im Raum stehen!
Wie Ihr wisst oder lesen könnt, bin ich von einem Peugeot 2008 Diesel auf den Yaris umgestiegen. Mit 4,7l/100km lag ich schon unter dem Spritmonitor-Schnitt von knapp 5 Litern. Der vergleichbare Benziner liegt 2 Liter höher. Ich glaube also kaum, dass man bei vergleichbaren Fahrzeugen in Hybrid-Bereiche vordringen kann.
Allerdings habe ich auch den Eindruck, das Toyota beim "kleinen HSD", insbesondere beim Verbrenner, noch Optimierungsreserven hat, die nicht ausgeschöpft werden.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Joschi am 18. September 2018, 09:51
Der Yaris ist aerodynamisch leider nicht das gelbe vom Ei. Der Motor hat einen der höchsten Wirkungsgrade. Auf der Autobahn fällt der kleinere Hubraum gegenüber dem Auris ins Gewicht.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 18. September 2018, 10:11
(...)
Allerdings habe ich auch den Eindruck, das Toyota beim "kleinen HSD", insbesondere beim Verbrenner, noch Optimierungsreserven hat, die nicht ausgeschöpft werden.
fällt mir hin und wieder auch auf der Landstraße auf, wenn ich mit 75km/h dahindümple, und der Momentanverbrauch mitunter bei >7 Litern hängt (der Akku zeigt dann oft 4 von 8 Segmenten an); oder bin ich da vom Diesel verwöhnt, der bei ähnlicher Fahrweise <4 Liter angezeigt hat?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: teilzeitstromer am 18. September 2018, 12:51
@N1301 & @bakerman23

Verbrauch Auris zu Golf (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,5758.msg106694.html#msg106694)
Den Verbrauchsabstand konnte ich bisher immer noch nicht unterbieten.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: KSR1 am 18. September 2018, 18:57
@N1301 das ist genau das, was ich knauser auch schon versucht habe zu erklären.
Hätte er sich damals keinen hsd gekauft, hätte er sich die hsd Mehrkosten gespart und wäre mit seiner Fahrweise wahrscheinlich annähernd auf den gleichen Verbrauch gekommen. Da er auch immer auf lange Zeit rechnet, dürfte er am Ende sogar mehr raus haben.
Ich glaube nicht, daß es praktikabel wäre, nach der Nachtschicht 1,5 Stunden lang noch ständig ein- und auskuppeln usw..
Zum rechnen: schau mal, was ein 12-15 Jahre alter Prius heute noch kostet, wenn er halbwegs in Schuß ist. Das wird beim Yaris Hybrid nicht viel anders sein. Ich denke, der wird auch mit 200000km noch etwas wert sein, was auf andere Kleinwagen nicht unbedingt zutrifft.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mannigfalter am 18. September 2018, 21:19
Ich denke oft, dass wenn die Nicht-HSD-ler unseren Fahrstil aufgriffen, würden sie uns mit ihrem Verbrauch wohl gehörig auf die Pelle rücken.

Meinem Prius 4 rückt diesbezüglich (ansonsten sehr häufig... ;-)  ) niemand mit einem konventionellen vergleichbaren Benziner auf die Pelle, auch ich nicht! Das Pellerücken sei definiert als <50% Mehrverbrauch zum P4.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 20. September 2018, 11:12
Heute Morgen wollte ich es wissen. Direkt nach dem Losfahren bin ich auf eine sehr langsamen LKW aufgelaufen.
habe mich im komfortablen Abstand (100 ... 150 m) hintendranngehängt und bin ca. 45 km hinter dem Lkw gefahren.

Resultat:
Normalerweise ca. 4,3 ... 4,5 L/100 km @ 60 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit.
Heute 3,8 L/100km @ 48 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit.
TA bei Start: 14 GC, bei Ankunft 15 GC.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Francek am 20. September 2018, 13:41
fällt mir hin und wieder auch auf der Landstraße auf, wenn ich mit 75km/h dahindümple, und der Momentanverbrauch mitunter bei >7 Litern hängt (der Akku zeigt dann oft 4 von 8 Segmenten an); oder bin ich da vom Diesel verwöhnt, der bei ähnlicher Fahrweise <4 Liter angezeigt hat?
Das lässt sich so direkt ja nicht vergleichen. Der Diesel nimmt die knapp 4l/100km ständig, der HSD die 7l/100km nur temporär und fällt anschließend auf 0 um danach wieder... Kommt am Ende aufs Gleiche raus, wirkt nur zwischendurch erschreckend.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: R1-Rider am 20. September 2018, 18:45
Heute Morgen wollte ich es wissen. Direkt nach dem Losfahren bin ich auf eine sehr langsamen LKW aufgelaufen.
habe mich im komfortablen Abstand (100 ... 150 m) hintendranngehängt und bin ca. 45 km hinter dem Lkw gefahren.

Resultat:
Normalerweise ca. 4,3 ... 4,5 L/100 km @ 60 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit.
Heute 3,8 L/100km @ 48 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit.
TA bei Start: 14 GC, bei Ankunft 15 GC.


Respekt, die Geduld hätte ich nicht!  ::)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Joschi am 20. September 2018, 20:38
Respekt, die Geduld hätte ich nicht!  ::)
Das lässt sich so direkt ja nicht vergleichen. Der Diesel nimmt die knapp 4l/100km ständig, der HSD die 7l/100km nur temporär und fällt anschließend auf 0 um danach wieder... Kommt am Ende aufs Gleiche raus, wirkt nur zwischendurch erschreckend.
Wenn ich 80 km/h fahre, dann zeigt er einen Verbrauch zwischen 4 bis 6 Litern an aber nie null weil der Motor nicht ausgeht, dass verstehe ich nicht.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 20. September 2018, 21:12
EV funktioniert bei 80km/h nicht mehr!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 20. September 2018, 21:36
Jain. Die EV Lampe Leuchtet nicht mehr.

Wenn ich mit 80 leicht bergabfahre, das Gas komplett lupfe und dann vorsichtig bis max halber Eco Bereich gasgebe bleibt mein Momentanverbrauch auf "0" und der Energiepfeil vom Akku geht richtung Umrichter. Nur der Motor wird noch mitgeschleppt.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 21. September 2018, 12:44
Nach dem ich gestern Tanken war, Bordcomputer bei warmen Motor zurück gesetzt.
Habe ich das Auto nach ca. 64 km mit 2,6 l/100 km abgestellt - Beschleunigung wenn immer möglich im oberen Bereich, kurz vor Power ohne Power zu berühren. Und dann natürlich so weit wie möglich rollen lassen.

Ob das nun gut oder schlecht ist, muss ich erst noch ausprobieren.
Wenn mein OBD-Link LX angekommen ist, teste ich Fahrweise 1 gegen Fahrweise 2 auf einer festgelegten Strecke.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: manu54 am 21. September 2018, 13:23
ähm....  also wenn es so weitergeht, würde ich mich echt freuen wenn Du mir Bescheid sagst, sobald Dein Auto anfängt aus Strecke Sprit zu produzieren..  :icon_pfeif2:  :knicks:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 21. September 2018, 14:22
Leute die extra angeschrieben werden müssen, kriegen keinen Sprit ab! :-P
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 22. September 2018, 05:38
Das lässt sich so direkt ja nicht vergleichen. Der Diesel nimmt die knapp 4l/100km ständig, der HSD die 7l/100km nur temporär und fällt anschließend auf 0 um danach wieder... Kommt am Ende aufs Gleiche raus, wirkt nur zwischendurch erschreckend.

stimmt irgendwie auch wieder; naja, Hauptsache, an der Tanke passts ;D

Edit: grad mal die Betankung von gestern eingetragen: gleiche Verbräuche hatte ich in der Vergangenheit ja hin und wieder schon mal, allerdings - soweit ich mich erinnern kann - beim Yaris das erste Mal direkt hintereinander  :-)

Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 24. September 2018, 10:37
Habe am Wochenende auch noch etwas rumprobiert.

Mein Fazit zu den in der letzte Woche und am Wochenende gefahrener langsamer Fahrweise ist:
Wenn konsequent (außer wenn es bergab schneller rollt) max. 80 km/h statt der erlaubten 100 km/h gefahren wird und Geschwindigkeitsbegrenzungen nach Tacho (meist 3 ... 7 km/h zu langsam) eingehalten werden dann sinkt der Spritverbrauch um 0.4 ... 0.5 Liter / 100km.
Die Durchschnittsgeschwindigkeit fällt um 10 ... 12 km/h von 60 km/h auf 48 ... 50 km/h.
Teststrecke war ausschließlich Bundes und Landstraßen mit vielen Ortsdurchfahrten und hügeliges Gelände.
Temperatur war zwischen 18 ... 25 °C.
Gefahren wurde Tagsüber.
Strecke war insgesammt ca. 400 km in 5 Etappen.
Klimaanlage zu ca. 20 % der Fahrstrecken eingeschaltet.
Ecomodus zu 95 % aktiviert.
Die Durchschnittsgeschwindigkeit sinkt dabei um 10 ... 12 km/h
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 24. September 2018, 11:33
Ist aber auch nur wiederum ein Beleg für eine alte Weisheit - rasen kostet.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mombi am 24. September 2018, 12:52
Naja, 105 nach Tacho auf der Bundesstraße ist nicht gerast. Rasen ist nach meiner Auffassung schon eine andere Nummer.

Würde es eher als Beleg sehen das der Windwiderstand im Quadrat der Geschwindigkeit ansteigt.

Was mich aber echt überrascht hat ist das mit nur ca. 10 % mehr Spritverbrauch die Durchschnittsgeschwindigkeit um ca. 20 % erhöht werden kann. Hätte das Verhältnis eher umgekehrt erwartet.

Der Fahrstil selbst ist immer gleich. Vorrausschauen fahren und möglichst wenig Bremsen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 24. September 2018, 18:56
Was mich aber echt überrascht hat ist das mit nur ca. 10 % mehr Spritverbrauch die Durchschnittsgeschwindigkeit um ca. 20 % erhöht werden kann.
Betrachte es mal umgekehrt: je weniger du verbrauchen willst, umso überproportional größer müssen deine Anstrengungen werden.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 25. September 2018, 08:17
jau, das merke ich jetzt schon wieder bei den morgendlichen Temperaturen um 8°C: Verbräuche mit einer (hohen) 3,x sind für mich momentan nicht mehr drin; erfreue mich derzeit an (noch) niedrigen 4,x (Gesamtschnitt für diese Tankfüllung nach 350 Kilometern: 4,3l)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: swiesma am 25. September 2018, 14:49
Ich bin froh wenn ich unter 6,x bleibe :D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 25. September 2018, 15:56
bei 6,x würde ich wieder Cabrio fahren wollen  ;D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 02. Oktober 2018, 07:32
Ich muss mich jetzt sehr anstrengen bei den Temperaturen um jetzt auf 3,4 Liter (BC) Verbrauch zu kommen! Laut Hybrid Assistant waren es 3,67 Liter nach meiner Spätschicht!
 :icon_sweet:

Um so niedriger die Temperaturen:
–Luftdichte steigt
–damit steigt der Luftdruck
–die Luft wird sozusagen „schwerer“
–der Luftwiderstand steigt
–das Auto muss die höheren Widerstände überwinden
–der Verbrauch steigt
–es fällt schwerer den NEFZ Wert zu knacken, weil der wird bei warmen 25 Grad Celsius, beim Kaltstart nach 40s gemessen
–das was uns über Jahre von wegen längerer Warmlaufphase eingetrichtert wurde stimmt nur zum Teil. Im Vergleich zum Totalverbrauch „tippe mal im Hybrid Assistant auf den Durchschnittsverbrauch, dann kannst es durch schalten“.
–so siehst du von Tag zu Tag und dazu die Temperaturen, dass sich der Verbrauch bis sich der Motor das 1.x abschaltet, von den Millilitern gar nicht mal sooooo weit unterscheidet. Bei mir sind es so 90 ml.

Ich versuche immer noch beim Thema zu bleiben  ;)

Was kannst du nun machen um auch bei niedrigen Temperaturen den NEFZ zu knacken?
–Pulse&Glide ist deine einzige Chance
–bei Pulse im optimalen Bereich beschleunigen (da arbeite ich im Moment dran)
–guckst du
https://m.youtube.com/watch?v=wID7q7ex0f8
–erreichst du mit tippen auf den Kolben, da wo die Drehzahl angezeigt wird
–dann brauchst du diese Zahlen bzw. Farben, ich finde Zahlen einfacher
Hybrid Assistant: Brake Specific Fuel Consumption (http://hybridassistant.blogspot.com/2016/08/brake-specific-fuel-consumption.html)
–im Fenster des Hybrid Assistant unten rechts g/kWh da siehst du dann die Zahlen. Um so höher um so schlechter.
–und einen ganz zarten Gasfuß (Eco–Modus empfohlen)
–wenn du das nicht so extrem machen möchtest (bisher eine Theorie von mir)
–beende die Pulsephase, wenn du die Luft hörst (wie bei Gegenwind) oder
wenn du das Tacho beobachtest, die Geschwindigkeit nur noch langsam steigt.

Viel Spaß, beim ausprobieren.
Das mit dem Hybrid Assistant ist komplett Neuland für mich.

Viel Verbrauch auf 100 km ist immer relativ.
Es kommt auf den Totalverbrauch und damit auf die Gesamtkosten an.
–Wenn ich 6 Liter auf 100 km verbrauche,
–aber nur 5 Kilometer fahre,
–habe ich trotzdem weniger Kosten,
–als wenn ich 70 km fahre und dafür einen Verbrauch von 3,0 l/100 km
–das eine sind vielleicht 0,50€ das andere sind über 3,00€

Edit laut Hybrid Assistant heute Güstrow – Rostock und zurück.
4€ hat das ganze gekostet. Knapp 80 km insgesamt. Und immer noch weniger als auch nur 1 Fahrt zur Arbeit hin und zurück kostet. Das sind nämlich mindestens 3€. Hin und zurück schon über 6€. Das meine ich, was kostet die Fahrt, dass ist viel wichtiger als der Verbrauch auf 100 km.

Möchte mich noch einmal bei @Niederrheiner2 bedanken, er machte es möglich, dass ich Android Handy und Sony Smartphone nutzen konnte. Und natürlich auch Danke an @Jorin ohne ihn gäbe es kein Forum, keinen Knauser und auch keine netten User.

Diese Apps
Hybrid Assistant
Hybrid Reporter
Tire Assistant

Das ist so ein feines Werkzeug.
Mittlerweile frage ich mich, wie ich ohne auskommen konnte.

Hybrid Assistant ist toll, kann die Aktion Hybrid Assistant für Jeden (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,7945.0.html)
Jedem empfehlen, aber Vorsicht hinterher möchtet ihr so etwas auch für euch alleine haben. Ich hätte es nicht gedacht, aber das macht Spaß  :applaus: mit dem Hybrid Assistant  :wldn:

P.S. Da hin kopiert, wo es hin gehört.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 02. Oktober 2018, 18:20
@Knauser: Das Handbuch schreibt, man solle das Gaspedal immer mal lupfen und dann wieder leicht Gas geben. Nutzt du das auch? Hat da jemand schon mal ernsthaft einen Unterschied festgestellt? Oder zielt Toyota einfach nur darauf ab, dass es sein kann, dass beim Lupfen der Verbrenner ausgeht und man elektrisch weiterfährt, also nur den minimalen Bereich zwischen Motor-geht-an und Motor-geht-aus, der elektrisch ohnehin ineffizient ist?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: teilzeitstromer am 02. Oktober 2018, 18:22
Das funktioniert!
Das geht auch beim normalen Verbrenner. ;)

Hilfreich zur Kontrolle ist dafür die Momentanverbrauchsanzeige.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 02. Oktober 2018, 19:49
@Knauser: Das Handbuch schreibt, man solle das Gaspedal immer mal lupfen und dann wieder leicht Gas geben. Nutzt du das auch?
Nein  :-X

Aber vielleicht kann @teilzeitstromer das näher erklären.

Ich fahre immer Pulse&Glide. Auch im Berufsverkehr (zwischen Ampeln, im Stau).
Bei viel Verkehr umfahre ich komplett, wann immer möglich, viel befahrene Straßen.
Weil, dass rollen lassen, bei jeder Gelegenheit, dass senkt bei mir den Verbrauch.

An der Pulse Phase und ob ausrollen bis 20 km/h etwas bringt, dass werde ich ausarbeiten. Dank den Hybrid Assistant Apps, habe ich feinste Messwerkzeuge.

Die alten Videos dazu sind gelöscht :-X aber es gibt neue ;)
Verlinkung in den Foren, mache ich aber nicht mehr (bringt nur die User durcheinander).

Test auf der Teststrecke ist für diese Woche Donnerstag geplant.

P.S. 10.11.18 Priusfreunde in Elmshorn, ich freue mich schon :applaus:
Nordlichtertreffen 2018 - PRIUSforum (http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=8&id=465184&limit=15&limitstart=15)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: MGLX am 04. Oktober 2018, 08:06
In der Prius-Anleitung, oder besser gesagt in der Kurzanleitung wird das so erklärt, dass wenn man vom Gas geht, der Wagen die Drehzahl senkt, da er dann erkennt, dass die Geschwindigkeit gehalten wird und nicht weiter beschleunigt wird.
Ich würde sogar sagen, das ist recht essenziell für die effektive Nutzung des HSD.

Das Thema kam schon mal irgendwo auf, da hatte ich das Bild hochgeladen. Wenn ich es noch irgendwo auf dem Smartphone habe, kann ich das gerne nochmal hier hochladen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 04. Oktober 2018, 08:45
@Knauser: Das Handbuch schreibt, man solle das Gaspedal immer mal lupfen und dann wieder leicht Gas geben. (...)

Moin ;)
ich fahre seit 30 Jahren so; auf diese Weise sparsamer zu fahren, funktioniert bei jedem KFZ ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 24. Oktober 2018, 13:19
In diesem Forum mögt ihr es doch so schön kurz, also versuche ich mich mal.
Habe Neuigkeiten für euch!

Ich bin 11 km hin/zurück usw. gefahren. Ein paar mal hintereinander.
Euch interessiert doch nur das Ergebnis, nicht der Weg oder Zahlen - richtig? :-/

Also C von ECO da wo sich der Verbrennungsmotor einschaltet.

Das war die gesamte Strecke Sonntag früh (Null Verkehr) der beste Wert.
Durchgehend Pulse&Glide. Also das zur Beschleunigung, immer C von ECO (Verbrennungsmotor schaltet sich zu) und da beschleunigt, bis zur Glide Phase = niedrigster Verbrauch.


Noch ein Kurzer oben drauf.
Mein Schleichweg rechnet sich nicht mehr  :'(
Warum, was ist passiert?

Der heretical mode hat den Schleichweg abgeschossen!
https://www.youtube.com/watch?v=hVX250gerDw
PSD – Prius Wiki (https://www.priuswiki.de/index.php?title=PSD)

Ich habe es ausgemessen mit Hybrid Assistant.
Was seht ihr auf dem angehängten Fotos?

Ich bin nach der Nachtschicht nach Hause gefahren.

-ganz oben = im Berufsverkehr, morgens 6 Uhr, den kürzesten Weg, versucht so lange wie möglich im heretical mode zu bleiben
-Mitte = Dank Baustelle, muss ich einen Umweg fahren, erst geschlafen, dann nach Hause. Wieder versucht so lange wie möglich im Herectical Mode zu bleiben.
Es war beide male viel Verkehr
-Unten = Das ist ungefähr an Kilometern was ich mehr fahre, wieder dank Baustelle, dieses mal über Schleichweg, durchgehend Pulse&Glide

Fazit:
Wenn man durchgehend 70/80 km/h fahren kann, den Herictial Mode im Hybrid Assistant erreicht, dann kommt man im Vergleich wie der Blitz von A nach B.
Und hat einen niedrigen Verbrauch. :applaus:

Bedingung: es muss der kürzere Weg sein

Wenn man den kürzesten Weg, jegliche Möglichkeit nutzt, Pulse&Glide zu nutzen dann "kann" es noch weiter runter gehen.

Also wie gesagt, mein Schleichweg ist damit leider Geschichte. Der heretical mode hat ihn auf dem Gewissen.


Vorteil: Guckt euch mal die Fahrzeiten an.
Meine Frau sagte, ich war so schnell zu Hause, dass sie nicht mal geschafft hätte ihren Liebhaber rein zu lassen :-D

Damit habe ich @teilzeitstromer seinen Wunsch geschafft.
Kurze Fahrzeit und niedrigen Verbrauch. Und er hatte die ganze Zeit Recht. Irgendwann einmal hat er gesagt "C" von ECO.

Wie fahre ich jetzt?
-Ich starte elektrisch
-komme sehr schnell auf das C von ECO und HALTE ES GENAU DORT
-egal was passiert, Berg hoch und Berg runter, ich halte es da
-egal was der Verkehr sagt, ich halte es da
-so bleibe ich lange bergrunter und auf ebener Straße im Herectical Mode
-Nur Bergrauf fliege ich dort irgendwann raus
-Aber durch das Gaspedal bei C von ECO und dort halten, verbrauche ich nur so viel wie nötig

So werde ich schneller und langsamer, aber ich bleibe sehr lange dabei im Herectial Mode.
Was ich auf die kurze Testzeit gemerkt habe, man darf NICHT unter 70 km/h fallen.
Dann fällt man aus dem Herectical Mode wieder raus.

Alles erst möglich, dank @Niederrheiner2 so hätte ich nie Kontakt mit der Hardware und Software bekommen.
Das habe ich ohne dieses Update nicht gewusst und auch nicht wahr genommen.

Also hat der @Niederrheiner2 meinen Schleichweg auf dem Gewissen  ;)
Schade eigentlich. :-(

Man sieht aber auch schön, was ich meine:
3,49 l/100 km bei weniger Kilometern ist besser als 3,03 l/100 km bei mehr Kilometern.
Habt ihr mir die ganze Zeit gesagt, ich weiß.

Aber ich hatte keinen Herectical Mode bzw. Null Ahnung wie ich da hin komme.

Als nächstes werde ich Abends nach der Spätschicht den Herectical Mode gegen Pulse&Glide auf der kürzesten Strecke antreten lassen.

