Forum für alternative Antriebe

Elektroautos stoßen zwar in der Regel weniger CO2 aus, doch die Einsparungen sind geringer als man meint. Über eine Lebenszeit von 150.000 Kilometern emittiert das Topmodell des Tesla S ungefähr 13 Tonnen CO2.

Womit er Recht hätte. Bringt aber nicht viel, wenn das eher wenige E-Fahrzeuge betrifft.

Bitte um Erkäuterung. Nenn mir die Anzahl der Ladestationen ohne Ökostrom only.
Erkläre warum und wie viele Elektroautofahrer den deutschen Strommix kaufen.
Ich denke nämlich, dass du einfach nur Unsinn erzählst.
Nicht "wenige", sondern die meisten sind sich bewusst, was sie laden und heute ist es wirkllich einfach, an Ökostrom zu kommen.
Kein mir bekannter Ladesäulenaufsteller bietet an den Säulen den deutschen Strommix an. Bin gespannt, ob du eine gegenteilige Info findest oder offenbar ja schon hast.

Auch das Argument in dem Gastkommentar, alle Batterien aus Elektrofahrzeugen werden mit der Verschrottung des Autos entsorgt, ist mindestens für die nächsten Jahre falsch. Die Hersteller wie Tesla bereiten sie für eine stationäre Nutzung in den Stromnetzen auf.

Bitte Herr Schäuble, für den guten Zweck der Hilfe an Geflüchteten

@Francek :
Jeder Händler, der soviel aufschlägt, würde sich dem Vorwurf der Wucherei aussetzen, jedes Unternehmen, dass ein unverzichtbares gut derartig überteuern würde, wäre eher früher als später Ziel des nächsten ungenehmigten "Fackelzuges".

Ja, allerdings mit dem fundamentalen Unterschied, dass der Händler diesen Aufschlag bis auf den Umsatzsteueranteil in die eigene Tasche wirtschaften würde, während der Staat ihn im Wesentlichen wieder an die Steuerzahler ausschüttet.

Und gerade bei den Nebenkosten unserer Individualmobilität ist die KfZ- plus Mineralölsteuer bei Betrachtung der Gesamtkosten immer noch nicht kostendeckend. Also herrscht hier kein Wucher.

Wohl aber vllt. Anlass zu überlegen, ob in Autos getankter Strom nicht auch einer gewissen -wenn auch niedrigeren- Extrabesteuerung unterliegen müsste, denn der Infrastrukturbedarf von e-Mobilität unterscheidet sich nicht grundlegend von dem herkömmlicher Mobilität. Folgerichtigerweise müsste es analog zum Steuerunterschied zwischen Heizöl und Diesel auch einen zwischen Haushaltsstrom und Mobilitätsstrom geben, wenn auch wg. der geringeren ökologischen Nebenwirkungen sowohl bzgl. Schadstoff- als auch Lärmemission geringer ausfallend.

P.S. Über die Semantik der Anführungsstriche um das Wort Flüchtlinge in deinem Posting mag ich mir lieber nicht zu viele Gedanken machen. Ich hoffe, das war ein Versehen. Ansonsten empfehle ich mal mit Betroffenen in direkten Kontakt zu kommen.

Wer Tesla fährt, ist hip und umweltbewusst. Prominente zeigen sich deshalb gerne mit dem schnittigen Elektroauto aus den USA. Energieministerin Doris Leuthard (54) etwa nutzt seit zwei Jahren einen Tesla als Repräsentations-Auto.

Ist sie damit tatsächlich umweltschonender unterwegs? Das zumindest zweifelt eine Studie des schwedischen Umweltministeriums stark an. Sie untersuchte die Produktion der Lithium-Ionen-Akkus von Elektro-Autos.

Und stellte fest: Mit einem Benziner könnte man acht Jahre herumfahren, bevor er die Umwelt so stark belastet wie die Akku-Produktion für ein Tesla Model S.