Forum für alternative Antriebe

Ab 2020 will BMW seine Elektroautos auf einem modularen Baukasten aufstellen, der eine relativ große Anzahl verschiedenen Fahrzeugtypen abdecken soll. Die Leistungsspanne soll von knapp 90 kW / 122 PS bis mehr als 250 kW / 340 PS reichen. Auch über die Reichweite sollen die Kunden bei der Konfiguration des Fahrzeugs selbst entscheiden können. „Nicht jeder Kunde braucht über 340 PS oder bis zu 500 Kilometer Reichweite – aber wenn er es braucht, soll er es bei BMW i auch bekommen“, schreibt BimmerToday.

Dem Bericht zufolge sammle BMW bereits seit Einführung der MINI E-Testflotte im Jahr 2009 intensiv nicht personenspezifische Daten aus Elektro- und Plug-in-Hybridautos, wie etwa die Batterieentladung pro Fahrt, die Dauer der Ladevorgänge oder die rein elektrisch zurückgelegten Strecken. In der Auswertung könne dann gezielt nach wirksamen Optimierungen gesucht werden.

Der bayerische Autokonzern war das Vorbild für eine ganze Branche. Jetzt scheinen die Konkurrenten von Mercedes bis Tesla mit ihren Elektroautos vorbeizuziehen. Vorstandschef Harald Krüger muss sehr schnell Tempo aufnehmen, auch im eigenen Interesse.

Mercedes will ab 2020 mit seiner Elektroauto-Reihe EQ auffahren, Audis Elektro-SUV rollt ab 2018 in Brüssel vom Band - nur von BMW Börsen-Chart zeigen hörte man zuletzt wenig zu reichweitenstarken E-Modellen. Zwar hatte das manager magazin bereits Ende Oktober 2016 von den BMW-Plänen berichtet: "Der Plan mit der eigenen E-Offensive bis 2021 zu warten, (...) hat sich als schwerer Fehler entpuppt. 2019 soll nun der Elektro-Mini kommen, 2020 ein rein batteriebetriebener X3 und danach noch ein elektrischer 3er." BMW selbst hatte sich dazu aber bislang nicht geäußert.

Nun aber gibt es weitere Hinweise zum Zeitplan - wiewohl weiterhin nur inoffiziell: Zur Automesse IAA im September wolle BMW die Elektroversion der 3er-Reihe vorstellen, berichtet das "Handelsblatt" unter Berufung auf Konzernkreise. Das Modell soll eine Reichweite von 400 Kilometern haben und damit direkt auf den amerikanischen Konkurrenten Tesla zielen.

Ein Prototyp für eine Messe ist für BMW vergleichsweise schnell auf vier Räder gestellt. Doch bis die Serienversion dann tatsächlich gefertigt wird, vergehen oft noch Jahre. So war es etwa bei Audis Elektro-SUV. Die Ingolstädter stellten ihr e-tron quattro concept genannten ersten Prototypen für den Elektro-Boliden im September 2015 vor. Gefertigt wird die Serienversion aber erst im kommenden Jahr. Und Mercedes präsentierte seine EQ-Reihe erstmals im Herbst vergangenen Jahres in Paris. Verkauft werden die Daimler-Stromer aber erst ab 2020.

Und wieder kein Elektro-Coupe?!


Bin traurig... Bleibt nur das Model 3.

Ist das denn ein Coupé?

Das Coupé (Französisch für geschnitten oder abgeschnitten) ist im klassischen Sinne ein geschlossener zweitüriger Wagen mit einem sportlichen und eleganten Erscheinungsbild. [...] Gegenüber der Limousine hat diese Karosseriebauform ein verkürztes, „abgeschnittenes“ oder stark nach hinten abfallendes Dach, das häufig von nur zwei Säulenpaaren getragen wird.