Misst  :icon_doh:
Wieder ein Roman :icon_daumendreh2:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 11. November 2018, 09:14
Meine Testreihe ist komplett
Die Teststrecke Google Maps (https://goo.gl/maps/HJjz2abo1b52)
Noch einmal als Video
https://youtu.be/mjUGXmDNuvM

Ich arbeite noch daran, ob es nicht manchmal doch eine Kombination sein „könnte“
Berghoch wie beschleunigen
https://youtu.be/6oE7cEXXMrs
Und da bin ich nämlich nicht sicher, ob nicht doch auch hier der Punkt wo sich der Verbrennungsmotor zuschaltet besser ist.
Der Berg dazu befindet sich hier
Google Maps (https://www.google.com/maps?daddr=53.589378,11.650059&dirflg=d&saddr=53.615773,11.656850&shorturl=1)

Und ganz zum Schluss noch der lange angekündigte Pulse&Glide Test
https://youtu.be/aGLr_Z-r7Ks

Ich war gestern beim Priusfreunde Treffen und habe @Lutz kennen gelernt  :applaus: (Genauso nett wie hier. War schön dich kennen zu lernen. Entschuldige, dass ich dann zu Martin verschwunden bin, wir hatten uns schon vorher verabredet).

Und so hatte ich mehrere interessante Gespräche und kann endlich aufklären, wie sich in dem Video bei Beschleunigung kurz vor dem Powerbereich (ohne darin anzukommen) der Akku leert. Im Video sieht man, dass nachladen passiert mit ganz wenigen KW. Das ausrollen dauert viel länger als die Beschleunigung.

–die Zeit zum nachladen ist zu kurz, bei der hohen Beschleunigung
–deswegen bemerkte ich das nur bei Fahrten mit Licht, die Scheinwerfer ziehen mir über 11 km den Akku leer
–und die kurze Beschleunigung, zusammen mit der wenigen Leistung mit der nachgeladen wird, sorgt ganz langsam genau dafür. Also ich fahre nicht mit Unterstützung durch den Akku. Habe ich die Frage gestern beantworten können.

Ich habe auch einige Interessante Nachrichten hier ausgetauscht.
Da ich das mittlerweile festigen und nachvollziehen konnte, schreibe ich auch das hier nieder.

Immer wenn ihr schneller fahren „dürft/müsst“ versucht mindestens 70 km/h laut Tacho oder 60 km/h laut Hybrid Assistant zu halten (nicht langsamer werden). Im Hybrid Assistant wandert dann der kleine grüne Punkt in die Mitte.

Weiter oben hatte ich geschrieben dort halten, egal was passiert. Mittlerweile habe ich durch Praxis dazu gelernt.

Nehmen wir an ich fahre auf eine Bundesstraße auf
–ich beschleunige mit dem Punkt wo der Verbrennungsmotor anspringt ganz langsam auf 60 km/h laut Hybrid Assistant (laut Tacho höher)
–beobachte den Hybrid Assistant und den kleinen „Ball“ der sich färbt und sich irgendwann dem weißen Kreis nähert.
–Berghoch kaum zu schaffen, es sei denn, man gibt mehr Gas, man kommt auf höhere Geschwindigkeit
–wenn das absehbar bergauf geht, auf höhere Geschwindigkeit kommen
–der Punkt ist die Geschwindigkeit man muss mindestens ein Stück über der 60 km/h Grenze im Hybrid Assistant sein
–nun nimmt man ganz leicht das Gaspedal zurück
–wie von selbst wandert die kleine grüne Kugel in den weißen Kreis und die bleibt da
–will man nun schneller werden oder der nächste Hügel kommt in Sicht
–langsam immer mehr und noch mehr und noch mehr Gas geben
–die kleine grüne Kugel bleibt in der Mitte, nur die Drehzahlen erhöhen sich
–so kommt man mit geringstem Verbrauch und ohne zu weit in der Geschwindigkeit abzufallen den Berg hoch
–das funktioniert auch auf der anderen Seite, Bergrunter
–man nimmt das Gaspedal soweit zurück, dass der Verbrennungsmotor an bleibt
–was passiert?
–Die Drehzahlen und der Verbrauch ändern sich nach unten
–man muss aber die Geschwindigkeit bei mindestens 60 km/h laut Hybrid Assistant halten

So kann man ein Hochgeschwindigkeits–Pulse&Glide fahren.
Der Hybrid Assistant ändert dabei seine Farben. Blau heißt für mich (ohne es zu wissen) Einspritzung aus, grün optimaler Bereich, gelb kurz vor dem optimalen Bereich und rot eben weit entfernt.

So wie beschrieben, fahre ich nun also ohne jegliche Schleichwege, immer den kürzestesten Weg.
Ergebnis siehe Spritmonitor ich war dann in Wedel auf dem Weg zu meinem Bruder tanken. Die haben auch die günstige SB Tankstelle, die bei uns immer billiger ist als alle (30 Stück) anderen.

Um es so zu sagen, wie ein netter Mann gestern mir gegenüber saß.
„Das ganze ist mir in Fleisch und Blut übergegangen, ich bin im positiven Sinne verrückt  :icon_irre:
Wenn es denn jemanden hilft.  :applaus: Hat sich das Geschreibe hier und die Arbeit mit dem ausprobieren gelohnt.

Auf das der nächste bei Spritmonitor mich ein und überholt.
Durchschnittsverbrauch ist unwichtig. Wichtig ist was kostet die Fahrt.
Und da war mein Gegenüber gestern verblüfft „der schafft 70 km mit 3,30€ :icon_irre4:
„3,1 Liter, dass hatte ich 1x“ bei mir ist das Standard  :-D und ich ging meine Geräte zum Beweis zu holen.

Wünsche viel Spaß beim ausprobieren, wenn ihr Fragen habt nur zu.
Hier
Bei YouTube (siehe Signatur)
Bei den Priusfreunden heiße ich Reisender

P.S. Die 142 km Fahrt (Start erfolgte 14 km von Schwerin entfernt, Ziel war Holm in Schleswig-Holstein), mit Irrfahrt durch die Hamburger Hafencity (20 km mehr als geplant, passiert auch Einheimischen wie mir erzählt wurde) ergab 4546 ml/3,18 l/100 km und 68 % EV beim fahren. Beweisscreenshot hänge ich später an.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 11. November 2018, 10:34
–der Punkt ist die Geschwindigkeit man muss mindestens ein Stück über der 60 km/h Grenze im Hybrid Assistant sein
–nun nimmt man ganz leicht das Gaspedal zurück
–wie von selbst wandert die kleine grüne Kugel in den weißen Kreis und die bleibt da
Hab das gleich mal ausprobiert. Meine Erfahrung:
- wenn man bis 1 Strich über eCo bleibt, dann bleibt der grüne Ball im weißen Kreis und die Drehzahl < 1500 min-1
Zitat
–will man nun schneller werden oder der nächste Hügel kommt in Sicht
–langsam immer mehr und noch mehr und noch mehr Gas geben
–die kleine grüne Kugel bleibt in der Mitte, nur die Drehzahlen erhöhen sich
Das hab ich nicht geschafft. Beim mir wurde der grüne Ball gelb und rot und wanderte nach oben aus. Vielleicht ist mein rechter Fuß zu unsensibel. Oder unsere Berge steiler.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 11. November 2018, 13:43
Hallo @Knauser‍ - du schreibst:
Meine Frau sagte, ich war so schnell zu Hause, dass sie nicht mal geschafft hätte ihren Liebhaber rein zu lassen (https://forum-alternative-antriebe.de/smileys/greensmilies/icon_lol.gif)
Ist aber auf jeden Fall besser als wenn du hättest schreiben müssen:
Meine Frau sagte, ich war so schnell zu Hause, dass sie nicht mal geschafft hätte ihren Liebhaber raus zu schmeißen (https://forum-alternative-antriebe.de/smileys/greensmilies/icon_lol.gif)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 11. November 2018, 22:27
@bgl-tom
Ich bin heute vom Priusfreunde Treffen zurück gefahren, es war praktisch ständig jemand hinter mir, so bin ich sehr oft und sehr lange so gefahren und kann berichten. Ergebnis im Anhang.

Dieser kleine Ball, Kugel wie auch immer man das nennen möchte.
–Der 1. Trick/Zwang dem man unterliegt ist die Geschwindigkeit, man darf nicht unter 60 km/h laut Hybrid Assistant fallen. Im Tacho ist das noch schwerer.
–das 2. was ich beobachtet habe, man kann bei steileren Bergen tatsächlich mehr Gas geben und der Ball macht das gleiche, er wandert nach unten
–dein Problem ist mir heute auch begegnet, ich habe es nicht geschafft den da im weißen Kreis zu halten.
Man muss ganz sanft mehr Gas geben. Oder man fängt mit viel Gas an, so dass man auf Geschwindigkeit kommt und lässt dann das Ecometer/Drehzahlen langsam fallen, dann geht er auch dort hin.

An dich hätte ich die Bitte, beobachte die Geschwindigkeit.
Sie darf nicht unter 60 km/h laut Hybrid Assistant  fallen. Die Grenze scheint nicht die Steigung des Berges zu sein.
Das gleichzeitig dumme ist, gibst du zu schnell Gas, geht er wie bei dir da raus.
Ich beobachte dabei das Ecometer, ist einfacher als die Drehzahlen. Und die Drehzahlen sind trotzdem viel niedriger als wenn man außerhalb dieses Modus die gleiche Geschwindigkeit fährt.

Sinn macht es am Berg nur, wenn der lang genug ist. Bei mir geht das so schnell hoch und runter und Kurven, dass ist schwierig. Es ist für mich der Autobahn Modus. Guckt euch meine Bildschirmaufnahme an. Bin ich langsam gefahren?
Das ging von Holm in Schleswig-Holstein über Hamburg, Ratzeburg, Mölln, Schwerin immer Bundesstraße immer mindestens 60 km/h laut Hybrid Assistant, also 70 km/h laut Tacho.

Finde es nur wichtig, dass zu zeigen. Die Alternative zu Pulse&Glide.
Auf 70 km macht Pulse&Glide ungefähr 300–400 ml Ersparnis, gegenüber dem grünen Ball.
Kann man aber wegen Verkehr nicht, hilft genau das hier. Es ist sparsamer als mit Verbrennungsmotor verhungern lassen 60 km/h fahren. Man fährt schneller die Drehzahlen sind niedriger und der Verbrauch auch.

P.S. Was machen jetzt die Leute ohne Hybrid Assistant?
Ich habe es schon vorher mal vernommen. Auf 70 km/h laut Tacho mindestens beschleunigen, wenn man die 70 oder eben auch 80 km/h hat. Dann nehmt ganz leicht den Gasfuß zurück und lauscht. Man hört das. Auf einmal klingt der Motor dumpfer. Man hört die niedrigeren Drehzahlen. Dann ist man da drin, genauso hört man wie der da wieder raus geht. Der Ton wird wieder heller.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: MGLX am 11. November 2018, 22:42
Durchschnittsverbrauch ist unwichtig. Wichtig ist was kostet die Fahrt.

Hatten wir das Thema nicht schon?
Du hattest dich doch bewusst wegen der Landschaft und dem Stress für die längere Strecke entschieden, oder nicht?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Lutz am 12. November 2018, 15:43
Ich war gestern beim Priusfreunde Treffen und habe @Lutz kennen gelernt  :applaus: (Genauso nett wie hier. War schön dich kennen zu lernen. Entschuldige, dass ich dann zu Martin verschwunden bin, wir hatten uns schon vorher verabredet).
@Knauser das Kompliment gebe ich gerne zurück. Ich habe mich auch gefreut Dich kennenzulernen und wir hatten ein nettes, entspanntes und kurzweiliges Gepräch. Ich hoffe, daß wir uns beim nächsten Nordlichtertreffen wiedersehen.
Kein Problem, daß Du zu Martin verschwunden bist. Wenn man mit mehreren Leuten auf solchen Treffenn schnacken möchte, dann muß man sich seine Zeit aufteilen  :-)

Deinen Verbrauch Knauser erreiche ich nicht, aber auf Hin- und Rückfahrt hatte ich immerhin 3,5L/100km Durchschnittsverbrauch (27km je Strecke).
Da ich sonst zur Arbeit nur je 12km Strecke habe, hat das den Schnitt meiner Tankfüllung etwas nach unten verbessert  :-)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 13. November 2018, 01:15
@Knauser
Da ich sonst zur Arbeit nur je 12km Strecke habe, hat das den Schnitt meiner Tankfüllung etwas nach unten verbessert  :-)

Den Durchschnittsverbrauch, deine Kosten steigen aber mit mehr Kilometern. Darauf möchte ich hinaus.


Hatten wir das Thema nicht schon?
Du hattest dich doch bewusst wegen der Landschaft und dem Stress für die längere Strecke entschieden, oder nicht?
Antwort „zum Teil“.
Bei den Tests bisher war es so, dass ich Durchschnittsverbrauch und Exceltabelle genommen habe.
Ergebnis war Schleichweg gewinnt trotz mehr Strecke mit 0,5 l Vorteil.
Das hat sich dann auch im Tankstellentest bewiesen. Das es bei viel Verkehr etwas bringt.

 :besserwisser: Aber da hatte ich noch keinen Hybrid Assistant, konnte damit noch nicht umgehen, es gab noch kein Update und der Herectical Mode war etwas für die Autobahn.

Immer 67 km
Ein paar Werte, aus jeweils 6 Fahrten den Mittelwert:
Wenig Verkehr habe ich Kosten von 2,90€
Viel Verkehr habe ich Kosten von 3,36€

1 Wert nehme ich mal davon auseinander.
2,8 l/100 km Hinfahrt = 2,58€
3,3 l/100 km Rückfahrt = 3,21€

Also die Kilometer sind immer die gleichen, die Strecke auch.
Der Unterschied ist der Verkehr, dank Herectical Mode ist es mir gelungen solche Werte hin zu bekommen, bei viel Verkehr und viel höheren Geschwindigkeiten. Der Unterschied zwischen Herectical Mode und Pulse&Glide ist ganz schön zusammen geschrumpft. Pulse&Glide ist immer noch sparsamer.

Ein anderer Wert 3,2 l/100 km hört sich gut an oder?
Waren aber 6,628 Liter und hat mich 9,54 € gekostet.


Wie viel mein Schleichweg einspart oder sogar mehr kostet, kann ich im Moment nicht raus finden.
Die Bundesstraße ist gesperrt, wegen einer Baustelle.

Weniger Strecke ist meistens billiger, als weniger Durchschnittsverbrauch.
Die Autobahnfahrer möchte ich gern aufrufen, raus zu finden, zusammen mit dem Hybrid Assistant, wie lange der Herectical Mode funktioniert. 80 km/h ist kein Problem. Ob höher weiß ich nicht. Es spart auf jeden Fall Benzin ein.

Ansonsten habe auch ich meine Grenzen.
Wenn die Bundesstraße, weil viel kürzer, billiger ist, dann muss ich da durch.
Kommt halt darauf an. Ich warte das Ende der Baustelle ab. Bei Unterschieden von 0,46€/Fahrt kann ich mir nicht vorstellen, dass eine Ersparnis über bleibt. Ich probiere es aus.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: MGLX am 13. November 2018, 08:11
Deshalb hatte ich vor zwei Jahren vermutlich so niedrige Verbräuche, da ich im Sommer immer so mit ~80 unterwegs sein konnte.
Da hatte ich mit meinem Vollhybrid teils einen geringeren Verbrauch als heute mit meinem Plugin, wobei die Werte wegen der Ladesituation auch mit Vorsicht zu genießen sind. Wenn ich öfter laden könnte, wäre ich wesentlich weiter unten.

Dieses Jahr fahre ich viel mehr Autobahn, das macht sich deutlich bemerkbar. Allerdings hatten wir das Thema Länge vs Verbrauch damals schon und ich habe mir das mal für mich ausgerechnet, dass man sich ab ca. 10-20km Umweg meist nur den Durchschnttsverbrauch schönrechnet.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: teilzeitstromer am 13. November 2018, 09:50
Der Herectical Mode funktioniert auch auf der Autobahn (also mit Geschwindigkeiten >80km/h).
Haken an der Sache man muss schon gleichmäßig fahren können.

Was im Berufsverkehr im und um den Ruhrpott eher schwierig wird - das gleichmäßig fahren und die Geschwindigkeiten >80km/h.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: MGLX am 13. November 2018, 11:44
Jo, da habe ich das ja geschafft. A59 hoch in Richtung Dinslaken, antizyklisch und überall ~90 km/h. Später dann auf die B8 in Richtung Wesel und dort ist viel 60 mit grüner Welle, später auch mehr. Die niedrigsten Werte hatte ich allerdings auf dem Rückweg. Ist glaube ich auch etwas Gefälle und ich konnte nach der Autobahn in der Stadt den Akku leer fahren. Die Route war wahrlich mustergültig.

Kein Vergleich zu jetzt. Ohne die externe Aufladung wäre ich derzeit bei 5L im Schnitt oder mehr.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Antje1967 am 13. November 2018, 13:18
Hallo zusammen, ich fahre meinen Yaris Hybrid Team D nun seit ca 3 Wochen. Anfangs doch sehr frustriert, da der Verbrauch deutlich über 5 Liter lag obwohl ich versucht habe, so effektiv wie möglich zu fahren, ich habe es dann bei der ersten Tankfüllung mit viel testen auf 4,9l/100km geschafft...dann habe ich diesen Thread gefunden. :applaus: Mein lieber Scholli! Wahnsinn, was Ihr Euch für Mühe, Zeit, Arbeit macht! Vielen Dank dafür  :applaus: !! Ein bisschen was habe ich direkt getestet und habe es doch heute Morgen auf dem Weg zur Arbeit 27km direkt auf 3,9l geschafft   ;D. Heute werde ich gleich den Reifendruck prüfen (hätte ich auf früher drauf kommen können.... :icon_doh: ).
Jetzt hätte ich eine Bitte: Der Thread hat ja über 370 Einträge und ich habe nur einen kleinen Teil bisher gelesen, da ich immer nur kurz dazu komme, ins Netz zu schauen. Kann jemand bitte den aktuellen Erkenntnisstand für den niedrigsten Verbrauch als kurze Liste aufführen? Sowas wie die Top 5 Spartipps?
Bin gespannt, was ich aus meinem Flitzer rausholen kann! Mein Wunsch wäre natürlich im Durchschnitt unter die 4l zu kommen...das scheint im Moment eher ein Traum, aber wer weiss  ;)
Vielen Dank Euch!!
Viele Grüße Antje
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Zauberstein am 13. November 2018, 13:30
Muss euch beiden @teilzeitstromer und @MGLX  rechtgeben, komme mit meinem Verbauch aktuell laut BC auf ~3,6 Liter, das schaffe ich nur, wenn ich den kürzesten Weg über Land durchs Rheinhessische Hügelland (Hügel hoch und runter) mit Ortschaften wähle und max. 70-80 km/h fahre, also real so ~3,9  Liter, brauche aber so ca. 15 Min. länger, das muss man wollen. Immerhin sind die beiden Fahrstrecken, Autobahn oder Landstraße gleich lang, fahre höchstens mal zum tanken einen kleinen Umweg wenn's sich rechnet. Bin am Sonntag mal nach Mainz über die A61 u. A63 gefahren, trotzdem dass keine LKWS (ansonsten hängen die mir regelmäßig im Nacken auf der A61) unterwegs waren, hat die aktuelle Verbrauchsanzeige zum Schluss 4,3 Liter (BC) angezeigt!
Bei den aktuellen Witterungsverhältnissen (Nachmittags ~16°C.) werde ich weiterhin den kürzesten Weg über Land wählen. Mal sehen was ich mache, wenn die Temperaturen niedriger werden und die Straßen weniger gut frei (gestreut und geräumt) sind, als auf der Autobahn!
Von mir noch herzlich :icon_charly_willkommen: im  :icon_forum: @Antje1967 !

 :-)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 13. November 2018, 18:38
Kann jemand bitte den aktuellen Erkenntnisstand für den niedrigsten Verbrauch als kurze Liste aufführen? Sowas wie die Top 5 Spartipps?
Ich versuche mich mal:
- Auto gut warten, Reifenluftdruck regelmäßig kontrollieren (evtl. leicht erhöhen, z.B. auf 2,6 bar), kein unnützes Gerümpel mit rumfahren
- fahre vorausschauend, wer (mechanisch) bremst, verliert
- hohe Geschwindigkeiten fressen Sprit (bleibst du z.B. unter ~80km/h, sind <4l/100km drin)
- möglichst mit dem Verbrenner zwischen Mitte ("3") und Ende Eco-Bereich ("6") beschleunigen, nicht in den Powerbereich gehen
- auf bekannter Strecke lernen, wo man beginnen kann, rollen zu lassen (Gaspedal leicht drücken, sodass er beim Ecometer etwa beim Nullpunkt ist - "0")
- möglichst nur kurz stärker elektrisch fahren - wenn der Akku einmal zu leer wird, dreht er den Motor ziemlich hoch, was den Verbrauchsschnitt ruiniert, am besten also nur zwischen "0" und "1" elektrisch fahren

Neuerdings kam hinzu:
Ab ca. 70km/h kann man in der Ebene bzw. bergab (also bei geringer Lastanforderung) den Motor dazu bringen, relativ langsam zu drehen, wenn man a) dem Tempomat nutzt oder b) die Ecometernadel knapp bis maximal knapp über der Mitte (im alten Eco-Meter war es ca. 1 Strich über Eco, also bis "4") hält. Dann geht der Motor in den "heretical mode", wo er sehr niedrig dreht und damit sparsam wird (also quasi ein besonders langer Gang nachgebildet wird).

Fährt der Wagen elektrisch, geht der Verbrenner bei "3" an und (fast immer) bei "2" wieder aus. Man kann also auch mit knapp über "2" mit Verbrenner einen Berg "hochkriechen".

