Forum für alternative Antriebe

"Momentan fertigen wir pro Woche 500 Fahrzeuge, mit dem Anlauf des Model X im Herbst dieses Jahres werden wir die Kapazität auf rund 50.000 Fahrzeuge jährlich verdoppeln", sagt Tesla-Chef Elon Musk.

Schon vor 11 Jahren begann er die Autowelt zu revolutionieren. Er setzte konsequent auf E-Autos. Damals wurde er von den europäischen Autobauern verlacht. Heute ist er Weltmarktführer für alternative Antriebe.
Gilbert Passin, 56-jähriger Franzose, war viele Jahre Chef von Toyota und Lexus in Ontario. Jetzt baut er eine neue Tesla-Fabrik in den USA und sagt: "Bis Ende des Jahrzehnts werden wir in Fremont mit einer Jahreskapazität von 500.000 Fahrzeugen auslasten."

Die nächste Auto-Revolution findet ganz offensichtlich ohne deutsche Autobauer statt.

Aber ab 2016 soll es einen Mittelklassewagen für 25.000 Euro von Tesla geben.

Der Aufbau der Super-Charger wird, so schätze ich es ein, in dem Moment (freiwillig oder unfreiwillig) beendet, in dem einer der Öl-Multis den Schritt zur E-Tanksäule im bestehenden, weltweiten Tankstellen-Netz geht.

Während der Hybride mit der optimalsten Verbindung beider Systeme zu tun haben wird, ist's beim Wasserstoffauto die Lagermöglichkeit des Wasserstoffs und beim Elektroauto die Aufladezeit des Akkus. The race is on

würde im Vergleich zu einem Verbrenner 3000 - 5000 mehr kosten, wäre ich vorne dabei. Auf sowas warte ich schon lange  .

Gruß Joe

Mal ehrlich, würde ein E-Auto etwa 600 km weit kommen, in einer halben Stunde komplett zu laden sein

Ja passt doch schon! Vergleiche mal einen hoch motorisierten Audi A7 preislich mit dem Model S.
Vor allem noch die Spritkosten gegenrechnen.

Schade, dass du keinen Spritmonitor hast. Dann könnte ich jetzt mal nachgucken, wie oft du 600 km am Stück fährst.


Wenn mich die Leut nach der Reichweite fragen, antworte ich mit einer Gegenfrage:
Wie weit fahren Sie?
Oops. Diese Taktik wirkt wunder. Bei fast jedem Rückgefragten passt das E-Auto zum Fahrprofil.
Selbst eins mit 120 km Reichweite.
Aber vielleicht frage ich auch einfach die falschen Leute zurück.

Grüße
Holger

Ein Elektroauto fährt den Konkurrenten davon. Der neue Tesla, der Model S genannt wird, feiert erstaunliche Erfolge. Aus einer Studie des Center Automotive Research (CAR) der Uni Duisburg-Essen geht hervor, dass der Wagen in den Vereinigten Staaten in den ersten vier Monaten des Jahres deutlich vor den Luxus-Karossen von BMW, Mercedes, Audi und Porsche lag. Genau 8066 Mal sei das Model S von Anfang Januar bis Ende April in den Vereinigten Staaten verkauft worden. In einem der wichtigsten Automärkte der Welt ist Tesla in der Oberklasse damit der Marktführer.

Zu 1 ja, aber wie lange dauert der Ladezyklus?

und wenn ich weit fahre, dann können das zw. 500 u. 600 km werden.

Die Kombination aus dem was ich geschrieben habe lautet einfach nur folgendermaßen: Ich möchte ein Auto haben, das die Vorzüge eines sparsamen, reichweitenstarken Verbrenners mit denen eines vollelektrischen Antriebs kombiniert. Auf Abruf weit fahren zu können und für eine "Tankfüllung" nicht irgendwo anhalten und eine Nacht in einem Motel verbraten zu müssen gehört für mich einfach zu dem Komfort, den ich in einem Auto erwarten können will  . 

Wir haben den Himmel noch nicht auf der Erde.

Machbar wäre das schon. Ich empfinde ja immernoch Wasserstoff als den "Treibstoff" der Zukunft.

Die weltweite Politik muss lediglich wollen... Aber das ist wohl wie mit dem Kommunismus, eine gute Idee (die nie praktiziert wurde) und die dank des Wesens der Menschen einfach nicht funktioniert.

So wolle er in der Branche einen technologischen Standard schaffen, auf den auch andere Autohersteller setzen können. Dies könnte dazu beitragen, dass Elektro-Auto-Kunden ihre Batterien in Zukunft an jeder Tankstelle problemlos aufladen können und nicht speziell für ihre Automarke ausgerüstete Tankstellen ansteuern müssen.

Dazu müsste Tesla, der Pionier unter den Elektroautobauern, aber einige seiner Patente offenlegen. Für Musk könnte sich das jedoch auszahlen: Er würde dafür die Hersteller anderer Autos an den Kosten für die Ladestationen beteiligen, die dann ähnlich wie eine Tankstelle nicht nur Tesla-Fahrern vorbehalten wären.

Musk machte deutlich, dass auch andere Hersteller sich an diesem System mit einem "fairen" Beitrag beteiligen müssten, wollten sie am "Supercharger"-System teilnehmen. Die Kosten für die Tankstellen sollen laut Musk sogar verhältnismäßig gering ausfallen: Tesla müsse für die Orte, an denen die Stromtankstellen stehen, oft keinerlei Miete zahlen, der Strom komme aus auf dem Grundstück installierten Solar-Panels.

Zitat aus obigem Artikel:

Daran wirds scheitern. Die Tankstellen hierzulande haben doch meist gar keine Solarzellen auf den Dächern, wo ist in den Ballungsräumen Platz für die Ladeplätze? Muss ich mit meinem 80 km-Reichweite-Pendler-E-Auto dann zukünftig zum Laden immer erst auf die Autobahn? Und sind deutsche Hersteller bereit, für ein US-Patent und eine US-Technik zu bezahlen, nur damit das ungeliebte E-Auto, was ja hierzulande gar nicht verkauft werden soll, breiteren Absatz findet?