PS: Nur dann sparsam fahren, wenn es der Verkehr zulässt.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 13. November 2018, 21:16
Ich ergänze mal, dass sehr schöne Foto von @bgl-tom

-Wenn du gleich nach dem los fahren (bei mir sind es nur 250 m) Geschwindigkeit jenseits der 50 km/h hast:
**starte den Verbrennungsmotor, durch treten des Gaspedals, ganz leicht
**der läuft dann vorher warm, schnell auf Betriebstemperatur für dem Verbrennungsmotor ist das wichtigste für guten Verbrauch

-Lass im Winter die Heizung aus, es sei denn es behindert die Sicht.
**Der Motor läuft für die Heizung
**Die Heizung nimmt dem Motor Betriebstemperatur weg
**nach ca. 13 km ist mein Auto bei 10 Grad Außentemperatur in Stage 4 und damit warm, vorher mache ich die Heizung nicht an

-wenn der Verbrennungsmotor das 1.x aus ist, erst dann gebe ich mehr Gas

-Beschleunigung mache ich genau an dem Punkt wo der Verbrennungsmotor anspringt, in dem Bild ist das 3 oder das C von Eco
-Berge hoch, versuche ich wenn der Verkehr es zulässt nicht über die 3 zu gehen
-Berge runter lasse ich rollen auf 0 oder mit in N schalten (Vorsicht, nicht über 70 km/h)
-Ich fahre, wenn es möglich ist mit Beschleunigen/Rollen lassen - Pulse&Glide zu Deutsch Sägezahnfahren zwischen 60-20 km also Beschleunigen, Geschwindigkeit/Bergkuppe erreicht - dann rollen lassen.

Wenn es der Verkehr nicht zulässt:
-Beschleunige langsam auf mindestens 70 km/h, sogar bis 80 km/h (Herectical Mode)
**Nun nimmt das Gaspedal langsam zurück auf O oder das C (4/3 im Foto) von @bgl-tom
**achte auf das Geräusch, du hörst, die Drehzahl geht runter und damit dein Verbrauch
**Versuche wann immer bei höheren Geschwindigkeiten mit dieser "Geräuschkulisse" zu fahren

Nagel dich selbst nicht auf den Durchschnittsverbrauch von Liter/100 km fest.
Wichtiger ist viel mehr, was kostet dich die Fahrt.

Ich habe ein Video gedreht, 1x DHL-Packstation-Nach Hause-Auto voll laden- Auto weg bringen.
6 l/100 km aber unter 300 ml = 0,42€ (das ist nur ein Beispiel).
Meine Fahrt zur Arbeit einfach kostet 3 € mindestens.

Auf YouTube findest du noch langweilige, langeeeee Videos von mir. Aber so fahre ich.

Versuche wann immer du Leistung brauchst, den Verbrennungsmotor zu benutzen.
Sobald du keine Leistung mehr brauchst, lass ihn ausgehen.
Versuche nicht auf zwang mit "LEISTUNG" Elektrisch zu fahren, dass kostet unnötig Benzin.
Leistung = Verbrennungsmotor, rollen lassen, rollen lassen und noch Mals rollen lassen. Und niedrige Geschwindigkeit oder du musst 50 km/h halten, versuche es elektrisch.

Aber nicht auf ZWANG.
In @bgl-tom seinem Foto gibt es auch die 2
Bis dahin bleibt der Verbrennungsmotor an, probiere es aus.
Ganz sanft kannst du so die 50km/h halten oder Berge hoch fahren.
Denke immer daran, im Moment ist für mich mit fast 70.000 km Erfahrung der Punkt wo der Verbrennungsmotor anspringt der beste. @teilzeitstromer hat es schon viele viele Monate vor mir gewusst. Ich musste es erst mühsam ausprobieren, auf YouTube.

Viel Spaß.

P.S. Umwege bei mir waren max. 6 km und nicht 20 km  ;)
Warte meine Großbaustelle ab und dann werde ich nachmessen, mit dem Hybrid Assistant. Fantastisches Werkzeug.
Muss mich da noch einmal ganz doll bei @Niederrheiner2 bedanken. Ohne ihn hätte ich es niemals geschafft.
Und es gibt noch die Aktion hier Hybrid Assistant für Jeden (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,7945.0.html) @Antje1967 probiere es aus. Aber Vorsicht, dann willst du so etwas auch haben  :-D ging mir so  :-[
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: swiesma am 14. November 2018, 15:36
Ich darfs ja gar nicht sagen....
Danke dem kalten Wetter und reiner Kurzstrecke zeigt mein BC seit schon ner ganzen Zeit 6.8 L/100km an. Und geht nimmer runter :(
Der Tank hat das Zeug nen absolut neuen Negativrekord aufzustellen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 14. November 2018, 15:37
Für den BMW doch gar nicht schlecht!  ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 14. November 2018, 17:37
Ich darfs ja gar nicht sagen....
Danke dem kalten Wetter und reiner Kurzstrecke zeigt mein BC seit schon ner ganzen Zeit 6.8 L/100km an.
–Das kalte Wetter sorgt nur ein bisschen für längere Warmlaufphase
–der Hauptgrund ist die größere Luftdichte/Luftdruck und damit höherer Luftwiderstand. Fährst du nun noch hohe Geschwindigkeiten. Jenseits der 70 km/h muss der Motor genau deswegen mehr leisten. Regen spielt dabei eine untergeordnete Rolle. Einzig und Alleine Luftwiderstand, durch höhere Luftdichte + hohe Geschwindigkeit

–6l/100 km hatte ich gestern auch  :icon_flucht3: kannst du dir bei YouTube angucken  ;)
Ich habe nur 251 ml verbraucht, also hat das ganze 0,35€ gekostet

Von daher @swiesma auf den Durchschnittsverbrauch Pfeife ich. Was sagt der aus? Nichts.
Das jemand wie ich 3l/100 km schafft =  :applaus: aber das kostet dann pro Fahrt richtig Geld.
Wenn du mit deinem schicken BMW einmal um den Block fährst, aber viel weniger Totalverbrauch hattest.

Dann hast du zum Schluss weniger Kosten  :2c:
Wer war dann besser? Du oder ich? Dann eher du.

Weil, der der die geringsten Kosten im Jahr hat, der hat doch alles richtig gemacht.
Und nicht der, der wie ich 6€/Tag mindestens durch den Auspuff jagt um 63–69 km einfach zur Arbeit zu fahren.

Und irgendwann hat @bakerman23 genau das gesagt.
Die Leute mit niedrigem Durchschnittsverbrauch, fahren eben viel Langstrecke.
Der Trick ist es, auf Kurzstrecken wenig zu verbrauchen. Wie das geht arbeite ich gerade aus. :-)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 14. November 2018, 17:50
-Wenn du gleich nach dem los fahren (bei mir sind es nur 250 m) Geschwindigkeit jenseits der 50 km/h hast:
**starte den Verbrennungsmotor, durch treten des Gaspedals, ganz leicht
**der läuft dann vorher warm, schnell auf Betriebstemperatur für dem Verbrennungsmotor ist das wichtigste für guten Verbrauch

-Lass im Winter die Heizung aus, es sei denn es behindert die Sicht.
**Der Motor läuft für die Heizung
**Die Heizung nimmt dem Motor Betriebstemperatur weg
**nach ca. 13 km ist mein Auto bei 10 Grad Außentemperatur in Stage 4 und damit warm, vorher mache ich die Heizung nicht an
Gute Ergänzungen. Hatte ich vergessen. Ich aktiviere die Heizung erst auf längeren Strecken. Wenn die Scheiben beschlagen, versuche ich es erst mit einem Fensterspalt links und rechts. Aber das sind eher schon "gefinkelte" Tips für Extremsparer.

Zitat
-Beschleunige langsam auf mindestens 70 km/h...
Vor kurzem wurde hier oder im gelben Forum eine Studie der HU Berlin durchgeführt, wonach den Hybrid-Fahrern verschieden detaillierte Anweisungen gegeben wurden und nach 1 Monat (?) die Ergebnisse ausgewertet wurde. Bei meinen Anweisungen hieß es immer, man solle zügig bis ~70km/h beschleunigen und danach dann langsamer. Vermutlich hatte ich die wenig detaillierten Instruktionen und so sollte man wohl zu starkes elektrisches Beschleunigen vermeiden.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Dombo1896 am 15. November 2018, 10:14
wenn ich bei dem kalten Wetter morgens aus der Garage fahren will, springt der Verbrennungsmotor an, sobald ich in R schalte und dreht extrem hoch. Das ist wohl dieser Flammenwerfermodus.
Mich nervt das total, denn 20 Meter weiter muss ich den Motor sowieso wieder ausschalten, um Garage und Tor zu schießen. Somit habe ich da nichts gewonnen. Klar, mein Auto weiß nicht, wie weit ich fahren will, aber kann man Verbrenner nicht für eine Minute unterdrücken (EV-Modus geht nicht)?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Lutz am 15. November 2018, 10:17
Der EV Modus versucht den Verbrenner nicht zu starten. Wenn es allerdings kalt ist geht es nicht ohne Verbrenner. D. h. unter 10 Grad ist der Akku nicht mehr so leistungsfähig und wenn der Akku nicht genug Leistung zum Fahren bereitstellen kann übernimmt der Verbrenner.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: RaiLan am 15. November 2018, 10:31
Vielleich darauf achten, dass der Akku beim Abstellen voll ist.
Bei mir geht unter diesen Voraussetzungen der EV-Modus.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: hybbi56 am 15. November 2018, 10:40
Heizung bzw. Klima muß aus, bzw. auf max. 20? Grad eingestellt sein.  Also am Vortag vor dem abstellen dran denken.

Gruß hybbi56
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 15. November 2018, 12:10
Zum Beschleunigen, ich habe in meinem Pulse&Glide Video nachgemessen.
Ergebnis war: mit E-Motor anfahren, sobald die Kiste rollte (ab 10 km/h) hoch die Nadel bis der Verbrennungsmotor anspringt und genau dort halten (wo der sich zuschaltet). So erreichte ich die niedrigsten Werte. Alles höher, ließ den Verbrauch steigen.

Mit kaltem Motor aus der Garage, habe zwar keine, aber so würde ich das machen:
-Heizung? Temperatur ist egal - so lange die Lüftung AUS ist. Sobald man die Lüftung EIN schaltet, reagiert das Auto auf Heizung und Temperatur. Ist die zu niedrig springt der Verbrennungsmotor an.
Also was mache ich? Lüftung aus.

Wenn unbedingt Lüftung an, dann Temperatur auf LOW, schon das drücken der Taste FRONT führt zum einschalten des Verbrennungsmotors. Egal welche Temperatur eingestellt ist.

-nun langsam raus fahren, so lange man nicht rückwärts berghoch mit viel Leistung raus muss, geht das elektrisch.
Auch bei Minusgraden. Immer langsamer um so kälter. Aber auch um so schwieriger.

-man kann das Auto auch mit leerem Akku abstellen.
Soll der Motor doch warm laufen, dass sind so um die 100 ml die da weg gehen, je nach Temperatur. Nebenbei lädt er den Akku.

Das der rumpelt liegt ja daran, dass er kalt ist.
Nun stellt euch den Verschleiß vor, wenn es da schon rumpelt und ihr würdet Leistung abrufen. Deswegen sage ich mir immer, wenn ich weiß, ich muss gleich sehr schnell fahren. Eben 250m bis dahin, dann lasse ich den im Standgas die 250m warm laufen. Das reicht zumindest schon mal für 40°C und damit Stage 2/4
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Francek am 15. November 2018, 13:14
Die 100ml können einem aber nur dann egal sein, wenn man einen so langen Arbeitsweg wie du hast. Sind's nur 10km, so schlagen 100ml extra immerhin mit 1l/100km durch. Deshalb erzeugt der Flammenwerfermodus bei aller Einsicht in seine emmissionstechnischen Vorteile stets gemischte Gefühle: Man muss schon weit fahren, um den bei Durchqueren des Wohngebiets im Flammenwerfermodus aufgelaufenen Verbrauch langsam wieder abzustrampeln.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 15. November 2018, 14:40
wenn ich bei dem kalten Wetter morgens aus der Garage fahren will, springt der Verbrennungsmotor an, sobald ich in R schalte und dreht extrem hoch. Das ist wohl dieser Flammenwerfermodus.
Nein, der Flammwerfermodus dreht nicht extrem hoch, sondern nur ca. 1.350min-1. Wenn er morgens sofort extrem hochdreht, würde ich die Werkstatt aufsuchen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: MGLX am 15. November 2018, 15:27
Beim Prius 3 muss man relativ schnell in den EV-Modus schalten und Heizung/Gebläse am besten aus. Beim Yaris könnte das ähnlich sein.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 15. November 2018, 19:15
Die 100ml können einem aber nur dann egal sein, wenn man einen so langen Arbeitsweg wie du hast. Sind's nur 10km, so schlagen 100ml extra immerhin mit 1l/100km durch.
Hätte ich das geschrieben, hätte man mich ausgelacht. Und du hast vollkommen Recht!

Wer den Milliliter oder den gerollten Meter nicht ehrt, ist des gesparten Euros nicht wert.


Ich habe eine 1. Lösung, Akku leer fahren.
Aber ob das so gut für den Akku ist? Ich versuche das (im Gegensatz zu vor ein paar Monaten) zu vermeiden.

Hintergrund:
Der Verbrennungsmotor läuft so lange, bis er auf 40 Grad Celsius ist.
Dabei weiß ich aus Erfahrung, dass der bei Minusgraden, den Akku komplett voll macht. Und trotzdem dauerte das immer je nach Temperatur, zwischen 1–3 Minuten. Und so sind auch die Verbräuche.

Lösung Nummer 2 – Hybrid Assistant
Es kommt auf die Strecke an, man kann mit vollem Akku los fahren und der Hybrid Assistant zeigt einem an wie viel Gas man geben darf. Und zwar so das man schon mit dem produzierem Strom fährt, ohne den Akku zu entladen.

Ähmm
Durchschnittsverbrauch  :besserwisser: ist nicht Totalverbrauch.
Was kosten 10 km Fahrt? Ich werde es gleich einmal ausprobieren. Das ist keine negative Anspielung oder so etwas. Interessiert mich wirklich  ;) Ich bin in einem dunklen Video mit klitzekleinem Hybrid Assistant  :icon_doh: um den Block gefahren. 6 l/100 km das hat 0,35€ gekostet. Wenn ich gleich wieder zur Arbeit fahre, kostet das nur einfach schon über 3€. Also das 8,5 fache.

Zum Thema, was ich mache auf Kurzstrecke habe ich gerade ein Video in Arbeit.
Um so kälter um so weiter ist doch Stage 4 weg.

Wer nicht warten möchte:
–Akku leer fahren oder mit Hybrid Assistant so schnell fahren, dass man den Akku nicht leer zieht
–Heizung auf Low, man schafft es nicht in 10 km das der Hybrid warm (Stage 4) ist und gleichzeitig die Bude warm. Abgaswärmenutzung EGR oder wie das heißt habe ich nicht.
–im Sommer Klimaanlage aus
–langsam fahren (maximal 70 km/h)
–vorausschauend fahren, möglichst nicht zum stehen kommen
–jegliche Möglichkeit des rollen lassen nutzen
–Beschleunigung immer mit Verbrennungsmotor
–elektrisch so wenig wie möglich fahren
–entweder Verbrennungsmotor an oder aus und rollen lassen. So tun als wäre der Elektromotor Gar nicht da
–genau wie die Bremse, die ist nicht da. Schon fährt man sparsamer

Alternative, ich würde auch gern nur 10 km fahren  :'( 68 km wegen Baustelle einfach  :-(
Elektroauto. Das hat die Probleme mit der Warmlaufphase nicht.
Tröste dich, andere mit Auto 1.0 saufen auf der Strecke  ;D

Wenn ich weiter helfen kann, nur zu.
Auch ich muss diese 10 km fahren. Das Dumme ist, ich muss zumindest 1x den Motor auf 250 m warm laufen lassen.

Und fahrt die Berge langsam hoch.
Ein sehr netter User auf dem Priusfreunde Treffen
„Mein Sohn mit meinem Auris Hybrid denBerg hoch, in Vollgas“ den Verbrauch hat er die ganze Fahrt nicht wieder runter bekommen.“ Fahrt langsam, an dem Punkt oder ganz leicht darunter wo der Verbrennungsmotor anspringt ist das sparsamste. Geht nicht wegen Verkehr? Nicht zu ändern. Habe ich alles auf Video festgehalten.

So muss los. Fahrt sparsam  :wldn:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 15. November 2018, 20:03
Lösung Nummer 2 – Hybrid Assistant
Es kommt auf die Strecke an, man kann mit vollem Akku los fahren und der Hybrid Assistant zeigt einem an wie viel Gas man geben darf. Und zwar so das man schon mit dem produzierem Strom fährt, ohne den Akku zu entladen.
Dazu braucht man keinen Hybrid Assistant, dafür reicht die Akkuanzeige des "Radios".

Meine Erfahrung: bei "2" im Ecometer ist ungefähr der Punkt, an dem sich Verbrauch und Erzeugung im Flammwerfermodus (Stage 1a) die Waage halten. Da ich am Anfang etwas in Schwung kommen muss, beschleunige ich mehr, verliere meist einen Akku-Balken. Dann nehme ich den Fuß etwas zurück (ca. "1") um den Akku wieder etwas zu laden und wenn man hört, dass er dann auf Gasbefehle reagiert (aber noch nicht ausgeht, also Stage 1b), dann gebe ich mehr Gas (er dreht normal hoch), ich beschleunige auf die Sollgeschwindigkeit und lasse ihn bis zur Stoppstraße bei uns ausrollen (auf dem Weg dorthin geht er meist aus, weil er Stage 2, also 40°C, erreicht hat).
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 15. November 2018, 22:18
Ich bin auch lange ohne Hybrid Assistant gefahren. Dank @Niederrheiner2 mache ich das nur noch wenn ich mal Kurzstrecke fahre. Und dann fehlt mir das :icon_daumendreh2:

Das Ergebnis
10,03 km mit meiner Fahrweise und Warmlaufphase laut HYBRID Assistant 395 ml = 0,55€ (1,40€/Liter E10)
3,94 l/100 km

Ich zur Nachtschicht
2229 ml = 3,12€ (1,40€/Liter E10)
3,30 l/100 km

Der Durchschnitt hört sich toll an? Dann guckt mal auf die Kosten.

Mein Durchschnitt bei Spritmonitor wird sich wieder verschlechtern. Dafür werden meine Kosten sinken.

Warum? Weil, ich weniger Kilometer fahren werde. Und damit der Durchschnitt zwar höher, der Totalverbrauch aber niedriger ist.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Dombo1896 am 16. November 2018, 07:49
ja, danke! Ich habe Euren Tipp befolgt und die Heizung ausgemacht (war auf 21° bei minimaler Stufe auf die Frontscheibe eingestellt) und siehe da: ich kann ganz entspannt aus der Garage rollen.
Somit lassen sich bestimmt nochmal 0,1 l/100km rausholen, wenn morgens im Stadtverkehr der Motor nicht mehr so oft anspringt. Auf der aktuellen Tankfüllung zeigt der BC 4,1-4,2 l/100km an, real bin ich also sicher unter 4,5...

@Knauser , du darfst die absoluten Zahlen so nicht vergleichen. Natürlich verbrauchst Du auf einer Kurzstrecke absolut weniger, als auf deiner Pendelstrecke, aber das sind zwei unterschiedliche paar Schuhe. Interessant sind aber tatsächlich die verschiedenen Varianten zur Arbeit und zurück.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: swiesma am 16. November 2018, 11:40
Bei mir ist das Problem eindeutig die Heizung. Dadurch läuft der Verbrenner auf meinem Arbeitsweg quasi dauernd. Und somit geht der Verbrauch stark hoch.

Aber mei.... Auf frieren hab ich auch keinen Bock :)
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Beitrag von: Stephan am 16. November 2018, 12:37
Sitzheizung ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 16. November 2018, 12:41
Diese Empfehlung kommt ja öfter. Ich frage mich dann immer: Ich friere dann doch überall weiter, nur nicht mehr am Po und unterem Rücken?!?  :-/
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 16. November 2018, 12:48
das ist der gleiche Effekt, wie mit einer Mütze: Kopf warm, alles warm ;) Kann ich aus jahrelangem "Cabriosuchten auch im Winter" so bestätigen :)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 16. November 2018, 12:49
Ich nutze ja auch gerne die Sitzheizung, wenn es kalt oder eklig nass-windig ist, aber ich friere an den Händen trotzdem, auch wenn der Boppes schön warm ist.  :-D
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Beitrag von: Francek am 16. November 2018, 13:09
Musst halt die Hände untern Hintern schieben und mit den Zähnen lenken...
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bakerman23 am 16. November 2018, 15:26
Ich nutze ja auch gerne die Sitzheizung, wenn es kalt oder eklig nass-windig ist, aber ich friere an den Händen trotzdem, auch wenn der Boppes schön warm ist.  :-D
Ne Standheizung ist Goldwert.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: R1-Rider am 16. November 2018, 18:46
Ich nutze ja auch gerne die Sitzheizung, wenn es kalt oder eklig nass-windig ist, aber ich friere an den Händen trotzdem, auch wenn der Boppes schön warm ist.  :-D

Ich fahre dann mit dünnen Handschuhen, das geht problemlos. Fahre ja nicht im Renntempo mit dem Kleinen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 16. November 2018, 22:38
Manchmal mache ich mir Gedanken zum Thema Heizung im Elektroauto. Ich glaube die wäre nur für die Scheiben an :-X

Ich hasse frieren, wie die Pest  :thmbsdwn:
Wie sage ich immer „kommt darauf was man möchte“.
Nach 13 km die Heizung zuschalten halte ich aus. Das Dumme ist, ich werde von Heizung immer müde  :nachti:

Video zum Thema Spritsparen ist in Arbeit.
Da kommt alles drin vor was wichtig ist.
Von Warmlaufphase über Herectical Mode auf der Bundesstraße bis Pulse & Glide auf dem Schleichweg.
Versuche das so kurz wie möglich zu halten, schneide alles wo ich meinen Mund halte raus.
Natürlich gibt es dann noch einmal das komplette Video.

Alles mit Hybrid Assistent, also wie sagen sie immer im lokalen Radio (was ich nur höre, wenn ich muss) dran bleiben.
Dann braucht ihr nicht mehr rätseln  ;) obwohl ich echt gespannt ob es das denn nun war oder ob noch eine Überraschung kommt  :-/ Mit dem Herectical Mode habe ich auch nicht gerechnet  :-[
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: RaiLan am 17. November 2018, 09:56
Heizung bzw. Klima muß aus, bzw. auf max. 20? Grad eingestellt sein.  Also am Vortag vor dem abstellen dran denken.
Komisch, meiner fährt im EV Modus auch mit Heizung ein und auf 21°C ein paar hundert Meter elektrisch (5°C Außentemperatur).
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: TecMar am 17. November 2018, 11:01
Finde es eher schade das Toyota die Frontscheibe nicht mit einem Heizelement in der Lüftung bestückt hat welches über die Hochvoltbatterie betrieben wird... musste gestern 10 min. warten bis die Scheibe von innen frei war wegen Feuchtigkeit die sich durch das aufsprühen außen vom Scheibenenteiser schlagartig gebildet hat.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: manu54 am 17. November 2018, 12:24
Klar, dass ich mit meinem 'Neuen' gleich ein wenig gespielt habe, da mein Alzheimer regelmäßig vergisst, die Heizung/Lüftung/Klima/usw.. abzuschalten, wenn ich das Auto abstelle.
Dabei kommt mir mein 50%-Keyless (nur für Zündung, nicht für die Türen) sehr entgegen. Einfach einsteigen, den Startknopf drücken ohne dabei auf die Bremse zu treten: Das System wird aktiviert, nicht aber die Zündung! Dann einfach Lüftung aus und gut ist's. Jetzt ein zweites Mal den Startknopf drücken und das System geht auf [Ready]. So kann ich auch im Winter problemlos in EV-Modus schalten (sofern der Akku etwas Saft hat) um vom Hof zu fahren.

Aber nichts desto trotz.. Ich habe keine Lust bei jedem Wetter und jeder Laune an all die 100 Dinge zu denken, damit ich ja nicht ein klein wenig mehr Sprit verbrauche. Ich/wir haben uns das Auto nicht für Spritsparwettbewerbe gekauft, sondern um bequem von A nach B zu kommen und dabei die Umwelt möglichst nicht mehr als unbedingt nötig zu belasten.

Um trotzdem etwas mehr für Umwelt und Bequemlichkeit zu tun, haben wir uns heute entschlossen, einen Teil des Weihnachtsgeldes einzusetzen und auch in den Auris wieder eine Standheizung einbauen zu lassen. Dann sind im Winter beim Einsteigen die Scheiben schön frei, der Motor warm (fast kein Flammenwerfer mehr) und so ganz nebenbei ist auch der Innenraum angenehm temperiert. Und das (Erfahrungswerte vom Yaris) mit minimalstem Mehrverbrauch. ;)
Auf die nächsten 15 Jahre gerechnet, kostet uns dieser Komfort dann durchschnittlich je Monat gerade etwa 8,- €. Den Mehrverbrauch schon mit eingerechnet. Achja.. ich brauche keine Eiskratzer mehr kaufen, kein Enteisungsspray und was es sonst noch an netten Dingen gibt. Abgesehen von einem billigen Kehrbesen mit weichen Borsten um eventuellen Restschnee vom Dach zu fegen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: teilzeitstromer am 17. November 2018, 13:38
@manu54
Beim Auris kannst du nach dem Starten innerhalb etwa 10 sek. die EV-Taste drücken um den Zwangsstart des Motors zu verhindern.
Der Motor geht dann erst an wenn du wieder EV drückst viel Gas gibst oder schneller als 30 fährst.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 17. November 2018, 13:53
Komisch, meiner fährt im EV Modus auch mit Heizung ein und auf 21°C ein paar hundert Meter elektrisch (5°C Außentemperatur).

21,5 geht auch noch, darüber nicht mehr. Das ist die magische Grenze.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 17. November 2018, 19:31
Ich nutze ja auch gerne die Sitzheizung, wenn es kalt oder eklig nass-windig ist, aber ich friere an den Händen trotzdem, auch wenn der Boppes schön warm ist.  :-D
Im vorherigen 3er BMW hatte ich eine Lenkradheizung, die ich genial fand. Beim Yaris finde ich sie nicht notwendig, weil das Lenkrad irgendwie die Handwärme nicht so schnell abführt; es fühlt sich in Folge dessen wärmer an.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Zauberstein am 17. November 2018, 20:56
Ich nutze ja auch gerne die Sitzheizung, wenn es kalt oder eklig nass-windig ist, aber ich friere an den Händen trotzdem, auch wenn der Boppes schön warm ist. 

Mir geht's ähnlich, meine Hände werden auch beim fahren bei diesen Temperaturen morgens früh und  nachts (ab 4:30 und ab 23 Uhr) immer richtig eisig kalt!
Die Sitzheizung benutze ich im Auris schon öffter!
Immerhin wird der Rücken und mein Poppes dann schön warm!

Ich fahre dann mit dünnen Handschuhen, das geht problemlos.

Habe zuletzt auch die Heizung erst nach ca. 10 bis 15 Km auf max. 20° C. eingeschaltet und fahre auch am Anfang mit dünnen Handschuhen.
Komme mit dieser Strategie auf einen aktuellen  Verbrauch von 3,6 bis 3,7 Liter (BC). Mal sehen was beim nächsten tanken rauskommt, spätestens in 1-3 Tagen muß es sein, schätze so 4,0 Liter Verbrauch in echt! Die Sicherheit, freie Scheiben (nicht angelaufen oder vereist) gehen vor Spritsparen!

 ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Zauberstein am 18. November 2018, 15:59
Beim tanken noch unter 4 Liter Verbrauch geblieben.
Mit dem verschließen des unteren Kühlergrills von meinem Auris TS gestern, erhoffe ich dass der Motor schneller auf Temperatur kommt, Ergebnisse mit dem Verbrauch, werden aber warscheinlich erst beim nächsten tanken ersichtlich sein.  :-/

https://forum-alternative-antriebe.de/index.php?action=dlattach;topic=8069.0;attach=16652;image

Benutzer Zauberstein - Spritmonitor.de (https://www.spritmonitor.de/de/user/Zauberstein.html)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Antje1967 am 19. November 2018, 12:31
So, jetzt habe ich das zweite Mal getankt.
Bin am WE 550 km, größtenteils Autobahn A1 nach Köln gefahren. Möglichst unter 90km/h. Unheimliche Begegnungen mit LKWs im Kofferraum inklusive obwohl ich dann bis knapp 100 hochgegangen bin. Temperatur zwischen -2 und 14 Grad. Heizung nur ganz kurz zwischendurch und ganz ab und zu Sitzheizung für 2 min. Durchschnittsverbrauch laut Anzeige 4,2 Liter.
Verbrauch errechnet ca 4,36 l/100km. Zur Arbeit und zurück liege ich bei ca 4,2 l Verbrauch. Habe auch schon 3,9 geschafft, aber da lief alles optimal. Die Fahrweise kann man sich relativ schnell angewöhnen. Habe den Reifendruck auf 2,7 bar. Stelle mir beim Fahren vor, dass ich keine Bremsen habe. Bergab geht es oft in N. Ansonsten hochbeschleunigen und Segeln. Ich schaue oft auf den momentanen Verbrauch, um ein Gefühl zu bekommen, wie ich am Besten fahre. Weniger auf die Motorenanzeige.

Vielen Dank für Eure Tipps! :icon_danke_ATDE:
Ich fände es schon genial unter 4l zu kommen, nur frage ich mich gerade ob das  realistisch bei den niedrigen Temperaturen möglich ist bzw ob dann der Aufwand lohnt. Ich fahre die kürzere Strecke zur Arbeit, da ich den Gesamtverbrauch, nicht den Durchschnittsverbrauch als Priorität setze. :besserwisser:
Euch einen schönen Tag!!!  :icon_smilina:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Zauberstein am 19. November 2018, 21:04
Auf der Autobahn nur 90 Km/h schnell fahren geht nur bedingt @Antje1967, weil die LKW's auch mir regelmässig im Nacken hängen, da könnte man denken gleich sitzen die mir im Kofferraum!
Deshalb fahre ich seit Sommer nur noch über Land zur Arbeit und auch nach Hause! Da gibt's auch meistens keine Probleme bei langsamen Geschwindigkeiten, es gibt aber auch da, auf der Landstraße, immer welche dies sehr eilig haben, auch wenn diese an der nächsten Ampel oder Kreuzung vor mir stehen. Ich muss aber mit meiner Schleichstrecke auch mehr Zeit einplanen, je Strecke bestimmt 15 Minuten. Den Reifendruck (Winterreifen) stelle ich auch auf mind. 2,6 Bar, max. 2,8 Bar! Habe aktuell auch den Unteren Kühlergrill verschlossen. Die Heizung erst nach ca. 10 bis 15 Km einschalten mache ich auch, die Sitzheizung wird auch schon vorher mal kurz angemacht, nur komplett frieren auf meiner Fahrstrecke, geht auch nicht. Wenn möglich lasse ich den Auris auch rollen in N. Vor allem Spritsparen geht die Sicherheit vor, keine angelaufene und gefrorene Scheiben im Winter! Niedriger Gesamtverbrauch geht vor Durchschnittsverbrauch, also kürzere Strecke, statt Umwege! Viel Spaß weiterhin mit dem Yaris, das mit dem Verbrauch wird schon, braucht auch etwas Übung, aktuell bei den Temperaturen mit dem Wind, ist es auch für erfahrene schwer das zu realisieren!
Für die eigenen Betankungen zu dokumentieren kann ich den Spritmonitor empfehlen!

 :-)


Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bakerman23 am 20. November 2018, 05:24
Wenn der Tacho beim Auris genauso genau geht, wie beim Yaris dann bist du mit 90 etwas über 80 km/h schnell. Kein Wunder, das die Lkw dir helfen wollen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 20. November 2018, 08:09
Moin ;)
möchte man locker vor den LKWs herrollen, sollte man wenigstens 98-105 km/h auf dem Tacho stehen haben; alternativ nen schnellen LKW suchen und sich im Sicherheitsabstand dranhängen. Ich favorisiere allerdings mittlerweile auch die Landstraße ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Antje1967 am 21. November 2018, 11:38
So, ich habe jetzt den Spritmonitor an :-).
Autobahn vermeide ich, wenn es Sinn macht, aber von Osnabrück nach Köln, war es kaum zu vermeiden.
Ich bin, wenn ein LKW hinter mir war 100 gefahren, da ich die natürlich nicht einbremsen möchte, allerdings hingen sie auch Fahrzeugen mit 110 oder 120 teilweise auf der Stoßstange...100 scheint mir OK, aber darüber? Und dann mit Abstand unter 5m?
Auf der anderen Seite möchte ich auch nicht mit denen tauschen...das nächste Mal halte ich mich an 110 :-)
Im Moment bin ich echt total frustriert...Wind, Regen, Schneematsch, Kälte..da fahre ich zwar sparsam, aber ich komme nicht mal nahe an das, was ich bei der letzten Tankfüllung hatte...immer so ca 4,5 bis 4,8...trotz frieren. (Sicherheit geht immer vor)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Antje1967 am 21. November 2018, 11:40
 :-/ Habe die Nummer von Spritmonitor ins Profil eingetragen...wie kriege ich die Info in die Unterschrift? :-/
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Jorin am 21. November 2018, 11:44
Anzeige vom Spritmonitor (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,7547.msg127466.html#msg127466)

Wobei sie sowieso schon sichtbar ist, wenn jemand die Maus über deinen Namen bewegt, da links neben deinen Beiträgen. ;)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Antje1967 am 21. November 2018, 12:08
 :icon_danke_ATDE: Hat geklappt! Vielen Dank!!!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: R1-Rider am 21. November 2018, 17:12
Im Moment bin ich echt total frustriert...Wind, Regen, Schneematsch, Kälte..da fahre ich zwar sparsam, aber ich komme nicht mal nahe an das, was ich bei der letzten Tankfüllung hatte...immer so ca 4,5 bis 4,8...trotz frieren. (Sicherheit geht immer vor)

Willkommen im Winterbetrieb und freu dich auf den nächsten Frühling. Da strahlst du ob des dann möglichen Verbrauchs dann wahrscheinlich mit der Sonne um die Wette  ;D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 21. November 2018, 17:21
–Heizung reicht bei mir schon 16 Grad mit Lüftung an, schon springt der Verbrennungsmotor an
–ich starte den bewusst, weil ich zu Hause nur 250 m habe um in Stage 2 zu kommen (40 Grad Celsius)
–nach der Arbeit nutze ich die Lüftung+Heizung (an/aus), um bewusst mit Verbrennungsmotor 30 km/h fahren zu können oder eben den Akku nachzuladen (funktioniert nur bis der Motor warm ist)
–der Rest ist im Moment mindestens 70km/h laut Tacho fahren (ja ICH)(bei viel Verkehr) so kommt man in den sehr sparsamen Herectical Mode
–aber nicht schneller als 80 km/h (Luftwiderstand)
–Berge fressen am allermeisten Benzin, so langsam wie möglich hoch, Geschwindigkeit dabei sinken lassen, Gaspedal nicht verändern
–mehr mache ich nicht  :icon_nixweiss:
–Pulse&Glide nach der Arbeit 22:00 Uhr, spart noch mal maximal 300 ml auf 63 km

Ich musste es erst lernen.
Der kürzeste Weg, ohne Autobahn. Pfeift unbedingt auf den Durchschnittlichen Verbrauch.
Rechnet oder lasst es vom Hybrid Assistent rechnen und ihr habt da wirklich wichtige: die Kosten pro Fahrt.
Ich schaffe im Moment zwischen 2000–2300 ml auf 63 km das mal Benzinpreis= Kosten pro Fahrt
 :besserwisser: wer weniger Verbrauch hat als ich TOTAL  :wldn: nicht Durchschnitt  :thmbsdwn: hat weniger Kosten  :la:  :2c:

Ich würde lieber mit 6 l/100 km bei Spritmonitor stehen.
Hätte dann aber auch nich Kosten von 6€/Tag sondern vielleicht nur 3€/Tag
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 23. November 2018, 12:44
Ich habe wirklich gekürzt und geschnitten  :-[

Zeige das wichtigste: die Warmlaufphase
Höhere Geschwindigkeit, trotzdem sparsam: Herectical Mode
Wenig Verkehr und immer wenn zwischendurch die Möglichkeit besteht: Pulse&Glide
Den Hybrid Assistant und den TireAssistant: Für Aufzeichnung, Auswertung, Bedienung und Erlernen des ganzen
Ganz zum Schluss: Die Zusammenfassung

Teil 1 von 3, ich habe noch einen weiteren in Arbeit, damit ihr seht kein "Zufallsprodukt".
Zum Schluss senkt den Verbrauch am meisten "die gefahrenen sparsamen Kilometer". Deswegen  :-P auf den Durchschnittsverbrauch. Ermittelt eure realen Kosten pro Kilometer. Umso niedriger ihr da kommt um so besser. 6 Liter/100 km können bei 0,50€ billiger sein, also 3 Liter/100 km und Kosten von 3€

Wen es interessiert, hier der Zusammenschnitt.
https://www.youtube.com/watch?v=8vtcBohPv9E
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Stephan am 23. November 2018, 14:30
heute morgen bei unwirtlichen 2°C und auf der Autobahnstrecke einen Verbrauch von 4,2 Litern/100 eingefahren; und das im Unfallersatz-Yaris (jetzt 1.100 Kilometer auf der Uhr), nicht so schlecht  :-)  Weswegen Autobahn: auf der Landstraße wird umgebaut und am Montag hab ich 25 Minuten an einem Stoppschild gestanden, an dem sonst nix los ist  :'(
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 01. Dezember 2018, 10:43
Hat auf jeden Fall etwas mit Sprit sparen zu tun:
Für alle die kein iOS Gerät haben und damit nicht auf die App Pocket Earth und die Funktion "kürzeste Strecke" Zugriff haben.

Ich habe es erst lernen müssen, nicht Liter/100 km sind wichtig, sondern was kostet die Fahrt?
Die Anzeige des Totalverbrauchs macht die App Hybrid Assistant möglich. Ihr könnt euch das hier ausleihen!
Hybrid Assistant für Jeden (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,7945.0.html)

So kam ich erst darauf. Wenn ihr 6 Liter/100 km Verbrauch habt, dann aber nur 0,3 Liter Totalverbrauch dann war die Fahrt billig!

Also wie kann man nun die kürzeste Strecke raus finden und wie kann man Alternativen finden?
Openstreetmap
OpenStreetMap Deutschland: Die freie Wiki-Weltkarte (https://www.openstreetmap.de)

Da guckt mal nach
Hier habt ihr die Karte: OpenStreetMap Deutschland: Karte (https://www.openstreetmap.de/karte.html)
Oben links steht "Route" von da aus kommt ihr zu den verschiedensten Routenplanern, die auf Openstreetmap aufbauen.

Meine Favoriten sind
Driving Directions - GraphHopper Maps (https://graphhopper.com/maps/)
In diesem Routenplaner müsst ihr oben Links neben das Fahrrad klicken, dann kommt ein Mofa. So seht ihr die entspanntest Strecke. Das ist dann, wenn ihr langsam fahren wollt, die sparsamste. Ihr könnt auch von Hand optimieren. In dem ihr rechte Maustaste und "setze Zwischenziel" auf der Karte setzt.

Und den kürzesten Weg?
Openrouteservice Maps (http://maps.openrouteservice.org)

Ihr gebt Start und Ende ein und jetzt geht es in die Einstellungen.
Rechts sind "Optionen" das steht da nicht, nur ein Symbol.
Dann kommt "Präferenz", also worauf ihr wert legt. Stellt hier "Kürzeste" ein.

Beide Routenplaner "scheinen" Verkehr zu der aktuellen Uhrzeit zu analysieren.
Und beide zeigen euch auch das Höhenprofil an. Der Openrouteservice sogar noch wie viele Höhenmeter ihr hoch und runter fahrt. Aber Vorsicht. Da müsst ihr dann auch Wege ausschließen, sonst fahrt ihr auf einmal "Sandstraßen". Bei uns gibt es so etwas. Das findet ihr unter "Straßen vermeiden" und dann das Häkchen bei Wege.

Ergebnis:
Kürzeste Strecke Hinfahrt:
62,8 km
462 m hoch
498 m runter
Meine Strecke Hinfahrt:
69,2 km
437 m hoch
477 m runter

Auf der kürzesten habe ich auch die geringsten Verbräuche.
Trotz hoher Geschwindigkeit, weil viel Verkehr, trotz viel mehr Höhenmetern und ich bin 30 Minuten schneller.

Auf der längeren habe ich etwas höhere, bis die gleichen Verbräuche.
Aber weniger Stress. Hier Pfeife ich auf die Ersparnis. Der Stressfaktor ist mir zu hoch auf der kürzeren. Nicht immer, aber oft.

Spritsparen heißt als 1. Routenplanung und dann Verkehrszeiten.
Ich brauche nur auf den Wochentag/Uhrzeit zu gucken, dann weiß ich ob das Auto stehen lasse oder wenn ich muss, weil zur Arbeit/nach Hause, was mich erwartet.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bakerman23 am 01. Dezember 2018, 22:35
Wenn die kürzeste Strecke mehr Ortschaften, Ampeln und Verkehr hat, wo ist da der Sinn?
Ich glaube du verallgemeinerst das zu sehr auf DEINE kürzeste Route.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 02. Dezember 2018, 08:40
Verdict: wer mehrere Wege zur Wahl hat und sparen möchte, sollte diese mehrmals ausprobieren, Verbräuche und Strecken notieren und dann diese Strecke (vielleicht auch in Abhängigkeit der Zeit) raussuchen, die für ihn in der Summe am günstigsten kommt.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 02. Dezember 2018, 09:21
Die Erkenntnisse sind aber wegen des Streckenprofils wirklich nur etwas für den, der sie real zur Auswahl hat. Verallgemeinerungen bzgl. Tempo, Temperatur, Reifendruck usw. mögen ja von allgemeinem Interesse sein, aber jeder hat doch seine eigenen Vorlieben bei Streckenführung, Streckenprofil usw. Würde hier im Forum kaum von jemanden nachvollzogen werden können, warum ich bei dem oder jenem Wetter die oder jene Route in die Kreisstadt nehme. Und auf dem Rückweg doch die andere, weil ich gesehen habe, dass auf der einen mehrere LKW's hintereinander fahren. Das Überholen ist bei uns streckenweise unmöglich. Würde also nicht wirklich überhaupt jemanden etwas bringen, wenn ich das auf die Minute genau aufbrösele.
 ;D Könnte ja boshafter Weise sein, dass wenn ich hinter den LKW hinterher tuckere durch die niedrigere Geschwindigkeit der Spritverbrauch sinkt. Was soll's.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 02. Dezember 2018, 12:14
Ich sage mal so ein paar 10-tausend Kilometer Erfahrung?
Gemessen mit Hybrid Assistant - so viele Ampeln gibt es gar nicht. Das sich die längere Strecke rechnet.

Und ich widerspreche mir selbst "wer aufmerksam mitließt":
-Meine längere Strecke, ist mal gerade 6 Kilometer länger - ist total entspannt. Kein Stress, keine Hektik.
-Die kürzere Strecke ist die Bundesstraße B104 - sie heißt nicht umsonst Bundesstraße, da ist viel Verkehr.

Und ihr wisst, wie gern ich bei viel Verkehr fahre, ich hasse es wie die Pest.
Doch sagen die Ergebnisse mit Hybrid Assistant - trotz vielen Ampeln, trotz viel mehr Höhenmetern an Bergen die ich hoch muss, trotz viel hoher Geschwindigkeit, viel Verkehr. Das rechnet sich.

Ich habe genau den gleichen Verbrauch wie auf dem Schleichweg.
Nur eben bin ich 30 Minuten schneller unterwegs und habe 6 km gespart.

Das einzige was den Verbrauch dann auf der kürzeren Strecke (außer der Streckenlänge) noch mal um 0,3-0,5 Liter (Total nicht Durchschnitt) schmelzen lässt, dass ist der Verkehr. Der Unterschied zwischen Herectical Mode (viel Verkehr) und Pulse&Glide (wenig Verkehr).


Achja, ich verallgemeinere.
Ich bin von meiner Mutter, durch Hamburg (Abends, im dunkeln bei nasser Straße, habe mich total verfahren in der Hafencity - richtige Irrfahrt) gefahren zu meinem Bruder nach kurz hinter Wedel. Ich habe das ganze mit Hybrid Reporter bei den Priusfreunden und dem Nordlichtertreffen vorgelegt. Da konnte man die Strecke sehen, den Verbrauch, wie ich gefahren bin usw. Da wurde groß gestaunt.

Also das zur Verallgemeinerung und zu meiner Strecke.
Ist mir aber auch egal. Finde es nur daneben, zu behaupten "Meine Tipps funktionieren nur auf MEINER Strecke". Das ist doch Quatsch. Ich kann durch Hamburg, bei 58 Ampeln sparsamer von A nach B kommen (Total und nicht Durchschnitt) wie jetzt von zu Hause zur Arbeit.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bakerman23 am 02. Dezember 2018, 15:58
Hm. OK. Ampelhopping verursacht bei mir immer einen höheren Verbrauch als ein gleichmäßiges fahren ohne Ampel. Aber egal.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 02. Dezember 2018, 17:20
Man sollte bei aller Probiererei nicht vergessen, warum einige Taxiunternehmen auf HSD schwören. Stadtverkehr und dazu zählen auch Ampelstops, sind nun mal was für Hybride. Kein Taxiunternehmen würde sie sich sonst anschaffen, wenn es sich nicht rechnet. Sowie ich gleichmäßig Druck auf den Antrieb mache (z.B. AB), kommt das HSD-Konzept nur geringfügig zum Zuge.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: YarisHH am 02. Dezember 2018, 17:24
Zitat
Ich kann durch Hamburg, bei 58 Ampeln sparsamer von A nach B kommen (Total und nicht Durchschnitt) wie jetzt von zu Hause zur Arbeit.

Zitat
Hm. OK. Ampelhopping verursacht bei mir immer einen höheren Verbrauch als ein gleichmäßiges fahren ohne Ampel.

Das Stichwort ist "Total"!  ;D

Ich suche auch noch nach Möglichkeiten, wie ich jeden Tag sparsamer durch Hamburg komme. Da jeder unterschiedlich lange Strecke fährt, ist da der Durchschnittsverbrauch aber vergleichbarer.

Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: YarisHH am 03. Dezember 2018, 20:41
Vielen Dank für die Tipps auf meinen eher ironisch gemeinten Kommentar.

Aber auch mit optimierten Routen und Kenntnissen über die Ampelschaltungen ist stetiges Stop-and-go halt einem optimalen Verbrauch nicht zuträglich. Zudem möchte ich kein Verkehrshindernis sein. Sicher hat in diesen Situationen der Hybrid einen Vorteil gegenüber einem normalen Verbrenner, aber dennoch muss die Masse immer wieder beschleunigt werden. Die Rekuperation ist halt nicht verlustfrei.

Auf der Landstraße fällt es mir halt leichter, wie ich z.B. hier (https://forum-alternative-antriebe.de/index.php/topic,1331.msg138662.html#msg138662) schon mal berichtet hatte:

3,4 L/100km (ja, der Bordcomputer ist recht optimistisch) ist in Anbetracht von 64Km/h Durchschnittsgeschwindigkeit halt etwas anderes als oft über 4,0 L bei max. 25km/h Durchschnittsgeschwindigkeit bei einer Strecke von ca. 15km. Die Strecke ist immerhin lang genug, um immer S4 zu erreichen.

Daher meine Zustimmung zur Aussage von Bakerman.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: MGLX am 03. Dezember 2018, 22:50
Davon ab, haben wir auch schon versucht, diese Erkenntnis vor 15 oder so Seiten näher zu bringen, aber das hieß es immer: Lieber Umweg als Stress.

Dass das jetzt die neue Übererkenntnis ist, dass die Fahrtkosten =/= Verbrauch bedeuten, hat schon leicht etwas von :icon_april-april:  :icon_charly_rofl:

Nichtsdestotrotz ist da was Wahres dran.

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Ich denke aber nicht, dass Taxifahrt mit dem Hybrid Ampel-routen bevorzugen um zu sparen, sondern es ist eher andersrum: Sie fahren Hybrid, weil sie bei Ampeln durch die Rekuperation sparsamer sind.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bakerman23 am 04. Dezember 2018, 00:55
@MGLX inzwischen ist es die überübererkenntnis. Oder Spritspartipps 4.2.
Ist wie bei Windows. Regelmäßig mal was anderes.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: MGLX am 04. Dezember 2018, 08:25
Vielleicht sollte man diesen Thread hier wie einen Prozess betrachten.

Der Weg des Hybrido oder sowas. Passiert ja selten, dass man direkt von Anfang an seine perfekte Lösung findet.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: hybbi56 am 04. Dezember 2018, 13:21
@Knauser, du verrennst dich m.E. etwas bei diesem Thema seit der Hybrid-Assi bei dir läuft.
Zitat: Edit laut Hybrid Assistant heute Güstrow – Rostock und zurück.
4€ hat das ganze gekostet. Knapp 80 km insgesamt. Und immer noch weniger als auch nur 1 Fahrt zur Arbeit hin und zurück kostet. Das sind nämlich mindestens 3€. Hin und zurück schon über 6€. Das meine ich, was kostet die Fahrt, dass ist viel wichtiger als der Verbrauch auf 100 km.

Logisch sind die Kosten geringer, denn du machst ja wesentlich weniger km (mehr Strecke=mehr Energie=höhere Kosten). Der Assi zeigt nur direkt den Streckenverbrauch an, den du vorher selbst ausrechnen musstest. Über Spritmonitor bzw. Kosten pro Tankfüllung kommst du zum gleichen Ergebnis. Mathematik ist unbestechlich (frag unseren Ex-Mathelehrer).  ;)
Ich sag dir noch etwas, was du selbst aber vermutlich nie nachprüfen kannst:  :-)
Man kann 1-2 Striche im oberen ECO-Bereich rein elektrisch bis ca. 77km/h fahren bzw.
auf einer Strecke von mehreren km mit durchgängigem Momentanverbrauch von 3L von 75km/h auf 90km/h beschleunigen.
Dazu braucht man nur eine ebene Bahn und einen vollen Akku. Wobei der Akku am Ende immer noch 6 von 8 Balken anzeigt.:-D

Gruß hybbi56
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 04. Dezember 2018, 17:26
Hallo @Knauser‍ 
In vielen zurückliegenden Beiträgen der User wurde festgestellt, dass immer neue "Erkenntnisse" für Dich das Nonplusultra sind. Dann kamst Du nicht noch weiter runter mit dem Verbrauch (irgendwann ist nun mal Schluß mit sparen) und schwupps wurde "DIE" ultimative andere Methode favorisiert. In letzter Zeit drehst Du Dich im Kreis, das alte ist doch nicht mehr so ok. und überhaupt, was kümmert mich mein Geschreibe von gestern. Ein bekannter Politiker bezog das allerdings auf sein Geschwätz. In Deinem letzten Beitrag hier gibt es zig Hinweise, Verhaltenregeln usw. Die treffen aber auf Deinen speziellen Fahrstil zu. Freilich drängst Du Deine Fahrweise keinem auf, aber jede Strecke ist anders und die kleinsten Abweichungen stellen den ein oder anderen Vorschlag in Frage. Du stellst vor allem Puls&Glide so in den Vordergrund. Ich denke, wer ein wenig das Gehirn einschaltet und nicht digital fährt, macht das automatisch. Aber glaubst Du im Ernst, dass ein Großteil selbst sparwilliger Zeitgenossen bis 70 beschleunigt und sich dann rollen läßt bis der Beifahrer fast gefahrlos aussteigen kann? Und jetzt bitte nicht wieder den Spruch, du brauchst es ja nicht zu lesen. Wozu ist ein Forum da. Zu diskutieren und auch mal zu kritisieren. Das hat auch nichts mit "Nettikette" zu tun. Wenn ich Beiträge lese, die sich auf einen Deiner Beiträge beziehen, muß ich Deinen ja zwangsläufig lesen um den Beitrag werten zu können. Erinnert mich etwas an meinen Erstberuf. Da sollten wir kein Westfernsehen schauen um nicht verdorben zu werden.  :besserwisser:
 Mein Gegenargument war: Wenn ich nicht weiß, was der "Klassenfeind" sagt, kann ich auch nicht vernünftig auf die Fragen meiner Schüler eingehen. :-D
Ich hoffe, Du verstehst was ich damit meine.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: RaiLan am 09. Dezember 2018, 18:05
Wenn man seinem Kommentar auf Spritmonitor glauben schenkt, haben wir ihm (wieder) zu heftig auf den Schlips getreten und er verabschiedet sich hier...
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: yaris am 09. Dezember 2018, 20:13
Manchmal wird alles zuviel. Auseinandersetzung hier. Auseinandersetzung da. Das verschleißt.

Auf sich selbst konzentrieren. Etwas für sich tun. Nicht für die anderen.

Überlegen, warum es so ist. Ist es nur hier so? Oder auch dort? Nicht nur an den anderen liegt es. Auch an sich selbst. Man ist Teil der Gemeinschaft. Nicht schlechter und nicht besser als der oder die anderen. Man kann die Welt nicht ändern. Nur sich selbst. Anpassen ist manchmal schwer. Wenn das nicht klappt, ist Loslassen keine schlechte Wahl. Dann hat es einfach nicht funktioniert. Das ist auch ein Ergebnis, mit dem man viel anfangen kann.

Die Lieben zu Hause sind wichtig. Die nehmen einen so, wie man ist. Die freuen sich, wenn man einfach nur da ist. Das ist vollkommen ungezwungen.

Ich akzeptiere, dass der Verbrauch meines Yaris mit sinkenden Außentemparaturen gestiegen ist. Ich fühle mich nicht schlecht dabei. Ich glaube, dass ich bei meinem Yaris mein individuelles Optimum zum Beinzinsparen erreicht habe. Mehr schaffe ich nicht  :-)
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bakerman23 am 09. Dezember 2018, 20:17
Mal wieder...
Wir haben in letzter ein paar neue Mitglieder mit einem Yaris dazubekommen. Den Fragen nach, hat sich niemand als Neuling die ultimativen Spritspartipps durchgelesen. Wäre mir als Neuling auch zu mühselig 30 Seiten durchzulesen ohne eine Kernaussage zu finden. Den threadtitel findet man dort nicht wieder.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: nohoff am 09. Dezember 2018, 20:45
Knauser legt halt viel Herzblut in das Sprit sparen.
Seine Anregungen könnte er bei mir in der Gegend niemals umsetzen, da selbst die weniger befahrenen Straßen stärker befahren sind als seine Bundesstraße. Seine Fahrweise ist halt ein Extrem und er muss sich halt damit abfinden dass man so immer recht alleine da steht.

Er kann ja gerne an seiner Spritspartechnik feilen und das verstehe ich sogar, da ich vor einigen Jahren als das Geld knapp war genau so enthusiastisch gerechnet und probiert habe. Der Versuch aus dem Skoda Fabia ein 3l Auto zu machen ist zwar gescheitert aber die Verbrauchswerte vom Knauser habe ich dank Diesel auch reproduzieren können.

Jeder Mensch tickt halt anders und wenn wir mal alle mehr aufeinander eingehen dann kann man häufig verstehen warum jemand entsprechend anders denkt oder etwas anders anpackt.
Also @Knauser:
Nimm das ganze Thema nicht so ernst denn hier in diesem Forum verfolgen wir doch eigentlich alle ein gemeinsames Ziel. Es packt halt jeder anders an und nicht jeder ist bereit sich so sehr einzuschränken um unser Auto möglicht umweltfreundlich von A nach B zu bekommen.

Vor allem wenn man dienstlich unterwegs ist stimmt der Spruch Zeit ist Geld und deswegen gilt jetzt für mich wieder Richtgeschwindigkeit  bzw. das Ausreizen des Tempolimits denn wenn ich am Tag 10-15 Minuten spare sind das wieder 15 Minuten Arbeitszeit die ich in meiner Werkstatt verbringen kann und dort reparieren kann und die Zeit wird mir bezahlt im Gegensatz zur Fahrtzeit. Der Knauser kann sich das bei einem Stundenverrechnungssatz von 70 Euro die Stunde gerne ausrechnen was man da im Jahr an Geld mehr einnimmt.

Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mannigfalter am 09. Dezember 2018, 23:15
Strenggenommen muss der Threadtitel umbenannt werden, da er einfach für Neulinge irreführend ist, und es eine ganze Zeit des Lesens braucht, um festzustellen, dass der Titel nicht dem Inhalt entspricht.

Vorschlag:
"Indiviuelle Optimierungsversuche einer singulären Strecke für den Yaris Hybrid"
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: YarisKonstanz am 10. Dezember 2018, 19:00
Naja  Spaß hin oder her, ich finde diese Aussage schon ein bisschen unfair. Ok, Knaus er war immer sehr sehr ausführlich und man kann diese Tipps nicht unbedingt direkt übernehmen aber für ihm kamen auf jeden Fall genügend Dinge, genügen Tipps welche ich auch ausprobiert habe und die mir auf jeden Fall geholfen haben, mein Verbrauch stark zu senken.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bgl-tom am 10. Dezember 2018, 20:03
+1 Zumindest ich habe erst vor wenigen Wochen verstanden, was der Heretical Mode ist und ab wann er unter welchen Bedingungen möglich ist. Hing mit Hybrid Assistant und dem green (?) ball zusammen. Ich glaube, Knauser hat mich darauf gestoßen. Danke nochmal.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Mannigfalter am 10. Dezember 2018, 20:51
@YarisKonstanz : Naja, was ist daran unfair, ich finde es nur korrekt.

Es sollten damit auch  Knausers Beiträge nicht heruntertransformiert werden.
Man findet eben hier keine ultimativen Tipps, sondern es ist eher eine Art mäandernder Erkenntnisgewinn bzw. Lernprozess.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: MGLX am 11. Dezember 2018, 08:13
Ist Knauser eigentlich raus hier? Wenn ja, wär‘s schade.

Das Problem sehe ich eigentlich nur darin, dass er von einer Erkenntnis zur nächsten geschlingert ist und diese immer als Erleuchtung angepriesen hat.

Was hatten wir an Diskussionen über Philosophien über Umwege, Stress beim Fahren, die Landschaft, etc. und am Ende kommt dann raus, dass alles doch nicht das Wahre ist, und plötzlich die realen Streckenkosten, über die vorher auch schon gesprochen worden ist, der Weg des Buddha sind.

Ansonsten sehe ich nichts Verwerfliches daran. Dass nicht alle seine Vorschläge genauso umsetzen können, wie er es macht (kann ich ja auch nicht), ist ja nicht sein Problem. Man kann sich inspirieren lassen, sich die Dinge rauspicken, die man umsetzen kann, oder eben nicht.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: yaris am 11. Dezember 2018, 10:45
Ich habe bei Knauser eine klare Linie vermisst. Was gestern ultimativ war, ist es heute nicht mehr.

Für "ultimativ" ist es mir zu viel, zu unübersichtlich und zu wechselhaft. Einfach nur das herauspicken, was für mich wichtig ist, war mir im Rahmen dieser Diskussion fast unmöglich. Ich musste ja doch alles lesen, um Folgeaussagen zu verstehen. Ich habe leider keine technische Qualifikation. Wenn Knauser seine Threads löschen könnte und das auch täte, wäre der Thread kaum noch verständlich.

Als nicht angemeldeter Leser gewann ich manchmal den Eindruck, dass es bei den vielen wechselhaften Erkenntnissen nicht nur um den Spritverbrauch, sondern auch viel um sich selbst ging. Das ist manchmal schwierig unterzubringen.

Eins möchte ich bitte einmal hinsichtlich seiner Mitteilung bei Spritmonior festhalten: ich habe Knauser nicht ausgelacht und habe auch nicht erkannt, dass das jemand anders gemacht hat. Kritisiert werden heißt doch nicht, ausgelacht zu werden. Vermutlich fühlte er sich nicht immer 1:1 verstanden. Ausgelacht werden ist etwas anderes. Deshalb braucht er auch nicht über uns lachen. Hier gibt es keine Gewinner oder Verlierer.

Ich lebe nicht für mein Auto. Mein Auto bewegt mich von einem Ort zum anderen. Ich lebe weiter, wenn mein Auto etwas mehr Benzin verbraucht. Ich schränke mich sonst bei anderen Dingen ein. Es gibt einige preiswerte Alternativen für wirklich teure "Technikgadgets".

Hier sind keine üblen Leute unterwegs. Viele davon sind im anderen Forum unterwegs. Jorin macht seine Sache auch ordentlich. Wir haben die Möglichkeit, ein Forum zu gestalten. Es mit Leben zu füllen. Es wird auch immer Misstöne geben. Das macht es nicht schlecht. Vielleicht verbessert manches auch. Wir sind Menschen. "Ultimativ" werden wir nicht sein und wird es nicht sein.

Was haltet ihr davon, wenn man dem Therad einfach nicht so hoch hängt? Er ist trotz seines Umfangs und Aktualität eher versteckt. Neue User werden kommen und ihre Fragen äußern. Da kann man drauf eingehen und etwas Neues wird sich entwickeln.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: bakerman23 am 11. Dezember 2018, 17:08
+1 Zumindest ich habe erst vor wenigen Wochen verstanden, was der Heretical Mode ist und ab wann er unter welchen Bedingungen möglich ist. Hing mit Hybrid Assistant und dem green (?) ball zusammen. Ich glaube, Knauser hat mich darauf gestoßen. Danke nochmal.

Nun ja erfunden hat er das auch nicht. Vor knauser gab es auch schon verbrauchsthreads. Die waren wesentlich effektiver. Da hatten wir den modus auch schon als Thema. Einfach Mal die Suche benutzen.
Das was knauser am Ende rausgefunden hat ist doch eigentlich nur das man am meisten spart, wenn man gemäßigt aus direktem Wege fährt. Irgendwie nicht neu, oder? Klappt übrigens auch bei Auto 1.0.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 18. März 2019, 10:01
Benzin sparen mit meinem Yaris Hybrid
Das Thema "Sprit sparen" möchte ich für mich hiermit abschließen.
Ich wurde oft kritisiert, musste meinen eigenen Weg gehen und fand die Lösung wie so oft im Ausland. In Deutschland wird langsam fahren oder Energie sparen nämlich als schlecht empfunden.

Seit 15.10.2016 habe ich ihn jetzt, meinen Toyota Yaris Hybrid (1. Facelift)
Bestellt bei www.apl.de (mit Finanzierungskosten 4.000 € unter dem Kauf hier vor Ort) und abgeholt in Nordrhein-Westfalen.

Die kompletten Kosten könnt ihr bei Spritmonitor angucken.
Vom Kauf/Finanzierung, Versicherung (Vollkasko–Fahranfänger mit Führerschein PKW seit 1996), Reparatur (2 Lampen bis jetzt Hauptscheinwerfer) und natürlich Wartung.

Fast 80.000 km ist das Auto im Frühjahr 2019 schon mit mir gefahren.
Wir haben zusammen alles ausprobiert:


Als schlecht hat sich raus gestellt
–viel elektrisch fahren
–hohe Geschwindigkeit (Luftwiderstand)


Als gut habe ich befunden:
–so viel wie möglich rollen lassen
–fahren wie die Natur: Kängerus, Vögel, Delphine usw. also die Natur macht es vor (Pulse&Glide)
–das macht man jetzt auch bei Lkws Pulse (Berg hoch) und Glide (Berg runter):
CCAP von Scania: Beschleunigen und Segeln - Eurotransport (https://www.eurotransport.de/artikel/ccap-von-scania-beschleunigen-und-segeln-541135.html)

Scania nennt das ganze Scania CCAP
https://www.scania.com/content/dam/scanianoe/market/de/experience-scania/pressemitteilungen/2017/pdf/06/20170608_Scania_Services_fuer_hoehere_Gesamtwirtschaftlichkeit.pdf


–fahren wie die hier: Dieselelektrischer Antrieb – Wikipedia (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Dieselelektrischer_Antrieb)
Wie jetzt Diesel und Lokomotive? Ja der Verbrennungsmotor läuft und treibt den Motorgenerator an. Dieser produziert Strom. Der wiederum bei einem anderen Motorgenerator verbraucht wird. Der Heretical Mode. Man erreicht ihn ab 70 km/h laut Tacho. Den Moment, wenn der Motor auf einmal ganz leise läuft und so sehr sparsam wird.


Dann habe ich getestet: sehr viel Gas, weniger Gas, Mittelgas, verhungern lassen.
Da ich leider keine YouTube-Videos mehr mache, der Kanal im digitalen Nirvana verschwunden ist. Kann ich es euch nur so wieder geben:

Ich bin an einem Sonntag Morgen, nach der Nachtschicht eine Teststrecke gefahren.
11 km lang

Diese hin-zurück, hin und zurück.
Immer wieder eine andere Stellung im Ecometer, dass am sparsamste war „Die Nadel im Ecometer dort zu halten, wo sich der Verbrennungsmotor zuschaltet“. Bei jeder Beschleunigung, bei jedem Berge hoch fahren. Das hat den meisten Spareffekt gebracht. Direkt in ml gemessen, dank Hybrid Assistant.


Immer wieder komme ich zu diesen Videos zurück:
Der Meister im Sprit sparen Wayne Gerdes erzählt wie man das macht:

Von seinen Videos, Webseiten, wie andere das anwenden habe ich alles was ich weiß gelernt oder selbst ausprobiert.

Guinness-Weltrekord auf 100 Kilometer: Golf TDI Clean Diesel: Volkswagens... (https://www.abendzeitung-muenchen.de/inhalt.guinness-weltrekord-auf-100-kilometer-golf-tdi-clean-diesel-volkswagens-bester-botschafter.14a456d3-7c25-47a3-9f0f-b99fe1c16eda.html)
Niedrigster Kraftstoffverbrauch: Weltrekord für den Kia Niro | All-Electronic... (https://www.all-electronics.de/kraftstoffverbrauch-rekord-fuer-kia-niro/)


Das 1. Video beschreibt im großen ganzen das hier von mir beschriebene, zu jedem Video schreibe ich kurz und Stichpunkten etwas:

https://youtube.com/watch?v=Liy1Pf60VSE&feature=youtu.be

-der Prius produziert wenig Abgase
-in Los Angeles ist es weniger ein Problem, aber z.B. in Dallas
Anmerkung:
Als COPD-Patient (Lungenkrank) weiß ich wovon er spricht.
Wir haben auch ein Dallas "Stuttgart" dort war ich noch nicht, aber man hört ja genug vom "Abgas-Kessel".

-Ölförderung ist auf dem höchsten Stand und fällt ab jetzt wieder
Anmerkung: gibt man Peak Oil im Internet ein, findet man genau das wieder.

-Einen Toyota Hybrid zu fahren, einen Prius oder wie meinen Yaris Hybrid, spart Abgase (CO2 führt er als Beispiel an). Es senkt den Verbrauch, es spart Energie die ein Land einführen muss.

-Es ist ein Unterschied wie viel man pro Woche an der Tankstelle bezahlt.
Anmerkung: das ist auf jeden Fall richtig. Ein Kollege von mir zahlt das was ich jeden Monat an Finanzierungskosten habe an der Tankstelle MEHR als ich und zwar pro Monat. Was zahle ich? 145,63€/Monat. Das sind grob 1740€/Jahr mehr. Er fährt die kürzeste Strecke 63 km einfach, sein Honda Civic ist über 20 Jahre alt und er fährt zur Hauptverkehrszeit. Nun auch nicht schnell um die 80 km/h. Und ich? 70 km einfach, immer zu anderen Uhrzeiten, Nebenstrecke, Spritspartechnik und eben einen Hybrid.

-Was ist Hypermiling?
Hypermiling ist nichts anderes, als Sprit sparende Fahrweise - den Testzyklus unterbieten.

-Es geht schon beim Kauf los
Entscheidet man sich zwischen einem konventionellen Fahrzeug oder einem mit Hybrid-Antrieb können bei ganz normaler Fahrweise schon Welten dazwischen liegen. Nicht jeder kann Sprit sparend fahren, aber nur das alleine macht schon den 1. Unterschied.

Stelle sicher - was möchtest du und was brauchst du?
Wenn du einen großen SUV brauchst oder einen Pickup, weil du entsprechendes zu transportieren hast und das regelmäßig dann kaufe dir so einen. Wenn du aber nur 1x im Jahr so ein Fahrzeug brauchst, dann musst du damit nicht noch jeden Tag zur Arbeit fahren. Dann macht es auch ein kleineres.
Anmerkung:
Ich möchte gern wissen wie viele hier wirklich einen Prius brauchen, einen Auris/Corolla und wie viele mit einem Yaris Hybrid ausreichen würden. Wir als Familie sind schon mit 3 Erwachsenen 1 Kind 1 Hund und Gepäck 1 Woche in Dänemark in den Urlaub gefahren. Klar war das eng. Aber normal fährt damit nur 1 Erwachsener nämlich ich seine 140 km am Tag zur Arbeit (Hin und Zurück). Also so gern ich möchte, was soll ich mit einem Prius oder sogar einen Camry? Wenn es den auch als Hybrid gibt. Sie sind zu groß. So gern ich einen Prius hätte. Möchte ich - brauche ich das wirklich?

-Testzyklus
Fahrzyklus – Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Fahrzyklus)

Er erklärt den US-EPA-Testzyklus. Und zwar werden diese Tests zu perfekten Bedingungen durchgeführt. Der WLTP-Test (siehe Link Fahrzyklus) ist hier viel näher an der Realität.

Dazu gehört beim EPA-Test auch der AC-Test (Klimaanlage):
Beim Toyota Prius macht das 10 % des Verbrauchs aus.
Beim Honda Insight 1. Generation waren es 50 %


Der beste Hypermiler den es gibt, dass ist der das Fahrzeug stehen lässt.
Zu Fuß gehen, Fahrrad fahren, mit dem Nahverkehr fahren.

Anmerkung:
Das mache ich auch. Schon immer bin ich ein Gegner von "Altpapier mit dem Auto weg fahren" oder Kurzstrecke mit dem Auto fahren. Wenn ich in den Baumarkt muss, gehe ich zu Fuß. Es sei denn ich brauche Sachen die zu schwer zum tragen sind. Alles was ich zu Fuß oder mit dem Fahrrad erledigen kann mache ich so. Das soll jetzt auch keine Kritik am Geschlecht werden: Aber ich muss mich regelmäßig mit dem weiblichen Geschlecht auseinandersetzen. Weil, ich eben nicht von einem Parkplatz zum nächsten fahre beim einkaufen. Liegen diese Fußweite (500 m) auseinander. Bleibt das Auto auf einem Parkplatz stehen und der Einkauf (der nun doch nicht sooooo üppig ist) der wird zum Auto getragen.

-Reifendruck
Die meisten Autos fahren mit zu wenig Luft in den Reifen.
Das kostet einen Haufen Energie (Benzin). Er befürwortet "Reifendruck so hoch, wie es der Reifenhersteller auf den Reifen angibt". Aufpassen muss man mit der Temperatur. Im Winter mit warmer Luft aus der Garage den Luftdruck zu überprüfen ist keine gute Idee. Wenn man raus fährt sinkt die Temperatur im Reifen und damit der Druck deutlich.

Anmerkung:
Ich fahre meine Reifen mit 3,0-3,2 bar bei erlaubten 3,5 bar laut Reifenhersteller.
Eine Abnutzung der Reifen in der Mitte konnte ich nicht feststellen. Im Gegenteil, dass Auto fährt sich besser.

-Motoren-ÖL
Eins unserer liebsten Themen, er befürwortet 0W20 und ich? Ich fahre nichts anderes.
Nehmt keine Sonderangebote zum Ölwechsel mit. Da kommt dann das Standard-Öl rein.

Anmerkung:
Wenn ihr Geld sparen wollt beim Ölwechsel, dann kauft es im Internet.
Fragt eure Werkstatt oder sagt einfach "frech" das ihr das Öl selbst mit bringt.
Und lasst sie reden, Garantie usw. Das 0W20 beim https://www.oil-center.de hat genau die gleichen Spezifikationen wie Original Toyota Öl. Ich nehme seit Anfang an das von Total 0W20.


-Kofferraum
Nehmt nur das mit was ihr braucht. Um so weniger um besser. Alles was nicht ins Auto gehört, raus damit. Das zusätzliche Gewicht treibt euren Verbrauch nach oben.

Anmerkung:
Wenn ich könnte, ich würde es machen - Sitze ausbauen. Brauche ich nicht. Aber soweit bin ich dann doch noch nicht.  :laugh:


-Anzeigen zum Spritverbrauch
Anmerkung:
in den heutigen Autos ist das alles eingebaut. Ich empfehle dort eindeutig den Hybrid Assistant.
Und nehmt den Totalverbrauch, das mal Euro/Liter und ihr wisst was die Fahrt gekostet hat. So habt ihr immer einen Überblick. Der Durchschnittsverbrauch schwankt. Der Totalverbrauch kennt nur den Weg nach oben. Deswegen weiß ich, eine Fahrt zur Arbeit 2,3 Liter - wenn ich darunter bleibe war ich gut. Eine Fahrt nach Hause in der Regel weniger (weil es geht Bergab über 70 km gesehen) und das heißt um die 2,1 Liter. Das im Totalverbrauch. Wenn jetzt der Liter E10 1,30€ kostet, dann wisst ihr was meine Fahrt kostet. Knapp 3 € und das nur zur Arbeit. Dann noch mal knapp 3 € wieder nach Hause. 6 € / Tag nur Benzin.


-Einfache Hypermiling/Spritspartechniken

-Geschwindigkeit
Einfach an die Geschwindigkeitsbegrenzung halten, bringt schon etwas. Um so schneller ihr fahrt um so höher der Verbrauch.

Wenn man stark beschleunigt oder stark bremst, kostet das Energie. Wenn ihr nun denkt ihr habt doch eine Bremse die Energie zurück gewinnt. Dann täuscht euch nicht, wenn ihr zu hart bremst, funktioniert das nicht. Ihr müsst langsam bremsen.

-kaltes Wetter
Autos sind nicht sofort verbrauchsoptimiert, sie müssen erst auf Betriebstemperatur kommen.
Beim Prius ist das nicht anders, unser Antrieb sorgt als 1. dafür, dass die Abgase weniger werden und weniger Schadstoffe enthalten. Das machen andere Autos auch. Aber während die höhere Drehzahl bei andere Fahrzeugen verpufft, wird sie bei uns genutzt um den Akku zu laden.

Nicht warten, sofort los fahren.
Es ist das gleiche Spiel im Prius.
Das Auto während der Fahrt auf Temperatur bringen.

Anmerkung: ich habe nur 250 Meter dann muss ich am Ortausgangsschild 100 km/h fahren (im Notfall). Wenn es kalt ist, starte ich vorher meinen Verbrennungsmotor durch leichtes treten des Gaspedals. So kommt der auf diesen 250 Metern auf Temperatur. Wenn es wieder wärmer wird oder wenn ich wenig Geschwindigkeit brauche, dann kann ich auch einfach los fahren. Das hat man davon wenn man am Stadtrand wohnt.

-Klimaanlage
10 % des gesamten Verbrauchs kann die Klimaanlage in einem Toyota Hybrid wie dem Prius ausmachen.
Wenn man die Klimaanlage nicht braucht, ausschalten.

Wie kommt man nun dazu, dass man sie nicht braucht.
Wayne Gerdes sagt "Quer Ventilation" das ist nichts anders als das hier:
Man öffnet das Fenster auf der Beifahrer/Fahrerseite je nach dem was angenehmer ist und macht das auf der Gegenüberliegenden Seite nun aber hinten genauso. Ich sage mir so das ein Finger knapp dazwischen passt. Das reicht aus.

Wenn man jetzt einen Berg runter fährt, die ganze Zeit den Fuß auf der Bremse hat. Da kann man dann auch die Klimaanlage einsetzen, weil der Strom der zum Betrieb der Klimaanlage gebraucht wird, kommt durch die Energierückgewinnung der Bremsen.

Warum nicht die Klimaanlage benutzen, wenn sie doch elektrisch betrieben wird?
Weil, der Verbrennungsmotor muss den Strom für die Klimaanlage produzieren. Im Akku wird er nur zwischengespeichert. Dazwischen hat man immer Wirkungsgradverluste. Es ist aber sparsamer als eine Klimaanlage im Auto zu haben, die nicht elektrisch betrieben wird.

Quer-Ventilation als 1.
Dann Kühlung durch die Lüftung im Auto. Sitzt neben euch oder hinter euch keiner. Macht die Lüftungsöffnung zu, so dass die ganze kühle Luft nur zum Fahrer kommt.
Dann die Klimaanlage.

-Dachgepäckträger
Alles auf dem Dach oder hinten am Auto als Anhänger dran, verschlechtert die Aerodynamik. Also wenn ihr nicht müsst. Lasst es weg, es kostet euch eine Menge Benzin, durch den größeren Luftwiderstand.


-Zusatzgeräte im Betrieb
Alles was irgendwo im Auto betrieben wird, kostet zum Schluss Energie und die kommt aus dem Benzin. Also macht alles aus, was nicht unbedingt an sein muss. Ford hat seinen 1. Hybrid getestet. Nur alleine das Radio hat im EPA-Test Benzin gekostet. Das war sehr wenig, aber es war messbar. Es ist nur ein Beispiel. Jedes kleine Gerät macht sich bemerkbar.

-Geschwindigkeit
Das Ergebnis mit einem Prius 2 war folgendes:
3,6 l/100 km zwischen 80–96 km/h
2,6 l/100 km zwischen 48–64 km/h
3,9 l/100 km zwischen 48–64 km/h mit Tempomat

-Intelligent einparken:
Wenn man auf eine Parkfläche fährt, die erhöht ist, mit dem Schwung vom fahren auf die Anhöhe fahren und dann Rückwärts einparken, so dass man ohne viel gekurbel am Lenkrad und ohne viel hin und her fahren (weil man vorwärts eingeparkt hat und um einen rum Autos und Leute stehen/fahren /laufen auf die man aufpassen muss) ganz schnell wieder vom Parkplatz kommt.

Vorteile: man kann rollen lassen bevor der Verbrennungsmotor startet und zwar die Anhöhe wieder runter. Man muss nicht hin und her fahren, vor und zurück , kann einfach los fahren. Das wiederum spart Energie. Wenn nicht so viele Autos um einen drum herum stehen kann man leichter einpacken.

Nachteile: der Weg zum Eingang ist weiter.

Anmerkung:
Ich habe schon immer gern rückwärts eingeparkt, man kann einfach los fahren. Meine Frau parkt gern vorwärts ein. Und dann? Rückwärts gucken, kann ich, kann ich nicht? Kommt da einer. Solche Probleme habe ich nicht und kostet mich auch keine Energie. Und das alles nur für "das bequeme in den Kofferraum packen? Dann fahre ich eben so in den Parkplatz und suche mir einen, dass ich den Einkaufswagen neben das Auto stellen kann. Die Bewegung zum Eingang und zurück macht mich nicht krank.

Genauso in der Garage:
Fahrt rückwärts rein. Ihr könnt direkt los fahren ohne langes hin und her rudern.
Und wenn das aus dem Akku kommt? Der Strom aus dem Akku kommt vom Verbrennungsmotor. Also aus dem Benzin. Das könnt ihr euch sparen.

-noch einmal weiter oben parken
Anmerkung: Er sagt man soll das ausnutzen, so hoch wie möglich parken. Ich muss das tatsächlich täglich so machen. Ich fahre mit warmen Motor den Berg auf Arbeit hoch, bis zum Parkplatz und je nach Schicht, habe ich die Möglichkeit wenige Meter elektrisch und dann wieder runter rollen zu lassen oder genau 1 Parkplatz ist wirklich so: 1x kurz in D schalten, damit das Auto anrollt und dann rolle ich runter in N ohne jeglichen Verbrauch. Das sind nur 180 Meter bei 4 Meter Gefälle. Aber 180 m x 20 Arbeitstage x 11 Monate Arbeit (mit Urlaub) = 39 km im Jahr die mich kein Benzin kosten.

-Berge hoch fahren
Anmerkung:
Macht es den LKWs nach, fahrt so langsam wie möglich mit Verbrennungsmotor den Berg hoch. Das ganze nennt sich "Drive with Load" also fahren mit Last. Last heißt die Belastung für den Verbrennungsmotor. Hat der was zu tun, läuft der sparsamer. Ich gebe nicht mehr Gas. Ich halte den genau da wo der sich zuschaltet. Ich habe einen Berghochtest gemacht. Da war das noch weiter fallen lassen (bis an den Punkt der Verbrennungsmotor noch an bleibt) am sparsamsten. Probiert es aus.

Denkt immer daran, wie hart müsstet ihr mit einem Fahrrad in die Pedale treten um einen Berg hoch zu fahren. Es ist nichts anders. Nur das man im Auto das Pedal betätigt. Die Kraft die der Motor aufbringen muss ist enorm hoch.

Ich kenne meine Strecke, ich weiß wie lange ich zur Arbeit brauche, plant das ein, dass ihr ein bisschen langsamer Berge hoch fahrt und ihr spart Benzin


-ein kleines Video
https://www.youtube.com/watch?v=jbmagBwloY0

DIeser Test wird mit 64 km/h durchgeführt
Das Auto ist komplett kaputt!

Das ist ein Beispiel, so viel Energie verpufft als Wärme durch die Bremsen.
Wenn ihr auf einer Straße an die rote Ampel mit 60 km/h ran fahrt und dann voll in die Bremse latscht um zum stehen zu kommen.

Der Prius kann 50% dieser Energie beim langsamen bremsen zurück in den Akku bringen.
Ein Auto 1.0 mit konventionellen Antrieb, vernichtet die komplette Energie um zum stehen zu kommen.

-Intelligentes Bremsen / Fahren als hätte man keine Bremsen:
Einführung...
Anhalten an einem Stopschild oder an einer roten Ampel oder am Anfang eines Berges. Das möchte man nicht, weil es für den Verbrauch das schlimmste ist was es gibt. Intelligentes bremsen oder auch Smart Braking. Smart kommt auch bei Smartphones vor. Das hilft den Verbrauch zu reduzieren.


Berg runter:
Wenn man an eine Ampel kommt, dann möchte man schon vorher die Geschwindigkeit so reduziert haben (durch Energierückgewinnung/leichtes bremsen), dass dieses Potential, diese Kraft die das Fahrzeug bergrunter rollen lässt, dass man die ausnutzen kann um wieder auf Geschwindigkeit zu kommen.

Wenn es eine Ampel ist, die mit Sensoren arbeitet, reicht es wenn 1 Auto vor Dir fährt um diese Ampel umzuschalten. So kannst du bei grün fahren und brauchst nicht bei 0 km/h wieder anfangen zu beschleunigen.

Anmerkung: Sensoren/Induktiv geschaltete Ampeln habe ich sehr selten beobachten können.
Aber, hier hilft die Fußgängerampeln zu beobachten. Schalten die auf rot Fuß vom Gaspedal, da hat man auch gleich rot. Genauso wenn die auf grün schalten kann man selbst auch bald grün erwarten.


Langsamer werden/sich auf die Ampeln einrichten:
Es kostet Energie, zwischen Ampeln viel Gas zu geben um an der nächsten Ampel zum stehen zu kommen. Und dann erneut vom Stand aus zu beschleunigen um dann wieder zum stehen zu kommen.
Wenn man sich mit der Geschwindigkeit auf die Ampeln einstellt kann man oft bei grün fahren.

Anmerkung: 100% Zustimmung. Heißt bei uns grüne Welle.
Aber, die Ampelschaltungen sind den Städten überlassen. Jede Stadt kocht ihr eigens Süppchen.
90% meiner mitfahrenden Menschen auf den Straßen interessiert das nicht. Ich beobachte jeden Tag „starkes beschleunigen, an der nächsten roten Ampel stehen. Das 5x hintereinander. Einheimische. Sinnlos, da setzt kein Lerneffekt ein.


-Ampeln vor dir beobachten
Anmerkung:
Ich habe in der Tat im Moment eine Straße wo ich 3 Ampeln schon vorher sehen kann.
Beschleunige nur so viel, dass du nach Möglichkeit immer bei grün fährst. Wenn du schon siehst, dass du nicht bei grün über die Kreuzung kommen wirst, Fuß vom Gas, lass das Auto rollen. Bremse so lang wie möglich vor dem Stillstand. Fußgängerampeln helfen hier enorm.

-Hasenrennen:
Du siehst eine Ampel, sie ist grün, eine sehr lange Zeit dann schaltet sie um, gelb, rot.
Sie bleibt rot, so lange bis sich Autos den Sensoren nähern, dann schaltet sie zurück auf grün.

Was machst du? Lass andere vorfahren. Lass sie die Ampel für dich umschalten, wenn du ankommst ist grün. Ohne das du anhalten und wieder anfahren musstest.

Ich: sehe das täglich. Ich lasse bis zu 20 Hasen vorhoppeln. Sie treffen sich an der roten Ampel und ich fahre bei grün.

-Um die Ecke gucken
Es geht Bergab, vor dir eine Kurve, dahinter eine Ampel, du kannst die Ampel nicht sehenl. Die Straße ist mehrspurig, alle Hasen fahren links an dir vorbei. Du lässt sie fahren, guckst nur, wann tritt der 1. Hase vor dir auf die Bremse? Schon da kannst du den Fuß vom Gas nehmen. Die Ampel um die Kurve rum ist rot.

Ich sage "Danke schön" fürs umschalten.
Die Hasen bekommen keinen Preis - aber du - an der Tankstelle - da musst du später hin!

Andere springen vor uns links rechts links rechts.
Sie stehen vor uns, schalten die Ampeln um und wir? Wir fahren bei GRÜN!
Erlaubt den Hasen zu rennen  :lol:

-Alternative Routen / Routenplaner:
Wenn man die Wahl hat zwischen Autobahnen und Bundesstraßen und wenig Ampeln oder Land–Kreisstraßen, dafür mit vielen Ampeln. Welche nimmst du? Die Alternative Route mit den vielen Ampeln gibt Dir so viele Möglichkeiten zum Energie sparen.

Ich: habe alles ausprobiert. Bundesstraße pur, teilweise Bundesstraße. Mittlerweile fahre ich nur so viel Bundesstraße wie nötig. Autobahnen? Habe ich schon vor dem Hybrid verweigert, dass ist nur absoluter Notfall. Kommt immer darauf an, ich kann zum Beispiel nach Rostock zu verschiedenen Zielen fahren ohne 1 Meter Bundesstraße zu fahren und fahre dort die kürzeste Strecke. Zur Arbeit geht es nicht. Da sind es immer mehr Kilometer. Ich habe es lange versucht. Habe der Gesundheit (Aggressiv Fahrweise, Stress, Abgase, Hektik) nachgegeben. Spare so viel Benzin ein, dass ich mit den gleichen Kosten unterwegs bin. Nur eben der Kilometerstand höher ist. Und so setze ich mich immer hin. Mit Openrouteservice Maps (https://maps.openrouteservice.org) am Desktop Computer oder Pocket Earth App – Offline Maps & Travel Guides for iPhone & iPad (https://pocketearth.com/de/) am Smartphone oder Tablet und plane vorher meine Fahrt. Damit ihr auch ein Beispiel habt, meine kürzeste Strecke zur Arbeit sind 63 km. Ich habe hier egal wie schnell immer den geringsten Verbrauch. Aber, ich schaffe es auf 70 km den gleichen oder manchmal niedrigere Werte hin zu bekommen. Laut Hybrid Assistant habe ich einen EV Anteil je nach Uhrzeit/Wochentag von 30–72%

Anderes Beispiel, was ich teile:
Andere stehen bei Stop & Go im Verkehr Bergab.

Was mache ich? Ich fahre einen kleinen Umweg, bin genauso schnell da habe aber nicht 1 ml Benzin verbraucht, weil ich rollen lassen konnte.

oder 30 Minuten früher los fahren, bedeutet bei mir kein Verkehr oder viel Verkehr.
Der Mensch ist ein Gewohnheitstier, nutzt die Gewohnheiten eurer Mitmenschen aus.

Nutze die Route die für dich am besten ist. Wie fühlst du dich, Benzinverbrauch.
Suche dir raus, probiere es aus.

Tankstellenpreise
Es gibt Leute die fahren extra noch einmal los um günstig tanken zu fahren oder sie fahren Umweg um günstig tanken zu fahren  :woohoo: Ich gehörte auch einmal dazu.

Ich wusste nicht wann es günstig ist, bin einfach tanken gefahren.
Ich bin auch lange Abends extra noch einmal los.

Dann kam der Hybrid Assistant und ich konnte auf den ml genau sehen "was kostet diese Fahrt".
Ich habe mich erschrocken, nur das zur Tankstelle fahren mit Warmlaufphase hat so viel Benzin gekostet, dass ich auch 3 Cent/Liter hätte mehr bezahlen können.

Was habe ich geändert?
Ich weiß wann es billig ist (das ändert sich ab und zu). Im Moment ist es so, dass zwischen 9-12 Uhr und ab 19.00 Uhr bei uns das Benzin am billigsten ist. Ich fahre seit dem meinen Tank leer. Ich habe die Restreichweite. Meinen Tank kann ich glatt noch einmal um 100 km überziehen. Wenn 0 km Restreichweite da stehen, fahre ich einfach noch einmal 100 km weiter (auf eigenes Risiko).

So kann aber ausrechnen, wie weit fahre ich zur Arbeit oder nach Hause?
Wie weit komme ich noch mit dem Benzin, wann muss ich tanken?

Und dann mache ich das auf dem Weg.
Keine Umwege, kein extra tanken fahren.
Es rechnet sich hinten und vorn nicht.

Das rollen lassen - The glide
Toyota gibt uns eine richtige Waffe mit dem Hybrid an die Hand.
Wenn man das Gaspedal an eine bestimmte Stelle hält (die Pfeile im Energiemonitor verschwinden) oder man schaltet in N (Verbrennungsmotor aus) rollen lassen. Das ist das sparsamste was es gibt.

Keine Batterie, kein Verbrennungsmotor - alleine rollen lassen.
Auch kein Tempomat - der kann das nicht so wie wir das steuern können (es sei denn man fährt LKW Scania mit GPS-Tempomat) siehe weiter oben Links LKW-Pulse&Glide.

Das beschleunigen - The pulse
In einem Prius ist einfacher, im meinem Yaris habe ich die Balken im Monitor.
Aber ich habe noch etwas besseres, ich habe den Hybrid Assistant - ihr könnt euch anzeigen lassen wie ihr beschleunigt. Die Geschwindigkeit ist immer die gleiche. Aber es ist ein Unterschied ob ihr mit 4 l/100 km beschleunigt oder mit 15 l/100 km. Genauso kann ich einen Berg mit 4 l/100 km hoch fahren oder mit 15 l/100 km. Ihr habt es in der Hand. Wenn ihr niemanden behindert. Probiert es aus.

Anmerkung: Deswegen fahre ich Alternative Routen - da habe ich die Wahl.
Auf der Bundesstraße gibt es bei uns nur eins - digitale Fahrweise - Gas geben und bremsen.

Ich habe es gemacht - 11 km Teststrecke:
Der Moment wo sich der Verbrennungsmotor zuschaltet, ist der beste zum beschleunigen.

Das zusammen mit den Rollphasen und ihr kommt auf meine Zahlen bei Spritmonitor.

-Der Leerlauf (in N schalten):
Ihr könnt es mit dem Gasfuß machen, ich könnt aber auch einfach wenn der Verbrennungsmotor abgeschaltet hat, in den Leerlauf schalten - und nun lasst ihr das Auto rollen.

Aber Vorsicht damit
Die Geschwindigkeiten bis zu denen das möglich ist, sind unterschiedlich.
Fahrt 100 km/h nehmt den Fuß vom Gas beobachtet Tacho und hört was der Verbrennungsmotor macht.
Bei mir ab 70 km/h schaltet der sich ab.

Das heißt bis maximal 70 km/h kann ich in den Leerlauf schalten.
Alles darüber macht ihr euren Hybrid-Antrieb kaputt - einer eurer 2 Motorgeneratoren und zwar MG 1 überdreht.

Wayne Gerdes hat so einen MG 1 schon gesehen, gekocht.
Was war passiert, jemand ist die Rocky Mountains in N runter gerollt für 15 Minuten.
Das war zu schnell - kaputt.

Wenn ihr schneller werdet, schaltet zurück in D - lasst das Auto machen.
Der Verbrennungsmotor läuft dann zum SCHUTZ für MG 1 mit.


Heretical Mode
ab 70 km/h läuft mein Yaris Hybrid in einem speziellen Modus. Dem Herectical Mode.
Der Verbrennungsmotor läuft nur so schnell wie nötig, mit sehr niedrigen Drehzahlen (1000-1400 UPM habe ich beobachtet). Treibt einen der Motorgeneratoren an, dieser läuft rückwärts, als Generator, produziert Strom und der wiederum wird bei dem anderen Motorgenerator verbraucht, ihr fahrt damit.

Ich war letztens Tanken, bin 16 km mit Warmen Motor im Heretical Mode nach Hause gefahren.
Der Bordcomputer zeigte nach dem zurück setzen 3,2 l/100 km an.

Das war kein kriechen, dass war Bundesstraßengeschwindigkeit, ganz normal 80 km/h-90 km/h.

Das Auto wird ab dieser Geschwindigkeit zu einem Seriellen Hybrid - meine Meinung.
Das gibt es auch bei der Bahn - Ludmilla - Diesel-Elektrische Lokomotive:
https://www.youtube.com/watch?v=M_SOILciDio
Die Lokomotive fährt mit Strom! Und dieser wird vom Dieselmotor produziert.

Das hier beschriebene könnt ihr nutzen - nicht immer - rund um die Uhr und bei jeder Fahrt. Aber wenn ihr es ab und zu anwendet. Wenn ihr es auch könnt habt ihr schon gewonnen.
Ich muss es - ich verbrauche 6€/Tag nur zur Arbeit und nach Hause.

Würde ich ganz normal fahren, der Herectical Mode hilft dabei, kommt ich vielleicht auf 8€/Tag.
Aber, ohne den Hybrid Antrieb läge ich bei 12€/Tag.


Gebt ihr Circle Chicago in eurer Suchmaschine der Wahl ein, dann findet ihr einen Verkehrsknotenpunkt. Von dort ist Wayne Gerdes los gefahren hat seinen Bordcomputer zurück gesetzt und hat es noch ungefähr  65 km bis zu seinem zu Hause. Er hat es geschafft in diesem Verkehr, wo es mit 20 km/h Durchschnitt voran geht mit sehr niedrigem Verbrauch hin zu kommen. Einzig und alleine die Fahrtechnik macht es. Andere Fahrzeuge haben hier einen enorm hohen Verbrauch. Nicht der Yaris Hybrid und schon gar nicht der Prius.

Nicht das nutzen des Akkus:
Du möchtest nicht elektrisch fahren, du möchtest beschleunigen mit Verbrennungsmotor und rollen lassen ohne Strom aus dem Akku.

-wann nutze ich den Akku?
zum einparken, wenn ich mal maximal 200 Meter fahren kann und sowieso zum stehen kommen MUSS.
Weil rote Ampel, weil Stop-Schild, weil Vorfahrt gewähren. Alles darüber Verbrennungsmotor an - dafür ist der da.

-Reichweite
Ich schaffe bei Temperaturen unter 10 Grad Celsius immer noch 900 km mit meinem 36 Liter Tank. Da ich den nicht komplett leer fahre, kann ich sagen 33 Liter 900 km kein Problem.
Im Sommer knacke ich ohne weiteres die 1000 km.

Daran arbeite ich 1000 km mit jeder Tankfüllung. Wird schwer, aber ab und zu möglich.

Er ist den Prius C (Yaris Hybrid bei uns mit) mit 2,7 l/100 km gefahren.
Ich habe das auch schon hin bekommen, im Sommer - Null Probleme - das fahre ich auch wenn man mich lässt auf eine Tankfüllung  ;) 

Er ist das aber auf dem Highway gefahren.
Und jetzt kommt es was in den USA die Highways, dass sind bei uns die Bundesstraßen!
Highway – Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Highway)

Nicht zu verwechseln mit Autobahn.
Autobahn in den USA sind die Interstate
Interstate Highway – Wikipedia (https://de.wikipedia.org/wiki/Interstate_Highway)

Fahre ich meinen Highway (Bundesstraße B104) zur Arbeit.
Schaffe ich es im Winter auf 3,2 l/100 bis 3,6 l /100km und das ist nicht langsam.
Das ist der Heretical Mode.
Da fahre ich die gesamte Strecke 54 km (Ortsausgang-Ortseingang) in 50 Minuten.
Die gesamte Strecke zur Arbeit in 1:15 h.

Ich fahre da nur nicht, weil es mir zu anstrengend ist.
Und ich sehr gern langsam und gemächlich fahre  :P

Er erwähnt es und wir alle wissen es:
Was ging kaputt? Nichts - Ölwechsel und Reifenwechsel  B)


Kommen wir zur Praxis und er zeigt wie man das macht

https://youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=49Zyyhqwh30

-schalte in N-Neutral - lass das Auto den Hügel alleine runter rollen
-wenn du kannst bremse nicht
-rolle so bis zur Ampel
-Keine Bremsen - perfekt
-passe auf auf den Hybrid System Indikator
(Da kommt es DIE MITTE - wo sich der Verbrennungsmotor zuschaltet)
-gehe nicht über die Mitte (elektrisch) bevor du 20 km/h erreicht hast
-hast du 20 km/h gehe über die Mitte, schalte den Verbrennungsmotor zu
-langsam langsam, bleib unter der Mitte (Verbrennungsmotor aus)
-okay nun starte den Verbrennungsmotor
-halten, das ist wo du bleiben willst - halte es genauso
-wir sind auf der Bergkuppe, schalte in N - lass das Auto rollen
-wir sehen eine Ampel, lass das Auto rollen
-das kostet jetzt gar nichts - fantastisch
-schalte zurück in D
-bremse ganz langsam und laaaange
-du kannst das auch mit deinem Fuß machen, ich zeige es dir in N um es leichter für dich zu machen
-Beim beschleunigen - gehe nicht über die Mitte
-warte auf 20 km/h und dann schalte den Verbrennungsmotor zu
-beschleunige
-gucke wie die anderen fahren, siehst du wie die anderen Bremsen, du brauchst sie nicht
-er schaltet in den ECO-Modus um es ihr etwas leichter zu machen
-langsam, langsam, lass den Verbrennungsmotor aus, bleib im elektrischen Bereich
-wir bleiben in dieser Spur, beobachten wo die anderen hin wollen
-nicht bremsen
-fahre in den Kreisverkehr
-du siehst die rote Ampel?
-dafür braucht du den Akku
-nun schalte in N und lass das Auto einfach an die rote Ampel ran rollen
-siehst du wie sie uns alle überholen?
-sie stehen mit laufenden Motor an der Ampel, verbrauchen Benzin
-bremse, langsam, lass das Auto nicht zum stehen kommen
-perfekt - schaltet in D
-siehst du alle sind zum stehen gekommen
-du nicht - wieder beschleunigen bis 20 km/h
-nun schalte wieder den Verbrennungsmotor zu
-knappe 5 mm nach dem der Verbrennungsmotor zugeschaltet wurde bis dahin ist der optimale Bereich
-er fährt mit ihr die Brücke hoch, sie hält das Gaspedal (Drive with Load) und das Auto wird langsamer
-Gaspedal bleibt - Geschwindigkeit ändert sich nach unten
-Bergkuppe erreicht - in N schalten - rollen lassen
-schalte wieder zurück in D - wir rollen auf eine Ampel zu, die zeigt rot
-langsam und wieder laaaangeee bremsen
-wieder komme nicht über die Mitte - lass den Verbrennungsmotor aus, wir wollen nur auf den Parkplatz, dafür brauchst du den Akku.
-Parke jetzt so, dass du mit der Schnauze nach vorn stehst
-in Fahrtrichtung
-es ist das beste wie man parken kann für den Verbrauch
-du brauchst nicht nach hinten gucken
-du kannst einfach los fahren
-wenn du so wie sie am Parkplatz schon die Ampel sehen kannst, kannst du das einschätzen, wenn musst du das Auto los rollen lassen. Um bei grün über die Ampel zu kommen? Vorausschauend, wann immer man die Möglichkeit dazu hat

Sie hat 2,7 l/100 km geschafft
(der Verbrennungsmotor war garantiert schon in Stage 4 und es ist Sommer) aber er zeigt "es ist möglich. Für jeden.

Ich sollte das auch anbieten :laugh:  - kostet nichts - wollt ihr üben?
Schreibt mich an - ich bringe euch das bei  B)
Er war mein Lehrer, viele viele Stunden YouTube, Internet, selbst ausprobieren :ohmy:


https://youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=7fzLpd9ntXU

-HybridBatterie ist leer
-er fährt eine Runde um sie wieder aufzuladen
-sie kommen zu ihrem Startpunkt (der Motor kommt schon schön auf Temperatur) :)
-fahre rum und parke so das du in Fahrtrichtung stehen bleibst
-mache den linken Fuß auf die Bremse
-mit dem rechten Fuß auf das Gaspedal
-lass den Verbrennungsmotor laufen um den Akku zu laden
-im Hybrid System Indikator (Ecometer) auf der linken Seite ist der EV-Bereich
-auf der Rechten Seite ist der Verbrennungsmotorbereich
-der beste Bereich ist von der Hälfte (da wo sich der Verbrennungsmotor zuschaltet) bis 5 mm darüber
-im Ecometer 5 mm darüber, beim Prius 5mm nach rechts neben der Mitte
-er zeigt wie man rollen lässt und wie man Sägezahn fährt (Glide und Pulse&Glide)
-man kann es mit seinem Gasfuß lernen, in 14 Tagen
-was wir jetzt machen
-du siehst den Berg dort hinten
-wir fahren hier runter im Leerlauf
-bis zur Ampel
-dann bis zum Berg mit maximal 20 km/h
-ab 20 km/h starten wir den Verbrennungsmotor
-fahren den Berg hoch
-wenn wir oben angekommen sind, schalten wir den Verbrennungsmotor ab und lassen uns rollen
-warte bis der Verbrennungsmotor aus, nun setze den Verbrauch zurück im Bordcomputer
-schaltet in N
-der Verbrennungsmotor bleibt aus
-wenn man morgens los fährt aus der Garage
-schalte in N lass das Auto mit seinem eigenen Gewicht rollen
-keine Bremse, keine Bremse - ahhhh da kommt jemand
-vorsichtig, wir wollen nicht die rote Ampelphase mit nehmen
-schalte in N - wir wollen im rollen zum stehen kommen
-lass es in N
-bis 20 km/h elektrisch lass den Verbrennungsmotor aus
-ab 20 km/h schalte den Verbrennungsmotor zu
-er hat sich zugeschaltet - lasse den Fuß genau da, nicht höher
-egal was das Tacho sagt, lass den Gasfuß so - Drive with load.
-Bergkuppe - schalte in N lasse das Auto rollen
-fange rechtzeitig an in D zu schalten, bremse langsam runter
-gehe auf das langsamste was du kannst - 1 km/h ist besser als Stillstand
-die Leute hinter dir?
-zahlen die deine Rechnung an der Tankstelle?
-wenn du rechtzeitig bremst, du kannst es schaffen bei grün an der Ampel anzukommen ohne Stillstand
-beschleunige wieder bis 20 km/h elekrisch
-schalte in N lass das Auto rollen
-siehst du die nächste Ampel?
-sie ist rot, warum sind die Leute auf der Bremse?
-lass das Auto rollen
-lass es rollen, es geht immer noch abwärts
-langsam langsam, bleib elektrisch
-fahre raus aus dem Kreisverkehr
-nicht bremsen
-in den nächsten Kreisverkehr
-schalte in N
-fahre rüber nach rechts, lass den Hasen vorhobeln
-siehst du was wir machen?
-lass sie vorfahren, sie stehen an der roten Ampel
-beschleunige wieder bis 20 km/h
-hast du die jetzt schalte den Verbrennungsmotor zu
-bleib auf der Mitte bis 5 mm höher - gehe nicht höher
-egal was das Tacho sagt (Drive with load)
-gehe komplett vom Gas
-schalte in N zurück
-schalte in D zurück
-bremse langsam, langsam und langessss bremsen
-so fließt der Strom zurück in den Akku
-wir fahren zurück auf den Parkplatz
-du hast den Test gewonnen, keiner hatte so schnell diesen Verbrauch 2,3 l/100 km
-zum Schluss hatte er 2,1 l/100 km
-wenn du morgens den Power-Knopf drückst, schaltet sich der Verbrennungsmotor zu und kommt auf Temperatur
-wenn du auf einem Berg wohnst und Bergrunter startest
-schalte sofort in N lasse das Auto rollen
-wenn du in N bleibst, bleibt der Verbrennungsmotor aus
-ich brauche mein Verbrennungsmotor vom Parkplatz bis zur Straße nicht
-ich brauche meinen Verbrennungsmotor erst auf der Straße
(so mache ich das täglich auf Arbeit - erst rollen lassen - dann Warmlaufphase auf der Straße)
Aber, nicht so gern, wenn es EISEKALT ist, dann Fuß leicht auf Gaspedal und dann rolle ich in D los.
So das der Verbrennungsmotor wenigstens schon etwas warm ist. Das dauert sonst auf der Straße (bei uns) zu lange. Von zu Hause geht es schon gar nicht - ich muss nach 250 m auf den Highway (Bundesstraße) Ortsausgang. Da kann ich nicht noch warten bis der Verbrennungsmotor auf Temperatur kommt. Das müsste ich dem 40 Tonner hinter mir erklären.
-mache was die LKWs machen, wenn du Berge hoch fährst
-nimm die Leistung zurück, lass den Verbrennungsmotor arbeiten, fahre langsam den Berg hoch
-wie viele Minuten verlierst du? Ein paar? Das ist so wenig
-du hast die Wahl, du musst nicht - aber du kannst
-du hast 3x einen Spurwechsel gemacht, warum?
-du hast dich rückwärts nach hinten geschlängelt
-alle anderen hatten die Möglichkeit an dir vorbei zu fahren
-du hast sie fahren lassen - sie waren vor dir an der Ampel

Einiges habe ich beibehalten, einiges abgeändert, einiges weggeschoben und doch wieder geholt.

–wenn ich bei Minusgraden und dann noch viel Verkehr erwarte und damit hohe Geschwindigkeit starte ich mit leichtem Druck auf das Gaspedal den Verbrennungsmotor. Und fahre los.
–bei Plusgraden oder bei wenig Verkehr fahre ich einfach los
–bei wenig zu erwartenden Verkehr egal bei welchem Temperaturen fahre ich einfach los und lasse das Auto machen.

Geholfen dabei und auch beim Heretical Mode hat Hybrid Assistant (http://hybridassistant.blogspot.com)
Ich nutze ein Billigsmartphone ein Ulefone S7 und einen OBD Link LX (von Hybrid Assistant empfohlen).

–wenn der Verbrennungsmotor das 1. x aus ist Stage 2 fahre ich so lange der Verkehr mich lässt so wie oben beschrieben.

Meine Definition einer Steigung beginnt anders als man denkt (fahre wie ein Fahrradfahrer):
Beginn:
Man nehme eine Straße, die ist von Natur aus meist nicht waagerecht.
Das was das Auge als Höhendifferenz, der Mensch eventuell mit dem Fahrrad wahr nimmt ist für mich schon eine Steigung.

Höhepunkt der Steigung:
Wenn man mit dem Fahrrad schon wieder rollen lassen „könnte“ das ist für mich die Bergkuppe. Es kann eine kleine Steigung in der Straße sein. Höhenunterschied vielleicht 50 cm. Ich nehme das mit.

Das Tal ist für mich nicht wie im Gebirge Berg und Tal, da natürlich auch. Aber schon im kleinsten Unterschied gibt es das. Der Punkt wo es wieder aufwärts geht.

Und so fahre ich dann:

–Jegliche Steigung hoch oder bis maximal 60 km/h:
++Verbrennungsmotor läuft
++ich halte den da wo der sich zuschaltet
++gebe nicht mehr Gas und lasse es auch nicht weniger werden
++die Geschwindigkeit darf dabei steigen oder sinken
++das Gaspedal unbedingt da halten wo sich der Verbrennungsmotor zuschaltet

–jegliches Gefälle und ist es noch so klein von 60–20 km/h
++ich schalte in den Leerlauf (N)
++lasse das Auto ausrollen
++bis 20 km/h

oder bis

die Talsenke erreicht wird.

Früher habe ich auch mal Berghoch ausrollen lassen. Das mache ich nur noch, wenn ich die Bergkuppe erreichen kann. Ansonsten wieder Verbrennungsmotor an und oben beschriebenes Verfahren.

Berge hoch, eine ganz wichtige Sache „Drive with Load“. Ich verstehe das so: man lässt das Gaspedal da wo es ist und die Geschwindigkeit Berghoch absinken (soweit es der Verkehr zulässt) als nicht mehr Gas geben.

Das alles so lange es der Verkehr zulässt.
Bei viel Verkehr fahre ich mindestens 70 km/h um in den Heretical Mode zu kommen.
Das Auto läuft wie oben beschrieben, sehr niedrige Drehzahlen 1000–1400 UPM und sehr geringerem Verbrauch.

Was führte in den ganzen Kilometern die ich unterwegs war zu hohen Verbräuchen?
=Hohe Geschwindigkeit,
„plus“ Minusgrade
„plus“ Gegenwind (0,5 Liter Mehrverbrauch auf 70 km Strecke, nach oben offen um so schneller desto mehr)
„plus“ Berge hoch
bei kaltem Wetter die Heizung zuschalten, so lange der Motor noch kalt ist
Heizung bleibt im Winter so lange aus, wie irgendwie möglich.
Sonst läuft der Verbrennungsmotor nur, damit ich es warm habe - da ziehe ich mir lieber mehr an - das Elektroauto lässt grüßen.

Und wie konnte ich einsparen?
=Niedrige Geschwindigkeit, ja lacht ruhig. Durchschnittlich 35 km/h (ergibt sich aus Pulse&Glide)
Rückenwind aber richtig, dass machte 0,5 Liter im Totalverbrauch aus (laut Hybrid Assistant) auf 70 km Strecke.
Hügel runter rollen lassen und sind sie noch so klein
Unter 70 km/h Pulse&Glide fahren
Über 70 km/h fahren (Herectical Mode)
Berge hoch die Geschwindigkeit fallen lassen
Fahren ohne Bremse (Energievernichtung)
Und damit vorausschauend fahren, damit man nicht bremsen muss (1 km/h ist besser als Stillstand).
Heizung aus, bis der Verbrennungsmotor in Stage 4/4 ist

Nun möchte ich auf CleanMPG (http://www.cleanmpg.com) aufmerksam machen.
Folgende Link: Beating the EPA - The Why’s and How to Hypermile | CleanMPG (http://www.cleanmpg.com/community/index.php?threads/1510/)
Die beiden Links sind das "Forum von Wayne Gerdes".

Das war es
Nun bin ich mit dem Thema Sprit sparen durch.
Wenn ihr Fragen habt, ruhig hier runter.
Ich habe einiges selbst ausprobiert, vieles von YouTube gelernt.
Aber diese 3 Videos, dass war der Schlüssel.

Wenn ihr wüsstet wie lange ich danach Gesucht habe!
So wie ihr jetzt hier die Zusammenfassung habt, so hatte ich sie nicht.
Mit Pulse&GLide habe ich letztes Jahr im Sommer angefangen.
Davor wusste ich nicht mal was das ist.

Hybrid Assistant habe ich seit August oder so letzten Jahres.
Das Billig-Ulefone S7 macht zusammen mit dem OBDLINK LX Bluetooth eine tolle Arbeit
und das täglich ohne Aussetzer (die machen bei mir andere Bluetoothgeräte in der Nähe) also Bluetooth nur auf einem Gerät und auf dem anderen aus.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 18. März 2019, 14:46
:applaus: Schön, ausdrucksstark, kurz und knapp aber ausfühlich zurückgemeldet :applaus:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Joschi am 18. März 2019, 18:34
Hallo,  der Bereich bei der du das Auto beschleunigen lässt ist der wo der Motor startet(bei ECO) oder der wo der Motor aus geht?
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hyb
Beitrag von: Knauser am 18. März 2019, 20:40
.....ist der wo der Motor startet(bei ECO) oder der wo der Motor aus geht?
Kürzeste Fassung:
Ja ich beschleunige immer da „wo sich der Verbrennungsmotor zuschaltet“.
So fahre ich in der Ebene und auch Berge hoch (ich halte das Gaspedal und gebe NICHT mehr Gas. Die Geschwindigkeit darf sinken (Drive with Load–mit Last den Berg hoch). Für den Heretical Mode zählt nur Geschwindigkeit, versuche LANGSAM auf mindestens 70 km/h zu kommen.

Die längere Fassung:
Da wo der Verbrennungsmotor startet bei mir das C von Eco. Ich weiß aber das es bei den Modellen überall an einem anderen Punkt ist. Deswegen sage ich einfach „wenn man ganz langsam beschleunigt, schaltet sich ab einem bestimmten Punkt der Verbrennungsmotor zu. Das ist beim Yaris Hybrid, beim Auris und auch beim Prius so.

Der Prius hat die Anzeige dafür genau in der Mitte.
Und genau da halte ich zum beschleunigen und auch zum Berg hoch fahren, diese Anzeige.

Ausnahme:
Sollte die Straße leicht ansteigen,  reicht die Kraft nicht aus um in den Heretical Mode zu kommen.
Dann gehe ich maximal 5 mm weiter mit der Anzeige, sprich ich gebe mehr Gas.
Sobald ich den Heretical Mode erreicht habe, versuche ich nur die Geschwindigkeit zu halten. Mindestens 70 km/h laut Tacho. Der Hybrid Assistant zeigt mindestens 60 km/h an.

https://youtu.be/-asRDGMJaQU
–Links ist elektrisch
–der Strich in der Mitte genau da schaltet sich beim Prius der Verbrennungsmotor zu
–also bis 20 km/h elektrisch bleiben
–ab 20 km/h gehe über die Mitte und versuche genau dort in der Mitte oder ganz leicht darüber die Anzeige zu halten
–egal ob flache Strecke oder Berghoch (Tacho darf sinken)

Bitte nicht so der Frau zuhören, es ist nicht alles richtig was sie sagt, nur zum Teil –oberflächlich–eben. Ich gehe ins Detail – mir geht es um die Anzeige. Wenn ihr euch die Anzeige und dann die Videos von Wayne Gerdes anguckt. Versteht ihr was er erst der Frau und dann dem Mann beibringt.

Bitte daran denken: der Herectical Mode funktioniert erst ab 70 km/h laut Tacho.
Bei hohen Geschwindigkeiten gebt so viel Gas (aber langsam) das ihr die 70 km/h mindestens erreicht.

Die Nadel wieder sinken lassen, bis dahin wo der Verbrennungsmotor noch an bleibt, habe ich probiert.
Man erreicht niedrige Werte und tausende Kilometer bin ich nur so gefahren. Dann kam der Hybrid Assistant und ich hatte ein richtiges Messwerkzeug und ich hatte Möglichkeiten zur Auswertung. Das ergab der Moment wenn ich den Verbrennungsmotor zuschaltet ist am sparsamsten. Wenn man Pulse&Glide fährt.

Und später auch dank Hybrid Assistant fand ich den Heretical Mode.

Das habe ich hauptsächlich @Niederrheiner2 zu verdanken. Aber auch @Jorin nie und nimmer hätte ich mir das gekauft ohne euch!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: swiesma am 19. März 2019, 10:09
Zum "Rollen lassen" muss man noch erwähnen:
Aufpassen! Hab letztens auch Laufen lassen... Verbrauch 3,3 Liter nach 120 km. Und ein Knöllchen weil geblitzt :D
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 20. März 2019, 16:52
Man kann auch beim Berge runter rollen lassen geblitztsdingst werden.
Mich hat es immer noch nicht erwischt, zum Schaden meiner Frau.
Sie würde es sich einrahmen. Von ihr gibt es schon 5 ;D

44% Heretical Mode für meine Verhältnisse war das so:  :icon_flucht3:
Ich habe euch das mal angehängt, für alle die sagen „ich habe immer viel Verkehr, ich muss schneller fahren.“ Knausers Idee mit dem Heretical Mode (der wie ihr wisst nicht meine Idee ist, sondern von Cleanmpg gelernt)

Vergesst den „Durchschnittsverbrauch“. Der sinkt und schwankt.
Ich setze mittlerweile zu 100% auf den Totalverbrauch, der kennt nur eine Richtung nach oben.
Alles unter 2,3 Liter ist gut gefahren, mit weniger komme ich nur selten zur Arbeit oder nach Hause.
Der Hybrid Assistant macht es möglich, ich kann es mir auf den Milliliter genau anzeigen lassen.

Den Totalverbrauch könnt ihr auch nutzen und zu sehen „habe ich mich verbessern können?“.
Deswegen habe ich euch die 2 extreme angehängt. Den Heretical Mode, heute nach Hause gefahren.
Und einmal Pulse&Glide pur.

Was möchte ich als nächstes versuchen?
@teilzeitstromer sein Grillblocking. Wird Zeit, bevor der Winter ganz vorbei ist.

P.S. Auf meiner Strecke B104 und den Geschwindigkeiten (Kurven) erhöht das den Reifenverschleiß. Aber mir war heute mal danach um euch „Highway“(Bundesstraße) zu zeigen und was möglich ist. Ohne Sommer, ohne Rückenwind ohne Pulse&Glide.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 22. März 2019, 09:07
Aufpassen! Hab letztens auch Laufen lassen... Verbrauch 3,3 Liter nach 120 km. Und ein Knöllchen weil geblitzt :D
 
 Ja, das könnte mir auch passieren! :applaus: 
Dazu tragen dann noch Geschwindigkeitsregelungen wie diese bei: Ampel - 300m 70 - 200m 50 (Bahnübergang) - 300m 70 - 50 (Geschlossene Ortschaft)!
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 22. März 2019, 20:19
....hast du einen Unterschied gemerkt...
Knauser macht jetzt Grillblocking, dank @teilzeitstromer  muss ich ganz klar und zu 100% sagen.
Hier Ergebnisse: Der Winter kommt - Grill Blocking - PRIUSforum (http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=11&id=177740&limit=15&limitstart=390#524497)

Verbrauch?
Ich glaube dazu ist es schon zu warm.
Das was dabei „frist“ ist die Warmlaufphase und der Luftwiderstand.
Aber diese „Warmlaufphase“ macht sich weniger bemerkbar als ich gedacht habe.
Der Luftwiderstand über den geht alles.

Aber, wenn es kalt wird:
Prius C = Yaris Hybrid = Aqua
Toyota Prius c – Wikipedia (https://de.m.wikipedia.org/wiki/Toyota_Prius_c)

https://youtube.com/watch?v=1JhFB-Vy_uQ&feature=youtu.be
Ich fand das, gucke gern YouTube um es besser zu verstehen.

So wie er es gemacht hat, war mein 1. Weg.
Mein 2. war es durchzuschneiden. Seit dem sitzt das so gut, dass ich keine Angst mehr habe, dass dort irgendetwas raus fällt. Seine Lösung hatte ich gestern auch im Kopf durch gespielt. Und genau dieses „es fällt raus“ hat mich davon abgehalten.

Was er aber ganz zum Schluss zeigt, seine Auswertung. Es bringt etwas.
Bei warmen Wetter, so wie es jetzt hatte, nicht viel, aber wenn es kälter wird, dann geht der Verbrauch zurück.

Temperatur (ab 10 Grad Celsius)? 100 ml mache das aber mal gerade 2 Tage.
Gegenwind oder Rückenwind 500 ml Unterschied plus oder Minus. Also das 5 fache an Unterschied.
Habe ich alles ausgemessen und alles dank  :icon_anbeten01: @Niederrheiner2 und dem  :icon_herzen02: Hybrid Assistant  :icon_herzen02:

P.S. Und warum mache ich es dann (bei 10 Grad Celsius Außentemperatur)? Warme Füße :–) und trotzdem wenig Verbrauch.
Vorher ging nur eins.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 05. Juni 2019, 11:13
Mein Auto fährt noch immer  :-) und das trotz Pulse&Glide täglich, wann immer möglich.

Das Grillblocking hat sich positiv auf den Verbrauch ausgewirkt.
Danke vor allem an @teilzeitstromer und @KSR1 es hat sich auch positiv auf den Luftwiderstand ausgewirkt.
Und damit bin ich jetzt einen Schritt weiter. Beschäftige mich mit Aerodynamik.

Stelle fest, mein Auto ist nicht für hohe Geschwindigkeit gebaut.
Und das hat überhaupt nichts mit der Antriebsleistung zu tun, dass liegt an der schlechten Aerodynamik.
Gegen einen Prius 4 kommt kein Auto was Toyota im Moment mit Hybrid verkauft „bei hohen Geschwindigkeiten“ ran.
Bei niedrigen Geschwindigkeiten, kann ich mit meinem Yaris und Pulse&Glide alles abhängen. Und es ist dabei geblieben. So lange wie möglich rollen.

Im Prinzip ist es dabei geblieben.
–Routenplanung steht an 1. Stelle
–Google Maps und die Funktion Verkehrslage hilft hier ungemein weiter
–einfach da lang fahren, wo sonst keiner fährt
–wenn man vom Start weg viel Verkehr erwartet, Gaspedal kurz treten, Verbrennungsmotor auf Temperatur bringen
–erwartet man wenig Verkehr oder viel mehr „niedrige Geschwindigkeiten“, dann kann man einfach los fahren
–Grillblocking bewirkt Wunder, dass sollte man nur Messwerkzeugen alla Hybrid Assistant benutzen
–ansonsten ab Stage 2
–Verbrennungsmotor starten
–Ecometer dort halten wo der sich zuschaltet
–bis 60 km/h beschleunigen
–egal was da kommt, Berg hoch oder runter
–hat man die 60 km/h erreicht, ausrollen lasse bis 20 km/h und wieder genauso bis 60 km/h beschleunigen
–schafft man die 60 km/h nicht, weil es Berghoch geht, Ecometer halten, Verbrennungsmotor läuft, Geschwindigkeit sinken lassen
–hat man die 60 km/h erreicht, schaltet in den Leerlauf und lässt rollen bis 20 km/h kommt jetzt ein Berg, auch den hoch rollen!
–hat sich aus einem Gespräch, beim Priusfreunde Treffen in Elmshorn ergeben. Die Energie, aus dem Schwung der Beschleunigung bis 60 km/h ausnutzen. Man rollt und wird dabei immer langsamer.
–man schafft aber damit schon mal die Hälfte eines größeren Hügels.
–nun denkt man wie beim Fahrrad „und nun aus 20 km/h Berghoch beschleunigen?“ aber ja doch.
–der Verbrennungsmotor kommt durch die hohe Last (Berghoch) in einen hohen Wirkungsgrad
–muss man wegen Verkehrsaufkommen schneller fahren, dann auch mindestens 70 km/h fahren
–80 km/h nach Möglichkeit nicht überschreiten

Die Priusfahrer, haben bei höheren Geschwindigkeiten einen Vorteil, ihr Auto hat eine viel bessere Aerodynamik. Deswegen verbrauchen die bei höheren Geschwindigkeiten weniger. Da mein Yaris Hybrid das nicht hat, muss ich langsamer fahren.

Trotzdem habe ich versucht mich der Aerodynamik anzunehmen.
Die Spalten rund um Motorhaube und Scheinwerfer habe ich einfach mit dem gleichen Material „Rohrisolierung“ aus dem Baumarkt zurecht geschnitten und zugestopft. An den Rädern bringt es auch etwas. Ich habe dazu hier Yaris HSD aerodynamisch optimieren - PRIUSforum (http://www.priusfreunde.de/portal/index.php?option=com_kunena&Itemid=117&func=view&catid=9&id=179518&limit=15&limitstart=15#534886) ausprobiert und ausgearbeitet.

Ergebnis rein optisch habe ich euch angehängt.
Dem einen gefällt es, dem anderen nicht.

Hat sich bestätigt, mit Alufelgen wird nur Geld verdient.
Mit Aerodynamik, Gewicht hat das alles gar nicht zu tun.
Das behaupte ich nicht, dass weiß ich. Habe genug dazu gefunden, verlinkt, gelesen.

Was ich euch sagen kann, diese Kunstoffradkappen (gibt es auch aus Metall) machen das Auto leiser.
Das habe ich wirklich gehört. Was es an Verbrauch bringt, kann ich noch nicht einschätzen. Vielleicht in dem Maße bis zu 200 ml /100 km. Etwas größer ist der Messwert beim Grillblocking.

Wir werden es im Winter erleben.
Weil Luftwiderstand steigt, Wind nimmt zu. Also da werde ich dann auch sehen was die Radkappen bringen.

Soll ich euch noch etwas ärgern?
Wäre nicht die Bundesstraße gewesen, wäre ich mit 2,4 l/100 km nach Hause gefahren.
So wurden es 2,5 l/100 km und das war nach einer Frühschicht, also nicht der Nachtverkehr.
Da sieht man mal Aerodynamik ist alles.
Warum? 30 Grad Außentemperatur = Luft sehr leicht und die Radkappen waren auch schon drauf.
Im Winter ohne Grillblocking, ohne die Radkappen, bei niedrigen Temperaturen = schwere Luft bin ich die gleiche Strecke fast mit 1 L/100 km mehr gefahren. Gleiche Fahrweise.

Der Yaris in der Form des Prius 4 würde das 1 Liter Auto möglich machen.
Siehe auch VW XL1 – Wikipedia (https://de.m.wikipedia.org/wiki/VW_XL1)

Für die Elektroautofahrer
Hybrid Reporter hat mir den Verbrauch umgerechnet
Energie vom Benzinmotor 5,16 kWh
Energieverbrauch 7,19 kWh/100 km
Kraftstoffverbrauch 2,567 L/100 km
Kraftstoff verbraucht 1,792 L (E10)

Und man kann auch Pulse&Glide im Elektroauto fahren und auch Autobahn, wenn es der Antrieb unterstützt, beim Yaris ist da bei 70 km/h Schluss. Nach meinem Wissen macht der Prius 4 das bis über 100 km/h aber bleiben wir elektrisch. Weil, ja viele behaupten das geht nicht. Doch das geht  ;D
https://youtu.be/WXDmGaCvkPE
https://youtu.be/McktJbYmO1M
https://youtu.be/hKCFWilaRUU

Dann wünsche ich allen weiterhin eine sparsame Fahrt.

Noch ein bisschen Lesestoff
http://der-autokritiker.de/technik/Segeln%20macht%20Spa%C3%9F.pdf
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: twiity am 05. Juni 2019, 18:45
Wow, schön langsam dürftest Du beim Optimum angekommen sein. Respekt! Da bekommst Du ja vom Finanzamt fürs Pendeln mehr pro km raus, als Du benötigst.  :-)
Und die Radkappen sehen richtig cool aus.  :applaus:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: N1301 am 05. Juni 2019, 23:40
Jetzt noch mal Klarlack über alles (wegen Windschlüpfrigkeit) und die Tanke wird nur noch 4x im Jahr angefahren.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: MGLX am 06. Juni 2019, 08:26
Ich wäre ja immer noch neugierig, was @Knauser aus jeweils einem der vier Prius-Generationen rauskitzeln könnte.

Den P3 bekam ich im Sommer und meiner alten Pendelstrecke nahe an die 3-Liter-Grenze ran. Im Moment schaffe ich das aufgrund des Streckenprofils gerade mal mit dem PHEV.

Diese Barriere könnte er sicher auch knacken.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Niederrheiner2 am 06. Juni 2019, 21:54
Vielleicht kannst Du ja mal mit ihm das Auto tauschen! :applaus:
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 25. Juni 2019, 09:23
Mir hat jemand auf Rügen angeboten das ich fahre. Ich habe mich nicht getraut.

Aber, wenn ich mal irgendwo hin komme, zu einem Treffen.
Und jemand unbedingt (das sind wohl die wenigsten) das mal so machen möchte wie ich.
Ich setze mich gern daneben und sage was man machen soll.

Am meisten macht das Danke @teilzeitstromer Grillblocking aus.
Ich habe mich mit Händen und Füßen dagegen gewehrt.

Aber guckt mal meine letzten Tankfüllungen.
Das ist das Grillblocking, Pulse&Glide und durch das Grillblocking weniger Luftwiderstand.

Wenn ich es im Yaris bis auf 2,4 Liter / 100 km im Bordcomputer runter schaffe.
Dann schafft man das ganz locker mit dem Prius.

Nur die Strecke muss lang genug sein und man muss durchgehend Pulse&Glide zwischen 20–60 km/h fahren können.
Und das können ist so die Kunst.

Ich fahre bei wenig Verkehr bei jedem Auto auf der Landstraße an den Straßenrand.
Weil, ich habe raus gefunden das ist billiger als langsam davor her fahren.
Schont die Nerven der anderen und ich habe meine Ruhe.

Bei viel Verkehr oder auf der Bundesstraße ziehe ich Bustaschen vor.
Oder Heretical Mode rein, mindestens 70 km/h und dann ist das eben so.

Die Schichtarbeit zusammen mit 80% Landstraßen macht es möglich.
Ich fahre halt oft da wo keiner fährt oder wann keiner fährt.

P.S. Und ohne @Niederrheiner2 seine Geräte und Hybrid Assistant wäre ich nicht da wo ich heute bin. Kann immer nur wieder Danke sagen.
Titel: Antw.: Ultimative Spritspartipps für den Yaris Hybrid
Beitrag von: Knauser am 20. Juli 2019, 14:59
Einige kenne noch mein Pulse&Glide Testvideo, lange war es nicht online auf YouTube.

Nun habe ich euch dank @Niederrheiner2 den Hybrid Assistant aufgenommen. Dank @teilzeitstromer ist mein Auto bis ganz unten auf den Inverter die ganzen Fahrten immer mit Grillblocking versorgt und deshalb so schnell warm und bleibt auch warm

Guckt euch gern an wie Knauser zur Arbeit und wieder nach Hause fährt.
Wer gern die Hybrid Reporter Dateien möchte, ich war zu faul auch das per Bildschirmvideo mitzuschneiden.
Ich verschicke gern die Dateien per E–Mail oder auch die komplette Hybrid Reporter Datenbank.

Bedenkt dabei, ich bin 365d/24 h 3 Schicht Arbeiter.
Ich fahre 63–70 km nur zur Arbeit oder nach Hause.
Jeder der weniger als 6€/Tag für Hin–und Rückfahrt benötigt ist besser als ich.
Weil,  nur das zählt bei mir „Was kostet die Fahrt“ und natürlich, dass es Spaß macht.
Und schnell fahren, ist das nicht. Langsam, gemütlich, schöne Musik auf die ich für die Bildschirmvideos verzichtet habe.

Das ständig husten bitte ich zu entschuldigen, bin COPD Patient, die kleinsten Veränderungen in der Luft Temperaturen, Zugluft usw. bringen mich zum husten.

Hier nur Auswertungen und danach die Videos jeder Fahrt
Video Reifendruck Kontrolle
Shared album - Daniel Hommes - Google Photos (https://photos.app.goo.gl/TvCmKJ1euBE2r8eHA)

Video HV Batterie Test
Shared album - Daniel Hommes - Google Photos (https://photos.app.goo.gl/ZyGkEcBW7MMbkU126)

Auswertung Frühschicht Hinfahrt
Shared album - Daniel Hommes - Google Photos (https://photos.app.goo.gl/jJUru5i8NYFAeYiGA)

Video Frühschicht Hinfahrt
Shared album - Daniel Hommes - Google Photos (https://photos.app.goo.gl/2u3vkDSA2nUZCZpY8)

Auswertung Frühschicht Rückfahrt
Shared album - Daniel Hommes - Google Photos (https://photos.app.goo.gl/FWFSkyRqr8ZC3Gnt9)

Video Frühschicht Rückfahrt
Shared album - Daniel Hommes - Google Photos (https://photos.app.goo.gl/S8BozzS87zYa34RWA)

Auswertung Spätschicht Hinfahrt
Shared album - Daniel Hommes - Google Photos (https://photos.app.goo.gl/Nm7xP8EhkV3K4tjp8)

Video Spätschicht Hinfahrt
Shared album - Daniel Hommes - Google Photos (https://photos.app.goo.gl/KA5FndBmALs23AAQA)

Auswertung Spätschicht Rückfahrt
Shared album - Daniel Hommes - Google Photos (https://photos.app.goo.gl/WBrJXBdLFyiNmaJL6)

Video Spätschicht Rückfahrt
Shared album - Daniel Hommes - Google Photos (https://photos.app.goo.gl/VQLaoFEfUBXwAYGh7)

Auswertung Nachtschicht Hinfahrt
Shared album - Daniel Hommes - Google Photos (https://photos.app.goo.gl/QTacL8fySkD9dT9z6)

Video Nachtschicht Hinfahrt
Shared album - Daniel Hommes - Google Photos (https://photos.app.goo.gl/zEuMBrFjQcjXXVHG6)

Auswertung Nachtschicht Rückfahrt
Shared album - Daniel Hommes - Google Photos (https://photos.app.goo.gl/hfLC9EWDeJ5WsUs96)

Video Nachtschicht Rückfahrt
Shared album - Daniel Hommes - Google Photos (https://photos.app.goo.gl/ejGcc7AyjGAUZim89)


Wisst ihr was Sprit und Nerven spart?
Auf einer mehrspurigen Straße nach hinten schlängeln. Es ist jeden Tag das gleiche. Die Spurwechselverweigerer. Die bleiben stur rechts. Da fahren die langsamen, also ich. Nööö. Sie auch und drängeln. Also Blinker Links, vorbei, Blinker rechts. Bei LKWs die vorzugsweise Rechts fahren mache ich das genauso.

Wenn ihr etwas wissen möchtet, sagt Bescheid.
Ich schaue unregelmäßig hier rein.